【全国】讲讲你所认识的“智能手动挡”-宝骏560征言获奖公布

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参加人数：1人 叁玖八零 状态：已入选: 备注：宝骏560论坛链接:http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-3677-58364682-1.html【讲讲我所认识的“智能手动挡"】很多不同品牌的小型汽车的动力传动系统包括了MT和AT及CVT变速箱总成。今年听说上汽通用五菱公司开发了宝骏560这款城市SUV，并且配置了智能手动变速箱，而且还是和爱信公司技术合作之品，怀着对这款变速箱的浓厚兴趣和测试的态度，我分别在高速公路、省道及山区多弯公路亲自驾驶了配置智能手动变速箱宝骏560车型。拔杆在进入R档、N档、D档及M手动模式时车辆没有丝毫前后窜动。松开制动踏板车辆即在平稳缓行，轻踩油门，动力接合平稳，油门踏板稍微加力，感觉车辆扭矩输出非常充足，此款智能手动变速箱平顺升入二档，松开油门踏板，发动机转速随即降低，车辆没有拖档、顿挫之感。此时的这款AMT变速箱表现与AT变速箱运行模式无异。如果在城市道路行车AMT绝对比MT变速箱省心、省力，大大减轻驾驶员操控车辆的强度。高速公路上宝骏560中速行驶时，ATM变速箱的平顺性与AT变速箱基本相同。急加速这台AMT变速箱还是有半秒钟的“思考人生”但随后立即响应，但在后程急加速上，这台AMT不可以连续降档进行激烈驾驶，这个功能上的限制是达不到AT变速箱的标准。在山区弯道30～50公里/小时左右时速驾驶中，挂入AMT变速箱M档模式才能真正体会这台变速箱优势！无须像MT变速箱那样频繁踩踏离合器踏板并加减档位，使得驾驶员更加专注于弯道的方向精准。在下坡之后立马爬坡这样的路况之下，这台ATM换档反应不如真正的AT变速箱那样智能灵敏。宝骏560的AMT变速箱还设置了初级的坡起辅助功能，在山区起伏道路上能防止车辆坡道后溜，并且在弯道紧急制动时发动机不会因操作不当而憋档熄火，这是AMT变速箱超越MT变速箱的优势。AMT变速箱较之于AT变速箱另外一个优点，不会因驾驶员误操作而损伤变速箱内的同步器齿环和各档齿。但是对比AT变速箱在换档智能性、逻辑性、匹配性上还是有一定的差距，毕竟两系统在机械零部件的配置和电控技术等方面AT变速箱还是集大成者。经过两天近500公里的驾驶体验之后，在各种路况下宝骏560的综合表显油耗稳定在7.6升/百公里，综合车辆1.8升发动机排量和近1.4吨的自重所表现出来的这个油耗水平相当令人满意！
参加人数：1人 cyz555 状态：已入选: 备注：【讲讲我所认识的“智能手动挡"】在我刚刚学开车时，接触到的车就是手动档，因为大多数车型除了高端进口车以外，包括驾校的车都属于手动档，说实话刚开始学车时，油门离合掌握不好，造成车辆经常熄火，起步换档时掌握时机不够恰当，使车辆向前窜等现象频繁出现，当时我就想如果能有一台自动档车该多好啊，而在当时购买一款自动档车除了价格高得离谱外，技术并不是特别成熟，而且维修费用也很贵，所以只能打消购买自动档车的欲望，经常长时间练习、摸索，“终于功夫不负有心人”，掌握了驾驶手动档车型的乐趣，现在觉得开手动档人可以得到驾驶的快感，手动档的好处在于起步快、油耗低、保养维修费用相对便宜，得到大家的喜欢，再说说自动档车型，如今随着汽车工业技术的不断发展，自动档技术越来越成熟，国际油价持续走低也让自动档车型更受青睐，操作简单轻松省力让很多女性更加依赖，当然自动档也有缺点，提速慢，结构相对复杂，油耗要高于手动档车型，维护保养费用较高，而宝骏560新推出的智能手动档车型，正好解决了手动档和自动档的缺点和弊端，智能手动档是自动档的一种其结合了手动档和自动档的优点，结构简单、故障少，具有智能化换档模式，起步不熄火、加速更快、换档更加平顺、同时可保持和手动档一样的超低油耗、维护保养费用大大降低，智能手动档的推出让喜欢手动档的驾驶乐趣和自动档简单舒适驾驶模式的消费者有了更好的选择，让您在繁忙的城市道路中，不再因为堵车而烦恼，不会因为龟速行驶频繁踩离合器而脚酸手麻，让您不再为频繁换档而烦燥，驾驶宝骏560智能手动档让您今后的有车生活变得丰富多彩！拥有智能手动档是您的不二之选，宝骏560智能手动档您生活和事业的好伙伴！
参加人数：1人 奋斗终身666 状态：已入选: 备注：【讲讲我所认识的“智能手动挡“】——把“人脑”交给了“电脑”：一般我们知道，自动挡车型通常会有四个档位，P/R/N/D.高档车型还有其他的一些功能。然后宝骏560的智能手动挡俨然成精了。虽然跟自动挡档位差不多，但没有P档。另外它还有M/+/-的挡位，也就是传说中的手动模式。只要把挡杆拨到M挡之后，推一下“+”就是升档，推下“-”就是降档，就是这么简单易用。左上角的E/S按键，其实就是“经济/运动模式”切换按键，可以根据实际驾驶路况进行两种模式的切换。智能手动挡的介绍和试用方法全部印在档杆旁边，宝骏在人性化方面做的很不错。智能手动挡本质上还是手动挡，所以传动效率较高，开起来比较省油。结构也很简单，生产成本低，带来的好处无疑是在消费者购车费用上省掉了许多。后期维修保养成本也更低了。所以，如此高性价比的变速箱配合宝骏560追求的实用实惠，简直是天生绝配。【女司机的福利】城市中往往红绿灯走走停停，对于女司机来讲很痛苦的一件事情，而神奇的宝骏560智能手动，能够做到自动降档，遇到红灯尽管安心的踩刹车即可，降档的事情交给560即可。而绿灯亮起，只需要抬起刹车，车辆便会自动起步，简直太方便了。【溜车克星】坡起溜车对于新手来说也是很痛苦和危险的事情，宝骏560只需要深踩刹车，系统自动刹住车辆3秒，3秒内抬起刹车即可顺利完成坡起，丝毫不会产生溜车现象。【刹车片守护神】当遇到城市大堵车，走走停停的情况下，频繁刹车对于刹车系统的损害是很严重的。综合来看，宝骏560是男女老少一家人都能轻易驾驶的一台好车，极大简化了繁琐的换挡过程。而且所谓的智能手动挡，是每一个新手都会开的手动挡。相比之下智能手动挡的油耗较低，智能手动挡是在原有的手动挡基础上，添加了电子系统TCU和换挡执行器，传动效率等同于手动变速器，高于传统自动变速器，但是油耗却低于传统变速器，其次是维护成本低，由于宝骏智能手动挡变速箱是在原有的手动挡基础上进行升级，不易出现问题，所以常规保养接近手动变速器，比自动挡也会低很多。
参加人数：1人 Allen986 状态：已入选: 备注：【讲讲我所认识的“智能手动挡"】【科技带给我们什么】我是一个电影迷，很多时候喜欢看一些国外的科幻大片，在科幻大片里面我又对那些非常耳目一新的科技十足的东西感兴趣，尤其是在像智能汽车，还有就是一些无人操控自己驾驭，这方面题材的电影作品尤其感兴趣，直到自己买车以后觉得驾驶不是那么一回事儿，还是需要自己驾驭，踩刹车、离合和油门换挡的，感觉一切电影里面的梦想都不可能成为现实，科技到底能带给我们什么？就拿这个宝骏560的智能手动挡来说吧，我们能够得到的科技就是你的车会更省油，拿AT和MT比较的话我觉得都各有长处，短处暂且不说的话，我驾驶汽车的时候最主要的还是他的简单操作感受，试想想手动挡变速箱你在拥堵的路面来回换挡位是个什么概念，不讲你膀子疼的厉害，这万一坏了怎么办？所以我还是大力提倡AT，不仅方便而且会有手自一体，既能玩又能安心的驾驶非常的不错。这其实就是科技，就是一种生活。【不要误读智能手动挡】智能手动挡很多时候会被大家误认为是手自一体AT的变速箱，其实不然，你可以看看相关的介绍，虽然我们自己的车是手自一体变速箱，但是不同的是宝骏560的变速箱注入了自己宝骏人的科技灵魂，从官方给出的智能手动挡来看AMT也就是智能手动变速箱，相比AT来说就是没有什么太大的区别，要讲真的区别在于什么？就是你停车的时候只需要挂空挡拉手刹就行了，因为你实在是找不到P挡在什么地方，这就是一个区别，还有就是换挡确实是比AT的要快，试想一下在拥堵的路面，换挡迅速这无疑是一个伟大的发明啊。当然最主要的是造价成本低廉，省油，这些都是AMT 和AT的区别，这里面踢开MT主要还是为了区别对待，毕竟AMT和AT确实非常的像。【宝骏一直都在努力】宝骏汽车自从推出众多车型以来都是非常努力的，不仅下大力气增加研发的力度，我相信这不仅仅是一个开始，以后的路对于宝骏汽车来说还很长，新车加上了AMT以后不仅价格没有比MT贵，而且相比价位差不多，众多消费者，还是会感受新车的AMT智能手动挡的魅力的。因为我觉得智能手动挡有他的特点和优点，像省油、换挡迅速、科技十足、利用电脑控制操作，这些都和我的初心相同，记得那些无人驾驶科技、智能语音科技、唤醒技术等等吧，在电影里看到的一切，都在现实生活里一一实现了，让大家兴奋不已的是中国人研发出来的，我宝骏人，一定会将智能手动挡乃至以后的新科技推广到全世界，乃至最后每一部车都普及。谢谢
参加人数：1人 烦烦的不想说 状态：已入选: 备注：【讲讲我所认识的“智能手动挡“】宝骏560的智能手动挡所搭载的传动机构其实就是一台AMT自动变速箱，这种变速箱的工作原理是：在传统手动变速箱的基础上进行改造，主要改变手动换档的操纵部分。在总体变速箱传动结构不变的情况下通过加装微机控制的自动操纵系统来实现换档的自动化。所以说AMT实际上是由一个电脑来控制这个智能系统来完成操作离合器和选档的两个动作，减轻了驾驶员手动换挡时的繁琐。AMT的核心技术就是微机控制，电子技术及产品质量会直接决定AMT变速箱的性能和换挡平顺性。AMT自动变速器可以根据具体的车速、油门踩踏的深浅以及驾驶员的意图来确定最佳挡位，控制原来手动机械变速箱由驾驶员自己人工完成左脚离合器的分离和接合、换挡档把的摘挡和挂挡动作，还有发动机的油门开度的同步调节等操作过程，可以实现换挡过程的操纵自动化。AMT保持了原有机械变速器的基本结构，和传统AT自动变速箱相比较具有传动效率高、结构紧凑、成本低、易于制造、经济实惠等特点。宝骏560所搭载的智能手动挡，就是通过加装微机控制的自动操纵系统来实现换档的自动化的，在城市道路越来越拥堵的今天，解放自己的左脚和驾驶其他任何自动挡车型一样省心省力，让驾驶员所有的繁琐动作都交给微机控制的自动操纵系统来处理吧。行驶在路况特别好的国道或者高速公路，也可以通过驾驶员自己的意图进行增减档来保证变速箱所带来的足够的驾驶乐趣。这台智能手动挡和传统机械手动变速箱相比有智能换挡，驾驶无需离合操作更便捷的优势；还具有电脑控制系统，换挡时机掌握更精确更节油的特点；模仿驾驶员驾驶意图，避免错误操作在安全性更有保障。而智能手动挡和传统AT自动波相比没有液力变矩器传动润滑油的阻力影像而传动效率更高，动力传输损耗小的优势；手动变速箱的轻巧结构使得生产成本更低的特点；手动变速箱电脑的智能操控的机械变速燃油经济性更好；维护保养成本也更低。不过在和其他变速箱相比较AMT存在换挡的顿挫感明显的劣势，这需要驾驶员熟练掌握油门的开合度，把握好不同速度条件下的换挡时机，就能很好地缓解这种变速箱本身存在的问题。宝骏560以大空间、高颜值、高性价比非常吸引人，智能手动挡就具备以上所说的各项特性，这是一台适合全家人驾驶的一个移动的家。
参加人数：1人 逢场作戏___而已 状态：已入选: 备注：【讲讲我所认识的“智能手动挡“】MT手动挡更富有驾驶乐趣，在驾驶中更能体会到人车合一的感受，每一次换挡都是一种享受，在你缓缓收回油门并同时快速踩下离合器切换档位的那一刻，心中那种快感真是无法比拟就好像久逢干旱突然下了一场淋漓尽致的大雨一样舒服，手动挡可以在你超车心有余而力不足时候随意切换档位进行超车，这些都是AT自动挡无法带给你的感受。而手动挡也不是没有缺点，比如在拥挤的城市中行驶你不仅需要驾驶技术还需要手脚灵活默契的匹配，在堵车时候手动挡需要不停的踩离合挂挡换挡，一段时间下来腰酸腿疼，还有就是新手上路开车本来就很紧张再加上频繁的踩离合与切换档位所以会使驾驶员更加的紧张，以至于出现红绿灯憋灭火后面堵了一堆车的现象。AT自动挡就不会出现这么多问题，AT自动挡相比于MT手动挡来说在驾车行驶中更加的轻松，行驶中可以完全释放左脚与右手，AT变速箱换挡更加的平稳车内的人也很舒适，但不是自动挡就没有缺点，比如它高昂的维护保养费用，恶劣条件下可能会出现罢工，在城市中的高油耗，还有最重要的一点是在我们严寒的大东北，每年冬季的冰雪特别多如果是AT自动挡车型就很难用发动机变速箱的制动力减速，而手动挡却可以做到。至于选择AT的舒适平稳还是选择MT的低油耗，那这个问题就看我们的个人需求了，毕竟这是一个仁者见仁智者见智的事情。
参加人数：1人 杰杰228 状态：已入选: 备注：【讲讲我所认识的“智能手动挡“】MT俗称手动档，油门，刹车和离合器是形影不离的三兄弟。当年我学车时经常和这三兄弟打交道，由于车辆老旧离合松动教练不愿修理，经常被这三兄弟欺负导致熄火，没少被教练骂，学不了头文字D中藤原拓海开AE86那种潇洒，学车时缺少了驾驶的轻松和舒适度，更体验不了驾驶乐趣，而且在广州这么拥挤的城市需要频繁换档，虽然相对自动档油耗要省点，但是MT不太合适初学者。AT俗称自动档，只有油门和刹车，不用离合器换档，档位少变化大，连接平稳，操作容易，开车人方便，坐车人舒适。但缺点也多：如对速度变化反应较慢，没有手动档灵敏，费油不经济和机构复杂，修理困难等。那么有没有能综合两者优点，取其精华去其槽粕去的产品？有的，比如宝骏560使用的智能手动挡。智能手动挡其实就是搭载AMT变速箱，是在手动变速箱的基础上，增加了电子系统TCU和换挡执行器，取消了离合器踏板，只需切换档位即可轻松驾驶，可以说是半自动。开起来更便捷，“智能手动档，最好开的手动挡”，新手起步不熄火，半坡起步不溜车，老手可按照手动挡来用，省得踩离合器，解放左脚，再也不用担心左脚被市区早晚高峰期摧残了，开车变得轻松舒适，享受着驾驶乐趣。且智能手动档的变速箱本质就是手动变速箱，它揉合了AT和MT两者优点，既有普通自动变速器自动变速的优点，又有手动变速器齿轮传动的效率高、成本低、结构简单、易制造的优点，可以实现和MT手动档一样的燃油经济性，同时拥有AT自动变速箱的舒适驾驶感受。因此，油耗低，购车费用增加少，维修养护成本低是智能手动挡的最大优势，也是宝骏560热销的最大卖点。智能手动档简单易上手，除了没有了P挡外，R，N，D三档位和AT一样，增加了手动模式的M，+，-的挡位，把挡杆拨到M挡之后，推一下“+”就是升档，推一下“-”就是降档，简单易懂。而且宝骏560的智能手动挡的档位介绍和使用方法，基本上全部印在挡杆旁边的文字提示上，也体现了宝骏以人为本的人性化理念。说到这里，我也有了去试试宝骏560的智能手动挡的欲望了。智能手动档，最好开的手动挡。宝骏560，你行的！
参加人数：1人 静侯轮回的记忆 状态：已入选: 备注：【讲讲我所认识的“智能手动挡”】宝骏560是宝骏的一款重量级车型，尤其是在10万元级别，但是没有自动挡车型让很多的消费者望而止步，一是越来越多的家庭宁愿选择油耗稍高点，也不愿意开手动挡车型，二是家庭成员会驾驶的增多，增加用车便利性和安全性也是买自动挡车型很重要的因素。【手动挡的优缺点】手动挡机械结构简单，有一句话叫越简单就越可靠，较低的故障率和维修成本，更加便宜的售价使得消费者对于手动挡车型倍爱有佳，有经验的老司机也喜欢驾驶手动挡车型，主要还是较低的油耗和熟练的驾驶技巧来支撑的。在驾校学习的时候很多人都选择C1进行学习，手动挡车型是一个基础，只要熟练掌握了之后便能很好的控制车辆的行驶，但是练了一天车下来之后手脚酸胀的感觉也让我们体会到了驾驶手动挡车型的不易，尤其是作为新手，在一些极端情况下可能会出现意外，手脚并用对自身的协调和控制能力有一定的考验、【自动挡的优缺点】或许很多人第二辆车会更多的相选择一辆手动挡车型，不是驾驶经验的积累还会选择手动挡，也慢慢的被自动挡吸引，一方面原因是舒适性的考虑，并不算太高的油耗也在心理承受范围之内，二是年龄的增加，不在去追求什么纯粹的驾驶乐趣，家人的舒适和安心才是最主要考虑的地方。能彻底的解放左脚和右手，只需要控制油门、刹车和转向，这才是很多人最想要的，关于驾驶乐趣方面，现在很多的自动挡变速箱已经能满足大部分人对乐趣的追求，就像保时捷一样，最好的还是PDK变速箱，你能说这种乐趣非要手动变速箱才能带来的吗？【宝骏560的智能手动挡】关于自动变速线机械结构和配套零部件的成本就不需要再多说，这也是限制消费者购买的一个主要因素，而宝骏的智能手动挡相当于在传统的手动变速箱中加入了一套伺服机构和控制电脑，代替驾驶员完成控制离合和档位的变速箱，就像在帮你踩离合器一样，只不过这一过程交给电脑和执行机构，依然保持了手动变速箱的机械传动效率高的特点，这样子就可以在不增加燃油消耗的情况下更轻松的驾驶，最关键的是这是自动挡变速箱无法比拟的，但是这种逻辑需要很好的电子模块来控制，而宝骏560在这方面就进行了优化，加入了蠕行功能，在挂入D挡模式下松开刹车车子就可以前行，在市区拥堵的路段跟车行驶显得相当实用。挂入D挡，解放左脚，售价依然有竞争力，除了宝骏560智能手动挡，还有谁！
参加人数：1人 wxcjlxfh 状态：已入选: 备注：【讲讲我所认识的“智能手动挡“】汽车的变速控制一般分为手动换挡和自动换挡两大类，首先说说手动档和自动档的优缺点。手动档的优点是：结构相对简单，整车价格和同车型自动档的相比要便宜一些，油耗比同型号的自动档要低一些，默契的油离配合，在爬坡、加速等方面，手动换挡独有的驾驶乐趣是自动档体会不到的，而且后期的维护保养成本要低一些。缺点是：操控上比自动档的要复杂一些，需要手脚配合十分默契，上手比自动档的要难一些。尤其在堵车路段，时间一长，腿真的吃不消啊。自动档的优点是：操控比较简单，比较容易上手，舒适度比手动档要高一些，适合女性及温柔驾驶习惯的车友。缺点是整车价格要贵一些，后期维护保养的费用要高一些，油耗也会比手动档的高一点。不适合激情暴力驾驶。那么智能手动档就是综合了手动档（MT)）和自动档(AT)的优点，智能手动档也叫AMT，就是机械式自动变速器，就是以手动变速器为母体，将手动变速箱的离合器分离和换挡拨叉等靠人力操控的部件实现自动操控，也就是通过电动或液压来实现，在操作上，和自动变速是一样的，实现手动变速箱自动变速，让操控更加简便、舒适，同时又克服了自动档油耗高的缺点，让燃油经济性更好，几乎和手动档的油耗是一样的，同时又让你在堵车路段不在手忙脚乱+腿疼胳膊酸，还能享受到手动变速箱的激情与畅快，这也是变速控制系统的发展趋势，宝俊560开启了智能手动档的先河，在创新的道路上烙上了属于自己的精彩。
参加人数：1人 flashman3 状态：已入选: 备注：【讲讲我所认识的“智能手动挡"】就像smart这样的小型车的存在是为了给侧位停车患者带去福音一样，今年6月8日宝骏汽车推出的智能手动挡变速箱车型，也为很多技术不怎么熟练的手动档车主带去了一大利好消息。智能手动挡，顾名思义，车辆的整体性能还是基于手动档车型的齿轮转动的高效率和燃油低成本之类的优点，结合了自动档车型自动变速器的优点，使二者的工作原理实现了揉合，技术输出更为便捷。那么您会说了，这AMT车型有点儿不伦不类，我干脆买AT车型好不好呢，反正现在好多AT车型都带着手自一体功能。没错儿，现在很多AT车型是具备了手自一体的功能，可是AT车型在燃油经济性方面，可是要比MT车型高出不少，而且自动变速器结构复杂、维修成本相对较高，这都是AT车型存在的弊端。同样的道理，MT车型虽然在这些方面能有所改善，不过在拥堵的市里开车的话，一脚离合、一脚油门加上档位之间的来回切换，少了很多操控的舒适性，对于新手而言，更是经常出现“手忙脚乱”的局面，何况还有半坡起步的噩梦……宝骏汽车推出的AMT车型就很好的绕开了AT和MT车型存在弊端的问题，不用踩离合、不用频繁切换档位，还能实现MT车型的低经济燃油性，更重要的是，在购车方面，AMT车型车价要比纯AT车型低一些，购车成本得到了节约，可是开起来的感觉几乎和AT车型无异，还能彻底解决“手忙脚乱”和半坡起步的噩梦，真的是达到了一举多得的效果，想必这样的AMT车型会在车界里独树一帜，吸引人的眼球。
参加人数：1人 0509wang 状态：已入选: 备注：【讲讲我所认识的“智能手动挡”】AT(Automatic Transmission)代表自动挡，MT(Manual Transmission)代表手动挡。AMT 是指机械式自动变速器. 智能手动档也就是经过优化的AMT，它结合了传统手动档和传统自动档的优势，换挡速度快、结构耐用，经济省油。宝骏560的“智能手动档”是介乎于手动档与自动档之间，既保留了手动变速箱的优点：省油、耐用，还具备自动档车子的优点。是在手动档和自动档之间找到了一个平衡点。我认为宝骏560“智能手动档”的使用是一大突破。【手动挡优缺点】手动挡机械结构简单，故障率和维修成本较低，售价便宜使得消费者对于手动挡车型倍爱有佳，有经验的老司机也喜欢驾驶手动挡车型，主要还是较低的油耗和熟练的驾驶技巧来支撑的,但作为新手，在一些极端情况下可能会出现意外，手脚并用对自身的协调和控制能力有一定的考验【自动挡优缺点】自动挡的车能彻底的解放左脚和右手，只需要控制油门、刹车和转向，这才是很多人最想要的，关于驾驶乐趣方面，现在很多的自动挡变速箱已经能满足大部分人对乐趣的追求。缺点就是相对费油，维修成本高。【宝骏560的智能手动挡】手动模式时，转速达到2200转左右时，松油门推换档杆再踩油门，并不存在换挡延迟的感觉很顺畅。坡道辅助功能很实用，起步不熄火坡起无压力。宝骏的智能手动挡相当于在传统的手动变速箱中加入了一套伺服机构和控制电脑，代替驾驶员完成控制离合和档位的变速箱，就像在帮你踩离合器一样，只不过这一过程交给电脑和执行机构，依然保持了手动变速箱的机械传动效率高的特点，这样子就可以在不增加燃油消耗的情况下更轻松的驾驶，最关键的是这是自动挡变速箱无法比拟的，但是这种逻辑需要很好的电子模块来控制，而宝骏560在这方面就进行了优化，加入了蠕行功能，在挂入D挡模式下松开刹车车子就可以前行，在市区拥堵的路段跟车行驶显得相当实用。挂入D挡，解放左脚，无与伦比的性价比，宝骏560智能手动挡----I want you！
参加人数：1人 辉哥乐购 状态：已入选: 备注：宝骏品牌作为中国汽车行业的后起之秀，近年来依靠超高的性价比逐渐成为家用车的典范。接下来说说汽车的变速箱类型，现在市面上变速箱的类型繁多，MT、AT、AMT、IMT、CVT等等，让人眼花缭乱，选车的时候更是被商家冠以先进技术的名头。MT：学过驾照的人都知道了，手动挡，优点是相对自动挡而言理论上油耗更低，有驾驶乐趣。缺点就是现在车越来越多了，城市拥堵，开手动挡需要频繁踩离合换挡，开几个小时车累到手脚抽筋。AT：手自一体变速箱，俗称自动挡，对于手动挡而言油耗可能稍高一点，当然了也跟路况和驾驶习惯有关系，还有就是冬天打不着火不能推车，车辆故障拖车麻烦。优点就是好开，甚至可以说是傻瓜版（实际还是有技巧的，尤其是油门控制换挡技巧），而且可以有较大的扭矩，挂到M挡是手动模式，驾驶乐趣不如手动挡。还有雪地模式和运动模式根据车型不同而不同。AMT：是以手动变速箱为母体，通过电动或液动将手动变速器的离合器分离及换挡拨叉从而实现自动操纵。IMT：个人认为和AMT差不多，这类变速箱大多用在小型或者微型车上，没有P驻车挡，起步时如果不加油门车不会动，这是这个变速箱的特点，燃油性和操作便捷性都不错。CVT:平时所说的无级变速，现在大部分日系车都在用，优点是没有了换挡的顿挫，油耗更低，主要强调燃油经济性。缺点就是不能承受大扭矩。总的来说各种变速箱结构都各有利弊，下面再说说宝骏560的这套“智能手动挡”：它是在传统手动变速箱中加入了一套伺服机构和控制电脑，代替驾驶员完成控制离合器和换挡动作，相当于是结合了AT和MT的优点于一身，既保留了手动变速箱效率高，成本低，结构简单，燃油经济性的优点，又有自动变速箱的操作简便，自动换挡的优点，可以真正意义上称之为“智能”，在汽车产业日益进步的今天，自主车企也在不断崛起，用自己的技术说话，让全世界看中国！！！
