回想两年前驾驶证刚到手的时候，一天到晚都在论坛上泡，目的就是给自己物色一台合适的车辆，经过层层筛选日系、韩系车第一轮就被PASS啦，理由很简单：一是省油是挺省的就是该有的配置都没有，二是个人有民族情怀，就是恨小日本！韩系车就是个二流子，空有一个外观，但是不耐看，第一眼喜欢过半年看就觉得难看了，呵呵，个人观点，不喜勿喷！之后就是本来想买德系的，偏偏出来个断轴门事件，唉~只能放弃啦，隐患太大啦！纠结了大半年，不经意间看到白色逸动，就被深深的吸引住了，回去看了下价格和论坛上的反映情况，虽然有些问题但还能接受（主要是喜欢逸动的外观，大气稳重，哈哈）第二天早上8点就到店里买车了，过程无试驾，下午直接提车回来！

   经过两年的时间体验，逸动总体表现还是令人满意的，感觉和那些12、3W的合资车相比并不逊色！就外观逸动就比他们有档次，10W的价格开出15W的效果，哈哈！他们的正好相反，12W的车看起来像7W的，还一天酸我，说什么国产的不好，人家软妹子宁愿坐我的国产车都不愿坐他们的合资车，这脸打得“啪啪”响！

   话说回来，也有不尽人意的地方，最让我在意的就是前轮减震太硬了，每次过水泥路、搓板路、断崖路面的时候，那酸爽真叫人欲哭无泪，除了喇叭不响其他地方都响！真是“婶能忍，叔不能忍啊”！一气之下就换了前轮减震弹簧，经过1000公里的真实体验，现在特地把作业发布上来，供大家参考！

  我更换的舒适弹簧不知道跟其他车友的是否一样，不过有一个特征是一致的，那就是比原车弹簧稍微细一点点和高度多了半圈！在这里要提醒大家：原车前轮减震之所以硬，最主要的原因就是弹簧硬，减震芯并不硬，反而很有弹性！有的车友换整套的感觉似乎有些浪费，当然土豪除外~~；还有一个就是有的车友更换的弹簧比原车的短一圈，原因就是利用原车的减震芯的阻尼来过滤震动，弹簧起辅助作用，缺点就是当弹簧硬性消除后高度会比原来的低一些；而我换的是比原车高半圈的，减震主要还是靠弹簧，但是高度不会比原车的矮！

  联系好商家以后，早上一大早就赶了过去，人家也刚好起床，二话不说直接就“坐飞机”了

不得不说，拆减震是个技术活+力气活，两个小弟弄了半天才拆下来，太紧咯！“哥，我先去喝口水先，你先休息下，算难拆啦”

拆的时候挺辛苦，装回去的时候也不容易啊，试了好几次才安装正确；这个和安装工人的技术有关的，这几个小弟估计还是学徒来的，费了好大劲才行

   下面是使用1000公里以后的感受：刚换上去的时候并没有多大的变化，但是其他车友说变化挺大，这个估计和个人感受有关，等跑了将近1000公里以后，就开始感觉到变化啦！以前以30码的速度过减震带或者断崖路面的时候中控台”咚咚“响的要紧，现在也响，但是声音并不大！我特地蹲在减震带旁观察了一下，当朋友开车过减震带的时候，明显看到减震器作用了，还伴随有”噗呲 噗呲“的声音，有效果！还有搓板路的时候，感觉耳朵都快不行了，现在很平顺的就过去，震动过滤得还不错！过断崖路面和井盖的时候呢，以前坐在驾驶室里感觉是整架车硬生生的砸到地面上去，现在由于比原车多半圈，弹簧先把轮子压到地上，车身才下来，这样就不感觉到砸到地面上的感觉啦！

   总结：舒适度相比原车的确实有所提高，副驾坐人更加明显，还有一点就是胎压不要太高，2.2-2.3合适，太高了就感觉不出效果了，这是本人的真是感受，仅供大家参考！