如果你不满足微型车的简陋配置和不济的动力，而且你又有能力承担起更高的价格，那么，节油的小型车，将是你非常合适的选择。

新乐聘1.2L
优点：1.2L的新型引擎，在油耗和动力方面，取得了难能可贵的平衡
缺点：如果你恨一个人，就让他坐后排吧，我就不信难受不死他

新乐骋最大的改变其实并不是外形设计，而是作为输出能量的“心脏”部位——发动机。最大的亮点，也就是本文所推荐的这款型号搭载的1.2L引擎。代号为S-TECII的1.2 L发动机是通用欧洲刚刚推出的，是该排量系列中最高档的发动机，主要体现在高升功率和一般汽油的使用。但与其他厂商的高功率引擎必须使用97#汽油不通，这款引擎的升功率高达53.1kW，却能使用一般的93#汽油。

新乐聘的外观也非常有特色，被放大的一体化“U”形格栅占据了前脸一半的面积，贯穿中间的保险杠则恰到好处地降低了尺寸夸张后所带来的空洞效果，合适的上下比例将整个前脸塑造得更加阳刚，蜂窝式纯黑网格也是最能体现动感的实际元素。雪佛兰金领结的品牌标识同样被别出心裁地装点在了前保险杠的中间位置，虽然视觉效果不是非常突出，但却使得散热格栅保持了更加完整的统一效果。

与新景程相似的剑眉式前大灯与车身侧面的腰线自然相接，配合发动机舱盖上三条突起的线条，使得整个前脸看起来更加具有雕塑感和运动感。前冲的高腰线设计和后车门下的低腰线秉承了上代车型的特点。

而前轮眉上方新增的进气口设计则更加突出了新乐骋的运动气息。尾部的变化来自于尾灯和后保险杠，向下突出的圆形尾灯在材质上与前大灯更加呼应，而保险杠下部新增的蜂窝式黑色网格同样为了与前脸相辉映。在新乐骋身上，我们已经找不到了原来的那种中规中矩的平庸感觉，取而代之的是更加具有冲击力的全新造型上海通用汽车适时推出这款“动感与时尚”并重的AVEO乐骋两厢小车，就是为了捕捉这批新都市一族日益膨胀的消费需求。

飞度型动派1.3 L普通版
优点：外观、内在和品质均俱佳
缺点：街车，一点性格都没有

如果说飞度是小型车的典范，丝毫不为过。它有着靓丽的外表、超大的内部空间还有本田稳定的品质保障。其在小型车领域的影响力，丝毫不逊于同门大哥雅阁在中级车的影响力。不论你是个实用至上者还是外观上的好色之徒，抑或仅仅只是一个改装狂人，你都能在飞度身上找到契合点，让你毫不犹豫的投入飞度的怀抱。

作为节油狂人的选择，1.3L普通版5MT肯定是首选，相比同排量的CVT版本，其波箱效率更高。而且，对于小排量车型来说，MT意味着更直接的动力传输，也就意味着更舒畅的操控感，同时还留下了一定的动力改装的空间。

值得注意的是，1.3L与1.5L的区别，并不是仅仅是200cc的排量。两者使用的是两种完全不同的引擎，1.3L使用的是I-DSI引擎，为单凸设计，每缸使用两个火花塞顺序点火系统及分层燃烧技术，力求压榨每滴燃油，是纯粹的节油取向的引擎。而1.5L使用的则是本田招牌的I-VTEC引擎，双凸设计，带气门正时和升程控制系统，其重点兼顾了性能，特别是引擎高转区间的性能表现。故其油耗大大高于1.3L的版本，而不单单是200CC排量的差别。

雅绅特1.4L手动豪华型

优点：实在的家庭小车
缺点：说谎话打白条的后果还是蛮严重的，看来做人还是要厚道

最先了解雅绅特，是从一个众所周知的荒唐官司，不过这倒也让雅绅特声名远扬。对于汽车来说，这并不是一件太坏的事情，总比默默无闻要好很多。

不过话又说回来，雅绅特还是一辆比较实在的小型车，它是北京现代雅绅特是一款为目前“节约型小康社会”量身定做的经济性车型，它在外部尺寸、动力、安全性和舒适性方面全新演绎了“节约型小康社会”下的“平民主义”。

雅绅特保持了现代汽车一贯的精致、圆润，但流畅的车身线条和宽大的空间，时时透出欧式车的动感活力，宛如带有欧韩血统的“混血王子”。

雅绅特前脸造型给人印象深刻，多边形的前大灯造型独特而又憨厚，长方形的散热格栅增加了视觉冲击力，有力的发动机罩棱线更加强化了这一效果，那种憨厚的味道又让“脸部”整体造型不至于过于轻佻。