参加人数：1人 墨矽 状态：已入选: 备注：【讲讲我所认识的“智能手动挡"】手动档车最怕遇到大堵车，频繁起步停车，左脚踩离合器踏板踩的又麻又疼，这种痛楚的感觉只有亲身经历才知道。宝骏560智能手动档，给我们带来了福音，取消了离合踏板，解放了左脚。那智能手动档是个什么东东呢？【智能手动档】是在传统手动变速箱的基础上增加了电控模块TCU，来替代人踩离合器和换档执行器相配合完成换档过程。最直观的是取消了离合踏板，在驾驶中只需切换档位即可。【手动档】通过左脚踩住离合踏板，用手拨动变速杆来改变变速器内的齿轮啮合装置，改变传动比，达到变速目的。主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩。【自动档】由液力变扭器、行星齿轮变速器、液压操纵系统组成。根据路面状况通过液力传递和齿轮组合的方式来达到自动变速变矩。综合比较：一、智能手动档和手动档相比有如下【优势】 1、彻底解放左脚，减去了踩离合器踏板带来的手忙脚乱的麻烦，增加了驾驶的舒服性；2、减少了手动档因操作不熟挂错档位打轮的风险； 3、起步再也不怕熄火了；4、再也不怕坡起和倒溜了；5、能实现自动档只踩油门和刹车的轻松驾驶。6、增强了驾驶安全性。二、智能手动档和手动档相比有如下【不足】1、毕竟是机械控制离合器，换档迟钝。2、换档过程中会出现短暂的动力中断现象，使车出现卡顿，影响驾驶舒适性。3、有踩错油门当刹车的风险；4、采用D挡纯自动模式会增加油耗；三、智能手动档和自动档相比有如下【优势】1、智能手动档和手动档一样靠轴和齿轮传动，动力输出更直接。2、智能手动档能和手动档一样给驾驶者带来极限加速的快感和驾驭汽车的乐趣。3、内部结构简单，成本低，价格便宜，便于制造和维修，生产和后期维护成本低；4、没有P档，空档的设置，即使车出现故障也能直接拖车。5、应用轴和齿轮直接传动，提高了传动效率，能够实现和手动档一样省油。6、能够经受住激烈驾驶考验，可以实现极速起步和极速漂移等动作。四、智能手动档和自动档相比较有如下【不足】1、通过机械控制离合器，会出现换档卡顿现象，有顿挫感，影响驾乘舒适性；2、换档过程中会出现，动力缺失，不如自动档动力输出线性柔和；3、D纯自动模式比自动变速箱还费油。【综上所述】：宝骏560智能手动档，不仅有手动档的低油耗，还具备手动换档的感觉，且在“D”档模式，能当做一款纯自动档来用，是目前手动档里技术最前端的车型，进一步凸显了宝骏560的超高性价比。
参加人数：1人 爵妮 状态：已入选: 备注：【讲讲我所认识的“智能手动挡"】-——印象中，我的辞海里，能够清晰分辨的一是手动档，二是自动档。现在多了一个叫做智能手动档的概念，还真是让人傻傻分不清。不过在试驾了宝骏1.8L的智能手动挡以后，我倒是有了许多的见解。它其实是一个纯粹的手动挡，但是它又多了一个换挡的执行机构，应该叫TCU，结果呢，就相当于在手动挡MT换挡逻辑上代替了人用手脚配合的换挡，够简单，因为有机械机构执行换挡动作，那么它的换挡时机和效率就要比人为的好控制一些。但是和纯粹的自动挡相比，又多了一些抖动，这或许就是他们之间的变速箱机械构造上的差别了。相较于手动挡的优势也很明显，一换挡轻松自如，再也不用担心起步熄火，上坡溜车了，比手动挡的人车配合方便不少。二是减少了人为操作不当带来的对发动机、变速箱的冲击。也有不足，AMT智能手动档相较于AT自动挡而言还不及后者平顺及高效，但是根据修车师傅说的其维护成本低，完全可以按照手动挡维护，这点还是不错，我所认识的智能手动挡大概就是这样，简单总结一下：1、解放左脚，体验自动挡的乐趣。2、跟车起步不再担心熄火。3、维护保养便宜，按照手动挡的要求保养。4、以手动档的性价比享受自动挡的舒适。5、换挡效率，平顺性不及自动挡。但比自动挡AT便宜。6、适合经济适用性小车。7、油耗非常低，完全可以媲美手动挡的油耗，AMT的宝骏560智能手动挡百公里实际油耗为7.5-8L左右。8、如果要平顺的开，可以采用手动挡模式给油方法，踩一脚油收一下再踩，那么就非常平顺了。好像是给了电脑换挡消息一样，很能理解你的意思哟。
参加人数：1人 酒窝双鱼 状态：已入选: 备注：【讲讲我所认识的“智能手动挡”】宝骏560是宝骏的一款重量级车型，尤其是在10万元级别，但是没有自动挡车型让很多的消费者望而止步，一是越来越多的家庭宁愿选择油耗稍高点，也不愿意开手动挡车型，二是家庭成员会驾驶的增多，增加用车便利性和安全性也是买自动挡车型很重要的因素。【手动挡的优缺点】手动挡机械结构简单，有一句话叫越简单就越可靠，较低的故障率和维修成本，更加便宜的售价使得消费者对于手动挡车型倍爱有佳，有经验的老司机也喜欢驾驶手动挡车型，主要还是较低的油耗和熟练的驾驶技巧来支撑的。在驾校学习的时候很多人都选择C1进行学习，手动挡车型是一个基础，只要熟练掌握了之后便能很好的控制车辆的行驶，但是练了一天车下来之后手脚酸胀的感觉也让我们体会到了驾驶手动挡车型的不易，尤其是作为新手，在一些极端情况下可能会出现意外，手脚并用对自身的协调和控制能力有一定的考验、【自动挡的优缺点】或许很多人第二辆车会更多的相选择一辆手动挡车型，不是驾驶经验的积累还会选择手动挡，也慢慢的被自动挡吸引，一方面原因是舒适性的考虑，并不算太高的油耗也在心理承受范围之内，二是年龄的增加，不在去追求什么纯粹的驾驶乐趣，家人的舒适和安心才是最主要考虑的地方。能彻底的解放左脚和右手，只需要控制油门、刹车和转向，这才是很多人最想要的，关于驾驶乐趣方面，现在很多的自动挡变速箱已经能满足大部分人对乐趣的追求，就像保时捷一样，最好的还是PDK变速箱，你能说这种乐趣非要手动变速箱才能带来的吗？【宝骏560的智能手动挡】关于自动变速线机械结构和配套零部件的成本就不需要再多说，这也是限制消费者购买的一个主要因素，而宝骏的智能手动挡相当于在传统的手动变速箱中加入了一套伺服机构和控制电脑，代替驾驶员完成控制离合和档位的变速箱，就像在帮你踩离合器一样，只不过这一过程交给电脑和执行机构，依然保持了手动变速箱的机械传动效率高的特点，这样子就可以在不增加燃油消耗的情况下更轻松的驾驶，最关键的是这是自动挡变速箱无法比拟的，但是这种逻辑需要很好的电子模块来控制，而宝骏560在这方面就进行了优化，加入了蠕行功能，在挂入D挡模式下松开刹车车子就可以前行，在市区拥堵的路段跟车行驶显得相当实用。挂入D挡，解放左脚，售价依然有竞争力，除了宝骏560智能手动挡，还有谁！
参加人数：1人 lin0012 状态：待评选: 备注：【讲讲我所认识的“智能手动挡"】智能手动挡应该是介于自动和手动更是把手动挡与自动挡的融于一体！它的本质是在传统手动变速器的基础上，增加了电子系统TCU和换挡执行器，取消了离合器踏板，用户只需切换档位即可轻松驾驶。另外其还有D档自动换挡模式，让一家人都能轻松地驾驶！也就是说手动挡也能开出自动挡的感觉来。所以宝骏56是基于购买成本以及使用成本综合考虑，推出搭载AMT变速箱的宝骏560智能手动挡车型，并且在以后逐渐取代手动挡车型。我相信这也会是以后发展的趋势。那宝骏560智能手动挡是怎么工作的，原来其所采用的AMT变速箱是由爱信精机与宝骏汽车历时3年时间共同研发调校的产品，其本质是在传统手动变速器的基础上，增加了电子系统TCU和换挡执行器，取消了离合器踏板，用户只需切换挡位即可轻松驾驶。TCU作为变速器核心组件，它取代了“人脑”对变速器的控制；TCU智能电控程序将人对换挡杆、油门与刹车踏板的操作“推敲分析”后，将换挡指令传递给变速箱换挡执行机构，在最佳油耗的时机进行换挡。这样的智能手动挡相信每个人都想去尝试下，大概也就是和自动挡一样，只不过它需要手动换挡，而自动挡可以一直不换挡，况且智能手动挡的价钱和油耗等各方面都比自动挡低。相信宝骏560智能手动挡一定会成为引起潮流的又一款国产神车。
参加人数：1人 aa3xrn2 状态：待评选: 备注：说道宝骏最开始的时候是认识的是宝骏的630，我的一个亲戚买的630 。当时一起去游玩的时候再高速上面他很自信的说看看这个车子高速上面开100km每小时很稳，当时我座在车子上面第一感觉就是宝骏车子还不错因为我的那个亲戚是在车行里面工作过的修车的应该比较懂车子。去年我的哥哥过年之前买了一台黑色的宝骏560 就是宝骏最初上市的3款车型的2015款手动豪华型。宝骏560给我的印象还不错内饰做工都比较好用料和设计都比较用心，因为本人之前也在汽车行业做过，开的自动挡的车子也是人生当中的第一次开的自动挡就是奥迪的A6L 新款当时是4s店标检，用的替换车里程和报备的不一致，没办法相差400公里左右，我们的总监就给我和我的同时安排了一个任务就是公里数要跑到和上报的公里数一致。豪华车就是不一样奥迪的A6L 2.0T 车子提速很快还有当时更高级的起停功能。当时就想了以后买车也一定要买自动挡， 2016.11.18提了一台宝骏560智能手动挡豪华型外面和内饰比较满意很喜欢宝骏的设计尤其是转向灯车门下饰板的设计都是比较能打动我的地方，觉得设计的很用心很有档次。智能手动挡最开始开的时候想把他一直当成自动挡来开我当时就是这么决定的，但是后来伴随着开的次数越来越多就发现还是手动挡用的次数多一点，手自一体，想省事不想踩离合又懒着频繁换挡就用D挡想要速度和动力都是自己想要的那就切换到手动挡，宝骏的这台560 变速箱用起来也还比较顺畅，声音也很小，在手动模式下速度提高了仪表会提醒您升档只需要手指轻轻一推档杆就升档很方便，车速降下来的在15km每小时以下的时候自动降档不用管档位又回到了1挡。易学好开。跑过一次高速觉得1.8升的发动机在5挡的时候90~100以上还有可以加速提速，新车没敢跑太快呵呵高速也限速。个人觉得560智能手动挡用起来比较方便，油耗也能接收市区油耗10升左右百公里高速6.7升左右百公里变速箱如果有6个档位高速上面应该更省油不过市区5挡就很少用到呵呵。17款升级的悬架和副驾电动不错不过等不了先用先享受呵呵就写到这里吧
参加人数：1人 wang00110 状态：待评选: 备注：【讲讲我所认识的“智能手动挡“】其实所谓的智能手动挡，也就是AMT，中文名称叫做机械式自动变速，顾名思义，就是一个可以自动变速的手动变速箱。而在结构上，它主要是在传统的手动变速箱的基础上增加了一套由电脑控制的液压或者电磁结合的离合器，以此来替代脚踩离合器的换挡过程。应该就是我们大多人理解的半自动吧！而宝骏560智能手动挡带来的另一个好处，就是它会自动降挡。因此遇到减速甚至红灯需要停车时，驾驶者只需要踩着刹车就行，无需操心降挡问题，车速慢下来以后变速箱会自动进行降挡操作。即使降到1挡，智能手动挡也不会熄火，这点跟自动挡车型是一样的。等到绿灯亮起，再松开刹车，车辆就能正常起步行驶了，这款“智能手动挡”的智能就体现在这里。就和自动挡的D挡一样，踩着刹车就是停车，踩着油门就开始跑一样，它这等于就是把自动挡的D挡分成智能手动挡。而且对于女司机和新手来说，宝骏560智能手动挡还有一个好处，那就是其配备的坡道起步HHC系统。其当车辆处于坡道时，只需深踩刹车踏板即可激活HHC系统，这时可以感觉到系统在自动踩住刹车（能保持3秒左右时间），此时松开刹车踩油门，车辆便能平稳的在坡道前进，一点溜车都没有。相信有这功能，以往令无数新手和女司机担惊受怕的半坡起步就再也不用担心了。这个就相当于半坡停车辅助一样，不会换挡时不会让车往后溜。在行驶方面，宝骏560智能手动挡保持一贯的轻盈易开特性，十分容易上手。它的避震调校偏向舒适性，其行程较长，为的是能在烂路有出色的通过性。而舒服的调校，也更适合家庭使用。另外它还有其大空间，也是吸引消费者购买的一个重要因素。说了这么我，其实宝骏560智能手动挡就是一款售价比自动挡低的“自动挡”车，而且油耗和后期维修保养费用也低。
参加人数：1人 倍儿坚强m 状态：待评选: 备注：【讲讲我所认识的“智能手动挡】宝骏刚刚推出“智能手动挡”对于车主来说是一个很不错的消息，颠覆了以往的纯手动挡变速箱，纯手动变速箱为,自动变速箱是，那么智能手动挡就是，它相比起来说的话，结构会更为简单也更为紧凑。手动挡我相信所有拿到驾照的同学们，都不可能陌生，左脚离合器右脚油门刹车，配合好档位就了，手动挡多了一个人控制的离合器和档把的行程频繁切换，显的比较费力气。变速箱完全的使得换挡变成了电脑来控制只需要控制好油门刹车就可以（当然现在自动挡分太多无级变速、普通、手自一体、双离合等都是俗话说的自动挡车），而它是临界与之间的一个产物，它的原理实际上还是机械换挡，对于传动效率来讲，效率还是比较高的，动力上也会比普通有一定的优势，除此之外，相比传统的自动变速箱，制造成本更低，易于实现安全维护，并且在燃油经济性上，即使是与相比，也是有一定的优势。560智能手动挡有挡和手动模式挡，可以直接挡，就跟自动挡一样驾驭它就可以；也可用挡，手动升降挡控制车速，而要停下来或者急刹车，电脑自动降到说白了就电子系统来控制离合器，方便了操作，省去了频繁离合换挡的步骤，方便了驾驶，电脑系统控制离合的情况下对燃油绝对会有所节省。
参加人数：1人 车视观 状态：待评选: 备注：【讲讲我所认识的“智能手动挡“】当宝骏560推出了智能手动挡的时候我还在想手动挡还智能？在此之前我只知道手动挡MT车型与自动挡AT车型。后来特意了解到智能手动挡是AMT变速箱，也是自动变速箱的一种，但采用手动变速箱的构造。在拥挤的城市中行驶，相较于手动挡车辆，自动挡必然拥有更好的舒适性，但是自动挡的成本更高，对于年轻首购一族来说有着较高的门槛。对于智能手动挡来说，1.油耗较低：智能手动挡是在原有的手动挡基础上，添加了电子系统TCU和换挡执行器，传动效率等同于手动变速器，高于传统自动变速器，降低了行驶油耗。2.保养：智能手动挡变速箱是在原有的手动挡基础上进行升级，不易出现问题，所以常规保养接近手动变速器，比自动挡也会低很多。智能手动挡对于我们来说；1.释放左脚，在拥堵路况下，驾驶智能手动档就显得相当惬意，车辆具备自动蠕行功能，只需松开刹车就可以缓慢跟车行驶，不用踩离合。2.驾车新手，至于坡起路段就更加不用担心，配合坡道起步辅助系统(HHC)当车辆所处坡道时，松开刹车，车辆仍保持刹车功能2秒左右，驾驶员有足够的时间去踩油门踏板起步，避免发生明显的溜车情况，半坡起步更为轻松。3.兼顾家人，如果老妈或者爱人驾驶技术不太好，只能开自动挡的车型，而智能手动挡都可以从容驾驭。宝骏560智能手动挡，幸福源于你。
参加人数：1人 cs6168245 状态：待评选: 备注：【讲讲我所认识的“智能手动挡“】----智能手动挡之手动档位，自动操控动力总成包括发动机和变速箱，发动机形式有自然吸气发动机和涡轮增压发动机。自然吸气发动机包括3缸、4缸、6缸。使用4缸和6缸的居多，6缸也叫V6。涡轮增压发动机以更小的排量更大的动力，使用最多的就是3缸的1.0T和4缸的1.2T、1.5T等。变速箱分为三种，手动变速箱，成为MT；和自动变速箱AT；手动智能变速箱AMT；MT的优点是结构简单、可靠，故障率低，传动效率高，油耗低，维修保养便宜。缺点是操作多而来离合器和油门的配合使用，初级选手比较难的照顾，加上路面的车辆很多，路况复杂，目前很多车辆都已经没有MT，特别是在B级车以上的车型中。AT有分为传统的4AT、6AT还有双离合和CVT等。AT的优点是操作简单，只需要控制油门，通过油门和电脑系统进行加减档位；缺点是油耗高、传动效率低、故障率高、结构复杂、有顿挫情况，对变速箱油要求高，保养贵等。AMT是综合的MT和AT的优点，拥有传动效率高、结构简单、油耗低，同时保养费用低。同时操作简单，没有离合器和油门配合，只需要档位的加减，同时控制油门。还有一个就是出错率低。普通自动挡因为只有油门和刹车的配合，长时间使用，容易使人产生误操作，经常有油门当做刹车的情况屡见不鲜。AMT在有档位的操作，不是机械的油门和刹车，需要和档位的配合，可以更好的规避油门当做刹车使用的情况。综合来说，传动效率高带来更低的油耗，更低的保养费用可以省掉多余的花销，同时便利的操作，对于城市和高速等全面路况都非常使用，是一款非常值得推荐的变速箱。配合1.8L和1.5T的发动机，在保证动力的情况下，油耗更低，为消费绿色出色提供保证。
参加人数：1人 老何2 状态：待评选: 备注：【讲讲我所认识的“智能手动挡"】-智能手动档车型，我只在宝俊560车型上听说过，我个人的理解是，由电脑控制档位，当电动车来开就行了，就这么简单。但是系统一点来讲的话，智能手动档，它是在传统手动变速箱的基础上，增加了电子系统TCU和换挡执行器，取消了离合器踏板，只需切换挡位就可以轻松驾驶，这也是AMT变速箱的原理。相比普通传统手动挡，是在手动变速箱的基础上加装一套智能电控程序，通过电控程序帮助驾驶员换挡和踩离合。进而取消了离合踏板，也省去了频繁换挡的麻烦。并且560这款变速箱有经济/运动两种模式可供切换。有时候我在想为什么不直接叫自动档呢？想想感觉以后应该会出自动档的车型吧。在查询了只能手动档资料之后，就更想试驾一翻宝俊560车型了。找了个阳光明媚的天气，驱车到宝俊4S店，一眼就看到了宝俊560智能手动档的试驾车，560给我的第一印象就是外观大气稳重，在紧凑型SUV中也算是身材魁梧的，出入各种场合也比较得体。没什么惊艳的的元素，但是整体看上去很顺眼，前脸采用了宝骏家族式设计，三幅样式的镀铬进气格栅时尚、大气。整体外观圆润饱满，样子憨态可掬。坐到车内，560内饰同样是简约大方，整体看用料是达到同级别和同价位区间的主流水平，在显眼的地方拼装工艺水平不错。配备有8英寸的触摸屏，配有导航、蓝牙、倒车影像和USB/AUX等常用功能，其配置上相比同价位竞品有优势，我觉得这个也是其受欢迎的重要原因。启动车辆，油门踏板给人感觉很轻，起步很轻快，但又不会蹿车，对于初次接触这台车的人来讲，这样的表现会给你一个不错的印象。行驶过程中，宝俊560出色的行驶质感让我深深的爱上了它，它的底盘调校偏向舒适性，滤振比较柔软，没有生硬的弹跳。个人感觉不足之处是在下车关门的时候，车门必须要用很大劲才能关上。宝骏560在后排空间方面的表现应该说是它的优势之一，这不仅是它的核心卖点之一，也确实是它最值得称道的地方。尤其是后排空间宽大，能轻松容纳三个成年人，而且地面纯平，对于后排乘客来说会感觉较为宽敞，腿部有较好的空间感。可完全放平的后排对于自驾游来说可真是福音。价格方面，AMT车型比手动挡增加了3000元，让预算在10万以内的SUV潜在消费者比较容易接受。总的来说，宝俊560智能手动档非常值得入手，非常适合家用。宝骏560在AMT的加持下，销量肯定会有更高的突破。
参加人数：1人 robert_lei 状态：待评选: 备注：【讲讲我所认识的“智能手动挡"】-手动挡的乐趣和魅力到底是什么呢？简单、纯粹、直接，人和机械的沟通感、驾驶过程更丰富的参与感和控制感，还有成就感。当然了，手动变速器结构简单，技术成熟可靠，维护也更加方便。比如人们常评价一款自动变速器的换挡逻辑怎么怎么合理或者聪明，怎么能充分领悟理解驾驶者意图，但手动变速器的换挡逻辑就是驾驶者你自己，不需要你发号施令等电脑再去执行。打个不太恰当比方，对喜欢驾驶的人来说，手动挡和自动挡的区别可能就像自助游和跟团游，或者徒步穿越和腐败游一般。如果那手动变速器的离合踏板力度适中，离合点清晰好找，换挡手柄挡位清晰还有吸入感，是不是更完美。对操作娴熟、经验丰富的老司机来说，跳级减挡加速，或是利用挡位减速都是信手拈来，驾驶平缓还是暴力激情都在一念之间，哪里还需要什么ECO模式或者运动模式的按钮。看着转速指针和发动机轰鸣随着自己手脚指挥而相应变化，尽可能地保持最佳的动力输出，汽车就像自己身体功能的延伸一样，那种纯粹直接的机械沟通感真是无以言表，对真正喜欢驾驶的人来说无疑是种艺术享受。还有，比如堵车的时候，走走停停跟车蠕动，或是上坡起步，自动挡车型常常出现油门给轻了不走，踩重了又蹿的情况；而手动挡老司机则可以利用半离合状态的蠕动，从容自如，起步也更加迅捷爽快。
参加人数：1人 新手开什么车 状态：待评选: 备注： http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-3677-58267630-1.html?636153491314405185#pvareaid=105643大家好，参加宝骏560来了。MT代表手动变速器，就是我们大宝骏2015款最有代表的作品，手动档，成本低。对于老司机和大部分男士司机来说，他们的最爱还是手动变速器。就所谓的驾使乐趣。离合油门的巧妙配合，能达到很省油的效果。但是，如果在大城市堵车厉害的，就没什么驾使乐趣可言了，这时候就产生了AMT,AT了。AT代表自动变速器，又称自动档。驾驶者可以全神贯地注视路面交通而不会被换档搞得手忙脚乱，也没有离合器了。AMT全称为AutomatedMechanicalTransmission，就是我们大宝骏的2016新款，所谓的智能手动挡，优点是在低成本的控制下可以放开左脚了，而且油耗也比AT的低相对，动力更强；维护成本低：可于MT媲美，较AT更低；传动效率高出7%以上，动力传输无损耗；省油：手动挡的机械变速，微电脑的智能操控；缺点就是换档原理跟MT相似，没有ＡＴ平顺性和舒适性好，也就是为什么有些人将它归位为半自动的原因。总结，智能手动挡的560非常适合我们老百姓，智能手动挡是很不错的选择。一个字，好！
参加人数：1人 江湖车叨客 状态：待评选: 备注：【讲讲我所认识的“智能手动挡"】家里现在是有一辆手动挡POLO，还有一辆自动档的君威（带运动模式）。讲讲我的经历和看法吧：第一辆车是科鲁兹1.6AT SE，当时买前就有AT或者MT的争论。AT呢老婆开，方便、舒适、安全性也高一些；但是相对于我来说就失去了手动挡的乐趣，而且价格方面手动挡比自动挡低1万多。后来还是妥协了，买了自动。再后来到自动挡君威，再到添购了手动的POLO，自动手动都有了！我感觉还是开自动挡吧，舒服不止一点点。开手动挡POLO，乐趣是有不少的，但离合器要用力踩颇费脚力，而且驾驶的平顺性控制的不是很好！累了的时候开小POLO那真的是很费神的，此刻就忽然想念自动挡的君威了！就油耗而言手动挡倒是很省的，我POLO才5.几，君威油耗9.5，所以自己出去办事一般就开手动挡POLO。溜坡、熄火这类事情也是常有的，尤其是我这个手动新手，痛苦啊！“智能手动挡"这一概念很新潮，它结合了传统手动档MT和传统自动档AT的各自优势，稳定、耐用，完全自主换挡的操控乐趣是其最大的优势，控制得好可以随心所欲。智能手动档AMT的出现恰恰填补了MT\AT之间的缺陷，在保证传动效率、换挡速度和燃油经济性的同时，也在一定程度上降低了操作难度，保留了自主换挡乐趣，当然不可避免的会有一定顿挫，但对于追求性价比和驾驶乐趣的人来说不失为最好的选择。总结：“智能手动挡"家庭买车矛盾终结者，再也不用跟媳妇争论买手动还是自动了。。。
参加人数：1人 lzj626305 状态：待评选: 备注：讲讲我所认识的智能手动档宝骏560,宝骏560外观时尚豪华,大气,稳重,越看越喜欢,尤其是它那两个大灯非常的漂亮,让人眼前一亮,我们很多朋友都非常的喜欢,再有说到它的操控性,它的操控性灵活,方便,很多车要两圏半才能完成大的转弯,而此车只要一圏半就可以了,转弯半径很小,很灵活,使用很舒服,它的内饰也是很舒服,空间也是非常的大,五个人坐在里面很宽敞.它的后备厢也是非常的大,里面可以装很多很多的东西,出云旅游要带的东西实在是太多了,有了它,我就不愁有东西没有地方装了.再说一说它的耗油量,我走成绵高速,从成都到绵阳油耗还不到6升,简直是太省油了,对于我们工薪阶层来说,简直是惊喜啊,比起很多车来说,那真是太省油了,省油那就是省钱啊,是不是朋友们,所以我喜欢,我推荐,希望我的朋友们能喜欢.
