？？？其实很简单(一)车辆养护项目 

  被五花八门的保养项目弄得晕头转向？有木有突然觉得自己对汽车保养知识非常匮乏？不用怕！这些其实很简单，让本人告诉你这些保养名词后到底蕴含了什么。

没有下文？就一张图？还是不明白，而且是更加不明白。

名词一：油路清洗

    通常来说，油路的清洗包含了喷油嘴、怠速马达（电子节气门车无怠速马达）、节气门体的清洗三个内容。可以将三个项目分开进行，这其中最为重要的是节气门体的清洗。一般来说，间隔15000公里就应该清洗一次节气门体，这是因为汽车出现油门发卡生涩、怠速不稳等现象通常都和节气门体息息相关，至于右路的其他部件，可以不太在意。因为喷油嘴出现因积碳而阻塞的情况很小，作为油路系统中的精密部件，只要喷油嘴未出现停止喷油造成发动机缺缸抖动，建议可延长清洗喷油嘴的公里数。即使到了非洗不可时，也应避免采用拆卸清晰的方法。

    注：节气门体清洗可纳入订报项目15000公里清洗一次，喷油嘴清洗可在50000公里后考虑，在进行油路清洗时，注意清洗剂剂量，以免对三元催化其造成影响。如果想更省钱，每5000公里更换一次空气滤清器或许是更好地选择。

当你为发动机清洗买单后，才发现所谓的“清洗”并不是想象中的将发动机大卸八块进行清洗，而是简单的向机油加注口中倒入一瓶清洁剂了事，到底有没有起到清洗的效果，谁也说不清楚。不过在了解发动机清洗效果之前，首先你得知道，发动机机油其实本身已经具有了清洁发动机的作用。因此与其考虑特意清洗发动机，不如多花一百来快选择更好的机油。

注：如果一些车主实在有较为严重的“汽车部件清洗癖”，可以考虑在30000公里之后做一次。10公里以上的车就不要考虑了，因为一旦清洗剂把积炭和油污清除掉，反而可能会造成发动机部件密封不严。

名词三：润滑系统保养。

发动机养护方面还有一种叫汽车发动机抗磨剂，其宣称的作用大概是说能填补金属表面的缝隙和凹坑，减少发动机的磨损。骑士，润滑系统保养也就是在发动机里加注一瓶发动机抗磨剂，至于是否真正起到了“修护、抗磨”的效果，车主也无法了解，因此，对于琳琅满目的发动机保护剂一定要慎用，即使想保护发动机，也一定要到4S店进行，不建议私自购买保护剂添加，车主如果选择不当，购买到劣质的抗磨剂和机油发生化学反应，反而会对发动机造成损害。

注：发动机保护剂作用是有的，但保护剂用得再好，养护得再勤，都不如按时更换一桶好的机油。

叉车系统除了常规的检查更换刹车油、刹车盘、刹车片外，刹车系统保养也是非常有必要的。这是由“四轮保养”升级演变而来的保养，但核心始终还是围绕着分泵的润滑。因为分泵锈蚀就会出现刹车片偏磨等现象。刹车深度保养的目的，就是让即将锈蚀或已经锈蚀的分泵重新恢复活力，让刹车系统处于正常状态。

注：20000公里进行一次刹车系统保养未尝不可，毕竟刹车是关乎生命的大事。但是修车师傅是否能够严格执行作业内容，就需要各位车主定好了。

三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，他可以将汽车尾气排出的CO\HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。简单地说，三元催化器就是一个过滤发动机废气的环保装置。关于三元催化器失效后最直接的表现便是尾气排放不达标，但在多数情况下，氧传感器损坏的几率大大高于三元催化器，三元催化器的高工作温度特性又决定了其并不适合用液体清洗剂清洗，所以只要车辆没有出现排放问题，并且运行平顺，就没有必要去考虑清洗三元催化器。

注：只要尾气排放达标且发动机无异常，三元催化器的清洗可以后延。如果车辆使用地区的油品和空气质量差，可以咨询4S店专业维修人员后进行。