为了迎合多数东方用户的审美口味，雅绅特的内饰采用深浅双色基调搭配，令车内舒适温馨并增加了内饰的立体效果，同时更大程度的提高了视觉空间感。中控台以及门把手配以亚光银的装饰更符合年轻人的时尚口味。中控台、空调控制组键简洁明了，合理的布局几乎不可能导致使用者的失误操作，提供了非常便捷的驾驶环境。仪表盘的设计融入了一些欧派的风格，两只大直径表盘中间安置了多个功能提示灯，混血的味道再次显现。

C2 VTS SX1.4L手动
优点：绚丽的外形、良好的操控感
缺点：既生206何生C2

在油耗的处理上，雪铁龙颇给人以好感，详细的标明了两个不同时速测来的油耗，先不管其是否属实，但这种踏实厚道的作风，让人给其加分不少，显示了一个百年品牌的严谨精神。

东风雪铁龙C2 的整体造型线条饱满、动感、时尚，体现雪铁龙品牌最新造型风格。镀铬双人字标识活力上扬，和凯旋一样，彰显最新雪铁龙品牌基因。炯炯有神的前大灯，水晶后尾灯协调搭配，和饱满、协调的车身造型，整车活力四射，就像都市之虎(URBAN TIGER)，周身充满动感与力量。

　　作为一款汇聚欧洲最新科技的电子化轿车，C2整车的电子化程度达到了同级别车型中的最高水平。从最新ME7.4.5电子管理系统在发动机系统中的应用，到变速箱系统应用的最新电子技术；从新一代电气化结构“车载灵性网络”的智能化应用，到SUPER-ABS为车辆行驶带来的安全保障；从自动空调带来的自在舒适体验，到“伴我回家”的大灯延时熄灭的人性化智能关怀。C2所拥有的众多最新电子科技将使驾乘者轻松享有都市生活的自在和惬意。

新雨燕1.5L炫锐版手动版
优点：为数不多可以谈操控性的小车之一
缺点：动力太弱浪费一身好武艺
之所以不推荐1.3L版本的缘故，一方面在于其仅为国3标准无法进京（作为一个全国性的综合门户，我们自然要兼顾全国各地的消费者，当然，也是为了支持环保），另一方面，1.3L的老羚羊引擎，实在太弱了，能担负起小型车而不是购买微型车的车主，自然会很难接受微型车般的动力感，况且，采用全新1.5L排量的M15A引擎，油耗并不比老旧单凸的M13A高多少，那我们何乐而不为呢？当然，额外的车价差还是必须要掏出来的。

新雨燕1.5搭载了国产组装，配备先进VVT（可变气门正时）系统的发动机，这款M15A发动机在整体性能上好于老款1.3L车型，经济性也更出色。最大功率76kW/6000rpm，相比1.3L雨燕63kW/6000rpm的最大功率多出了13KW，最大扭矩138Nm/4000rpm，比1.3L雨燕110Nm/3500-4500rpm增加了28N•m/4000rpm，这就意味着加速性更好，而且，在高速时，也不用担心引擎歇斯底里般的吼叫声了。

Swift雨燕作为一款深受年轻族喜爱的时尚小车，在造型设计上具有独特的充满年轻活力的美学特征。它车头线条圆润饱满，腰线顺滑流畅，前大灯乖巧可爱，平面式车顶洋溢经典气息。同时，Swift雨燕采用“四轮四角”设计，灵动中展现平稳沉着，更成就车身内部宽大空间。外张的轮拱、包覆式的广角挡风玻璃、15英寸五辐式铝合金轮圈、185/60R15宽幅轮胎以及运动型排气尾管，隐匿A/B柱的设计使整体感和运动感得到增强，内饰中桶形双密度座椅与深色网眼内饰面料，更展露运动气息。Swift雨燕1.5前进气口采用镀铬横条散热器隔栅，更显精致与动感。铃木大S金属标志，彰显铃木品牌家族所赋予的纯正血统。Swift雨燕1.5融风尚与动感于一身，是年轻族至爱的玩乐个性小车。

马自达2劲翔1.5手动时尚型
优点：精细的做工和宽大的内部空间
缺点：简单明了的反证了两厢版本更为好看些

虽然无数的花言巧语试图证明三厢的屁股不是强加上的，但原车设计师在欣赏完自己的佳作被如此媚俗的篡改后，我猜肯定会有自杀的冲动。但好在有比它更恶俗的307做垫背，心里肯定会稍微宽敞些，最关键的是，媚俗在国内很有市场。