参加人数：1人 运城车友lz5z0e 状态：待评选: 备注：
参加人数：1人 牟小帥 状态：待评选: 备注：
参加人数：1人 基本无解丶 状态：待评选: 备注：【讲讲我所认识的“智能手动挡“】手动档纯粹驾驶乐趣，缺点在于需要自己动手动脚，驾驶起来相对繁琐！自动挡相比手动挡减轻驾驶员劳动强度，易于操作，相对油耗也高点！维修成本也高！我所了解的智能手动档是在手动变速箱的基础上加装一套智能电控程序，通过电控程序帮助驾驶员换挡和踩离合，省去了离合踏板，开起来更便捷，就像它名字，“智能手动档，最好开的手动挡”。最直白的说，就是新手开起步不会熄火，半坡起步不会溜车；老手可以按照手动挡来用，省得踩离合器，解放左脚，再也不用担心左脚被早晚高峰摧残了，开车变得更加省事儿。且由于智能手动档的变速箱本质就是手动变速箱，结构简单，维修养护成本低，油耗也比自动挡低了不少。可谓是省事儿又省钱。智能手动挡带来更为便捷的驾驶体验的同时传承了手动挡一贯耐用、省油、传动效率高、养护成本低等特点。
参加人数：1人 镇江车友wzxlyu 状态：待评选: 备注：【讲讲我所认识的“智能手动挡“】手动档纯粹驾驶乐趣，缺点在于需要自己动手动脚，驾驶起来相对繁琐！自动挡相比手动挡减轻驾驶员劳动强度，易于操作，相对油耗也高点！维修成本也高！智能手动挡变速箱也是自动变速箱的一种，是在传统手动变速箱中加入了一套伺服机构和控制电脑，代替驾驶员完成控制离合和档位的变速箱；它揉合了AT和MT两者优点的机电液一体化自动变速器；智能手动挡既具有普通自动变速器自动变速的优点，又保留了原手动变速器齿轮传动的效率高、成本低、结构简单、易制造的长处。智能手动挡相对简单精妙的内部结构，可以实现和MT手动档一样的燃油经济性，同时拥有AT自动变速箱的舒适驾驶感受。智能手动挡带来更为便捷的驾驶体验的同时传承了手动挡一贯耐用、省油、传动效率高、养护成本低等特点。
参加人数：1人 滁州车友sw0bkr 状态：待评选: 备注：【讲讲我所认识的“智能手动挡“】所谓的智能手动挡，其实就是搭载AMT变速箱，既然叫智能手动挡，当然跟手动挡关系非常密切。这款智能手动挡由爱信精机提供，原理也很简单，就是在手动变速箱的基础上，增加了一套智能换挡的系统。跟常见的液压控制机构不同，它使用的是电机控制，实现换挡的所有过程。你可以想象一下，变速箱的电脑，分别指挥着离合器电机踩离合、换挡电机挂挡。这样，开车的人可以不用做任何换挡的操作，左脚不用踩离合，右手不用挂挡，都可以好好休息了，手动挡就这样成精了！和自动挡一样，宝骏560的智能手动挡还有非常实用的蠕行功能，什么叫蠕行功能？当你挂到D挡之后，松开刹车，不用踩油门，都可以自己向前移动，这就叫做蠕行功能。传统AMT变速箱，由于调教的原因，大部分都没有蠕行功能，每次起步，都必须要踩一下油门，才能让离合器结合。在斜坡上面，动作不够快，还会出现像手动挡一样的溜坡现象。宝骏560的智能手动挡却不一样，它就具有蠕行功能，只要一松刹车，它就能够自动进入半联动状态，车就可以向前缓缓移动。在斜坡上，它也不会溜坡，因为它已经配备有坡道辅助功能，坡道起步深踩刹车踏板即可激活HHC系统，松开刹车之后，能够保持几秒的刹车，防止发生溜坡。
参加人数：1人 dnlxh120 状态：待评选: 备注：【讲讲我所认识的“智能手动挡“】提起手动挡就想起我那踩了一天的左脚，虽然痛并快乐着，但是更希望能解放左脚，有人说那你买自动挡不完了吗，我只能说一个字：手动挡的世界你不懂！今天看到了宝骏560推出的智能手动挡车型，传统意义上的MT手动挡驾驶乐趣确实存在，但是只是存在于一种周期性短的情况下，时间一长自然缺少了舒适感，AT自动挡相比MT确实减轻了驾驶员的左脚，易于操作，但是油耗较高！宝骏560在这种综合情况下推出了智能手动挡，智能手动挡相较于AT及MT更节油、换挡更精准，油耗减少、解放左脚何乐而不为呢宝骏560智能手动档当然没有离合器了，要不怎么能突出AMT呢，实际原理是在传统手动变速器的基础上，增加了电子系统TCU和换挡执行器，只需切换档位即可轻松驾驶。跟自动挡一模一样，只需要右脚控制油门和刹车即可。再也不用担心因操作不当而熄火，或是在坡起时溜车了，简直是新手福音。
参加人数：1人 大漠金20123 状态：待评选: 备注：【讲讲我所认识的“智能手动挡“】本人是70屌丝一枚，一直开的是手动挡车型，最近逛家家被宝骏560这个号称智能手动档给搞蒙圈了，因为在我感觉中不是手动挡就是自动挡，可是宝骏560出来个智能手动档号称可以解放左脚，因为没有离合器？逆了个天，这不就是自动档吗？那为什么叫智能手动挡呀，看家家论坛后得知，原来就是AMT的变速箱，俗称机械变速，因为之前接触过机械变速的车型给我感觉的就是升降挡逻辑不够清晰导致会有明显的顿挫感，经过几天看大家试驾体验之后都说不错，所以为了证实它的不错也去4S店试驾一下，自己感受才最确切。这个变速箱是来自日本爱信的AT变速箱，品质自然不用多说大伙都知道，说这款爱信5速AMT变速箱是和宝骏工程师经过两年的共同研发及调校打造而来的，它的平顺性和换挡逻辑清晰没有顿挫感和开AT变速箱没有什么区别，就是没有P挡而已，而它的经济/运动模式，我还专门体验了一下，在超车的过程中用他很爽，那要怎么用呢？我来告诉大家，在准备超车之前深踩一脚油门然后按下运动模式在给一脚油，瞬间你会感觉有推背感转速迅速升到3000转以上，低扭矩带来的瞬间爆发力还是很强劲的。整体来说，这款智能手动档的宝骏560综合市区油耗控制在百公里7升左右，我还是比较满意的，毕竟1.8的发动机，而我开的宝骏630大概在市区油耗还8.0升。总体来说这款智能手动档的宝骏560给我的整体印象还是非常不错，首先售价没有超过十万，最大的特点是取消了离合器踏板正在的解放了左脚让在市区经常堵车的车友们有多了一个选择，增加了驾驶乐趣您可以时而手动时而自动，喜欢D挡走天下的人来说已经足矣了！其实如果大家是宝骏的用户的话就会发现宝骏其实成长的非常快，了解老百姓需要什么样的车，洞察力和市场需求的分析做的很到位，为什么宝骏可以怎么火爆一定是有它的原因的。希望后期厂家增加AT6速自动档出来，满足更多不同需求的用户。这是刚试驾了的帖子链接 http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-3677-58260586-1.html
参加人数：1人 北京车友4632912 状态：待评选: 备注：【讲讲我所认识的“智能手动挡“】智能手动挡是上汽通用五菱公司旗下宝骏560汽车独有的变速器设备。我以前只知道有手动挡和自动挡这二者，直到宝骏560配置上这个智能手动挡，我才发现原来变速器还能这么用。经过我的了解发现，原来智能手动档是在手动变速箱的基础上加装一套智能电控程序，通过电控程序帮助驾驶员换挡和踩离合，取消了离合踏板，开起来更便捷。而且由于智能手动档的变速箱本质就是手动变速箱，结构简单，维修养护成本低，油耗也比自动挡低了不少。在拥堵路面驾驶不像手动挡一样频繁挂挡，而且解放了左脚，不至于因为太疲劳而发生追尾事故。在顺畅路面还可以体验驾驶乐趣，降低油耗，真可谓是省事儿又省钱啊！希望上汽通用五菱公司大力推广此项技术，让用车、养车成本下降，让老百姓得到真正的实惠！
参加人数：1人 喜欢车的济南人 状态：待评选: 备注：【讲讲我所认识的“智能手动挡“】——把“人脑”交给了“电脑”：一般我们知道，自动挡车型通常会有四个档位，P/R/N/D.高档车型还有其他的一些功能。然后宝骏560的智能手动挡俨然成精了。虽然跟自动挡档位差不多，但没有P档。另外它还有M/+/-的挡位，也就是传说中的手动模式。只要把挡杆拨到M挡之后，推一下“+”就是升档，推下“-”就是降档，就是这么简单易用。左上角的E/S按键，其实就是“经济/运动模式”切换按键，可以根据实际驾驶路况进行两种模式的切换。智能手动挡的介绍和试用方法全部印在档杆旁边，宝骏在人性化方面做的很不错。智能手动挡本质上还是手动挡，所以传动效率较高，开起来比较省油。结构也很简单，生产成本低，带来的好处无疑是在消费者购车费用上省掉了许多。后期维修保养成本也更低了。所以，如此高性价比的变速箱配合宝骏560追求的实用实惠，简直是天生绝配。【女司机的福利】城市中往往红绿灯走走停停，对于女司机来讲很痛苦的一件事情，而神奇的宝骏560智能手动，能够做到自动降档，遇到红灯尽管安心的踩刹车即可，降档的事情交给560即可。而绿灯亮起，只需要抬起刹车，车辆便会自动起步，简直太方便了。【溜车克星】坡起溜车对于新手来说也是很痛苦和危险的事情，宝骏560只需要深踩刹车，系统自动刹住车辆3秒，3秒内抬起刹车即可顺利完成坡起，丝毫不会产生溜车现象。【刹车片守护神】当遇到城市大堵车，走走停停的情况下，频繁刹车对于刹车系统的损害是很严重的。宝骏560的智能手动拥有“蠕行”功能——当D或者M档位下，松开刹车，车辆便会缓慢前行，而不需要频繁刹车。综合来看，宝骏560是男女老少一家人都能轻易驾驶的一台好车，极大简化了繁琐的换挡过程。
参加人数：1人 孤独而笑 状态：待评选: 备注：【讲讲我所认识的“智能手动挡”】学车的时候就是学的手动挡的车，我相信99%的人都是一样的，只有很少的人是选择学的自动挡。在学车的时候就深深地感受到手动档的苦恼了。科目二改革之后有一个项目是必考的，那就是坡道起步，在考试的时候，就是这个项目没有通过，补考了一次，原因是坡道起步的时候连续熄火两次。拿到驾照没几天，就提车了，闲着没事跑出去练车，在过完桥洞上一个陡坡的时候动力不足又熄火了，那个时候还不知道手刹起步，教练也没教过，连续起步了几次都熄火了，刹车已经不起作用了，结果自然就是车往后溜，撞到了桥洞的桥墩上，还好有个垃圾桶在中间抵住了，起到了一个缓冲的作用，不然刚提的车非得大修不可。在往后的使用过程中，特别是堵车的时候，手动挡的车操作那叫一个累啊，每次都是手脚酸软。最近听说宝骏560高配版有个智能手动挡变速箱，刚开始还没明白什么意思，在网上一查才知道，智能手动挡变速箱其实也是自动变速箱的一种，就是在传统手动变速箱中加入了一套伺服机构和控制电脑，代替司机完成控制离合和档位的变速箱，这种变速箱既有自动变速箱操作简便、自动变速的优点，又有传统手动变速箱结构简单、价格实惠的特点，而且还省油，1.8L排量的发动机按照官方的数据是百公里7.4升，实际使用过程中也就8.5升左右，和1.5L的数据差不多了，真的是很省油，在油价高企的今天，能节省不少钱。相比传统手动挡变速箱，宝骏560的只能手动挡变速箱，减少了手动操作的步骤，解放了司机的手和脚，在城市路况驾驶的时候，更舒适，更方便；而相比普通自动变速箱来说，它的结构更简单，成本更低，更实惠，就为了省那一两万块钱，更多的消费者迫不得已才选择了手动挡汽车，现在有了这款智能手动挡变速箱，真是鱼和熊掌都兼得了，对于广大的潜在消费者来说是一种福音
参加人数：1人 译车频道 状态：待评选: 备注：我理解中的“智能手动档”一开始看到这个惊艳的“智能手动档”关键词时，满怀好奇之心，誓要弄出个一二。大多数小伙伴们，常听到换挡方式，有两种，手动和自动，而对于手动和自动究竟哪个好，我不是专家，我不是乱说，但有点我非常肯定的就是自动方式，相对轻松点和舒服点，没那么累。而宝骏560整出了一套介入两者间的半自动的换挡方式，又该何如理解。翻阅很多关于智能手动档的文献，经过多日消化，终于啃出了一个最好玩的结论。大伙儿都听过定速巡航，为了缓解长时间高速行车的，创造出来的舒适性配置，非安全性配置。定速巡航，工作原理很简答，假设我开车上高速，长时间深踩油门踏板出现疲劳，需要定速巡航的帮助，打开定速巡航的启动按钮，节气门旁有个电机被激活，通过电机来控制节气门开度，保证车速。而智能手动档，也是同样的道理，省去离合器踏板，转变成电机来控制离合器的闭合，实现升档降档。相对于手动档，智能手动档让您开车更轻松，免去重复换挡的痛苦；相对于自动档，智能手动档让您开车更舒心，提升行车的燃油经济性。近期，我打算入手宝骏310，希望这技术也能导入310就好。
参加人数：1人 叫我王老宅 状态：待评选: 备注：【讲讲我所认识的“智能手动挡"】宝骏560简单驾驶低油耗的真“智者” 自动挡车操控简单，价位高，油耗也相对略高，手动挡车虽说价格相对便宜些，油耗也低，但复杂的城市路况让许多马路新手都叫苦不迭。有没有什么设计能将两款变速箱的优势结合起来？简单驾驶而且油耗低....... 没有成为宝骏车主之前，我对智能手动挡一无所知，只是觉得这个词挺矛盾的，既然智能了，你还手动个什么劲那？选购宝骏310后，开始关注宝骏汽车，也开始慢慢地去了解AMT(智能手动挡)。前几天去4S店，仔细地观察了宝骏560AMT顶配版，看看这在国产SUV市场搅天翻地覆的销量杀手的庐山真面目。这款宝骏560从外形上看，和其他560车型无异，高大威猛，家族式前脸，肌肉线条感十足。突然想起宝骏的那句广告语“宝骏汽车·可靠的伙伴”，简单说560从外形上给我的第一印象就是宽大，厚重，有安全感。宝骏560秒杀同级别SUV车型的另一巨大优势就是空间，之前就有车友说过，宝骏560的后排空间和某6L不相上下。进入车内就对这句话有所体会，无论从前后排空间、后备箱容量、储物空间宝骏560都会让人咂舌。不到10万的价格，宝骏560顶配车型在配置上可是下足了血本，驾驶员侧玻璃一键上升胎压监测、天窗、驾驶座6向电动调节、真皮方向盘、外后视镜电动折叠/加热、无钥匙进入、一键启动、GPS导航……这配置在其他款同类车型应该多少钱？？？接下来我我们就要详细说说这款宝骏560智能手动挡的挡杆了，猛地的一看和其他自动挡车型没有任何区别，但是仔细看你会发现没有驻车的P挡！！而且开惯手动挡的车友会发现，这款名为智能手动挡的车型没有离合器！这也就意味着，这驾驶宝骏560时不需要踩离合器，这也就解决了许多新手起步找不到半离合、起步溜坡的问题。同时在油耗上宝骏560智能手动档依旧保持着传统手动挡低油耗的优点。一般自动挡车型要比手动挡价格高出一万元左右，但宝骏560的智能手动挡仅比正常手动款车型贵3000左右，降低了购车成本，而且后期养护成本上和手动挡车型基本无异。易操控，降低了购车成本，低油耗，后期保养成本低这就是我所认识的“智能手动挡”
参加人数：1人 LVDragon 状态：待评选: 备注：【讲讲我所认识的“智能手动挡“】【智能手动档是什么鬼？】宝骏560有着国产神车的称号，一经推出销量一路攀高，受到大家的认可，今年夏天宝骏560又隆重推出一款新车型，宝骏560智能手动挡，那么什么是智能手动档呢，很简单这个智能手动档其实就是大家所熟悉的AMT变速箱，以前搭载AMT变速箱的车型都称作是：自动档，但是宝骏觉得叫智能手动档更贴切，智能手动档其实就是在传统手动变速箱的基础上，增加了电子系统和换挡执行器，取消了离合器踏板，完全解放了驾驶员的左脚，用户只需要换挡就可以轻松驾驶了。AMT变速箱有着自动档的便捷，手动档的燃油经济性，还不缺少驾驶乐趣，宝骏560这个AMT的变速器和AT变速箱相似，有R、N、D和左边的M（-+档位）与AT不同的是没有P挡，在停车时需要挂在N挡上，然后拉住手刹才可以，这和手动档一样，所以AMT就是在手动档的基础上加装了一个帮你换挡踩离合器的电脑，如果你用D挡行驶的话会感觉到换挡不及时和一些顿挫感，这个是很正常的，毕竟不是AT，厂家推荐使用M挡来驾驶，就是手动进行加减挡来驾驶，会带来更好的驾驶感受，顿挫感会小很多，会平顺得多【新手和女性驾驶员的福音】新手和女性驾驶员面对手动档车型都会比较难办，而这个智能手动档完全可以满足你的需要，可以不用你去踩离合器，你只需要挂到D挡轻松的驾驶就可以了，当然这个D当还是有一些顿挫，驾驶时可以通过油门掌握，升档时松油，再给油加速，会非常的平顺，如果你是老司机用M档位驾驶手动加减挡的话那就更加简单了，2000转左右换挡，车辆会非常平顺。智能手动档还加入了坡道辅助，让你坡起更加从容，新手也不怕！【智能手动档有什么优势】1、智能手动档是通过手动档的基础上研制的，所以有着手动档的燃油经济性，2、AMT的购车成本低，比起AT变速箱要便宜不少，性价比自然就提高了，AMT变速箱可靠性上还是值得信赖的，3、在维修和保养上，AMT变速箱要比AT自动挡费用要更低，日后保养更方便【宝骏560智能手动档小总结】宝骏560这款智能手动档的推出满足很大一部分人对自动档车型的需求，有着手动档的燃油经济性，维修保养也更便宜，还有着自动档车型的便利，完全解放了左脚，让你在拥堵的城市道路上能轻松的对待，加上宝骏560超大的空间，不错的动力，超高的性价比，宝骏560智能手动挡你值得拥有！相信在车市上会有更好的成绩！
参加人数：1人 时意聊聊车 状态：待评选: 备注：【讲讲我所认识的“智能手动挡"】对于手动挡，大家都不陌生。尤其是新手，在手动挡车型上吃过的苦自己心里是最清楚不过了，比如左脚被"绑架"（换挡踩离合），起步容易熄火，坡道容易溜车......对于新手，这些说出来都是泪。"智能手动档"的本质其实就是一台AMT变速箱。这种AMT变速箱的构造相比自动变速箱要来的简单，核心主要就是在传统手动变速箱的基础上，增加了电子系统TCU和换挡执行器，取消了离合器踏板，因为它没有离合器，解放了左脚。宝骏560的智能手动档保留了手动模式，可以根据需要自行掌握换挡时机，无需踩离合，直接拨动挡把便可完成换挡，驾驶乐趣十足！首先要说的是，我比较欣赏宝骏的做法是，他们没有把560的AMT车型称为自动挡版本，而是很诚实的表明了它本质其实是一辆手动车，只是操作上智能不少。用一句流行的话说：这和外面那些把AMT也叫做自动挡车的厂商相比简直就是一股清流！当然实际开起来的感受，"智能手动档"和AT自动变速箱车型是有些差别的，尤其在操作习惯上需要适应一下。最明显的区别是AMT变速箱是没有设置P挡的，只有R挡（倒挡）、N挡（空挡）、D挡（前进挡）以及M挡（手动加减挡），相应的挡位都会显示在仪表盘上的行车电脑屏幕里，如果用手动模式加挡的话屏幕上会有提示你升挡的信息，降挡则不需要手动操作，车辆会根据实际路况和转速自动降挡。值得一提的是，相比以前的传统AMT变速箱，宝骏的这台更智能的AMT变速箱具备了低速"蠕行"的能力，而传统AMT变速箱不给油是不会走的，蠕行功能在堵车、跟车时非常方便，正所谓不熄火的手动挡。就这点而言，宝骏560的"智能手动档"已经非常接近自动挡。此外，既然是"智能手动档"，宝骏560的这款变速箱仍具备手动挡的切换当模式，只是由于采用的电控换挡机构，而传统自动变速箱内采用液力变矩器进行换挡，由于液压控制的响应速度不如电控电机，所以在手动换挡响应速度上，智能手动档比传统自动变速箱甚至要来的更快，动力衔接也更加流畅。或许有人会问，既然宝骏为了这台AMT变速箱花了这么多的功夫，那为什么不直接用技术更成熟的AT自动变速箱？其实这其中的商业逻辑很简单，宝骏既要笼络那部分对自动挡有需求的受众群体，又不能将售价拉高太多，再加上AMT的传动效率堪比手动挡，相比自动挡而言燃油经济性也要更好。因此选用AMT变速箱就成了一个折中，又相对完美的解决方案。
参加人数：1人 速腾20142014 状态：待评选: 备注：【讲讲我所认识的“智能手动挡"】爱开车的人，对手动挡真是又爱又恨。爱，就是它可以给你更多驾驶的参与感，又可以省油；恨，就是因为堵车的时候，开起来确实很累。所以，自动挡才会出现。所谓的智能手动挡，搭载AMT变速箱，既然叫智能手动挡，当然跟手动挡关系非常密切。这款智能手动挡就是在手动变速箱的基础上，增加了一套智能换挡的系统。你可以想象一下变速箱的电脑，分别指挥着离合器电机踩离合、换挡电机挂挡。这样，开车的人可以不用做任何换挡的操作，左脚不用踩离合，右手不用挂挡，手动挡就这样成精了！这么高端大气上档次的手动挡，怎么开？这台智能手动挡，跟自动挡的挡位也差不多，都有R、N、D，只是没有P挡而已。另外，它还有M、+、-的挡位，也就是传说中的手动模式，只要把挡杆拨到M挡之后，推一下“+”就是升档，推一下“-”就是降档，就是这么简单易用。操作跟自动挡差不多。宝骏560的智能手动挡具有蠕行功能，只要一松刹车，它就能够自动进入半联动状态，车就可以向前缓缓移动。在斜坡上，它也不会溜坡，因为它已经配备有坡道辅助功能，坡道起步深踩刹车踏板即可激活HHC系统，松开刹车之后，能够保持几秒的刹车，防止发生溜坡。智能手动挡也有优势它具有手动挡一样简单的结构，以及自动挡一样方便的解放左脚的便利性，它依然有独特的优势。因为智能手动挡本质上是手动挡，所以传动效率比较高，相对比较省油；它的结构简单，生产成本比较低，最直接的体现，就是在购车的费用上，而且维修保养的成本也更低。
参加人数：1人 眞龍天子 状态：待评选: 备注：【讲讲我所认识的“智能手动挡"】-宝骏560 现代生活节奏快，家家买车趋势到，手动挡车最常见，无奈换挡太麻烦，遇到堵车左脚残，自动变速呼声高，A T出世受欢迎，无奈油耗吃不消，结构复杂故障高，而且加速慢半拍，驾驶乐趣无从谈，宝骏造车人性化，AMT 降临来救驾，兼顾两者取优点，结构简单易维护，无需离合轻松驾，新手开车不熄火，半坡起步不溜车，兼顾手动可加减，超车加速有乐趣，关键价格又不高，实用易驾最合适，宝骏560 就是好，热销就是硬道理！
参加人数：2人 悠游果蔬 状态：待评选: 备注：【讲讲我所认识的“智能手动挡"】先让我们来了解什么是智能手动档？【智能手动档】也称作：AMT，实质上，智能手动档就是一台手动变速箱搭载了智能换档控制系统，取消了离合器踏板。它就是手动变速箱的变种。通过在传统手动变速箱的基础上增加电控模块，和换档执行器相配合完成换档过程。那么什么是自动档和手动档？【自动档】由液力变扭器、行星齿轮变速器、液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到自动变速变矩。【手动档】主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩。手动档需要踩住离合器踏板，用手拨动变速杆来改变变速器内的齿轮啮合装置，改变传动比，从而达到变速的目的。每种变速箱都有自己的优势和劣势，我认为：智能手动档同手动档及自动档相比较，既具有手动档的低油耗，动力输出直接和高性价比等优势，同时具有自动档的操作便利性等优势。分别比较如下：【智能手动档和自动档相比优势】1、动力输出直接，加速感强，可以完成极速起步和极速漂移等激烈驾驶动作，加强了乐趣；2结构简单，便于生产制造和后期维修，不像自动档那么麻烦。成本低，价格便宜；3、有空档，可以随意拖车。4、省油；【智能手动档和自动档相比劣势】1、换档过程中部分动力缺失，会有顿挫感，影响驾乘舒适性；2、不合理驾驶更费油。【智能手动档和手动档相比优势】1、没有离合器踏板，彻底解放左脚，能够实现自动档一样只踩油门和刹车的轻松驾驶，使驾驶变得更简单省事儿2、避免了手动档频繁换档过程中误操错； 3、起步不会熄火了；坡起不会倒溜；4、增强驾驶的专注性。【智能手动档和手动档相比劣势】1、会有顿挫感2、有踩错油门当刹车的风险；3、油耗可能增加。宝骏560智能手动档，具有手动档的油耗，自动档一样的操作。同时具备手动换档感觉，当做一款纯自动档来用的便利性。宝骏560 智能手动档，延续了此前车型的靓丽颜值、超高配置、超大空间等特点。为消费者提供了更多的选择，只比手动档贵了3000元。宝骏560，真正做到了一切以用户为中心，打造了一款安全、好开、省油、高性价比，全家都能开的高品质全能SUV。特别感谢宝骏560让广大用户花少量的钱，就能享受更高品质用车体验。花手动档的钱，开自动档的汽车。让汽车真正能走进千家万户，服务于我们的生活。衷心祝愿宝骏大卖挑起民族品牌的脊梁！
参加人数：1人 daiyong1983 状态：待评选: 备注：第一感觉空间超大，适合家用，手动挡的离合也很好用，离合器点很容易找到，智能手动挡未开过，不知道整体感受如何
参加人数：1人 内训师 状态：待评选: 备注：【讲讲我所认识的“智能手动挡“】大家好，欢迎大家收看内训师变速箱知识学堂，就让我跟大家通过平常的驾驶分析用通俗易懂的话语介绍一下关于手动挡，自动挡，智能手动挡的区别和优缺点。想说说手动挡，几乎国产品牌都是有手动挡，大家之所以选择手动挡，首先肯定考虑到的就是油耗，驾驶乐趣，马力比自动挡足。这些都是没有错。但是不是百分之百的，也需要配合驾驶技巧，很多时间手动挡开起来比自动挡还要耗油，手动挡有个缺点，遇上城市或者高速塞车，那左脚可要受罪。频繁的换挡，就谈不上什么驾驶乐趣了。再来说说自动挡，优点当然是方便，购买回家谁都能开。缺点也有，电脑程序不够智能，提速总会比手动慢半拍，当变速箱故障的时候维护成本高。肯定有这样的一部分车主，就是既要手动的驾驶乐趣，又要手动的省油但不失方便性，那就可以关注一下宝骏560的AMT智能手动变速箱。宝骏560AMT出自日本爱信精机，AMT就是MT和AT的优点结合，省心省事。既然是AMT，也就是说既可以手动又可以自动，先说说如何智能，切换到手动模式仪表液晶屏显示换挡提示功能。在手动模式下不失驾驶乐趣，重要的是手动模式也不需要踩下离合踏板，由变速箱的电子系统TCU和换挡执行器来完成，去掉了繁琐得踩下离合踏板步骤。再说到宝骏560这台智能AMT变速箱还带有运动模式和经济模式，完全是从消费者的需求为出发点来研制的变速箱，这款变速箱还有一个坡道辅助功能，非常厚道。完全使新手也没有后顾之忧。配合1.8L发动机平顺好看，又不失动力和经济性，这就是我认识的宝骏560智能手动档。
参加人数：1人 丹东车友5176568 状态：待评选: 备注：宝骏560，我一直关注的品牌！自打从上市之日起，我就对它产生了深厚了的兴趣，同时也被它的魅力深深吸引！
参加人数：1人 谁爱唯欧 状态：待评选: 备注：【讲讲我所认识的“智能手动挡"】-有人说理解MT与AMT的一种很(bi)直（jiao)白(wu)区别就是自己撸，和别人给你撸的差别（呜呜呜，小火车过去了……）。车就像一个朋友，AMT，省去了MT的离合器操作，省却了在繁华都市中频繁换挡的麻烦，要想适应好车的节奏，就慢慢与他磨合，找到他的换挡逻辑，那样车开起来就会顺手，人车合一不是没可能。
参加人数：1人 五档六十 状态：待评选: 备注：【多一种选择，生活更加美好】讲讲我所认识的“智能手动挡"：秋名山上，还在羡慕拓海娴熟的操控，绝非纯自动挡能够享悦……，拥堵的街市中，纯手动挡的紧张与尴尬，只有“足下”最为感触……。还在犹豫什么，智能手动挡，宝骏560，让激情与惬意并行。你如果累了，就“D”，让你轻松舒适到“D（底）”;如果你闷了，就“M”，让你一路激情满满。你还在犹豫驾驶技术上的不足吗？智能手动挡，宝骏560，给你信心，伴你成长，是你事业成功的贤才栋梁，是你生活幸福的锦上添花。
参加人数：1人 夏舟夏千寻 状态：待评选: 备注：【讲讲我所认识的“智能手动挡"】古语有曰，鱼和熊掌不能兼得，言外之意就是没有那么一种东西是可以兼顾到一切好处的，当如果不能兼得的时候，我们应当如何取舍，保留下来自己最需要的那一样。咱就拿车来说吧，有时候这句话还真值得商榷一下。众所周知，生活中大家耳熟能详的无非就是自动挡车型和手动挡车型两大类，提及各自的优缺点呢，大家都能说出个一二来，基本的共识就是：自动挡车型换挡更加轻松舒适，易于操作，在拥堵的市里驾驶的话会省下很多不必要的麻烦；手动挡车型呢则是在追求驾驶乐趣和节油性方面能有不错的优势，此外在价格方面，手动挡车型相对能有一些优惠。那么有些车友就说了，我既不想要手动挡车型的“四肢并用”，我也不想要自动挡车型的昂贵价格，那么我该怎么选择呢？搁以前，听到这个问题的人会说，“要啥自行车呢，哪有这样的车呢，好处都让你给占了”……可是，这样的要求现在不再是希望了，宝骏560的AMT车型问世，让这一鱼和熊掌得到了兼得，这样的车型称之为智能手动挡车型。这样的车型，没有离合器、没有频繁的档位切换、没有高成本的燃油，他结合了自动变速器自动变速的优点，同时结合了手动挡车型齿轮转动的高效率和低成本，通过在手动变速箱中植入的伺服机构和控制电脑，来实现MT+AT车型的结合，不得不说，这是给选择手动还是自动挡的纠结车友提供了不错的选择，这样的新型车型是值得市场对其充分肯定的，能在当下复杂激烈的车界竞争中为自己争得一席之地！
参加人数：1人 gamle 状态：待评选: 备注： {讲讲我所认识的“智能手动档”}--宝骏560；欲善其事，先利其器。这是对于车主选择车型波箱定位的一种普遍认识，当我们在纠结富有乐趣的手挡吸合的机械过程之时，长久使用也许会有一丝疲乏的厌倦；当我们在使用自动换挡机构车型带来的便易快速时不免也会怀念前者本身带来的情趣；两者权衡，创新思虑过后，于是在宝骏厂家就有一个看似“折中”又乐趣倍增的选项：AMT智能手动挡；其实不需要太多专业术语堆叠来形容它的特色；因为我只需要知道，驾驶宝骏560的日常中，可以不需要通过像手动档车型的左脚踏下离合来实现档位变速，因为它根本没有设置离合踏板而只需要通过右脚配合手部动作来变速；同时又能像自动挡车型一样在变速箱快速、精准的、挂入专属的档位而无须记忆车型的特殊变速位置，并且，富有运动特色的挂挡模式下平添了更多趣味色彩，在日常出行中可谓是鱼熊兼得；中低速既可以享受轻松、快速（尤其对于女士或新手来说些许尴尬）的起步过程增加了其燃油的经济性，能为用户节省养护成本；高速驾驶下利用运动模式又可以直来直去的找到自己所需要的数字档位又保证了趣味地行驶内涵；在驾驶过我朋友的宝骏560之后，对于它的起步响应速度甚是满意，如果不是异常激烈的驾驶风格，这台车可谓真的是老少咸宜没有架子，类似自动车型的驾驶风格，无P档位的设置新鲜简洁，落入空挡怠速或熄火也表现的利索不拖沓，2/3档位以上平稳过度可以获得一个较好的体验结果，爱信的传动与本车的动力匹配厂家还真是琢磨了年轻创业一代的人的需求心思，因为每逢新功能新结构的设计，能真正让用户使用地舒服快乐，才是车企最大的宽慰。
参加人数：1人 车毒willzeng 状态：待评选: 备注：【讲讲我所认识的“智能手动挡"】-说实话，之前对变速箱的认知，大多就是大家熟知的手动（MT）、自动(AT)、无极变速(CVT)，也知道有个叫AMT的存在，但AMT只在有些微小型车上应用，因为它有一个毛病就是开起来有明显的顿挫感，所以应用也不多，相比其他三种变速箱也就会很陌生。而“智能手动档”还真是通过宝骏560这款变速箱的宣传才第一次听说，后面了解了一下才知道，原来“智能手动档”就是ATM，可能厂家为了把它与以前广受诟病的AMT形象拉开才会美名其曰“智能手动档吧，但试过这款“智能手动档”后才知道，确实名副其实。大家都知道，MT的优点是省油、有驾驶乐趣、成本低，缺点是有一定的驾驶难度；AT的优点是驾驶简单、解放左脚、换挡平顺，缺点是耗油高、成本高；而AMT正好是结合了两者的优点，简单说就是既省油又省心，还省成本，而其最大的不足就是低速时换挡有明显的顿挫感。而宝骏560的这款“智能手动档”之所以智能，就是因为它在低速顿挫方面做了很大的改善，60公里/小时以下的速度，只要不是经验很老道的司机，一般都不会感觉到明显的顿挫感，这也就是这款AMT最牛逼的地方。既然是“智能手动档”，也就保留了手动挡的功能，可以手动加减档，传统AT变速箱也可以手动加减档，但它是液压控制的，而这款“智能手动档”是电子控制的，所以反应会比AT更加灵敏，且只需要加档，减速时减档是自动的，使得手动驾驶也更加便利，但又不失乐趣。AMT跟AT还有些不同的是，因为它的内部构造和原理跟MT是一样的，所以不存在P档，且挂D档的时候松开刹车可以像AT一样蠕动，这使得在堵车的时候驾驶起来也会更加舒适。总之，“智能手动档”就是集合了AT和MT的优点，去掉了各自的缺点，改善了自身的不足，“智能手动档”可谓实至名归。
参加人数：1人 一笑而过0029 状态：待评选: 备注：【讲讲我所认识的“智能手动挡“】一辆全家人都能开的SUV！http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-3677-58563277-1.html?636161322921930745 作为2015款宝骏560的第一批车主，在去年参加厂家组织的最美公路——东极岛之行的时候，厂家收集了我们十几位车主的用车反馈意见，当时我提出的真实感受就是宝骏560驾驶非常轻松，转向精准，可是作为女司机最大的难点就是陡坡起步会熄火溜坡，一直克服不了自己的心理，如果能够改进就好了！没想到时隔不到一年，“不踩离合器、不溜坡、不熄火”的智能手动档竟然真的横空出世了！足以说明上汽通用五菱切实是以用户需求为核心来造车！在为广大车友高兴的时候不免有点小伤心，让我哭会先！置换是舍不得了，毕竟自己的小宝才用了一年，一直勤勤恳恳、任劳任怨地陪伴着我，一起走过了云南的山山水水，一起经历过风风雨雨，小宝也从没掉过链子，何况这还是自己人生的第一辆车，更是难以割舍。不过这一款表现优异的智能手动档，我可以不买，却不能不试啊！智能手动档的外观依然延续了宝骏560其他车型稳重大气、圆润舒展的风格，马颈式中控台也没有区别，只不过没有了离合器踏板，左脚成功被解放！手动档的操纵杆采用了蛇形换挡面板，界面显得整洁、更有档次。在实际操作过程中，AMT和普通自动变速器也没有太大区别，仅需通过拨动变速箱挡杆的“+” 、“—” 档位就可以轻松实现换挡过程，不过和自动档的区别是没有P挡这个档位。驾驶时经济模式或者运动模式的切换都会在炮筒式自发光组合仪表上显示。而当转速过高时，会提醒该加档了，转速或者速度降低时，还会自动减挡！这对于新手来说，简直是梦寐以求啊!作为女司机和新手最大的福音还不止如此，档位那里居然还有中文标识和换挡说明，超体贴的有不有？妈妈再也不用担心我挂错挡了！通过自己的亲身体会，这辆揉合了AT和MT两者优点的智能手动挡真是让人怦然心动！既可以实现和MT手动档一样的燃油经济性，同时又拥有AT自动变速箱的舒适驾驶感受，面对这样的一辆好车，您还在犹豫吗？还在观望吗？不如赶紧行动吧！让这辆全家人都能开的大SUV刷新您们对手动挡的固有认识，开启您们轻松幸福的新生活吧!
