来自美国的吉普是目前世界上仅有的几个纯SUV和越野车品牌之一，指挥官（Commander）车型在这个来源于战争机器的品牌中占据了旗舰地位。雷斯特（Rexton）同样位于双龙SUV系列的最高端。两款车型都属于兼顾城市性能与越野性能的中高档SUV，都采用了同级车型中比较少见的七座位布局。指挥官和雷斯特的较量可谓旗舰与旗舰的对决。
吉普指挥官与第三代大切诺基共享了技术平台且比后者加长了2英寸，并提供了第三排座位，从而最多能容纳7名乘员。硬派设计不仅不会令人望而生畏，相反，近乎夸张的直线条反而使车型更时尚和玩具化，成为当代雅皮士喜爱的产品。
与威猛的美国对手相比，雷斯特展现了另一种力量之美。如果指挥官是一位中量级拳击健将，那么雷斯特就更像一位跆拳道黑带高手。经过改款后的前脸电镀格栅增加了庄重的感觉，并与双龙品牌旗下的豪华轿车主席（Chairman）统一了脸谱，这预示着双龙在一步一步的提升品牌形象。高档品牌的SUV大多沿用了同品牌轿车的脸谱，就像奥迪Q7和宝马X5那样。
指挥官在长宽高的数据上都比雷斯特大，因此在内部空间上，尤其是车内宽度上占有一定的优势，它可以安置更为宽大的座椅。相比之下，雷斯特第三排的乘客扭转头只能看到粗壮的D柱。不过，指挥官在内部空间上的优势还是比较有限的，因为雷斯特的轴距比指挥官长。两款车型的后排座椅都能按不同组合方式放平，从而获得巨大的载物空间。雷斯特的行李箱总容积高于指挥官，而且拥有较低的舱门入口。两款车型都配备了可单独开启上半部行李舱门，方便拿取小件行李。
大排量、大功率的V8是美国汽车文化的信物，吉普指挥官也不例外。指挥官的顶级车型配备了克莱斯勒集团著名的5.7升 Hemi引擎，不过大排量必然带来带的油耗。
雷斯特在国内市场提供两款引擎，RX320G的3.2升直列6缸引擎。RX270XDi的2.7升共轨直喷式柴油引擎。没有超强的动力，但在日常行车中，燃油经济性就显的很突出了。
指挥官和雷斯特在设计中都很大程度上强调了越野性能。它们都具有强化的承载式车身以保证车辆在各种路面条件下都具有足够的刚度；传统的后桥非独立悬挂满足了车辆通过性能的要求；各种机械或电子差速系统实时地分配动力输出，使车辆在极端条件下仍能稳如泰山。
总体而言，吉普指挥官和双龙雷斯特都属于硬派SUV。指挥官的主要优势在于深厚的品牌文化、内部空间、先进的驱动系统及其带来的越野性能。而雷斯特在工艺、舒适性和燃油经济性上更胜一筹。目前市场上指挥官的价格区间远在雷斯特之上，雷斯特RX320顶级配置版的价格还不足以购买非正规渠道进口的美规3.7升指挥官。热爱工作并懂得享受生活的精英人士可以选择雷斯特作为日常代步工具，而指挥官则适合热爱越野运动的实力一族，最好作为第二、第三台车。
