我个人一直对德系车很推崇，但由于工作关系，一汽大众的车没法考虑，故而专注于上海大众的产品线。
众所周知，目前上海大众由较低端的劲情劲取往上，就是明锐,领驭,途安了，这其中有个不小的价格区间。劲情劲取完全适合我这种工作没几年的新生代力量，但相对 较小的车身空间和08款中取消了的1.6L手排天窗版，这是我不太能接受的。但即便如此，我年初还是制订了今年购买劲取的计划。不过由于种种关系，在年后，我得知 了上海大众在年中将有一款model y的A级车上市，据从各方了解的信息来看，这款车的定位就在劲取与明锐之间，正好填补了上文提到的那个产品线空缺区间。因而， 我开始全面关注model y。
在被正式命名为lavida朗逸之后，我在今年的北京车展上亲眼目睹了这款车（照片大家能在我的个人博客找到）。正如之前所了解的一样，这车与大众低端路线的 劲情劲取有个非常显著和直观的区别，车身空间较大，轴距较长。而且或许是由于这款车是中德双方工程师共同针对中国人审美观，量身定做的外形，所以我的确 也被它俊朗的外形所吸引。
这之后，一直在苦苦等待着朗逸的上市。并且在此期间曾了解到，朗逸的不少内饰零部件都是走的低端路线。（因为工作关系，此块内容无法作更多赘述，在此省 略。）因此，我曾经动摇过，考虑还是买劲取算了。但后来仔细想想，其实内饰件对我这种只是将车作为上下班代步工具的购买者来说，或许也不是那么重要，毕竟大众的发动机等主要部件,安全性和节油水平，无需我太多担心。而且 希望小车有天窗和副仪表板(或叫右手扶手)的小资情节也有点深入骨髓。呵呵..
就这样，经过漫长的等待，6月25日的晚上，在网上视频直播看了朗逸的发布会。刘坚宣布完朗逸的价格后，我松了口气，价格基本在意料之中。之前，在网上看到 过一些记者的文章，有些说近11万起步价，有些说近14万起步价。我个人觉得，若是前者，那大众就是第二个荣威550了，以价格上的轰动来在一定程度上提高品牌 知名度，这也是一个新兴品牌时常会做的。但大众和荣威不同，我觉得大众完全没有这么做的必要。若是近14万起步价，我觉得这只能理解为是记者的无知了，对 朗逸的产品定位丝毫不了解。
言归正转，我们来仔细分析一下朗逸这次发布的市场指导价吧。先纵向看看：
劲取1.6L手排低配 10.90万
朗逸1.6L手排低配 11.28万
明锐1.6L手排低配 12.49万
朗逸1.6L手排高配 13.38万
明锐1.6L手排高配 13.49-13.89万 (有夏季冬季选装包)
（目前市场上的劲取应该都已经是08款的了。08款劲取没有1.6L手排高配，也就是没了有天窗的那个车型。）
朗逸1.6L自排低配 12.48万
明锐1.6L自排低配 13.69万
劲取1.6L自排高配 13.30万
朗逸1.6L自排高配 14.58万
明锐1.6L自排高配 14.69万
（由于本人只关注1.6L这个黄金排量，所以2.0L的在此就不再列举一一分析了。有兴趣的车友可以自己再去搜集比较一下）
从以上这组数据来看，大家觉得朗逸的市场指导价定位如何？ 至少我个人觉得，非常合理。（感觉板砖就快飞到眼前了。呵呵..不过请车友们耐心看完。）往下，已经和劲取只保持了3000元的距离。往上，也已经和明锐只差 了1000元。朗逸可谓是将上海大众的产品线完全丰富和填满。
在此，再谈个题外话，从大众的产品线分布来看，大众的确也没有必要像北京现代那样，悦动上市后，就直接低定价，从而将自己的索纳塔逼的几乎停产，来换取 每月10000辆的销量。毕竟劲取这个老牌车型的存在，以及成本的不断降低，给予了大众今后继续价格走低，进一步进驻低端市场的可能。毕竟朗逸不是一款可以迅速抢占低端市场的车型 定位。
稍微了解点车市的朋友都会知道，现在寸土必争的市场，没有哪家经销商是按照整车厂的市场指导价来卖车的。那也就是说，其实市场指导价和我们关系并不是太大，我们要看到的是，经销商究竟以什么价格在卖车。就好比劲取的市场指导价很久没有调整过了，但实际销售价格已经比市场指导价低一万多了。
那就让我们还是先纵向看看大众各车型的实际售价吧！
劲取1.6L手排低配 9.30万
朗逸1.6L手排低配 ？
明锐1.6L手排低配 12.29万
朗逸1.6L手排高配 ？
明锐1.6L手排高配 13.39-13.79万 (有夏季冬季选装包)
朗逸1.6L自排低配 ？
明锐1.6L自排低配 13.69万
劲取1.6L自排高配 12.00万
朗逸1.6L自排高配 ？
明锐1.6L自排高配 14.69万（以上价格均源自太平洋汽车网，不过个人觉得还略有偏高。）
由此不难发现，即便劲取不降价来将更大的空间留给朗逸，那朗逸也已经有一个相当大的价格区间。这次还未发布的朗逸部分车型，也会在下半年进一步补充进来。
A级车市场和其它级别车不同，更和以往大众车“愁买不愁卖”的局面不同。车友们对大众车历来很少降价，要降也降的不多，印象深刻。但大家要知道一个基本的定价 规律。现在是市场经济，在一个车型占据整车厂主要地位的时候，即便是降价，即便是失去一定品牌形象，也是一定会用各种手段来争取销量的，包括降价，这是起码的经营之道。这也就 是为何众多车型降价，为何大众只是会在销量产生波动的时候，适度调整车价。
朗逸和以往的上海大众车不同，它被上海大众人寄予了厚望，靠它占据A级车市场百分之十的份额，靠它来创造年产十多万的单一车型的奇迹！ 那么，朗逸一定还会像以往上海大众车一样，长期不调整价格吗？
客观来说，这种可能还是存在的。
在哪种条件下存在呢？
就是即便不调整价格，朗逸也能在目前丰富车型的A级车市场卖到每月八千到一万辆。（和悦动，卡罗拉，新凯越，新宝来等车的横向比较，在此也无需多赘述了。）但也有个未必好的消息，就是朗逸这次上市得到了太广泛的关注，这几乎是前所未有的。即便网友骂声一片，但这能有多少人呢？几百几千？ 所以还是挺担心朗逸能够在今年八月后完成每月的销售目标。
这个条件可能吗？ 这就留给广大车友们自己判断了。
不过，只要以目前的价格无法完成预计销售目标，那朗逸的价格就还是一定会迅速回归合理，到能完成销售目标的价位点位！大家拭目以待吧！
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