参加人数：1人 长风大虾 状态：待评选: 备注：【讲讲我所认识的“智能手动挡"】智能手动挡其实是在传统手动变速器的基础上，增加了电子系统TCU和换挡执行器，取消了离合器踏板，用户只需切换档位即可轻松驾驶，这也可以说是半自动。五速的手动加减档模式和D档自动模式与发动机配合默契，绝对刷新你对传统AMT变速箱的认知。首先，油耗较低：宝骏智能手动挡是在原有的手动挡基础上，添加了电子系统TCU和换挡执行器，传动效率等同于手动变速器，高于传统自动变速器，公告油耗7.4L/100km，二级道路实测最低油耗达5.4L/100km。　　其次，购车费用增加少：专业的自动变速箱成本较高，与普通的手动变速箱购车成本至少高万元以上，而售后的保养成本也比普通的手动挡高出几倍。宝骏560智能手动挡相比AT、DCT、CVT类变速箱更便宜，也是基于SGMW基盘用户购车三本的考虑，提出的完美的解决方案。　　另外，不易出现问题，维修成本低：由于宝骏智能手动挡变速箱是在原有的手动挡基础上进行升级，不易出现问题，所以常规保养接近手动变速器，比自动挡也会低很多。
参加人数：1人 宛如清风 状态：待评选: 备注：【讲讲我所认识的“智能手动挡"】手动挡？自动挡？智能手动挡？这几种变速箱有什么不同之处？又各自有什么优缺点呢？别急，下面就让我一一道来。还记得驾校学车时用的就是手动挡车型，当时也并没觉得有多不方便，频繁的起步换挡加油门反而成为了一种习惯，它可以让我找到驾驶的快感，价格相对于自动挡车型要便宜，而且故障率也低。拿到驾驶证后还曾一度担心不会开自动挡车。记得第一次接触到自动挡车还是在试驾买车那会，那种一脚油门就能解决的事，让我一下子我就喜欢上了它，驾驶起来十分便捷。之前的担心一下子烟消云散，上手要比手动挡车快多了，简单易操作，可以解放出一手一脚。城市道路堵车时再也不会觉得累了，而且不会像手动挡那样容易熄火。总的来说，手动挡具有维护成本低、购车便宜、富有驾驶乐趣及低油耗等优点。但它也有操作繁琐及新手容易熄火等缺点。而自动挡车型基本上和手动挡是相反的。既然二者为互补关系，那么有没有能将二者结合在一起的技术呢？答案是肯定的。宝骏560就是这样一款车，它是一款将手动挡和自动挡合二为一的智能手动挡车型。它的智能主要体现在AMT变速箱上，说白了就是在传统手动变速箱的基础上，增加了换挡执行器和电子系统TCU，取消了离合器踏板，驾驶者只需要切换档位即可，实际操作起来和自动挡车型并没有多大区别，它开启了一种新的智能手动驾驶模式。这款智能手动挡是上汽通用五菱和日本爱信合作研发的产品，品质更加可靠。宝骏560智能手动挡日常操作时无需再去踩离合器，彻底解放了左脚。配合车辆配备的上坡辅助系统，让驾驶者变得更加自信，避免了溜坡事故的发生，让坡道起步变得更加轻松，对于新手司机来说既安全又实用。此外，宝骏560智能手动挡和传统的手动挡构造基本相同，传动效率高达96%，这也是自动挡无法超越的成绩。同时智能手动挡还带来了不错的燃油经济性，对于日常家庭用车来说，一年下来也能节省一笔不小的开支。因为智能手动挡和传统的手动挡在结构上基本相同，因此无论是购车成本还是平时养护费用都要比自动挡的低。可以说宝骏560是一款普通老百姓买得起，更用得起的家用SUV，它集合了车价低、养车省及操控便捷等优点于一身。消费者既可以享受到自动挡的便捷，又可以拥有手动挡的低维护成本，可以说是一举两得。宝骏560智能手动挡引领了汽车界的新潮流，性价比更高。同时也给广大消费者带来了新的选择，相信它的出现会受到众多消费者的欢迎，让我们拭目以待。
参加人数：1人 LAPPLE2015 状态：待评选: 备注：【讲讲我所认识的“智能手动挡“】宝骏560的智能手动挡，搭载的是AMT自动变速器。与手动挡MT变速器相比，操纵简便，取消了离合器踏板，不用频繁换挡，给驾驶员带来操纵的便利，特别是给越来越多女性驾驶员提供方便。与自动变速器AT、CVT等相比，传动效率高，据说传动效率高达96%，这样就提高了车辆的节油能力，在资源紧张的当下，具有相当大的优势。总体来说，这是一款实用性非常强的变速器。
参加人数：1人 wy816 状态：待评选: 备注：【讲讲我所认识的“智能手动挡】今天给大家讲述一个故事，叫做关于汽车的那些党派之争。话说当今车坛有两大党派——自动党和手动党。自动党，简称AT；手动党，简称MT，此两党可说是自打汽车发明以来的两大敌对阵营。【手动党】手动党的追求是驾驶乐趣至上。如果汽车没有了亲自动手的机会，那还有什么驾驶乐趣！？何况手动档还有结构简单、维修保养成本低、燃油经济性好等优点！【自动党】自动党的追求是便捷至上。科技自诞生以来就是为人类服务的，越来越先进的科技设备让人类过上了越来越舒适的生活。汽车也不例外，越来越多的科技配置就是为了最大限度的将驾驶员的精力解放出来，从而更好地享受驾驶旅程。就这样，两大党派纷争不断，吃瓜群众也看得是眼花缭乱，莫衷一是。【新党】然鹅，无论是自动党还是手动党，都有着明显的缺憾。手动档，主要是太费精力，每一次换挡都要油门、离合、档位，甚至是刹车的配合，在郊区还好说，但在市内，特别是拥堵路段，你就等着吧！小样，累不死你！自动档，由于变速箱的结构相对复杂，不仅购买起来价格相对较高，后期的使用和维修保养成本也较高，更重要的是油耗相对来说较高。小样，你就等着费吧！那相对于“自动党”和“手动党”，有没有其他选择呢？有！那就是“新党”，可称作AMT。追求的是省心、省力、省钱，但乐趣不省。该党最近刚刚出了一个青年才俊，叫做宝骏560！其拿手绝活儿是——智能手动挡！凭借其独有的江湖秘笈，它可以实现燃油更经济、换挡更精准。不用踩离合，不用动手换挡，解放一手一脚，而油耗却与传统手动挡旗鼓相当。吃瓜群众这下不淡定了——嗬，敢情还有第三种选择啊？！朝阳群众呢？哪去了？咋没早告诉我涅？！于是乎，一大批群众纷纷将选票投给了新党！自动党、手动党傻眼了。新党自信满满的说——小样，傻眼了吧？重新计票也白搭！这局，我赢了！
参加人数：1人 DOTA幽鬼 状态：待评选: 备注：【讲讲我所认识的“智能手动挡“】首先先讲解下何为智能手动挡吧，其本质是在传统手动变速器的基础上，增加了电子系统TCU和换挡执行器，取消了离合器踏板，用户只需切换档位即可轻松驾驶。另外其还有D档自动换挡模式，可以轻松驾驶！我们这款宝骏560智能手动版其最大的区别是从手动挡换成了全新的爱信AMT变速箱，推出搭载AMT变速箱的宝骏560智能手动挡车型，并且在以后逐渐取代手动挡车型。AMT变速箱的保养也接近于手动变速箱，保养费用比自动挡低。而且根据官方公布的综合油耗，搭载AMT智能手动挡的宝骏560的综合油耗为：7.4L/100KM，比手动挡车型的7.5L/100KM的油耗还低。宝骏560智能手动挡对于女司机的最大改变我想就是采用了双踏板设计，取消了女司机的噩梦——离合器脚踏板！加减档不是踩离合，直接操作换挡杆即可实现换档！轻松方便！不过AMT变速箱，其平顺性无法和真正的自动变速箱比！动力系统我感觉日常家用行驶还是够用的，在超速时建议还是低档高转速行驶过去比较稳妥！总结：宝骏560智能手动版延续了560一贯的使用便利性以及超大空间等优势，而AMT变速箱的加入，令其比手动挡车型变得更优秀，更方便使用。对于平常女司机所害怕的起步、坡道等，560智能手动版都能解决。对于家庭而言，其已符合适合全家人驾驶的目标。
参加人数：1人 scm1981 状态：待评选: 备注：【讲讲我所认识的“智能手动挡】随着SUV市场上的黑马——宝骏560的面世，其独领风骚的一项黑科技也渐为人所知。这项黑科技就是宝骏560的“智能手动挡”。如果从汉语语法角度分析，这是一个偏正短语。前偏后正，什么样的手动档？智能的手动挡！今天我们就来看看这款神器到底有什么神奇之处。【可靠性】从构造上看，智能手动挡跟传统的手动档几乎一样，只是在传统手动变速器基础上，增加了电子系统TCU和换挡执行器，因此，相对传统的自动变速箱而言，其内部结构还是比较简单的，简单就意味着故障几率小，有更高的可靠性。从制造上看，该变速箱是上汽通用五菱和日本爱信精机强强联合的产物，技术的先进性毋庸置疑，且制造过程中经受了各种极端环境条件下的反复测试，证明了其可靠性是完全没有问题的！【舒适性】智能手挡所独有的技术，使得宝骏560去掉了离合器踏板，这样一来，驾驶员就将左脚解放出来了，只需用手切换档位即可轻松换挡。比起传统的手动变速箱，这项技术大大减轻了驾驶员的劳动强度，使得驾驶员可以腾出更多的精力去享受驾驶乐趣。【经济性】据称，宝骏560智能手动挡传动效率高达96%，远远高于AT和CVT，更高的传动效率带来的是更好的燃油经济性，据称宝骏560百公里综合油耗仅为7.4L，可以说其油耗是很低的。同时，由于宝骏560的AMT变速箱比AT、DCT、CVT的制造成本更低，因而有着极高的性价比。因此，无论从购买成本，还是使用和维修保养成本，宝骏560的AMT智能手动挡都是极低的。【安全性】宝骏560智能手动挡独一无二的设计，使得该车非常容易上手。由于去掉了离合踏板，使得车主有足够的时间去控制油门踏板，也就避免了起步熄火、车辆后溜的手动挡毛病，坡道起步也更加轻松。从这点上看，该变速箱的安全性也是很高的。无怪乎其一上市就被称为市场上最好开、技术最先进的手动挡产品，可以说是开创了一个全新的驾驶模式！
参加人数：1人 人各有志雨沛 状态：待评选: 备注：【讲讲我所认识的智能手动挡】所谓的智能手动档其实就是AMT序列式变速箱，它其实也属于自动变速箱的一种，只不过结构上比较简单粗暴。它的主体还是手动变速箱，本质上仍然是手动挡，它是在手动挡的基础上增加了一套自动换挡机构（由电子电路 + 自动换挡机械组成）。使用它自动挡部分行驶时，挂在 D 档（前进挡），控制油门深浅达到升档或降挡。使用它手动挡部分时，挂在 M 档（手动挡或手动模式），上下移动挡位达到升档或降挡。因为有了自动换挡机构，所以 AMT 没有离合器。AMT相比传统的AT自动变速箱，制造成本更低，易于实现安全维护，并且在燃油经济性上，即使是与CVT相比，AMT也是有一定的优势。宝骏560智能手动挡所采用的AMT进行了大幅优化，变速箱传动效率高达96%，远高于AT和CVT，动力损失更少，用户只需切换挡位即可轻松驾驶，其有R、N、D以及最靠左的M挡（+、-挡）。与传统自动挡不同的是，其没有P挡，在停车时，AMT变速箱需要挂在N挡上，靠拉手刹驻停，这跟手动挡操作是一样的。M挡手动模式，即通过手动升挡来驾驶，当发动机达到一定转速准备换挡时，我们可以松开油门，向上轻推挡把（即+挡）后，我们再踩下油门，这就跟平常开手动挡一样。在D挡模式下，可以根据发动机的转速来判断大概的换挡时机，用上“松一脚油门”的技巧，在换挡前松一松油门，可以让换挡变得平顺一些。宝骏560智能手动挡的另一个好处，就是它会自动降挡，车速慢下来以后变速箱会自动进行降挡操作，即使降到1挡，智能手动挡也不会熄火。宝骏560智能手动挡提供了比自动变速箱更低购买成本和更低油耗的选择，只比普通手动挡贵了3000元，驾驶上更便利，无疑是最优之选。
参加人数：1人 Joechen2013 状态：待评选: 备注：【讲讲我所认识的“智能手动档”】----宝骏560智能手动档全家都能开的智能车我人生中第一台车是五菱神车----五菱宏光，开了3年多，既能坐人又能拉货，感觉挺好挺耐用，唯一不好就是变速箱是手动档的，老婆开过几次上路常常熄火，后车喇叭催促……等等，从此之后老婆心里有了阴影就不敢再开五菱宏光了。今年6月8日宝骏560智能手动档上市了，基于同属五菱厂的神车，质量信得过，就萌生了换车的想法，与老婆商量也同意换宝骏560智能手动档的（老婆就开自动挡，我还是喜欢手动档，这样就两全其美了，全家都能开）。之后我就在汽车之家是密切关注560，几乎天天到宝骏560论坛是逛逛，看看车友们的提车作业、改装作业，特别关注了560智能手动档的帖子。论坛里讨论560智能手动档就是AMT变速箱，半自动的顿挫很明显，开起来没有舒适感，变速箱技术是过时的，其他主流汽车厂家已经放弃AMT变速箱。既然这么过时的技术，为什么五菱厂家还采用AMT变速箱在560神车上呢？而且560手动档刚上市几个月卖得那么火爆，曾经卖到断货，定车都要等2个月左右的时间，五菱这样做不是自己砸自己的招牌吗？我自己不太相信，就想抽时间带老婆一起去4S店亲自试驾一下。在4s店销售顾问的细心讲解培训以及驾驶示范后，我开始试驾。首先手动模式：手动模式只需从D档轻轻往左边拨一下档杆即可，然后轻给油发动机转速介于1600到2000转之间时，此时轻抬一下油门同时档杆再往前轻轻一推就是2档了，一点顿挫感都没有，二挡升三挡、三挡升四挡、四挡升五档都是一样的（秘诀是：转速达到规定转速后轻抬油门同时加档，再慢慢给油），比手动档还好开很多，560智能手动档不用踩离合，解放了左脚，永不熄火，开的放心舒心。自动模式：跟AT自动挡一样，只需踩油门和踩刹车即可，但是D档自动模式顿挫就比较明显，转速在2000转左右，自动升档，不需要手动加减档。想不顿挫或者舒适一些的秘诀是：轻踩油门发动机转速达到2000转时，轻抬油门收一下油，发动机转速掉下来了说明已经升档成功，然后再慢慢加油，以此类推，速度达到20公里/小时轻抬油门升2档，30升3档，40升4档，50升5档。掌握技巧之后560智能手动档开起来还是很好开，很舒适的。
参加人数：1人 tmacmm 状态：待评选: 备注：【讲讲我所认识的“智能手动挡“】智能手动挡其实是在传统手动变速器的基础上，增加电子系统TCU和换挡执行器，取消离合器踏板，用户只需切换档位即可轻松驾驶，TCU作为变速箱核心组件，它取代了人对变速箱的控制；TCU智能电控程序将人对换挡杆、油门、离合和刹车踏板的操作“推敲分析”后，将换挡指令传递给变速箱换挡执行机构，在最佳油耗的时机进行换挡，这也可以说是半自动。所谓的智能手动挡，说白了就是AMT，中文名称叫做机械式自动变速，就是一个可以自动变速的手动变速箱。首先，AMT相比AT来说的话，结构要更加简单和紧凑一些，而且本质也是机械换挡，所以从传动效率来说，AMT的换挡效率会更快，对于动力性能的提升上也相比传统AT有一定的优势。AMT相比传统的AT自动变速箱，制造成本更低，易于实现安全维护，并且在燃油经济性上，即使是与CVT相比，AMT也是有一定的优势。但是缺点由于缺少了对离合器的主动控制，所以在换挡过程中，换挡冲击会毫不修饰地传递到驾驶室中，一定程度影响驾驶舒适性；宝骏560的“智能手动档”是介乎于手动档与自动档之间，既保留了手动变速箱的优点：省油、耐用，还具备自动档车子的优点。是在手动档和自动档之间找到了一个平衡点。我认为宝骏560“智能手动档”的使用是一大突破。手动模式时，转速达到2100转左右时，松油门推换档杆然后踩油门，不存在换挡延迟的感觉，很平稳。坡道辅助功能很实用，起步不熄火坡起无压力。另外蠕行功能，在挂入D挡模式下松开刹车车子就可以前行，在市区拥堵的路段跟车行驶显得相当实用。挂入D挡，解放左脚，宝骏560的“智能手动档”，你会爱上它。总结：智能手动挡避免频繁换挡，同时具备自动挡的优点，还兼顾了手动挡车型的燃油经济性。维护保养更便宜。上汽通用五菱宝骏560的“智能手动档”我发现我已经爱上你了！
参加人数：1人 xt198229cn 状态：待评选: 备注：【讲讲我所认识的“智能手动挡“】MT对于老司机而言，比AT多了驾驶乐趣，对于新手，熄火那是相当“蓝瘦”；AT上手快，操作简单，对于新手基本无障碍；智能手动挡与AT、MT均不同，类似于手自一体，但又比传统的手自一体更省油、换挡也更简单方便，只需轻轻一推即可完成加减档。
参加人数：1人 408的诱惑 状态：待评选: 备注：【讲讲我所认识的“智能手动挡“】认识宝骏560源自一次交通事故，亲属的车辆在路上遇到了事故，我第一时间奔赴现场，查看无人员受伤后，很庆幸，程序就简单了很多，报警。走保险，各自修车ok!路边停着一辆宝骏，正好是我喜欢的那种纵红色，因为不知道官方的称谓，暂且这样叫吧，之前只知道神车五菱，感觉宝骏大有超越神车的势头，因为我知道，宝骏的造车就是用户需要什么我给你配置什么，用户想到的，宝骏想在你的前面，所以才有了销量的节节攀升，随口问了一下路边的宝骏是谁的，才知道那是一辆宝骏560，“智能手动挡",其实我还是习惯的称之为手动波，大家都知道，老司机都喜欢手动波，”皮实，耐操，省油“是他的基本特性，智能手动波更会给你的操控带来乐趣，不光是耐操和逼格，更重要的是根据你习惯和智能的配置，让你的燃油更加经济性，让你的爱车动力更加如丝般顺滑，更会让你爱不释手，过多苍白的话语更显得无力，很多事情不需要多多的诠释，作为老司机的你，我只能说，你懂得~最后祝宝骏560大麦！！！
参加人数：1人 loveox9 状态：待评选: 备注：【讲一讲我所认识的”智能手动档“】-AT自动挡，是相对于手动档而言，不用驾驶者去换档，而是车辆会根据行驶的速度自行调整合适的挡位行驶，但是油耗较高而且变速没有手动挡快；MT手动挡，就是需要驾驶者用手操作档杆进行档位变动行驶，油耗低但是操作繁琐，需要离合配合容易熄火；宝俊560的只能自动档是揉合了自动挡和手动挡的优势，低速时用手动挡，降低油耗充分发挥全部动力，高速行驶时用自动挡，减少繁琐操作，由于没有离合器不会熄火，还有特殊调配的低速蠕动功能搭配上坡辅助功能，就是在坡路也不会出现溜车情况。这样的智能手动挡既能够降低油耗，又不容易熄火，还能够体会手动挡驾驶的乐趣，不论是市区驾驶还是郊区游玩都能够轻松胜任，估计也就是宝俊的智能手动档了
参加人数：1人 qiyuewu 状态：待评选: 备注：【讲讲我所认识的“智能手动挡“】AMT上市一个月左右，我就去哈尔滨4s店试驾，试驾专员很专业，路试、场地陡坡缓降都试了一圈，感觉很不错，不光有自动AT方便（节省左脚），在非拥堵路段可以手动随车速升降档，增加一定驾驶乐趣（换挡提示要是更大些，或语音液晶双提示就更好了）其实我有更好建议：在仪表旁增设两拇指大小箭头提示（向上绿色为升档，向下红色为降档）连闪三下，隔5秒再连闪3下，如驾驶者仍不手动换挡视为放弃手动模式自动切换为D档（自动模式）。这样驾驶者将更方便，更有驾驶乐趣。1.5T车型没有AMT车型，是个遗憾没赶上2016年底购置税减半时机，如果同步上的化，估计还会大卖。希望宝骏厂家把560的造车经验传承下去，在510上同步使用560的动力总成并不断降低售价（在保证一定品质）一定会大卖，560在2.3线城市和郊县卖的好，但在相对拥挤的大城市，我认为更小更精致小型suv（外型尺寸4.2米左右并最大程度提高内部使用空间，这方面应向本田学习）拉长产品配置线（低配做的更低提高产品竞争力，中高配哪怕接近或重合560实售价格，也会有很大市场空间，这点上就是长城制胜法宝）一定比560更受欢迎。宝骏厂家为消费者使用角度出发的造车理念很棒，应继续坚持，不断发扬光大，做到极致，做出宝骏品牌内涵和消费者可以口口相传的口碑，这是国产品牌做大做强不二之路，真希望在不远的未来宝骏车会成为中国乃至世界的“街车”。
参加人数：1人 shi734736330 状态：待评选: 备注： [讲述我所认识的“智能手动档”]千呼万唤始出来，宝骏560自一上市就热销，甚至直逼SUV销量老大长城H6；大空间，高性价比、不错的颜值是它成功的秘诀；但是车型不丰富，没有自动挡等让一下喜欢宝骏560的消费者吐槽不已；为了增加产品竞争力，宝骏560终于推出智能手动档车型；产品竞争力进一步加强；虽然宝骏560并没有推出自动挡车型，而是AMT智能手动档；自然有它的道理；继续保持它的高性价比，购车成本几乎没有增加；燃油经济性和售后保养成本上。接下来说说我所认识的智能手动档：1、燃油经济性：宝骏560智能手动档是在原有的手动档基础上，增加了电子系统TCU和换挡执行器；传动效率等同于手动变速器；高于传统自动挡变速器；也就是说智能手动档油耗与手动档一样，相对于自动挡油耗更低。2、购车成本增加少；自动变速箱成本高，比手动档要高出万元以上，而智能手动档只是在传统的手动档升级，费用相对较少；另外相对于自动挡车型、智能手动档保养成本更低；宝骏560为了继续保持同级别的高性价比；推出智能手动挡车型，而不是自动挡。3、智能手动档照样能解放你的左脚，不踩离合、不熄火和不会溜坡。4、不易出现问题故障、维修成本低。智能手动挡只是在手动档的基础上升级，不容易出现故障。保养也等同于手动档，比自动挡低；智能手动档直接点说就是机器代替人踩离合，从而解放你的脚，让你感受驾驶者自动挡的感觉。这就是我说认识的智能手动档；也希望宝骏560推出智能手动档车型后销量进一步火热！！！
参加人数：1人 咸阳车友epzxvm 状态：待评选: 备注：你是我梦里的白龙马，驰骋万里都不怕，脚踏油门任我走天涯，智能手动档是我快乐的缰绳，多功能方向盘使我忘记了回家，宝骏560是我最爱的坐架，英雄豪气何须仗剑走天涯，节油降耗环保的先锋，轻松舒适旅途传佳话，解放左脚和右手，不一样的青春不一样的梦想，让我爱上了她，有驾驶的乐趣有安全的回家，新技术是我最迷恋的活法，这是时代的福音，大家莫要再等啦！骑上这匹矫健的战马远行吧！
参加人数：1人 wangfly606 状态：待评选: 备注：智能手动挡变速箱从名字来看它还是手动挡变速箱，但从驾驶体验来说它却是自动变速箱，归根结底，就体现在这个"智"上，它是在传统手动变速箱中加入了一套“智能控制电脑”，代替驾驶员完成控制离合和档位的变速箱，智能手动挡既具有自动变速箱自动变速的优点，也有手动变速箱成本低、节省燃油的优点。简单一句话，如果你想花手动挡的钱买一辆自动挡的车，同时拥有手动挡车的燃油经济性，又有自动挡车的舒适驾驶感受，就选择“智能手动挡”吧。
参加人数：1人 煊赫一世 状态：待评选: 备注：【讲讲我所认识的“智能手动挡"】作为一个资深手动挡老司机来说，自动挡不言而喻，解放了左脚，从而释放了大量的空间，提高了驾驶舒适度，为女性驾驶同胞们所青睐，手动呢！也有手动的好处，男性同胞们追求操控的驾驶感觉，在那一张一合之间体现的淋漓尽致，油耗对比呢。手动档位随意变换，自然油耗灵活掌握，自动呢，一脚下去，深浅自知，油耗显然回避手动的多。萝卜白菜，各有所爱。同时我们要大力支持国产自主创新，自主研发的硬实力啊，支持宝骏560的智能驱动！
参加人数：1人 蒲雷博 状态：待评选: 备注：【讲讲我所认识的“智能手动挡"】- 手动挡车由驾驶员全权控制离合器与变速箱来进行升降挡，有操作难度，需要具备一定的驾驶技巧。操作技术好，可以把手动挡车开得很平顺、很省油，如果有意拉高转速再换档，又可以压榨出发动机的动力，让车辆一直保持动力充沛的状态；而如果缺乏操作熟练度或操作方法不得当，那么车辆走起来就会顿挫不断，甚至频频熄火，长期踩着离合器或该换挡了不换挡，车辆就容易损坏且油耗还会很高。而在拥堵路段行驶时，则不管是操作技术好与坏，都难逃左脚因频繁踩踏离合器而疲劳的问题。宝骏560新推出的智能手动挡是在手动挡的基础上加入一套伺服机构和控制电脑，在保有手动挡车型原有的可靠、耐用、经济的优点外，还多了自动挡车型的一个特点——省却了驾驶员踩离合器与选择挡位的步骤，驾驶员只要根据路况来控制油门，就可以把车辆开得像老司机一样顺溜了，堵车时也因为解放了左脚而不用再担心左脚酸痛了。但相比自动挡变速箱，智能手动挡加入的这套伺服机构和控制电脑对变速箱的成本并没有造成多大的负担；在传动方面又因为智能手动挡在发动机与变速箱的高效连接而比自动挡车型的动力损失要小得多。简而言之，宝骏560的智能手动挡是一款综合了手动挡和自动挡优点，又有效规避了其显著缺点的可靠、耐用、易用、经济的好变速箱。
参加人数：1人 zwlhxy 状态：待评选: 备注：今年8月初，本来准备好换车，目标就是宝骏560的，也去试驾了。虽然后来因为其他需要，选择了奥迪A4L，但宝骏依然是我最认可的中国品牌！这里讲一讲当时试驾的感觉。首先，与普通的自动档不同，每次升档前都需要收一下油门，这点稍微不习惯，但总体来说，并不影响驾驶。其次，相对于以前开过的雪弗兰赛欧的IMT，宝骏的智能手动档换档更顺畅一点。第三，驻车的时候没有P档，这点与开手动档的方式一致，操作虽然跟自动档不一样，但其实只是习惯问题。综合以上几点，宝骏560配上智能手动档是如虎添翼。因为如果直接配上AT，成本或许太高，对于这辆车的目标购买者或者使用者来说价格是很敏感的。而如果一直出手动档车型，必定会失去一部分买家。所以安上智能手动档，是很明智的选择，只是消费者稍微要习惯一下才行。
参加人数：1人 蚌埠车友vm8i5b 状态：待评选: 备注：开了多年的手动档车，计划换车时，本想得一自动档车，听说宝骏560有款智能手动，经营销员介绍和试驾，第一感觉，此车既有自动档的行车便利，又有手动档的驾驶乐趣，外观俊秀而不失大气，配置高上而又实惠，价格适中而不丢档次，于是，果断入手。半年来，近7000公里的行程，大宝陪我上下班，伴我上黄山、游西湖，尤其是带老娘到普陀山，一路上，真怕老娘坐不了这么远的路，但近80岁的老娘说，不累不累，这车真宽畅。高速行进中，只听到轻漫的歌声，车行平稳而又顺畅，充分体现了自动档的特征。高速6个多油，显示出手动车省油的特性。总之，这款智能手动宝骏560，确实是兼顾手动与自动特性的好车。
参加人数：1人 洛阳车友dyfkhv 状态：待评选: 备注： http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-3677-58414436-1.html?636157529949630344#pvareaid=105643
参加人数：1人 瓠獨 状态：待评选: 备注：所谓的智能手动挡，说白了就是AMT，中文名称叫做机械式自动变速，顾名思义，就是一个可以自动变速的手动变速箱。而在结构上，它主要是在传统的手动变速箱的基础上增加了一套由电脑控制的液压或者电磁结合的离合器，以此来替代脚踩离合器的换挡过程。在实际的操作中，AMT和普通自动变速器也没有太大区别，仅需通过拨动变速箱档杆的“+、-”档位来实现换挡过程，不过只是AMT没有P挡，但是停车的时候只需挂空挡，再拉手刹就OK了
参加人数：1人 为爱车斗斗 状态：待评选: 备注：
参加人数：1人 东莞车友2n23uz 状态：待评选: 备注：【讲讲我所认识的“智能手动挡"】其实智能手动档这个名还是第一次听到，没什么深刻理解，就是我的直观理解来分析一下这个词吧1.从字面上理解。智能手动档就是介乎于自动档和手动档两者之间。集两者的优点于一身。2.既拥有手动档的驾驶乐趣和节油方面的优势，也有手动档的方便和易操控3.可以满足时下年轻人的需求，主要针对年轻人市场。符合年轻人追求刺激、操控感和又要求易上手、安全操控的大原则。是汽车市场发展的大趋势。4.有机会也很想可以体验一下宝骏560.实车驾驶一下才有更多的发言权。
参加人数：1人 长治宝骏 状态：待评选: 备注：【讲讲我所认识的“智能手动挡"】有些人想买辆配备AT或者CVT变速箱的车，可又嫌贵又怕费油，怎么办？难道就没有一个折中的车型可选吗？当然有了！2016年6月8日，随着上汽通用五菱的宝骏560AMT车型（智能手动挡）正式上市，这个问题迎刃而解。之前开过同事的海马H2，一直以为配备的是自动变速箱，开的时候完全按照自动挡来开，光踩油门车提不速度来，顿挫的你都想吐。宝骏560对AMT定义为“智能手动挡”，一下子就把我心中的心结给打开了，并认真看了YYP、陈震等大佬以及易车网、爱卡汽车等对560AMT的测评视频，逐渐的掌握了驾驶AMT变速箱的技巧和要领，随后专门去长治友信宝骏4S店试驾一次，开起来得心应手，动力更是随叫随到，最关键的一点是宝骏560的AMT变速箱有蠕行功能（要知道其他AMT变速箱并没有此项功能），对于一些新手或者女司机来说太实用了，再也不怕起步的时候熄火了。由于宝骏的AMT是在手动变速箱的基础上加装一套智能电控程序，通过电控程序帮助驾驶员换挡和踩离合，也就是说它还是手动挡，只不过不用去踩离合器了，所以其燃油经济性和手动挡车型是一样的。我对宝骏560“智能手动挡”的认识就是：比自动挡省油，比手动挡好开。
参加人数：1人 汉江水2016 状态：待评选: 备注：【讲讲我所认识的“智能手动挡"】--宝骏560今年6月13日提了智能手动档宝骏560,截止今天行驶了5982公里。下面我就讲讲我所认识的“智能手动档”宝骏560： “智能手动档”宝骏560采用了AMT变速箱，既具有AT变速箱的驾驶便利性，又兼有MT变速箱的高效能动力输出性及燃油经济性。在D档行驶时，它就是一台具有AT功能的自动挡车，能根据发动机的转速和车速实现自动升降档，驾驶者只需根据路况进行加油、收油或踩下刹车即可，不需通过换挡杆去切换档位。只是在低档位自动升档时有极轻微的动力迟滞现象，也有人称之为：“顿挫感”。主要是在1档升2档、2档升3档时有极轻微的感觉，3档升4档、4档升5档基本上是感觉不到，完全可以忽略不计。在用M档驾驶时，它就是一台具有MT功能的手动档车，此时驾驶者可以根据路况适时进行加减档。但它与纯MT车相比，又简化了操作程序，使驾驶操作变得更加简单便利了。首先解放了左脚，不用踩离合了；其次加档只需将档把轻轻向前一推，减档只需把档把向后一拉。而不需要象MT车那样换挡时要掌握好不同档位的不同方向。MT车换挡时，如果档杆不能精准的按不同档位的方向切入的话，就会出现打齿现象，严重时就会给变速箱带来损害，而AMT就无须担忧这一点了。另外，MT的车，在油门与离合或离合与刹车配合不适当时会出现熄火现象；而AMT的车在这两个方面是不存在熄火现象的。我开宝骏560近半年了从未发生半道熄火的现象。在油耗方面，我认为它用D档驾驶时和MT车的油耗要略微偏高一些，用M档驾驶时和MT车的油耗是基本一致的。因为AMT变速箱的本质还是手动变速箱，只是在手动变速箱的基础上增加了一个智能伺服系统来代替驾驶员控制离合和变换档位。在D档时所有变换档位的操作都由智能伺服系统----电脑来完成，电脑换挡的执行机构要识别换挡条件，具备换挡条件才执行换挡。这个过程与用M档的手动换挡相比，我感觉D档的自动换挡没有用M档的手动换挡来的直接和及时。所以我觉得用D档时油耗可能比用M档时略微偏高一些。也因此我在绝大多数情况下都是使用M档驾驶的。目前行驶了5982公里，总共消耗燃油473.58升，平均每百公里油耗为7.9升。这样的油耗，我觉得它与MT纯手动档的油耗差别不是很大的。
参加人数：1人 爖仔 状态：待评选: 备注：【讲讲我所认识的“智能手动挡"】所谓的智能手动挡：本质上变速箱是手动挡的变速箱，手动挡变速箱的技术成熟稳定、故障率比较低；但是手动挡前面的那两个智能貌似有点意思，曾经在汽车之家的其他论坛也看到不少大神加装电控液力离合器，解放了左脚但是解放不了手，车辆变速还是需要自己动手升降档位；然而宝骏560的智能手动挡这个智能妙就妙在解放了左脚，也暂时缓解了右手频繁换挡繁琐，彻底解决了不少害怕坡起和拥堵城市的朋友用车烦恼。说简单点这个智能变速箱也就是在变速箱体内植入一套电控离合器，再通过车辆电脑设定让车速、发动机转速与各个档位行成一个比例、速比控制区，再通过排挡杆的控制感应器让电脑驱动电控离合器从而让变速箱达到自动升档、降档的目的。如果想切换到手动挡，那就不需要车辆电脑自启升、降档模式，完全靠排挡杆去实现感应电控离合器分合达到更换档位。
参加人数：1人 钱够就买车 状态：待评选: 备注：【讲讲我所认识的“智能手动挡"】智能手动挡不就是俗称的"AMT"吗？我所理解的就是介于手动MT和自动AT之间的一种换挡方式，相比手动挡操作方便不言而喻，也会有手动挡的燃油经济性，全家都可以轻松驾驭；相比于自动挡，降低油耗是最大的好处，毕竟自动挡发动机转速达到一定的深度才会加减档，自动档油耗肯定会有增加，这就是我所理解的“智能手动挡”概念，宝骏560这款车确实不错，颜值高价格低，但是对于我来说还是太大了，我更看好它的老弟“宝骏510”，更加的成熟精致，下一部车就是它了，哈哈！
参加人数：1人 酔解訫語 状态：待评选: 备注：【讲讲我所认识的“智能手动档”】众所周知智能手动档在原有的手动档基础上添加了点子系统TCU和换挡执行器，那么在日常的行车中，要比自动档变速箱的车油耗有所降低，并且也富有驾驶乐趣。其次在购车成本上，智能手动档要比纯粹自动档的车价位略低，并且在维护保养上，智能手动档的成本明显比纯粹的自动档要低！
参加人数：1人 快乐老蓝 状态：待评选: 备注：【讲讲我所认识的“智能手动挡"】MT也就是手动档，AT也就是自动档。哪个更好仁者见仁，智者见智。大街上的出租车都是手动档，对于每天精于车的老司机来说手动档自然是不两选择，节油不言而喻，MT公认的比自动档省邮将近20%，更能清晰的感受到驾使的乐趣，高档跑车中，大多以手动档为多。基本来说，以高档车的基准，是手动档的更快点。而自动档AT被戏称为残疾人的车，只靠一只脚就能开走的车。记得有一个笑话，抢匪抢完银行直接冲上二环路，正赶上下班的时间，直接被堵在路上——城市交通汽车带步，家用车基本上是上下班带步。拥堵在所难免，起步停车，爬坡缓停尤为重要。智能手动档结合了MT、AT的优点，就好比手动档上加了一个机器人，帮你判断，变成了最好开的车。对于女司机，起步不再憋停熄火，坡停坡起不再溜车，长时间驾使也免除了踩离合换档位的麻烦。化繁为简，让人从本质上享受驾使的乐趣。
参加人数：1人 喜洋洋20154 状态：待评选: 备注：【讲讲我所认识的“智能手动挡"】我们日常驾驶的家庭乘用汽车的变速控制一般分为手动换挡和自动换挡两大类，首先说说手动挡跟自动挡的各自优缺点。手动挡的变速箱结构比较简单。车型价格比相同型号的自动挡要便宜。油耗比同型号的自动档要低一些，讲究油离配合，在爬坡、超车，加速等方面，手动换挡独有的驾驶乐趣是自动档体会不到的，而且后期的维护保养成本要低一些。缺点是：操控上比自动档的要复杂一些，需要油门跟离合的配合，上手比自动档的要难。尤其在堵车路段，市区驾驶。会很累。自动档的优点是：操控简单，容易上手，可以轻松驾驶。还适合新手，女性驾驶员。缺点是整车价格要比手动挡贵一万左右，甚至更高。后期维护保养的费用要高一些，油耗自然也会比手动档的高。如果你的预算有限，又比较在乎用车，养车的成本。宝骏560的智能手动挡就是不错的选择。关于自动变速箱机械结构和配套零部件的成本就不需要再多说，这也是限制广大工薪消费者购买的一个主要因素，而宝骏560智能手动挡相当于在传统的手动变速箱中加入了一套电脑控制程序，代替驾驶员完成油离配合，转速与挡位的匹配，加减档的操作。保持了手动变速箱的机械传动效率高的特点，这样子就可以在不增加燃油消耗的情况下，获得更轻松的驾驶，宝骏560的“智能手动档”是介乎于手动档与自动档之间，既保留了手动变速箱的优点：省油、耐用，还具备自动档车子的优点。是在手动档和自动档之间找到了一个平衡点。我认为宝骏560“智能手动档”的使用是一大突破。手动模式时，转速达到2000转左右时，松油门、推换档杆、踩油门，并不存在换挡延迟的感觉，很顺畅。坡道辅助功能很实用，起步不熄火，坡起无压力。还加入了蠕行功能，在挂入D挡模式下松开刹车车子就可以前行，在市区拥堵的路段跟车行驶显得相当实用。挂入D挡，解放左脚，售价还不高，除了宝骏560智能手动挡，你没有更好的选择。总结：智能手动挡，避免了频繁换挡的繁琐，具备了自动挡的优点，还兼顾了手动挡车型的燃油经济性。维护保养更便宜。最后，希望上汽通用五菱宝骏560的“智能手动档”能得到很好的口碑，获得大卖！
参加人数：1人 飞鸟快车线 状态：待评选: 备注：【讲讲我所认识的“智能手动挡“】手动档优点是自主性强，任何模式下人脑预判更精确操作更及时，想升档就动手加档，想超速时直接减1个档位甚至减2、3个档位都可以。另外手动档耐操，通常车辆报废的时候，它的手动变速箱也没有太大的问题，保养起来往往也被自动挡更便捷。但手动档也有他的缺点。新手上手除了要一段时间来熟悉油离结合点外，挂档摘档的过程也需要一定时间的磨合，有时糟糕的话还会挂错挡位，发生刺耳的变速箱打滑的声音，对变速箱造成一定的磨损。在拥堵的城市走走停停的时候，手动档需要不停地油离配合，长时间反复后，驾驶者会更加疲劳。再来看自动挡的优点，它主要是省去了踩离合挂档的步骤，需要快一点就踩深一点油门，需要慢下来直接放掉油门踩点刹车，全过程都有电脑给变速箱下指令，手动档需要的油离配合也都有电脑来完成。在拥堵的城市间行走，驾驶者也相对手动档驾驶员更轻松，全程只要管好油门与刹车即可，腾出左脚和右手。但自动挡同样也有它不足的地方，首先换挡过程全部交给电脑来判断，但电脑始终不是自己大脑，有时候很木。当需要减档加速超车时，深踩油门后，电脑迟迟不给变速箱下指令降档，当我们很着急。另外自动挡通常在换挡的零界点的时候，换挡不干脆，要么不肯升档，要么升档很硬涩，出现顿挫的现象，让整个车的乘客都很难受，特别是走走停停的低俗状况下。最后就是自动变速箱容易出问题，维修保养起来也比较复杂，比手动档要花上更多时间和金钱。宝骏560智能手动档完美地结合了手动档与自动挡的优点，摒弃了他们两的缺点。智能手动档，本体还是一个手动变速箱，可靠性更强，当需要自主加档或者减档时，只需将变速箱挂入手动模式进行直接操作，省去了踩离合的步骤。而当你高速巡航或者城市间走走停停时，可以轻松地将变速箱挂入自动模式，让电脑来完成所有换挡的过程，让你驾驶起来与自动挡一样的轻松。新手也不再惧怕行驶过程中熄火被后车按喇叭催促，或者上坡启动后溜而发生撞车的尴尬。
参加人数：1人 沉默影子 状态：待评选: 备注：【讲讲我所认识的“智能手动挡“】之前有机会试驾了宝骏560智能手动档（帖子链接：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-3677-53652973-1.html）我的亲身驾驶经历，让我对宝骏560的智能手动档有了不小的改观。因为在还没驾驶宝骏560前，我特地上网了解过，相对来说网上大部份都是在吐槽AMT的各式各样的缺点，换档的顿挫感甚至换档过程出现动力中断；AMT舒适性较差，而且相对手动档而言，失去了驾驶的乐趣等等诸如此类。但去宝骏4S店驾驶下来，我个人感觉宝骏560的AMT变速箱其实还是不错的，最直观的是上手简单，告别了离合器，真的是全家都能开，宝骏560的这句广告还真的是非常贴切。再有就是所谓的换档顿挫感了，话说我也驾驶过不少车型，其实许多车型的自动档变速箱也存在这个问题，特别是在低速的时候，而我在那天的驾驶过程中，并没有很明显的感受到这种顿挫感，轻微的顿挫有，但是并不影响我的正常驾驶。另外通过相关介绍，AMT变速箱其实还是有着不少优点的，例如AMT变速箱继承了手动变速箱的优点，省油、动力强、生产成本低、产品可匹配性好、维护成本低、安全性也更优！而且网上针对AMT的种种缺点，主要还是和AT、CVT、DCT进行比较，而现实是如果拿AMT和MT相比，AMT的优点真的是不少，彻底解放了左脚，不再担心起步熄火，不用担心坡道起步，相对于自动变速箱，AMT成本比较较低廉等。在北上广这些大城市，早晚高峰拥堵是常态，如果每天开着一辆MT车型，相信还是会比较“辛苦”，但如果选择了AMT变速箱的新款宝骏560，那真是可以轻松不少！
参加人数：1人 ljy718 状态：待评选: 备注：
参加人数：1人 揩揩心心 状态：待评选: 备注：
参加人数：1人 机械公敌 状态：待评选: 备注：【讲讲我所认识的“智能手动挡“】最开始开车的时候，就喜欢手动挡MT的操作乐趣，那种让车接受自己指令，被自己控制的感觉，非常过瘾。所以我换车的时候义无反顾的又选择了手动挡车型，新车1.8T的动力更强大，用手动挡去驾驶，降档超车动力说来就来，那种感觉绝对是乐趣。不过随着近几年交通状况的恶化，堵车频繁发生，更多的时候开车已经无法体会乐趣，甚至开始成为一种负担。要时刻踩着沉重的离合，要时刻稳着灵敏的油门，还得时刻准备着刹车，简直就是身心双重的折磨。说实话，现在已经开始讨厌手动挡MT。期间老爷子买车，我强烈要求买了自动挡AT车型，磨合期我开的最多，非常享受那种安逸的只加油门的感觉，把复杂的事情搞简单了，贡献。不过，对于已经感受过手动挡MT乐趣的人来说，老是开自动挡AT车其实也会很不爽，尤其当路况畅通的时候或者需要紧急加速超车的时候，自动挡AT的弊端就显现无遗。不只是动力延迟那么拖沓，而且这种拖沓感带来的不自信，会让人在驾驶中产生犹豫，犹豫往往是不安全的隐患。而且自动挡的油耗真的是让人伤不起。所以，其实自动挡也不是我的菜。能不能有一种变速箱，既可以满足手动驾驶的乐趣，又可以实现自动驾驶的安逸，还能保证实用的经济性呢。宝骏560新晋推出的智能手动挡，基本完美解决了这个问题。解放了手脚，舒适了驾驶过程，还保留了手动挡的高效精准，对于油耗，甚至可以满足比新手驾驶手动挡还低的水平，这些贡献，绝对是值得称赞的。
参加人数：1人 cherubic 状态：待评选: 备注：【讲讲我所认识的“智能手动挡"】吾于壬辰年学成驾照，近贰年未摸车，甲午年购车之时，择车苦恼一时；吾资金有限且忘操乎，因离合搭配不协调，且思：若爱车至于坡道之上，和解？综其中，家严奈何择自动挡于吾。日复一日，年复一年，吾确省离合之苦恼于堵车之时，于坡道之上，但无奈油耗居高，几欲掏空有限银两。吾于丙申年初，欲予家严购车，思往昔择车之痛，且家严欲购手动挡，以示其能，思其年龄日增，溜坡、熄火、离合配合等，吾欲购自动挡，舍其油耗保其家中父老安。无奈家严私心已定，吾与家严不欢而散，数日未语。若有车省离合之痛，保父上手动之乐趣，吾定购之。数月后，吾于老友处息知，宝骏560智能手动挡，搭配AMT变速箱，归其核心增加TCU和换挡执行器，消离合，省左脚之力。似自动挡，却留手动挡操作乐趣，可掌握换挡于开车之时，平滑顺畅进行升降。宝骏560省燃油之苦恼，解手动之繁琐，其名副其实为一辆智能手动挡！
参加人数：1人 廊坊车友pv6flk 状态：待评选: 备注：我和宝骏560智能手动挡的缘分开始与今年9月份，智能手动挡号称全家都能开，尤其对于女司机来说是绝对的福音，要我说宝骏560智能手动挡的车主是最幸福的车主，为什么这么说因为我们全家参加了宝骏560车主训练营这个活动，生活中某些时间尤其是周末的时候会觉得很无聊，尤其是城市中的我们，平日忙工作没有时间，周末就只能逛逛街、睡会觉，全家人出动的日子很少，今天因为有宝骏560这个伙伴来到身边、陪我们过好了一天，来到车主训练营的这一天确实是很开心的一天！之所以这么说是现在很多活动都是噱头，让顾客买车才是重点。但是我觉得廊坊强盛不是，是真的让我们得到实实在在的回家的感觉的一次有意义的活动！一大早检测车辆就有这么长的队伍了，儿子、女儿在做烘培呢，女儿、儿子的作品是不是很可爱！中午饭也是在这里吃的！
参加人数：1人 郑州车友8146501 状态：待评选: 备注：
参加人数：1人 guolichengzhi 状态：待评选: 备注：【讲讲我所认识的“智能手动挡“】手动档的优势是省油，还有就是多了一份驾驶的乐趣，手动档的劣势是遇到堵车时要经常换档，不停地踩离合器，踩得脚都麻木了。还有山路上坡又弯度大时双手要打方向盘又要换低速档，手忙脚乱的很累人。自动档的优势是操作简单，无论是老司机还是新手都可以轻松驾驭。唯一的缺点就是废油，自动档因其构造的原因，油耗比手动档的会高出许多。而宝骏560独有的智能手动档正好综合了手动档和自动档的优点，集省油和操作简便于一身，这样好的功能谁能抵挡得住它的诱惑呢？！
参加人数：1人 零度咖啡2012 状态：待评选: 备注：【讲讲我所认识的“智能手动挡“】宝骏560的智能手动挡所搭载的传动机构其实就是一台AMT自动变速箱，这种变速箱的工作原理是：在传统手动变速箱的基础上进行改造，主要改变手动换档的操纵部分。在总体变速箱传动结构不变的情况下通过加装微机控制的自动操纵系统来实现换档的自动化。所以说AMT实际上是由一个电脑来控制这个智能系统来完成操作离合器和选档的两个动作，减轻了驾驶员手动换挡时的繁琐。AMT的核心技术就是微机控制，电子技术及产品质量会直接决定AMT变速箱的性能和换挡平顺性。AMT自动变速器可以根据具体的车速、油门踩踏的深浅以及驾驶员的意图来确定最佳挡位，控制原来手动机械变速箱由驾驶员自己人工完成左脚离合器的分离和接合、换挡档把的摘挡和挂挡动作，还有发动机的油门开度的同步调节等操作过程，可以实现换挡过程的操纵自动化。AMT保持了原有机械变速器的基本结构，和传统AT自动变速箱相比较具有传动效率高、结构紧凑、成本低、易于制造、经济实惠等特点。宝骏560所搭载的智能手动挡，就是通过加装微机控制的自动操纵系统来实现换档的自动化的，在城市道路越来越拥堵的今天，解放自己的左脚和驾驶其他任何自动挡车型一样省心省力，让驾驶员所有的繁琐动作都交给微机控制的自动操纵系统来处理吧。行驶在路况特别好的国道或者高速公路，也可以通过驾驶员自己的意图进行增减档来保证变速箱所带来的足够的驾驶乐趣。这台智能手动挡和传统机械手动变速箱相比有智能换挡，驾驶无需离合操作更便捷的优势；还具有电脑控制系统，换挡时机掌握更精确更节油的特点；模仿驾驶员驾驶意图，避免错误操作在安全性更有保障。而智能手动挡和传统AT自动波相比没有液力变矩器传动润滑油的阻力影像而传动效率更高，动力传输损耗小的优势；手动变速箱的轻巧结构使得生产成本更低的特点；手动变速箱电脑的智能操控的机械变速燃油经济性更好；维护保养成本也更低。不过在和其他变速箱相比较AMT存在换挡的顿挫感明显的劣势，这需要驾驶员熟练掌握油门的开合度，把握好不同速度条件下的换挡时机，就能很好地缓解这种变速箱本身存在的问题。宝骏560以大空间、高颜值、高性价比非常吸引人，智能手动挡就具备以上所说的各项特性，这是一台适合全家人驾驶的一个移动的家。
参加人数：1人 狂草居 状态：待评选: 备注：【讲讲我所认识的“智能手动挡“】智能手动档是在手动变速箱的基础上加装一套智能电控程序，通过电控程序帮助驾驶员换挡和踩离合，省去了离合踏板，开起来更便捷，就像它主打的名字，“智能手动档，最好开的手动挡”。最直白的说，就是新手开起步不会熄火，半坡起步不会溜车；老手可以按照手动挡来用，省得踩离合器，解放左脚，再也不用担心左脚被早晚高峰摧残了，开车变得更加省事儿。且由于智能手动档的变速箱本质就是手动变速箱，结构简单，维修养护成本低，油耗也比自动挡低了不少。可谓是省事儿又省钱。
参加人数：1人 yanglei92210 状态：待评选: 备注：【讲讲我所认识的“智能手动挡"】我是去年8月18号提的手动豪华版，怎么说那，宝骏560是被我一眼相中的，就和相亲一样，尽管当时周围很多亲戚朋友反对，但我坚持认为“她”就是我要等的那位，原因我想了解她的人都应该知道。现在一起生活一年多了，我的“她”各方面都挺令人满意。手动变速箱给我的感觉就是充满着驾驶乐趣，不经意间洋溢着激情！缺点就是在你想要性情温存的时候“她”容易熄火，俗话就是“掉链子”，这让一个大老爷们躺路中间情何以堪。好在560今年诞生了一款智能手动档变速箱的姊妹车型，俗称AMT变速箱。“她”的换档方式和技巧也比较的简单和容易掌握，同时没有离合解放你的左脚，起步不怕熄火，更重要的是AMT相比传统的AT自动变速箱，制造成本更低，易维护，并且在燃油经济性上，即使是与CVT相比，AMT也是不许多让。说了这么多不如亲身体验一番来的爽，可我已经有了”她“，这怎么办那？厂家能不能互换一下，期待啊....
参加人数：1人 顺顺虎 状态：待评选: 备注：【讲讲我所认识的“智能手动挡"】我结合自己的驾驶经历谈谈宝骏560智能手动挡的智能与便捷之处。刚学会开车那会儿最怕的就是半坡起步和倒车入库。曾经入手一台手动挡二手车，开了一年多，前后左右都被刮蹭的惨不能睹。几次在拥堵的市区稍不留意就“亲”上前车“屁屁”，也曾因倒车速度控制不当，车尾“撞墙”以及半坡起步“后溜”险情也偶有发生，开车这些糗事真很闹心也很尴尬。后来换车时入手一台“手自一体变速箱”车型，不用踩离合，也不用频繁手动切换挡位，开车省心多了，驾驶信心也提升不少。如今看到宝骏560推出“智能手动挡”，其实质就是采用“手自一体变速箱”，既有自动变速箱的“智能”又能切换到手动模式体验驾驶乐趣。其智能与便捷有几方面：首先，在“自动模式”上，由于取消了离合踏板，只要通过控制油门与刹车踏板的操作，电子系统TCU和换挡执行器就能通过“分析推敲”领会您的升、降挡意图而自动换挡，加减速，升降挡信“脚“拈来！当拥堵路段减速甚至路口红灯需要停车时，只需踩刹车就行，无需担心降挡问题，即使降到1挡车速为零也不会熄火。当绿灯亮起，再松开刹车，“说走就走”，就这么智能和方便。其次，半坡起步“后溜”的顾虑也消除了，而且操作很方便。当车辆停在半坡上，只需深踩刹车踏板即可激活HHC系统，此时松开脚刹给油，车辆便能平稳爬坡不溜车，根本不用担心车子后溜撞到后车。再次，宝骏560智能手动挡还带有“蠕行”功能，对日益拥堵的市区龟速跟车真心实用，不用象开手动挡车型那样，要频繁在低挡和空挡间切换，或边踩离合边踩刹车。不仅如此，“蠕行”功能在倒车时也很好用，挂 R挡松手刹，稍给油就能让车辆缓慢入库就位，既省心又安全。第四，如果想过把“手动”车型的瘾，体验手动驾驶乐趣，宝骏560智能手动挡也能轻松搞掂。只要将挡把拨到靠左的M挡就可以了，而且手动加、减挡比“纯手动”车型还更方便，只要前推或回拨挡把就行，即使忘记换挡，仪表盘还会适时显示换挡信息，提醒您该“加减挡”了。相信，宝骏560智能手动挡车型的推出，将让这款上市仅12个月销售量就突破31万台的神车再次掀起热销狂潮！
参加人数：1人 静敲敲 状态：待评选: 备注：
参加人数：1人 71111 状态：待评选: 备注：【讲讲我所认识的“智能手动挡"】虽然现在自动挡大行其道，不过喜欢手动挡的也大有人在，加速感直接、油耗低、售价实在，还能体验最原始的机械感、享受驾驶的乐趣。还有个很关键的原因，就是考虑到价格。而对于很多新手、长期自动挡车主而言，手动挡并没那么容易上手，相信大家在驾校已经感受过了手动挡的堪忧，容易熄火、溜坡、离合踏板踩踏节奏的问题非常困扰。而且如果在市区塞车的话，手动挡更是大多数人的噩梦了。而宝骏560这款“特别”的智能手动档车型简直就是广大的女性朋友们的福利呀！
参加人数：1人 康爷说车 状态：待评选: 备注：【讲讲我所认识的智能手动挡】我觉得智能手动档相对一般手动挡，操控还是很简便的，没有了离合器，不用去踩离合器换挡，升降挡变得很轻松，也不会出现溜车等现象。自动模式下还分为经济模式和运动模式两种，经济模式换挡更科学，更省油。运动模式换挡转速更高，加速更快。在紧急刹车的时候发动机也不会熄火。总的来说就是开起来特别轻松，不用踩离合，不会出现溜车，熄火等一般手动挡常出现的现象。
参加人数：1人 jin107 状态：待评选: 备注：【讲讲我所认识的“智能手动挡“】什么是智能手动档，先简单介绍下智能手动档，智能手动档是在手动变速箱的基础上加装一套智能电控程序，通过电控程序帮助驾驶员换挡和踩离合，省去了离合踏板，开起来更便捷，就像它主打的名字，“智能手动档，最好开的手动挡”。所谓的智能手动挡，说白了就是AMT，中文名称叫做机械式自动变速，顾名思义，就是一个可以自动变速的手动变速箱。也就是我们传统意义上的半自动，而在结构上，它主要是在传统的手动变速箱的基础上增加了一套由电脑控制的液压或者电磁结合的离合器，以此来替代脚踩离合器的换挡过程。在实际的操作中，AMT和普通自动变速器也没有太大区别，仅需通过拨动变速箱档杆的“+、-”档位来实现换挡过程，不过只是AMT没有P挡，但是停车的时候只需挂空挡，再拉手刹就OK了。这个介绍看起来都很简单，我以后有机会一定要试试这个智能手动档。记得我自己学驾照的时候，老是离合掌握不好，熄火把人整得直冒汗。想着要是不用踩离合多好啊，宝骏560应用耐世特EPS电动助力转向系统，该系统可以让汽车转向时拥有更稳定、更易掌握的特点，尤其对于新手司机该系统的沉稳转向特征避免了因操作不熟练造成的转向过大、过急等失误，配合SGMW B15T涡轮增压发动机的高效燃烧、降摩擦、降噪音等技术给驾驶者前所未有的安全、舒适驾驶体验。宝骏560有着国产神车的称号，上市之后销量一路走高，受到众多大众的认可，这个夏天宝骏560又特别推出一款新车型，宝骏560智能手动挡。这个就是我前面介绍的那种，是不是新手们都想去试驾下。相信它推出后又会引发大众们的热议，获得不少好评。对于新手和女司机的来说简直就是福音啊，省去了换档的烦恼，还有可能减少事故的发生。【智能手动档的几大优势】1、智能手动档是介于自动和手动之间，本质上还是手动档的设置，对燃油的经济性很高， 2、因为不是自动档，所以又比自动档的价格便宜不少，况且在维修保养上更加的便宜，没有什么高的要求。【总结】宝骏560智能手动档应该有很大一部分会选择购买，它操作简便，不容易让人手忙脚乱，而且还比自动档省油，售价和后面的维修保养都低，可以说性价比了也超高。它将又会成为国产神车的代表，手动转变自动的重大转折。预祝宝骏560智能手动档大卖。
参加人数：1人 比比比1 状态：待评选: 备注：【讲讲我所认识的“智能手动挡"】-菜鸟晋级版http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-3677-58120476-1.html?636149407779201543#pvareaid=105642本宝宝从小就喜欢各种车，最先认识的手动档的车算是手扶拖拉机吧，还记那个挡是“王”字挡，用手去拨动，然后吐吐吐的走了，然后几时时丰的三轮车，算是见过的正规手动挡吧，后来就是桑塔纳，然后到了18岁可以考驾驶证了，去学的就是桑塔纳，第一次摸到手动挡然后教练说踩离合挂1挡起步突死火了，教练就在旁边叽叽喳喳的唠叨然后慢慢交我们松离合，慢慢的起步，学会了起步到了换挡有容易错了，一下子一档跳4挡死火，2挡跳4挡卡顿4挡跳2挡顿挫，各种问题，慢慢的被骂会了，后来辛辛苦苦拿了驾驶证，知道有了自动档第一次看到自动档应该一台桑塔纳那个时候就是个稀奇，一个前进档加着油门就跑，完全不用什么挂挡跳挡的，舒服多了，不过容易犯困开的太舒服了，再后来慢慢的知道了手动挡会比自动档节油然后家里也有夫人，就选择自动挡，开车上坡也不怕了，也不用担心换错档位，不过驾驶的乐趣少了很多自动跟手动区别主要就是一个驾驶方便跟一个操作快乐，各有乐趣燃油的话手动是会省那么点的。其他没有什么太大区别。
参加人数：1人 china强比亚迪 状态：待评选: 备注：【讲讲我所认识的“智能手动挡“】所谓的智能手动挡，说白了就是AMT，中文名称叫做机械式自动变速，顾名思义，就是一个可以自动变速的手动变速箱。而在结构上，它主要是在传统的手动变速箱的基础上增加了一套由电脑控制的液压或者电磁结合的离合器，以此来替代脚踩离合器的换挡过程。在实际的操作中，AMT和普通自动变速器也没有太大区别，仅需通过拨动变速箱档杆的“+、-”档位来实现换挡过程，不过只是AMT没有P挡，但是停车的时候只需挂空挡，再拉手刹就OK了。首先，AMT相比AT来说的话，结构要更加简单和紧凑一些，而且本质也是机械换挡，所以从传动效率来说，AMT的换挡效率会更快，对于动力性能的提升上也相比传统AT有一定的优势。而这也是为什么像宝马的M系列，法拉利还有阿斯顿马丁等等超跑车型都有搭载过AMT变速箱，另外大家或许不知道AMT这种技术本来就是源自F1的。当然了，超跑上的AMT和宝骏560这样廉价车的AMT还是有很大的区别，不管是变速箱的技术结构，金属材料，工作强度还有电脑运算能力等等，两者完全就是两个层面的东西！　　除此之外，AMT相比传统的AT自动变速箱，制造成本更低，易于实现安全维护，并且在燃油经济性上，即使是与CVT相比，AMT也是有一定的优势。　但是至于缺点嘛，这种智能手动变速箱也是有不少滴！比如由于缺少了对离合器的主动控制，所以在换挡过程中，换挡冲击会毫不修饰地传递到驾驶室中，一定程度影响驾驶舒适性；另外，相比传动的自动变速箱，AMT经常被人誉为“呆子”，是因为它会经常出现换挡卡顿、动力中断，甚至坡道起步溜车、必须踩油门才能行车等等诟病。　　不过，要我说，不管是前面的优点还是缺点都不重要，重要的是这种智能手动挡也和所有的自动变速箱一样，具有低速“蠕动”功能，也就是说在拥挤的都市，宝宝再也不怕堵车了！　如果从实际售价来考虑的话，宝骏560的智能手动车型则比相同配置的5速手动的版本仅仅上调了3000元，我觉得还是相当实惠的。但是，从实际的用车来讲。你如果是个急性子，而且喜欢一定的驾驶感受，那么它肯定不适合你，毕竟因为AMT的结构和换挡机就已经制决定了它天生就是个慢性子。但是如果你不是，你就是想老老实实，舒舒服服的上下班，那么多花个3000块钱，找个“人”来帮你换挡又何乐而不为呢？
参加人数：1人 小小的汽车梦168 状态：待评选: 备注：【讲讲我所认识的“智能手动挡“】“智能手动档”的概念是厂家为产品宣传而定义的，据说是征求了宝骏用户的意见。从字面意思理解，这应该是一款配备手动变速器的车型，而实际也的确如此，但它又不是传统的手动变速器。宝骏560智能手动档没有离合器，操作方式跟自动档一样，只需右脚控制油门和刹车即可。左脚从此得以解放，再也不用担心起步熄火，或坡起溜车了。最大的区别在于，宝骏560智能手动档没有离合器，在传统手动变速器的基础上，增加了电子系统TCU和换挡执行器，只需切换档位即可轻松驾驶。从驾驶者脚的操作方式看，跟自动挡一模一样，只需要右脚控制油门和刹车即可。左脚从此得以解放，再也不用担心因操作不当而熄火，或是在坡起时溜车了，简直是新手和女司机的福音。AMT变速器相比AT自动变速器、DCT双离合变速器或CVT无级变速器，在成本上具有优势，与相同配置的手动挡车型相比，智能手动挡的售价仅有5000元的增加，而其它那几种同样能解放左脚的选择，至少也要多花1万元。别小看这5000元，还真能影响消费者心理。难能可贵的是，宝骏560智能手动挡所使用的AMT变速器还是来自世界大厂——日本爱信精机唐山生成的产品，编号MC25。在此之前也有所了解，因为上汽通用五菱产销量巨大，因此跟国际大厂的合作更为密切，而且采购成本更低。这次的AMT变速器就是双方历时三年合作开发的，变速箱本体由爱信精机负责供应，匹配与标定则有双方共同完成。这款变速器相比于之前的AMT产品，最大的特点也是改进之处在于使用了电机控制技术，结构紧凑，质量更轻，换挡响应速度都要比此前的液压式更好，而且可靠性也加强了。宝骏560智能手动挡在满足消费者需求上，走了一条不一样的路，如果将其与自动挡相比，的确是很方便，解放了左脚，解决了“三不”的关键问题。但你又不能将其与普通自动挡相比，性能表现有差别是其一，宝骏560智能手动档是十万元以内能买到的最值的SUV，这一点不容置疑。
参加人数：1人 tuotuov5 状态：待评选: 备注：【讲讲我所认识的“智能手动挡"】从学车到现在驾龄6年有余，不管是自己开车，还是帮朋友们选车，都只推荐自动挡车型。其实我个人还是比较喜欢手动挡在换挡时带给人强烈的驾驶欲望，但无奈现实的拥堵路况，只能让我选择自动挡这种更舒适的驾驶方式。直到当我听到“智能手动挡”这个名词时，我才明白原来手动和自动真的是可以兼得的，对于那些喜欢手动但开起来又不费劲的车主们真可谓是福音。给我印象最深刻的莫过于宝骏560“智能手动挡”车型有别于传统的AMT变速箱，拥有和自动挡车型一样的蠕行功能，只要一松刹车，车就可以向前缓缓移动，在斜坡上，它还可以防止发生溜坡。另外宝骏560“智能手动挡”车型最直接的体现，就是在购车的费用上，本身宝骏560就是性价比的标杆车型，而且维修保养的成本也低。所以，“智能手动挡”的确更适合搭配到宝骏560这些追求实用实惠的车型上。
参加人数：1人 山中访友 状态：待评选: 备注：
参加人数：1人 布可取代 状态：待评选: 备注：【讲讲我所认识的“智能手动挡"】一提“智能手动挡”那就不得不先说说【手动挡】，手动挡有很多优势。比如车不小心没电了打不着火我可以把车推着走，却不用过分担心电瓶的使用寿命；另外保养便宜，如果我乐意我可以把车开报废都不换齿轮油；还有停车时候如果担心手刹负担太大可以挂上个挡，充当第二手刹；当然你下坡的时候也可以不用一直踩刹车挂上1挡慢慢走，这样更安全；最后就是选择手动挡的情怀了因为熟练驾驶以后可以体验到丰富的驾驶乐趣，并且提速还更快哟~而除去手动挡以外我们立马会想到的就是【自动挡】了，而对于自动挡我们是又爱又恨，爱它的轻松、简便、易掌控，恨它的安全性，因为已经在不少新闻中看到错把油门当刹车踩造成的惨烈别具了。恨它让操控失去了乐趣，对于喜欢看《头文字D》的我来说，操控爱车失去了离合控制和挡位切换就仿佛电视失去了色彩，单一的靠油门去控制已经失去了操控爱车疾驰的快感。恨它后续保养费用高，而且还容易被淘汰。于是乎我们都在想有没有一款变速想能集合手动挡的优势还有自动挡的便捷呢？没错，是有的，第一次听说【AMT智能版手动挡】，是因为宝骏560，一直占据着神车席位的宝骏汽车总是会在特立独行的道路上为我的生活带来无限的惊喜和期许。AMT变速器是在传统的手动齿轮式变速器基础上改进而来的；它揉合了 AT（自动）和 MT（手动）两者优点的机电液一体化自动变速器；AMT既具有液力自动变速器自动变速的优点，又保留了原手动变速器齿轮传动的 AMT变速器效率高、成本低、结构简单、易制造的长处。它揉合了二者优点，是非常适合我国国情的机电液一体化自动变速器。它是在现生产的机械变速器上进行改造的，保留了绝大部分原总成部件，只改变其中手动操作系统的换档杆部分，生产继承性好，改造的投入费用少，性价比最高，非常容易被生产厂家接受。我自己的爱车就是手动挡，当初放弃自动挡就是因为对它的恨大与爱，而手动挡的辛酸我相信每一位用心拿到驾照的家人都应该会懂，而如今宝骏560引入了智能手动挡将乐趣于简单进行了完美融合，让爱车更懂你，让你更会用车！这才是国产汽车的骄傲，这才是用技术实力征服一切的佐证！预祝宝骏560智能手动档销量长虹！
参加人数：1人 LOVER2012 状态：待评选: 备注：【讲讲我所认识的“智能手动挡“】智能手动挡就是AMT车型，就是在手动变速箱的基础上加装了一套电控系统，来实现档位的自动变换，实际就是电控系统代替人工操作离合器踏板与档杆，优点是结构简单保养维修便宜，缺点是档位变换的时候顿挫感比较强烈。操控性还是很好的，要比手动挡位的简单一些的。560智能手动版，定位为“全家都能开”一种全新的手动驾驶模式，其最大的的区别是从手动挡换成了全新的爱信AMT变速箱，让驾驶变得更容易，更好开些。
参加人数：1人 悉听尊卞 状态：待评选: 备注：【讲讲我所认识的“智能手动挡“】智能手动档也就是经过优化的AMT，它结合了传统手动档MT和传统自动档AT的各自优势，具备稳定可靠、结构耐用、换挡速度快、经济省油的优点。MT变速箱历史悠久，造价便宜，结构简单、稳定耐用，完全自主换挡的操控乐趣是其最大的优势，控制得好可以随心所欲、行云流水，但这需要一定的驾驶技术和经验，对于新手而言，上手较慢，在陡坡起步、迅速加减档、高速降档等复杂情况操作有一定难度，容易因操作不当造成伤车甚至交通事故，而且在拥堵的城市道路上，MT车型驾驶起来也相对让人感觉疲惫。AT变速箱的优势则是操作简单、上手容易、换挡平顺、驾驶轻松、男女适用、老少咸宜，缺点则是造价较高、结构复杂保养贵、同时由于液力变矩器的存在，传动效率相对较低，从而油耗也相对较高，智能手动档AMT的出现则恰恰填补了MT\AT之间的缺陷，在保证传动效率、换挡速度和燃油经济性的同时，也在一定程度上降低了操作难度，保留了自主换挡乐趣，当然不可避免的会有一定顿挫，但对于追求性价比和驾驶乐趣的人来说不失为最好的选择。
参加人数：1人 黑娃傲八马 状态：待评选: 备注：
参加人数：1人 凯哥用车轮丈量祖国 状态：待评选: 备注：【讲讲我所认识的“智能手动挡“】“智能手动档”这个名词最近比较火热，据我所知也就是来自于上汽通用五菱宝骏560，宝骏560在手动变速箱的基础上加了一套智能控制程序，也就是所谓的“智能手动档”。传统的手动档车子优点是耐用、省油、增加了驾驶乐趣。缺点就是操作起来繁琐，堵车的时候开起来比较累，新手开容易熄火。而自动档车子在操作性上会优于手动档车子，让驾驶着开起来不会那么累。自动档车子的缺点就是耗油、自动变速箱比较娇气，使用不当的话也比较容易损坏变速箱。宝骏560的“智能手动档”是介乎于手动档与自动档之间，既保留了手动变速箱的优点：省油、耐用，同时让驾驶者解放了自己的左脚，真正地让驾驶者舒舒服服地开车，这也是具有自动档车子的优点。可以讲这是在手动档和自动档之间找到了一个平衡点，汲取手动档和自动档的优点。我认为宝骏560“智能手动档”的使用绝对是一大突破，这也会给很多车企一个启发，“以人为本”的造车理念是值得学习借鉴的！“智能手动档”车型将来也会是一个趋势。最后，希望上汽通用五菱宝骏560的“智能手动档”能得到很好的推广，并且销售成绩可佳！谢谢！
参加人数：1人 被狗咬了的夏天 状态：待评选: 备注：【讲讲我所认识的“智能手动挡“】09年大学期间考驾照时就是考的手动挡，时隔这么多年，虽然当前自动挡车型已经逐渐普及，但我还是一直钟情手动车型，或许是一种情怀，因为驾驭手动档的话，依然能够感受到来自于车辆回馈给你的乐趣，跟车辆是在时刻交流的，虽然相比自动车型在某些方面有弊端，例如拥堵路段需要频繁的切换档位，频繁踩离合，但这也正是手动的驾驶乐趣所在，职业车队用车也都是手动挡，另外大部分玩超跑的用户也都是选择手动车型，而且我也一直有一个购买手动性能跑车的梦。说白了就是AMT，中文名称叫做机械式自动变速，顾名思义，就是一个可以自动变速的手动变速箱。“智能手动挡“说白了就是AMT半自动变速器，就是一个可以自动变速的手动变速箱。区别在于用一套由电脑控制的液压离合器，以此来替代脚踩离合器的换挡过程。在实际的操作中，AMT和普通自动变速器也没有太大区别，通过拨动档杆的“+、-”来实现换挡过程。这样驾驶者在行驶中相较纯MT方便省心，释放左脚，减少频繁的切换档位，然后又没有完全丧失喜欢手动驾驶者的驾驶乐趣，总得来说智能手动挡相对于大部分有手动情怀的人来说还是很值得选择的，而宝骏560自上市以来，就凭借手动挡车型月销量基本都突破了3万大关，匹配上智能手动挡之后，在新车并没有比手动挡贵出多少的前提下，其势必会为宝骏560拉进更多的新车主！
参加人数：1人 yanbin627 状态：待评选: 备注：【讲讲我所认识的“智能手动挡”】“智能手动档，最好开的手动挡”最直白的说，就是新手开起步不会熄火，半坡起步不会溜车；老手可以按照手动挡来用，省得踩离合器，解放左脚，再也不用担心左脚被早晚高峰摧残了，开车变得更加省事儿。且由于智能手动档的变速箱本质就是手动变速箱，结构简单，维修养护成本低，油耗也比自动挡低了不少。可谓是省事儿又省钱。
参加人数：1人 关元 状态：待评选: 备注：先报名
参加人数：1人 有福有客自有天象 状态：待评选: 备注：您好，很高兴参加这次活动，帖子链接：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-3677-58224729-1.html?636152453752518923【讲讲我所认识的“智能手动挡"】我和大家共同探讨【智能手动挡】和【MT,AT】的区别：直接切入这次话题的主角：AMT机械式自动变速箱。五速的手动加减档模式和D档自动模式与发动机配合默契，刷新你我们平常对传统AMT变速箱的认知。【变速箱结构区别】在传统手动变速器的基础上，增加了电子系统TCU和换挡执行器，取消了离合器踏板，驾驶者只需切换档位即可轻松驾驶，这也可以说是半自动。单纯从比变速箱结构就和MT以及AT区别很大，可以说是汲取了两者的优点制造而成。【实际操作区别】MT是纯离合换挡的操作，AT是D档自动行走，那么智能手动就是取消了离合踏板，挂上档位，升到一定转速后电脑自动提示，驾驶者再换挡操作。【经济性和行驶油耗区别】变速箱的保养成本和手动挡差不多，并且带来的MT的油耗是非常喜人的，添加了电子系统TCU和换挡执行器，传动效率等同于手动变速器，高于传统自动变速器，省时省力的创造，我想真的太棒了。【车辆本身价格比自动挡便宜】专业的自动挡变速箱成本较高，与普通手动变速箱购车成本至少高万元以上，而售后的保养成本也比普通的手动挡高出几倍。宝骏560智能手动挡相比AT、DCT、CVT类变速箱更便宜。【本身质量问题少】本身基础是手动挡变速箱，所以技术非常成熟，不会出现什么大的问题。560智能手动挡的来袭，售价相比手动挡提升较小，同时在车辆节油方面做到最低，另外加上稳定可靠的产品技术和普及面广的售后服务，宝骏560在中国SUV领域杀出一条血路不再是梦！！！
参加人数：1人 无念赋新辞 状态：待评选: 备注：报名
参加人数：1人 dulin794 状态：待评选: 备注：【讲讲我所认识的“智能手动挡"】MT手动挡省油仅仅在于行驶起来稳定的速度上，在市区的优势全无，频繁的起步不仅费时费力，而且速度及其不稳定，在11月14那天青岛大雾天气整整让我堵车6个小时才到目的地，想到如果是智能AT档的车那该多省事，起步稳定，而且遇到坡道不易溜车，油耗也比普通的AT及MT经济多了，驾驶中也舒适，应该为市区必备。
参加人数：1人 偏执等待Ing 状态：待评选: 备注：
参加人数：1人 追忆永恒人生 状态：待评选: 备注：【讲讲我所认识的“智能手动挡“】　对于开手动挡车型的用户，最为厌烦的就是遇到超长的拥堵路段，频繁的增减档动作必须伴随着左脚不停的落在离合踏板上……老司机或许已经司空见惯，毕竟他们已经练就一腿武功，但对于新手或者不太在行的女司机，手动挡车型就要敬而远之了。　所以，为了扩大消费群体，更便于驾驶，宝骏560终于在今年推出了智能手动挡车型，在传统手动变速箱的基础上，增加了电子系统TCU和换挡执行器，取消了离合器踏板，相当于由电脑取代踩离合、换挡的过程。其最直观的好处就在于告别了传统手动挡的机械式换挡模式，完全解放驾驶者的“左脚”。对于家庭来说，这样一款车简直就男女通杀、老少咸宜，苦逼的司机老公也得到了解放。跟AT、CVT、DCT这些我们所熟知的自动挡一样，采用AMT变速箱的宝骏560智能手动挡车型也是取消了离合踏板，同样也是电脑判断换挡时机，那么上汽通用五菱基于什么原因采用AMT呢？主要考虑到成本。宝骏560智能手动挡这套AMT变速箱的构造是跟传统手动挡车型基本一致的，所以能够维持与普通手动挡一样地低的制造成本和后期养护成本。从智能手动挡车型最终仅比手动挡6MT车型多出3000元的售价就可以看出。　不仅成本较低，这套智能手动变速箱传动效率高达96%，这一水平远高于AT和CVT，可以说拥有与传统手动变速箱一致的燃油经济性，其百公里7.4L的油耗水平也低于同级传统手动挡车型。而且还有着与手动变速箱一样的可靠性，再加上它是由上汽通用五菱和日本爱信精机开发而来的产品，经过多重耐久、极端环境下的测试验证，质量稳定。　智能手动挡驾驶起来有何不同？　　简单来说，宝骏560智能手动挡车型上的AMT变速箱是一种具备自动换挡能力的手动变速箱，是一种高效的传动方案。而对对用户来说，它的驾驶操作方法又与常见的自动变速箱有所出入。自动变速箱可以说把换挡的工作全部交由行车电脑来操作。
参加人数：1人 北京银行之家 状态：待评选: 备注：【讲讲我所认识的“智能手动挡“】智能手动档其实就是AMT！　　宝骏560智能手动档的变速箱，说白了就是在传统手动变速器的基础上，增加了电子系统TCU和换挡执行器，也就是我们俗称的AMT变速器，结构上与手动变速箱基本一致，传动效率也高达96%，但却取消了离合器踏板，用户只需切换档位即可轻松驾驶。与MT相比，它的优势在于能够完成智能换挡，通过微电脑的控制，达到省油的目的，而且同时具有MT的优势，包含成本较低以及体积较小。　　因此，与AT相比，这款智能手动档的动力感受会更加强劲，又比AT生产成本低，在保证省油的同时具备维护成本低的优点。宝骏560 采用AMT意义何在？　　宝骏表示，采用智能手动档这个决定，乃通过了顾客（特别是新手司机和女司机们）不踩离合、不熄火、不溜坡的核心需求分析，以及对购买成本贵、油耗高和后期保养成本高担忧的规避，最终确定的解决方案，就是智能手动挡。而该智能手动档变速箱是SGMW与爱信精机历时三年合作开发而来，变速箱本体由爱信精机负责供应，匹配与标定由SGMW与爱信精机共同完成，其中电机控制技术是该款变速箱最大的特点与优势所在，结构紧凑、质量更轻、换挡响应速度强于液压式，可靠性也更好。　本次推出的“智能手动挡”弥补了宝骏560仅有MT车型的遗憾。售价上，智能手动挡的宝骏560分为精英版与豪华版，精英版预售价为8.78万元，豪华版售价为9.38万元，皆控制在10万元以内，智能手动挡在低成本的优势下，售价控制在比宝骏5606MT手动版本贵了3000元，用3000元换取智能手动档带来的便利，实现舒适驾驶性同时，却还能交出低于MT的百公里7.4L综合油耗，确实值得选购。
参加人数：1人 火炎炎2015 状态：待评选: 备注：【讲讲我所认识的“智能手动挡"】在我刚学车的时候，由于掌握不好离合器和油门之间的相互配合，导致车辆频繁熄火，让我一时间对手动档车型产生恐惧心理，害怕开手动档，尤其是在交通路口排在第一位等侯红灯时，越是害怕起步就熄火，总是掌握不好离合器总是抬的太快，而导致车辆频繁熄火，可以想象后面车辆驾驶员除了无奈的表情和愤怒的目光，还有那狂叫的汽车喇叭叫声，后来我还是觉得自动档更加适合我，所以全家商量还是让我最终选择了自动档车型，其实现在看来手动档车型除了省油外，最大的优点就是可以带给驾驶员无限的驾驶乐趣，倘若油门离合配合较好，就可以做到人车合一的最高境界，什么速度挂几档，什么速度该降档这都是由大脑高速运转来实现支配的，有些时候其实驾驶员下意识就完成了增减档动作，根本不用反映时间就是一气呵成的连惯动作，曾经我很佩服羡慕能开手动档车型的司机朋友，而如今，宝骏560智能手动档横空出世了，解决了无数新手和女司机对手动档的恐惧的心理，宝骏560让手动档驾驶更为舒适、省心、我想如果再让我选择一次是买手动档还是智能档车型，我一定会不由自主的选择宝骏560智能手动档，智能手动档有着手动档的低油耗，同时还具有高智能化换档结构，具有操作简单方便、起步不熄火、坡路不溜车的多重优势，是家庭用车的首选，同时也是女司机的福音！我选择宝骏560智能手动档，支持中国制造、支持国产汽车工业，相信有宝骏560智能手动档的陪伴一路上一定会是幸福、快乐、前程一片光明的！！
参加人数：1人 jinjinmomo 状态：待评选: 备注：
参加人数：1人 探觅汽摩文化 状态：待评选: 备注： http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-3677-58527937-1.html
参加人数：1人 说道007 状态：待评选: 备注：
参加人数：1人 金华车友xfcwri 状态：待评选: 备注：【讲讲我所认识的“智能手动挡“】-新手司机第一次拥有自己的车就是宝骏的这款智能手动档，怎么说呢，这车对于新手来说很容易上手，空档踩刹车点火，挂挡走人，不用踩离合器，在拥堵的复杂的城市道路上对于新手来说确实是很不错不会手忙脚乱，对于油耗来说可能新手做不到老司机那么省油吧，城市道路走走停停92的基本加200元能跑个350KM的样子。空间上来说的确是很大，坐在后排很舒服，不过不知道是不是空调太大的缘故过不平整路面的时候那个震动传上来的声音被车厢放大了有点闷闷的声音。总体来说用车体验良好，需要做下底盘装甲试试会不会改善这个闷闷的声音就好了
参加人数：1人 华花龙 状态：待评选: 备注：【讲讲我所认识的“智能手动挡“】现在只要谈到智能手动挡大家都会知道是宝骏560推出的一款智能电控系统加装到变速箱上的一种技术。他不仅能释放自己的右手，还省去踩离合的动作，被大家一致评为最好开的手动挡，不同于无极变数。智能手动挡，不仅可以有效的解决自动挡油耗高的弊端，还能够平稳自动加减档位，开启来更便捷，让开车变的不在那么复杂。更让新手们起步不在熄火，半坡起步不在溜车。而且维护成本低，是一个不错的技术。既满足了自动挡的需求，有解决了自动挡维护成本高，油耗高的弊端。值得我们选择
参加人数：1人 一汪_清泉 状态：待评选: 备注：【讲讲我所认识的“智能手动挡“】手动档汽车确实能够让爱好驾驶的车友较好的感受到驾驶乐趣，能够让人与车达到合一的境地，但是，对于现在拥堵的城市来讲，那绝对是一种累赘，频繁的换档，频繁的踩离合器等等真是让人痛苦不堪，而自动档较好的解决了驾驶在拥堵城市的诸多烦恼，解放了左脚，让驾驶变得更加轻松与舒适，但随之而来的是油耗大大的增加以及自动变速箱维修的高昂费用，同时，在顺畅的道路上也大大降低了驾驶乐趣。这时，“智能手动挡“横空出世，应运而生，她结合自动档与手动档的优势，避开两者的天生不足，不仅保持了驾驶乐趣，而且大大提高了拥堵道路的驾驶舒适性，最为关键的是，油耗与手动档无差别，实际上她还是手动变速箱，保持了较低的维修成本。“智能手动挡“为你喝彩，为你点赞！
参加人数：1人 郭郭01 状态：待评选: 备注：【讲讲我所认识的“智能手动挡“】说起智能手动挡呢？肯定是有它超出手动挡的优势，三不：不踩离合、不熄火、不留车。三低：低成本、低油耗、低维护。AMT是“电控机械自动变速箱”的简称　　就是在手动机械变速箱的基础上　　加装微机控制的自动操纵系统　　来实现换档的自动化，除了没有“P挡”驻车挡以外。如果单看换挡区域的话跟不少“手自一体”的自动变速箱没啥区别。AMT变速器是“自动变速器”阵营里　　性价比最高同时技术难度最低的一种，用简单粗暴的一句话概括就是花尽可能少的钱办尽可能大的事儿！宝骏管自己的AMT叫“智能手动挡“不吹不擂”，是一种十分中肯的叫法也是厂家谦逊务实的表现！D挡模式下跟普通AT变速器一样只是在换挡时没有那么顺畅。这是AMT的机械结构所注定的，之所以叫“智能手动挡”说明它主打的还是手动驾驶模式。当你挂到M挡的时可通过手动操作来升挡。无需踩离合，向上轻推挡杆即可，当你刹车或者停车的时候变速箱会自动降至1挡，整个过程还是相当顺畅的。当你上手熟练操作以后，后排乘客甚至不会察觉到换挡动作。所以说这种智能手动挡确实比较适合我们用车，也许某一天智能手动挡能取代手动挡。彻底解放新手怕熄火的烦恼。
参加人数：1人 vastsky昊哥 状态：待评选: 备注：【讲讲我所认识的“智能手动挡"】试驾过两次智能手动档的宝骏560，这款车留给我非常深刻的印象。首先它没有离合器，彻底解放了驾驶员的左脚，虽然说是智能手动档，但也和自动档给人们带来的便利一样了；其次宝骏560智能手动档的换档方式和技巧也比较的简单和容易掌握，试驾的时候用了3 5分钟的样子基本就学会了，非常的容易操控；两次试驾我分别重点测试了M（手动模式）和D（自动模式），我对M档非常的喜爱，因为在M档模式下，换挡非常的平顺，丝毫感觉不到换挡产生的顿挫感，坐在这辆车上就感觉是有位老司机在开车，特别的舒服，而M档模式下仪表盘上也有档位提示和升档提醒，感觉设计的特别人性化也便于使用；在D档模式下，就和传统的自动档车型一样了，唯一的区别是智能手动档车型没P这个档位，在掌握了相应的换档小技巧以后，D档模式的换档平顺度也挺让人满意的。最后说最重要的一点，是这款车比较起MT，价格并没有提升太多，而后期保养的成本也相对自动档车型比较低廉，而百公里油耗水平也比较MT车型只高出不到1L，所以性价比同样非常的棒！在我眼里，智能手动档车型是一款性价比高、容易操控、解放了左脚和后期维保成本较低的一款车，非常不错！
参加人数：1人 多多少少0317 状态：待评选: 备注：【讲讲我所认识的“智能手动挡"】-手动挡与自动挡的完美结合！虽然手动挡车型在驾驶感觉上比自动挡车型更有乐趣、更加省油，但是我相信在城市中驾驶一辆手动挡车型还是会有很多人抱怨的。有没有一种车型既能满足驾驶乐趣又能消除在城市拥堵道路的烦恼呢？答案是肯定的，那就是我们所熟悉的宝骏560智能手动挡车型。宝骏560车型凭借着它优良的做工和亲民的价格让它的销量一直在10万内SUV市场中稳居前三。宝骏汽车不断创新，最新推出了AMT智能手动挡车型，它既具备了手动挡的经济性和可玩性，又满足了自动变速箱的舒适性、便利性。我们不难发现，这款变速箱的名称和其他厂家称呼自动挡车型的叫法不太一样，它叫做智能手动档。看来厂家还是把它定义为手动档车型的。它到底有什么亮点呢？且听我慢慢道来。对于上坡起步，一直是新手很头疼的问题，离合和油门配合不好车辆就会熄火，甚至会溜车发生事故，那么开着宝骏560智能手动挡车型，妈妈也在不用担心我坡起溜车的问题啦！它不需要踩离合也能做到不溜坡、不熄火的优势，是不是很赞啊！随着汽车保有量的提高，即使是在小城市也难免会出现堵车的现象。开着手动挡的车型，左脚真的很辛苦。宝骏560智能手动挡车型就为以上问题做出了完美的解决方案。工程师把这套变速箱开发了一个自动蠕行的功能，也就是我们在堵车的情况下解放左脚。近年来，SUV车型热卖，然而SUV手动挡车型需要频繁的换挡、踩离合，再加上中国堵堵堵的路况，很多司机朋友叫苦连连；自动挡车型虽然驾驶方便，但是缺乏操控感、驾驶感、价格贵等因素也被很多司机朋友吐槽“没有驾驶乐趣”。宝骏560智能手动挡车型完美的解决了这两个问题。它既能满足驾驶者的乐趣，又能消除在城市堵车的烦恼，最重要的是它的价格便宜，适合新手驾驶！最后，祝宝骏560智能手动挡车型大卖！
参加人数：1人 小豆逗儿的生活 状态：待评选: 备注：【讲讲我所认识的“智能手动挡“】宝骏560作为SUV销量排行榜之中的翘楚，作为有充分实力坐上SUV销量排行榜头把交椅的选手，一直迟迟都没得到突破，我认为归根结底还是产品布局的限制，手段档位车型也不是非常丰富加上没有自动挡车型，制约了宝骏560继续攀登销量高峰的动力，让很多喜欢自动挡或者一二线城市的消费者所放弃。但如今随着宝骏560智能手动挡车型的导入，相信宝骏560的竞争力又上升了一个档次，那些销量靠前的选手要有点紧迫感了。智能手动档，其实就是AMT，实际的机械结构还是机械式的变速箱，只是在传动结构不变的情况下，加入了自动操控系统来实现自动换挡，这样既能保持机械式换挡的优势，还能带来自动变速箱的体验，也给喜欢自动挡车型的车主更多的选择空间。特别是对于一部车小夫妻两人开的，男的还能体验换挡的乐趣，女人还能省心省力，何乐而不为….当然AMT自动挡的车型相比起市面上的MT变速箱、AT变速箱、CVT变速箱等有优势也有劣势。相比起手动挡车型，少了一定的驾驶乐趣，但是带来的确实更为轻松的驾驶感受，彻底释放左脚，还能避免女司机手忙脚乱，动力上及换挡时机上会比自己手动的把我更好的换挡时机，带来更优秀的燃油经济性、动力性和安全性。相比起主流的AT和CVT变速箱来说成本上能够更好的控制，制造成本更低，售后维护及维修保养之类的更经济，而且燃油经济性上都更好。当然这些带来的积极正面的东西当然也有体验不是那么好的地方，比如换挡的顿挫感，会非常明显。当然，作为宝骏560来说，追求极高的性价比和空间性，在10W级别SUV车型上已属于非常厚道的了，从制造品质、行驶质感、市场价格等综合因素下，宝骏560在AMT的加持下，销量肯定会有更高的突破。
参加人数：1人 我的一亩七分田 状态：待评选: 备注：【讲讲我所认识的“智能手动挡“】【释义】所谓的“智能手动挡“，学名为AMT，即机械式自动变速箱。【AMT】我们可以将AMT变速箱看成是自动的手动变速箱，其实是在通常的手动变速箱和离合器上配备一套电子控制的液压操纵系统，以达到自动切换挡位目的。#优势#：1、配备AMT的汽车不再需要离合器踏板，只需简单地踩油门踏板，AMT系统会自动地选择换挡的最佳时机，启动和驾驶汽车变得非常简单，消除了离合器和变速箱的错误使用，这对驾驶的可靠性非常重要。2、AMT实际上保留了手动变速器（MT）齿轮传动的效率高的特性，因此可以实现和MT手动档一样的燃油经济性。3、AMT技术难度相对较低，因此具有成本低、易制造的优势。#不足#AMT实际驾驶中会存在换挡动力中断等轻微影响驾驶舒适性的问题。【MT】MT即手动变速器。MT需踩下离合、用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的，是目前使用主广泛的变速器。#优势#1、装手动变速器的汽车在加速、超车时比装备自动变速箱（AT）和AMT 的车快。2、具有齿轮传动的效率高的特性，相对最为省油。3、将油门当刹车造成严重的后果，这样的情况不会发生在装备MT的车上。#不足#操作相对复杂，容易出现换错挡等情况，降低了驾驶舒适感，易导致驾驶者疲劳。【AT】AT即自动变速箱，是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩，是现代轿车配置的一种方向。#优势#1、操作容易，驾驶舒适，减少驾驶者疲劳。2、能根据路面状况自动变速变矩，驾驶者不会出现因换挡手忙脚乱的情况。#不足#1、技术难度相对较高，生产、维护成本相对较大。2、装备AT的车油耗相对较高。3、易出现油门当刹车等严重性操作失误，造成严重后果。4、特殊情况下无法空挡拖车。【总结】其实无论是AT、MT、AMT，都有它天然的优势与不足，这与自然法则是一致的。所以，无论是哪种变速箱，适合的就是最好的。而AMT相对于MT、AT，集两者的优势于一身，虽然同样具备自身的局限性，却提供了更多的选择。宝骏560作为一款高颜值、高配置、大空间的超高性价比国产SUV，其宗旨即为让国人花相对少的钱享受尽可能大的优质服务。而本次新推出的智能手动挡变速箱版的宝骏560，其目的就是让国人在亲切的服务上再多一重选择。这样的企业和他所努力打造的人性之作，长盛不衰可以预见。
参加人数：1人 yuechi 状态：待评选: 备注：【讲讲我所认识的“智能手动挡"】-“智能手动挡”不是五菱与爱信的独创，因为在别克等品牌的车型上早就应用上了这种智能手动挡。它的好处一是能够同时满足手动档爱好者和自动档爱好者的不同操控习惯需求，又能由驾驶者根据路况天气自己随意改变变速方式；二是“智能手动挡”是介于AT和MT之间的操控技术，比AT省油、更加适合不同路况，又比MT解放了左脚和右手的操作强度，但价格又在AT和MT之间，相比之前AT和MT相差万元的差别，现在四千元的差别已经完全能被更多人易于接受；三是“智能手动挡”技术依然没有达到AT无级平滑变速的水平，毕竟它还是受限于机械结构，但随着人车的熟悉和磨合，这种差别会逐渐变得可以忽略。总之，“智能手动挡”是五菱人“以人为本”全力满足客户不同需求的真实体现，用物有所值来评价“智能手动挡”更贴切些吧。
参加人数：1人 爱家爱生活ky 状态：待评选: 备注：【讲讲我所认识的“智能手动挡"】说起智能手动挡的宝骏560智能手动挡驾乘体验本质其实是一台手动变速器，不同之处是增加了一套电控机构，来代替驾驶者去完成踩离合的动作，从而实现类似自动档车型一样的驾驶方式。它相比于自动变速箱（AT、CVT）而言,具有结构紧凑、传动效率高、可靠、成本低等优点。宝骏560这套变速器来自爱信，并由宝骏的的工程师和爱信共同完成匹配工作，具有很高的完善度。变速器在D挡下，有经济（E)和运动(S)两种模式。运动模式下通过延后换挡时机改变动力输出，两者区别还是较明显的。从呼和浩特市区开往武川县的整个试驾线路中，包含了市区道路、乡村道路、坡道以及国道和高速等路段，真实的反映了平时用车的环境。智能手动挡极大的简化了操作方式，使用与自动挡相似，由于没有P挡，直接从N挡挂D或M挡，松开刹车后便会慢慢往前蠕行，完全跟自动变速器一样，相比以往的手动挡少了一份冲劲却多了一份柔和。结合坡道辅助功能，坡道起步那都不是事儿。D挡下还能够完全像自动挡一样实现自动升降档的动作，只是在升降档的过程中有些顿挫。若是按照厂家推荐的M档的驾驶方式就会平顺许多，甚至比一些调校或匹配不好的AT还要平顺。M档下变速器也会随着车速的降低而自动降档，不必担心熄火的问题。同样搭载的1.8L发动机，137马力（5600rpm）的最大功率及186牛·米（3600-4600rpm）的最大扭矩满足日常所需。
参加人数：1人 中毒丶很深 状态：待评选: 备注：
参加人数：1人 yingzi1122 状态：待评选: 备注：【讲讲我所认识的“智能手动挡“】随着科技不断发展，从键盘手机到智能手机的进步，给人们带来很多新意。相信汽车的“智能手动档”也能如此。所谓“智能手动档”我觉得应该是结合了MT和AT的优点，既能像MT那样省油，也能像AT那么进退自如，从此，人们应该就不会再为开不了手动档的车而烦恼，也不会因为自动档在市区行驶油耗太高而吐槽了吧。很多人在选车时都会为了手动or自动而纠结一阵子，因为确实各有优势、并非所有人都能驾驭得了手动档的车。然而“智能手动档”的出现，应该可以免去很多烦恼，比如：家里除了自己没人能开手动，那么拥有它，这个难题就解决了。“智能手动档”采用无离合，跟自动档几乎没有什么太大的区别。只要挂对档，就可以像自动档一样行驶，不会再为坡起会熄火、溜坡而慌张。。总之，这款车非常值得拥有。
参加人数：1人 白石沟的风铃 状态：待评选: 备注：【讲讲我所认识的“智能手动挡“】智能手动挡（AMT）驾驶时AMT比纯手动挡省力，尤其是城里拥堵路面行驶时更能得到体现。想增加所谓的“驾驶乐趣”，手动模式也可以满足。这时可以选择AMT。如果您是女士或男士女士共同驾驶这辆560，则女士可以使用自动模式温柔驾驶，男士可用手动模式激情狂奔。这时可以选择AMT根据油门大小自动换挡时有一定的顿挫感，这是AMT自身结构造成的。技术先进、调教精确的AMT顿挫感会很小。如果顿挫感在可以接受的范围内，这时可以选择AMT。因为增加了一套自动换挡机构，价格也会相应的提高，所以AMT车型会比纯手动挡车型贵。如果价格在可以接受的范围内，这时可以选择AMT。论坛里许多车友反映手动挡车型换挡不顺畅，挡位移动距离过大，使用AMT后这些问题应该可以解决了，这时可以选择AMT。本人对AMT车型感兴趣，如果顿挫感可以接受，如果价格只增加3000-4000元，如果油耗降低或持平，那么选择AMT无疑了。我这边没有试驾车，就等待广大车友试驾之后的体会了。个人认为顿挫感、油耗、价格是主要因素。另外：据说560AMT车型有蠕动功能，此功能确实很实用，堵车时很好用。但AMT的本质就是手动挡，与纯正自动挡的车型工作原理不同。AMT的蠕动功能使用的是手动挡的半离合工作原理，如果在城里堵车严重道路上一直使用蠕动功能，时间长了，离合器片会很快磨损。
参加人数：1人 点根烟等你_ 状态：待评选: 备注：
参加人数：1人 柳州车友9913450 状态：待评选: 备注：【讲讲我所认识的“智能手动挡“】今年10月7日提的白色AMT精英型，国庆期间也看了不少车，主要还是看自动挡，预算10万以内，合资车不用想了，既然买自主品牌，就直接买本地车，宝骏吧，毕竟也靠着上汽通用这个大山。至于智能手动怎么样，在论坛上面看大家讨论，不如去试驾体验，毕竟车是自己开，自己能接受就行。现在自己的车跑1500公里，这是我的第一辆车，平时开的车也比较少，不好比较，就单纯的说说自己的感受，先说说油耗，城市道路，车速基本没超过40码，全D档，油表显示8.8，但是根据自己的计算应该在10左右，跟朋友去周边县玩过一次，来回大概240公里二级路，120公里山路，最终油表显示5.7。再说驾驶感受，AMT智能手动，根据我了解的知识就是加了个自动离合器的手动挡，平时在市区路段堵车的时候不用踩离合，确实省事，但是换挡相应迟钝点，运动模式又太过激烈，要是厂家能把自动经济模式调校得换挡稍微积极点感觉驾驶感受会比较好一点，在二级路上开要超车手动比较好，自动模式感觉超不起来，山路上下坡多，自然手动，自动模式感觉那个坡爬不上去，发动机有点歇斯底里，原因可能是在坡底该降档的时候没降，等到坡顶了才降，特别是前面有车的时候，感觉动力接不上来，这个时候换成手动模式升降挡的话，整个过程就顺畅多了。至于顿挫感的问题，毕竟价格就摆在那里了，8万块左右那么大一辆车，配置还那么高，没什么强求的了，也解放了左脚，自己做些妥协，慢慢去适应这个AMT变速箱吧，就当手动挡的车去控制他的油门吧。最后一句话，自己合用的就是最好的。
参加人数：1人 南港清风 状态：待评选: 备注：【讲讲我所认识的“智能手动挡"】首先宝骏560这款10万元以下的SUV里的销量是有目共睹的,但是在今年六月推出的"智能手动档"车型之后,个人觉得销量也是有所增长的,说明"智能手动档"的推出还是自有它的市场和存在的道理,特别是解决了一些预算不够,又想要拥有自动档驾驶感受及想要手动档车型油耗的意向车主,当然大部份应该是新手及女司机会更加的对此车型有需求,因为它解决了新手容易熄火和换档时离合与油门,换档之间配合的问题,少了一份手忙脚乱,就减少了几分心理的压力,自然就减少了发生刮蹭的几率,此款车型,基本上除了需要手动换档这一点,其它的跟驾驶自动档车是没有区别的,特别适合新手时期,所以这款"智能手动档"车型的出现既有了舒适驾驶的感受又有了经济的油耗,相信肯定会是很多想买自动档又预算有限意的向车主购车的首选!
参加人数：1人 chenyongkun 状态：待评选: 备注：经过反复的比较选择,终于在2016.11.11提车了,宝骏560AMT豪华版。车子是买给老婆开的，智能手动档比较适合女士开。它没有手动档踩离合器的麻烦，特别对新司机很有帮助。右脚管好油门和刹车就好了，很容易开车。它的这套系统性价比很高，只多花几千元，就解放了左脚。智能手动档燃油经济性好，因为它本质是手动档变速器，百公里油耗8升以内。这是一款适合全家人都能开的车，容易上手。宝骏很懂得中国的市场，造出消费者心目中的车。
参加人数：1人 保和求悦 状态：待评选: 备注：帖子链接：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-3677-58140583-1.html从技术角度看，AMT的优势至少有以下几点：1、传动效率高：与CVT或AT变速箱相比，AMT靠齿轮直接啮合传动，动能损耗小（油耗低），传动效率高；2、结构可靠性高：因为变速箱还是手动变速箱结构，简单可靠；3、使用成本低：一是购买成本低，一是使用维护成本低。但AMT也有突出的几个技术难点，比较难以攻克：1、换档延迟：因为换档动作是靠一套电控模块来执行了，从发出指令到液压（电动）模块执行踩离合、换档有天生的时间滞后性，给人换档延迟的感觉；2、换档顿挫：由于变速箱控制模块（TCU）与发动机控制模块（ECU）之间的信息交换可能存在的不匹配性，会出现油离配合不协调，进而导致换档的顿挫感；3、耐久性：由于变速箱齿轮和控制系统都存在机械磨损，长期运转情况下会精度会降低，换档执行系统的行程可能与变速箱的档位行程不匹配，进而恶化换档的顿挫感，严重时就是挂不上挡。二、宝骏560智能手动挡体验感受那么，宝骏560在CVT、8AT、DCT横行的当下，底气十足地推出了智能手动档，这十足的底气成色如何呢，实车的驾驶体验又怎么样？带着验证的心态，我去试驾了一回。总体感觉是这样的：1、换挡延迟感，并不存在。我用的手动模式，因为我理解这套变速箱的原理，所以就依着它的性子来，转速达到2000转或2200转时，松油门、推换档杆、踩油门，丰常顺畅。松油门这个动作不要省，因为它就是手动档变速箱，你不松油门纯粹是在费油。2、换档丰常平顺，没有明显的顿挫感。这个当然也是要依着它的性子来，明明是手动档箱，你想暴力驾驶显然是不行的，当然，出于对系统的保护，TCU的标定也是不由你的性子的，任你怎么造，它也是慢慢来。这就是别人说的，换档或减档不积极。3、蠕动明显，配合ESP本身自带的上坡辅助功能，起步不熄火，坡起无压力。总结：智能手动挡解放了左脚，避免了频换挡的繁琐和辛苦，具备了自动挡的优点，同时又兼顾了手动挡的燃油经济性、低购买成本的维修成本，非常适合家用。
参加人数：1人 sowhawk 状态：待评选: 备注：
参加人数：1人 西安车友0380334 状态：待评选: 备注：【讲讲我所认识的“智能手动挡“】智能手动挡其实是在传统手动变速器的基础上，增加了电子系统TCU和换挡执行器，取消了离合器踏板，用户只需切换档位即可轻松驾驶，这也可以说是半自动。在手动M模式下，智能变速箱换挡敏感，当车速达到高档位速度时，仪表盘会主动提醒升档，而升档过程中稍微松开油门，手动加档没有丝毫的拖泥带水，我就是我们为新手解决了开手动档的大问题，我们总是不知道在什么时候下该换档，有时听到轰轰声才晓得是要换档了，我好多次就是如此，感觉车开的很是费劲。而宝骏560智能变速箱整体换挡响应速度强于液压式，平顺到让你几乎没有察觉到，可靠性也更好，犹如是在开自动档一样，让你轻松换档。而主动降档功能也给驾驶者带来不少方便。D档模式下，车辆与传统的自动变速箱没有特别大的区别，在很大程度上，这款智能手动挡变速箱完全可以满足你的需求。而且智能手动档双自动档又便宜不少钱，而且后期维修保养也能少花费用。更有它的油耗也是比自动档低好多，可以说是一款高性价比的智能手动挡的好车。
参加人数：1人 淡莣cSmile 状态：待评选: 备注：【讲讲我所认识的“智能手动挡“】所谓的智能手动挡，说白了就是AMT，中文名称叫做机械式自动变速，顾名思义，就是一个可以自动变速的手动变速箱。而在结构上，它主要是在传统的手动变速箱的基础上增加了一套由电脑控制的液压或者电磁结合的离合器，以此来替代脚踩离合器的换挡过程。在实际的操作中，AMT和普通自动变速器也没有太大区别，仅需通过拨动变速箱档杆的“+、-”档位来实现换挡过程，不过只是AMT没有P挡，但是停车的时候只需挂空挡，再拉手刹就OK了。宝骏560智能手动挡有三大好处　　由于宝骏560智能手动挡变速箱是在原有的变速箱基础上进行升级改造，所以无论是燃油性、购车成本上，还是售后保养成本上，较自动变速箱存在较大的优势，并且，购车成本几乎有没有什么大的增加。具体的优势主要表现在三方面：　　首先，油耗较低：宝骏智能手动挡是在原有的手动挡基础上，添加了电子系统TCU和换挡执行器，传动效率等同于手动变速器，高于传统自动变速器，公告油耗7.4L/100km，二级道路实测最低油耗达5.4L/100km。　　其次，购车费用增加少：专业的自动变速箱成本较高，与普通的手动变速箱购车成本至少高万元以上，而售后的保养成本也比普通的手动挡高出几倍。宝骏560智能手动挡相比AT、DCT、CVT类变速箱更便宜，也是基于SGMW基盘用户购车三本的考虑，提出的完美的解决方案。　　另外，不易出现问题，维修成本低：由于宝骏智能手动挡变速箱是在原有的手动挡基础上进行升级，不易出现问题，所以常规保养接近手动变速器，比自动挡也会低很多。
参加人数：1人 草莓白巧克力 状态：待评选: 备注：我是一个喜欢追求极致的感觉的人，即使的开车，也希望把车的性能发挥到最好；只有手动档的车才能在行驶过程中给我带去极致的快感，这也许就是追求完美的感觉吧。手动挡的车能使我真正体会到开车的乐趣，让我能感受到操纵车的乐趣，我喜欢自己来判断换档时机，很喜欢那种推拉档把被齿轮卡住的吸入感，在高速上超车5档超不过我就切4档，4档超不过我甚至可以切3档，随着发动机的轰鸣声从车辆旁边滑过，满满的成就感，还有那种发动机的轰鸣声，我想是每一个男人都喜欢的。而宝骏的智能手动挡智对比传统的MT.AT其实是在传统手动变速器的基础上，增加了电子系统TCU和换挡执行器，取消了离合器踏板，只需切换档位即可轻松驾驶，拥有智能的换挡逻辑，手自模式自由切换，想要激情的时候切换手动模式，想要舒适的时候切换自动模式。我相信会让车主的整个旅程更加的有趣。而且所谓的智能手动挡，是每一个新手都会开的手动挡。相比之下智能手动挡的油耗较低，智能手动挡是在原有的手动挡基础上，添加了电子系统TCU和换挡执行器，传动效率等同于手动变速器，高于传统自动变速器，但是油耗却低于传统变速器，其次是维护成本低，由于宝骏智能手动挡变速箱是在原有的手动挡基础上进行升级，不易出现问题，所以常规保养接近手动变速器，比自动挡也会低很多。
参加人数：1人 西安车友2693078 状态：待评选: 备注：【讲讲我所认识的“智能手动挡"】智能手动挡从字面上可以理解为手动智能，比手动方便，其实智能手动挡车型最明显的是取消了离合器踏板，用户只需手动切换挡位即可轻松驾驶。但毕竟不是AT、CVT等传统自动挡车型，驾驶AMT车型需要掌握一定技巧才能获得更为平顺的驾驶。首先来认识一下挡把，宝骏560智能手动挡的挡把和传统自动挡相似，其有R、N、D以及最靠左的M挡（+、-挡）。与传统自动挡不同的是，其没有P挡，在停车时，AMT变速箱需要挂在N挡上，靠拉手刹驻停，这跟手动挡操作是一样的，挂空挡拉手刹。对于这款智能手动挡车型，厂家更推荐用户使用M挡手动模式，即通过手动升挡来驾驶，换挡区间建议在1800-2000rpm左右，当发动机达到一定转速准备换挡时，我们可以松开油门，向上轻推挡把（即+挡）后，我们再踩下油门，这就跟平常开手动挡一样，只是少了踩离合这个步骤而已。对一些新手或者女司机来说，或许他们更愿意驾驶自动挡，挂在D挡自动模式下进行驾驶。值得一提的是，自动模式下附带E经济模式和S运动模式，使得驾驶乐趣多样化。在D挡模式下，我们也可以根据发动机的转速来判断大概的换挡时机，用上“松一脚油门”的技巧，在换挡前松一松油门，也可以让换挡变得平顺一些。不过，由于AMT变速箱固有的结构特点，其自动换挡模式下带来的一点换挡延迟顿挫感还是难以避免。因为这毕竟是AMT，其本质仍然还是一副手动变速箱而不是AT自动变速箱。所以只要掌握好踩油门的技巧后，可以实现轻松加减挡，使得智能手动挡更加自动挡。
参加人数：1人 金强爱汽车 状态：待评选: 备注：【讲讲我所认识的“智能手动挡"】-宝骏560智能手动档刚上市的时候，我去参加过我们当地4S店组织的乡村试驾会，体验了一把智能手动挡的驾驶乐趣，我理解的智能手动挡不就是AMT嘛通俗点讲就是手自一体它整合了手动模式和自动模式实现了停车起步换挡不用踩离合，彻底解放了左脚，红绿灯路口永不不憋车熄火，坡道起步也不再溜车，新手女司机驾驶更从容，正应了那句全家都能开的广告语，变速箱所设置的经济模式保证了车辆的燃油经济性，运动模式可以让你随时激情一把，M档可以让你重拾手动挡的驾驶乐趣，并且刹车减速自动降档，加速起步还有升档提示，无论你这么造也不会憋车熄火，智能手动挡的只能就体现在这里，D档可以给你真正的自动挡体验挂入D挡只要加减油门就OK了，宝骏560，智能手动挡更配哦
参加人数：1人 留侯先生 状态：待评选: 备注：【讲讲我所认识的“智能手动挡“】AT(Automatic Transmission)代表自动挡，MT(Manual Transmission)代表手动挡。AMT 是指机械式自动变速器，国内已经有这类车出现。其具体情况就是他以手动变速器为母体，将手动变速器的离合器分离及换挡拨叉等靠人力操纵的部件实现自动操纵。即通过电动或液压动力实现。驾驶员操纵汽车和自动变速的一样。这样就实现了手动变速器的自动化。这款车就可以手动操作也可以自动操作，非常人性化。智能手动档也就是经过优化的AMT，它结合了传统手动档和传统自动档的优势，换挡速度快、结构耐用，经济省油。MT的车有操控换挡乐趣，但在拥堵的道路或长途驾驶，MT车型驾驶起来让人感觉疲惫。AT车的优势则是操作简单、驾驶轻松，缺点是由于液力变矩器的存在，传动效率相对较低，从而油耗也相对较高，智能手动档AMT的出现则填补了MT和AT之间的缺陷，在保证传动效率、换挡速度和燃油经济性的同时，在一定程度上降低了操作难度，保留了自主换挡乐趣，对于追求驾驶乐趣的人来说不失为好的选择。宝骏560在手动变速箱的基础上加一套智能控制程序，也就是所谓的“智能手动档”。宝骏560的“智能手动档”是介乎于手动档与自动档之间，既保留了手动变速箱的优点：省油、耐用，同时让驾驶者舒舒服服地开车，具有自动档车子的优点。是在手动档和自动档之间找到了一个平衡点，取手动档和自动档的优点。我认为宝骏560“智能手动档”的使用绝对是一大突破。带着求知解密的心态，我去试驾了一回。手动模式时，转速达到2200转上下，松油门、推换档杆、踩油门，并不存在换挡延迟感，很顺畅。由于ESP本身自带的上坡辅助功能，起步不熄火，坡起无压力。总结：智能手动挡，避免了频换挡的繁琐和辛苦，具备了自动挡的优点，同时又兼顾了手动挡的燃油经济性。最后，希望上汽通用五菱宝骏560的“智能手动档”能得到很好的推广，谢谢！
参加人数：1人 郑州车友1979681 状态：待评选: 备注：
参加人数：1人 elninor 状态：待评选: 备注：【讲讲我所认识的“智能手动挡"】-除了有些顿挫感，我更喜欢智能手动挡的便捷性，城市堵车解放左脚，还能智能帮你换挡。相对于AT动力直接损失少，省油简单结构小。相对于MT开车省心，女司机开车安心！上路不激动，我有智能手动！虽有顿挫感，心里也无憾。
参加人数：1人 跌跌不休 状态：待评选: 备注：【讲讲我做认识的“智能手动档”】看到这个题目的时候，瞬间觉得思维有些混乱，手动、自动、手自一体、无级变速等等概念充斥脑海，现在有出现了一个“智能手动挡”，着实让人难以分辨。趁这个机会理一理，等吹牛的时候可以淡定的给朋友们普及一下。我对变速箱的认识还是从摩托车开始的，最早的带离合器挂挡的，经历了无数次的熄火终于能配合好了，后来出了不用离合器挂挡的车型，那简直是福音啊，再到后来的踏板，也就是无级变速，加油就跑。汽车变速箱的发展应该也是这样的把，当然它更复杂。最早对汽车发动机变速箱的认识是学车时的手动档皮卡，到后来的第一辆车也是手动档。那时的梦想就是有一辆自动档的车开该多好。接触到的第一辆自动档是四速的polo，开着是舒服了，油耗高的吓人，将近11个油。再后来出了接触了手自一体，个人感觉手自一体就是一个噱头，平时用到的机会很少，换挡的顿挫感和高昂的价格使得我们敬而远之。而宝骏560上的“智能手动挡”原则上还是手动变速器，只是把本该左脚的离合器用电子系统TCU和换挡执行器来代替，解放了左脚，使新手在陡坡起步时不再手忙脚乱，堵车时左脚不至于累的抽筋。它的构造接近于手动变速器，成本更低维修费更低同时油耗更是与手动变速箱不相上下。“智能手动档”结合了手动和自动的优点，至于换挡顿挫感有没有实质性的改善还需要在实际驾驶中去感受。
参加人数：1人 william_冬少 状态：待评选: 备注：【讲讲我所认识的“智能手动挡"】在传统的汽车而言,一般都分为自动挡和手动挡汽车.买了手动挡的车友有时会羡慕自动挡的车友,比如说城市堵车的时候;而买了自动挡的车友同样也会羡慕手动挡的车友,比如看到油耗和去加油的时候.而有没有一种X挡的汽车是介乎于自动挡和手动挡之间的呢？市场上从来就是有需求便有供应，人类通过无穷的智慧首先开发了一款“自动离合器",主要是用于手动挡汽车的改装，解放左脚无需踩离合，通过智能微电脑来控制离合的离和合。宝骏借鉴前人经验，造就后人福利打造出智能手动挡宝骏610，使得宝骏610有着手动档的低油耗和耐用性，又有了自动挡的舒适性。智能手动挡其实是在传统手动变速器的基础上，增加了电子系统TCU和换挡执行器，取消了离合器踏板，用户只需切换档位即可轻松驾驶，这也可以说是半自动。据介绍，宝骏智能手动档变速箱，是SGMW与爱信精机历时三年合作开发而来，变速箱本体由爱信精机负责供应，匹配与标定由SGMW与爱信精机共同完成。试驾体验过程中，手动M模式下，智能变速箱换挡敏感，当车速达到高档位速度时，仪表盘会主动提醒升档，而升档过程中稍微松开油门，手动加档没有丝毫的拖泥带水，宝骏560智能变速箱整体换挡响应速度强于液压式，平顺到让你几乎没有察觉到，可靠性也更好，而主动降档功能也给驾驶者带来不少方便。D档模式下，车辆与传统的自动变速箱没有特别大的区别，，在很大程度上，这款智能手动挡变速箱完全可以满足绝大部分车友的需求。作为拥有智能手动挡的宝骏610，是在原有的变速箱基础上进行升级改造，所以无论是燃油性、购车成本上，还是售后保养成本上，较自动变速箱存在较大的优势，并且，购车成本几乎有没有什么大的增加。宝骏560智能手动挡的来袭，会在SUV领域杀出一条血路。
参加人数：1人 咔咔小猪 状态：待评选: 备注：智能手动档适合慢慢开，更适合代步，激进开需要手动模式，优点在于不用踩离合，不会熄火，缺点是顿挫比较明显，而且一脚油门下去只能减一档，没有AT好开，没有CVT平顺，期待宝俊560能早出AT版本；我现在开的是五菱宏光S，开始是铁了心换宝俊560，因之前一直开手动档车，如今道路越来越堵，开手动档确实是真累!去看了宝俊560，也试驾了智能手动档，很灰心的回家了，没有符合我要求的，宝俊560赶紧改款吧，我先说说我对宝俊560的不满意有哪些：第一：说好的10月出独立悬挂的，没出！第二：汽车整体外观不好看，屁股太丑，尤其是尾灯更丑，哪怕造型不变，把尾灯红色改成酒红，不要用大红，太亮了，造型又不好看还弄这么亮的尾灯壳！第三：方向盘造型改改吧，面包车的造型到SUV都没变，改成510方向盘造型吧！再来说说中控，太笨的感觉，没有一点美感，学习下日系车的中控吧，那么多好看的中控不学习，用现在的中控造型太土了，还没五菱宏光S看的顺眼！再来说说车头的造型，没有离开面包车的影子，车头太短，可能为了车内空间吧，车头造型太一般，看看现在国内出的很多国产车，像荣威RX5、长安刚出的CS95、传奇的GS8都很大气，现在宝俊唯一的优势恐怕就是价格了！H6那套1.5T的垃圾发动机被批评那么多，仍然销量全国第一，靠的是口碑吗？恐怕外观更大一些吧，其实H6的口碑并不好，但却大卖，宝俊好好把百姓到底想要一台什么样的车考虑清楚吧，各大论坛都在喊要自动档，而不是你们现在出的AMT，要的是AT，哪怕来台CVT，或者双离合呢！！！我现在已经不想考虑宝俊560了，因为造型没变，独立悬挂没出，无真正意义的自动档车型，现在准备订荣威RX5了！造型、空间、内饰品质、动力总成都达到我要求！唯一就是价格贵了些，超出了我的预算，但是我还是要贷款买，没办法，我们宝俊没有我们想要的这样一款车！
参加人数：1人 三___石 状态：待评选: 备注： [讲讲我所认识的“智能手动挡”]－宝骏560的革新：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-3677-58158459-1.html?636150624301332889 对于智能手动挡这个词汇，确实还是比较陌生，以前接触的都是比较直接分类清晰的手动挡或自动挡。其功能也是如其命名，手动挡就是驾驶中手动切换各挡位，这个方式虽然在油耗方面比较有优势，但驾驶的舒适性要差一些，特别是一些新手，对车辆驾驶本来就比较生硬，手动挡又对离合与油门的配合要求熟练，所以往往造成车辆熄火或者车辆行驶不稳定，驾驶人员操作起来也感觉难受、憋屈。自动挡虽然这些方面的问题都解决了，但油耗相比手动挡来说要高一些，经济性差一些。那么有没有两者结合，既操作方便轻松，同时油耗方面又让人满意呢？现在智能手动挡这种新的操作方式就诞生了，那这种智能手动挡实际操作如何呢，通过体验后感觉智能手动挡确实把传统的纯手动挡与自动挡两者的优点都具备了，同时又优化两者的不利面。解放了左脚与右手的频繁操作，特别是在市区或交通不通畅的地段，真的开起来非常轻松，而且动力实足，换挡之间没有顿挫感，非常舒服。最后一看油耗，基本和纯手动挡差不多，比自动挡确实省很多，看来宝骏560这次又走在了竞争对手的前面，再创佳绩可期啊！当然能不能干掉神车某6，就看天时地利人合了。
参加人数：1人 想卖M2 状态：待评选: 备注：简单点说就是，手自一体变速箱，想手动就手动，想自动就自动。我认为非常适合我开，既有手动挡的成本，又有自动挡的方便，从来不用担心熄火，虽然在自动模式下，没有其他自动挡那么平顺，但是掌握技巧后也非常顺手。手动模式下就没有对手了，手动模式基本没有什么瑕疵，纯手动档的没有它方便，自动挡的没有这个功能。车便宜，好开，省油，后期维护成本低。这就是我对爱车的评价！
参加人数：1人 淮南小强 状态：待评选: 备注：【讲讲我所认识的“智能手动挡"】-智能手动挡其实是在传统手动变速器的基础上，增加了电子系统TCU和换挡执行器，取消了离合器踏板，用户只需切换档位即可轻松驾驶，TCU作为变速箱核心组件，它取代了人对变速箱的控制；TCU智能电控程序将人对换挡杆、油门、离合和刹车踏板的操作“推敲分析”后，将换挡指令传递给变速箱换挡执行机构，在最佳油耗的时机进行换挡，这也可以说是半自动。曾经试驾过宝骏560智能手动挡车型，个人感觉在手动M模式下，智能变速箱换挡比较敏感，当车速达到或降到一定的速度时，仪表盘上会主动提醒驾驶员升降档，在升档过程中稍微松开油门，然后手动加档行驶的质感挺不错并不会让人感觉有什么顿挫感，但是前提是你必须学会如何去操作，不然还是会让人感觉到手动档驾驶感觉，宝骏560的这款智能手动档车型的可靠性挺不错，还有他的主动降档功能也给驾驶者带来不少方便。试驾过后个人建议车主使用D档模式，因为使用D档模式时就于AT变速箱没有特别大的区别。智能手动挡相对于传统的手动档车型油耗会略高但是相对于自动挡车型油耗会偏低，任何车型的自动档相对手动档车型的价格要高万元左右，而这款车型的价格在两者之间，给那些经费不足，又想拥有自动档车型的车主来说，是个很好的选择。
参加人数：1人 麻省李工 状态：待评选: 备注：【讲讲我所认识的“智能手动挡“】----科学技术才是第一生产力给大家出一个选择题，选购一辆suv，要求配置高，口碑好，预算在10万左右落地，大家给推荐几款？相信绝大多数的人会把这一票投给宝骏560，智能手动党。相信很多人会和有同样的疑问，智能手动挡到底是属于手动挡还是自动挡的车呢？本人是一个拥有4年驾驶经验的年轻老司机，第一辆代步车是福克斯mt，优势很明显切换档位加油，在快速路上超越龟速的车友，给人十分惬意的驾驶乐趣。缺点也很明显，上下班的城市主干道，通常只能在一档和空档直接切换，左腿不停地踩离合器，身体格外劳累，心情很因为堵车更烦躁。单位的车是一辆服役6年的老君威at，无论路况如何，轻轻松松驾驭，缺点就是油耗超级高，12个油左右。当然也可能是因为单位车地板油多一些，但开久了就会发现，自己慢慢喜欢开自动挡的车了，因为更加舒心省心，这也是未来发展的一个趋势。本周末特意到青岛某宝骏4s店试驾了一下，配置内饰无需多言，顶尖界别。简明扼要的说一下关于智能手档车的直观感受和驾驶感受。说是智能手挡车，归根结底还是自动档，因为没有离合器，但在传统手动变速箱的基础上，增加了电子系统TCU和换挡执行器，取消了离合器踏板，相当于由电脑取代踩离合、换挡的过程。在实际的操作中，智能手动档和普通自动变速器也没有太大区别，仅需通过拨动变速箱档杆的“+、-”档位来实现换挡过程。再次过程中动力不会丢失，和手动档一样阶段性提速迅速，油耗也没比较稳定。当然智能手动档综合而言是mt和at的结合，成为amt，这项技术也是很成熟很超前的技术，当然也伴随一定的缺点，就是发动机的躁动噪音比较厉害，以上是本人试驾和直观感受
参加人数：1人 固囚囩 状态：待评选: 备注：【讲讲我所认识的“智能手动挡"】我第一次听到这个名词的时候，是在今年5月份，不禁会问，手动挡就手动挡，智能又是啥意思？因为我是一个喜欢开手动挡的人，所以在买车的时候对变速箱有要求，会更偏重原始、纯粹、有乐趣的手动挡。但是在大城市日常行车路况非常拥堵的话，往往都会不要手动挡！后来我了解到，“智能手动档”的概念是厂家为产品宣传而定义的，据说是征求了宝骏用户的意见。从字面意思理解，这应该是一款配备手动变速器的车型，但它又不是传统的手动变速器，最大的区是没有离合器，在传统手动变速器的基础上，增加了电子系统TCU和换挡执行器，只需切换档位即可轻松驾驶，如果不注意看，感觉就跟自动挡一模一样，只需要右脚控制油门和刹车，左脚无需操作，也不用担心因操作不当而熄火，或是在坡起时溜车了。所以我很愿意尝试这样的新事物，试驾的感觉也很不错，重点是省油，这也是一种趋势！
参加人数：1人 tianqing226 状态：待评选: 备注：学驾照时候，都是练习的MT档,等驾照到手，车开到市区拥堵时，红灯起步时，后面的车喇叭使劲的催促，自己还在手忙脚乱踩离合换挡，现在熟练了，想想当时挺有意思，可以作为自己驾车生活乐趣点滴之一。后来换了AT的车，真心的方便，再也不怕拥堵的市区，解放了左脚，不再手忙脚乱，舒适的同时伴随着油耗的增加。如今智能手动挡来了，换挡方便不说，油耗也低了，让我可以更好的去享受驾驶的乐趣！
参加人数：1人 威海宝骏景逸 状态：待评选: 备注：【讲讲我所认识的“智能手动挡"】——11款宝骏630车主试驾宝骏560智能手动档有感小弟是11款宝骏630的车主，使用宝骏汽车5年了，是宝骏630的坚实拥趸，今天去威海大展宝骏4S保养的间隙试驾了一下新上市不到一个月的宝骏560智能手动挡。到店我看到试驾车上的标语：智能手动档！第一疑问，这是什么技术，还有谁用过？后来我当初买车的销售小宋很热情地为我介绍到：奔驰的SMART用过该技术。当我打开车门看到变速系统外观，我说这不是手自一体么？小宋介绍到他不用于自动档也不同于手自一体。我再看看他的名字：智能手动挡。明白了：是做成了效果跟手自一体一样的手动档，手动档是核心词，智能是修饰词。说到底这是一款手动档的车。和传统手动挡车型一样，只是去掉了离合器。在M档模式下，升档只需要达到转速要求后轻推档杆加档即可，也可以通过观察仪表盘上的升档提示进行升档操作。减速或者停车自动降挡。M档及D档都具备蠕行功能（与传统自动挡一致）我们也知道，技术派的驾驶者往往喜欢手动档，因为这更能通过的驾驶者熟练的油门离合器配合技术、经验发挥车子性能；我们也知道享受派驾驶者更喜欢自动挡的“傻瓜化”。智能手动档既为技术派提供了展示技术的机会，也为享受派提供了使用该车的机会。所以讲全家都能开。所以，可以总结为以下特点： 1、驾驶门槛低，新手老手都能轻松驾驭所有驾驶模式。 2、油耗相比自动挡更低，且具备自动档方便快捷的驾驶体验。 3、自动蠕行，轻松应对拥堵路段。 4、听销售的小宋讲：由于智能手动档变速箱和传统变速箱传动结构相同，因此，同样具备保养成本低廉的优点！帖子链接：【图】11款宝骏630车主试驾宝骏560智能手动档_宝骏560论坛_汽车之家论坛 http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-3677-53948971-1.html
参加人数：1人 北极熊1b 状态：待评选: 备注：【讲讲我所认识的“智能手动挡“】通过之前的试驾560的智能手动档其根本是在传统手动挡的基础上，取消离合器踏板，加装了换挡执行器以及TCU电子系统。其实在传统手动挡操作驾驶过程中，抛弃踩离合器，将M挡手动模式的换挡位或调到D挡自动模式即可轻松驾驶。特别突出的是坡道大于5%时，智能手动档就会激活HAS坡道辅助系统，溜坡熄火的可能性大大减少。从实际中讲，针对传统手动挡车型来说，560智能手动档车型是一款能容易上手操作简单的SUV产品。
参加人数：1人 ekinyi 状态：待评选: 备注： http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-3677-58569566-1.html【讲讲我所认识的“智能手动挡“】爱开车的人，对手动挡真是又爱又恨。　爱，就是它可以给你更多驾驶的参与感，又可以省油；恨，就是因为堵车的时候，开起来确实很累。所以，自动挡才会出现。　　近期听闻了一个新名词--智能手动挡！等等，这么高端大气上档次的名字，究竟是什么？好好下了一番功夫研究，原来智能手动挡，其实就是搭载AMT变速箱，就是在手动变速箱的基础上，增加了一套智能换挡的系统。跟常见的液压控制机构不同，它使用的是电机控制，实现换挡的所有过程。　　可以想象一下，变速箱的电脑，分别指挥着离合器电机踩离合、换挡电机挂挡。这样，开车的人可以不用做任何换挡的操作，左脚不用踩离合，右手不用挂挡，都可以好好休息了，手动挡就这样成精了！不仅如此宝骏560的智能手动挡还具有蠕行功能，只要一松刹车，它就能够自动进入半联动状态，车就可以向前缓缓移动。在斜坡上，它也不会溜坡，因为它已经配备有坡道辅助功能，坡道起步深踩刹车踏板即可激活HHC系统，松开刹车之后，能够保持几秒的刹车，防止发生溜坡。真是新手之神器啊！在来看看智能手动挡的优势：它不仅具有手动挡一样简单的结构，以及自动挡一样方便的解放左脚的便利性，而且因为其本质为手动挡，所以传动效率较高，相对也比较省油；结构简单，所以生产成本比较低，最直接的体现，就是在购车的费用上，而且维修保养的成本也更低。所以，这种变速箱，的确更适合搭配到宝骏560这些追求实用实惠的车型上。试想一下，一款不到十万的车，就能拥有众多实用又常用的配置，而且还有比较不错行车品质，只能用厚道来形容它了。现在又加入使用更方便的智能手动挡版本，那些原本因为只有手动挡版本而放弃考虑宝骏560的消费者，又有新的选择，绝对又能再火一把。

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