当然，马自达2劲翔仍然是一款令人心动的小车，其秉承了日系车一贯精工的特点，品质优异，做工精美。

Mazda2劲翔 轿车的设计理念是“Dynamic & Elegant（动感与优雅）”。设计中，在周密考察研究了表现强烈“动感”的线、面处理等设计表现手法和车内空间、性能、功能的相互关系的基础上，为强劲有力的车身轮廓赋予舒畅、典雅的线条，着力表现了动感与优雅相结合的整体设计理念。

水滴型动感高亮度前大灯、网状大型下进气隔栅、投射式高穿透性前雾灯无不张显跃动的时尚元素。凌厉的俯冲式腰线营造跑车气质，大倾角的前风挡形成完美的运动造型，轻快、飞扬的车身裙线，勾勒灵动身姿。流畅的尾厢弧线与车身腰线融为一体，跃动的裙线自然延伸至尾部，晶钻型时尚高亮度尾灯组与前脸首尾相应，时尚不失典雅。

Mazda2劲翔 在整体设计上创造性地达到了几对看似矛盾的个性元素的完美平衡，即动感的造型设计与空间布局、视野、操控便利性的完美平衡，以及马自达品牌基因的“Zoom-Zoom”运动精神与驾乘舒适性的完美平衡。同时，Mazda2劲翔的创意卖点还体现在它先进、独特的配置上。其中，智能型收藏式钥匙及无钥匙进入启动系统、方向盘音响控制键、全自动空调、行李厢液压支撑杆、MP3、AUX音频接口都是它区别于同级车型的先进配置。

雅力士1.6精致版5MT
优点：EU-NCAP五星安全小车
缺点：等到花儿开花又结果的无数次轮回后，国产版本仍处在无现车的预定中

刚得到最新的统计数字，第一季度，丰田终于挤下通用，顺理成章的坐上了销量冠军的宝座，尽管这是三年前业内就达成的难得共识，但收到这个消息，仍然是唏嘘不已。虽然两者谁是冠军，跟笔者都没有任何关系，但这沧海桑田般的岁月变化，还是勾起了笔者对岁月蹉跎的感慨。

Yaris雅力士作为丰田的全球战略车型之一，首战功成于欧洲，第一代Yaris总共销售了140万辆，2005年上市的第二代Yaris到现在已经累计卖出了160万辆，9年来世界各国销售逾300万辆，首要得益于其优异的安全性能。先进的车身结构设计、丰富的乘员保护装备保证了其欧洲NCAP五星级的被动安全水准，而优秀的底盘和行驶状态控制设备提供了上佳的道路控制力，赋予其上乘的主动安全性能。

它的长、宽、高分别是3750mm、1695mm、1545mm，轴距2460mm，长度和轴距分别比上代加长了110mm和80mm，针对中国的复杂路况，雅力士比欧版车离地间隙加高了20mm达到150mm，使得通过性更好，不过随之带来的，还有操控和稳定性不如欧版的缺憾。不过这怨不得丰田，先反思反思我们自己吧(忽然发现这是我们正缺少的）。

ABS和EBD在雅力士全系车型上都是标配，此外还有可调高度的大灯和主动防护头枕，除了VSC车身稳定系统，丰田的全部安全手段都用上了，这在同级别车里的确罕见。不过丰田的厚道也到此为止了，悬挂系统为最常见的前麦弗逊、后拖曳臂。制动系统更是普通得不能再普通的前盘后鼓。至于自动空调、自动雨刷、自动大灯和导航、巡航定速，自然是一个都没有。当然了，我们不能要求马儿不吃草，马儿又长得好！

雅力士1.6精致版5MT
优点：EU-NCAP五星安全小车
缺点：等到花儿开花又结果的无数次轮回后，国产版本仍处在无现车的预定中

刚得到最新的统计数字，第一季度，丰田终于挤下通用，顺理成章的坐上了销量冠军的宝座，尽管这是三年前业内就达成的难得共识，但收到这个消息，仍然是唏嘘不已。虽然两者谁是冠军，跟笔者都没有任何关系，但这沧海桑田般的岁月变化，还是勾起了笔者对岁月蹉跎的感慨。

Yaris雅力士作为丰田的全球战略车型之一，首战功成于欧洲，第一代Yaris总共销售了140万辆，2005年上市的第二代Yaris到现在已经累计卖出了160万辆，9年来世界各国销售逾300万辆，首要得益于其优异的安全性能。先进的车身结构设计、丰富的乘员保护装备保证了其欧洲NCAP五星级的被动安全水准，而优秀的底盘和行驶状态控制设备提供了上佳的道路控制力，赋予其上乘的主动安全性能。

它的长、宽、高分别是3750mm、1695mm、1545mm，轴距2460mm，长度和轴距分别比上代加长了110mm和80mm，针对中国的复杂路况，雅力士比欧版车离地间隙加高了20mm达到150mm，使得通过性更好，不过随之带来的，还有操控和稳定性不如欧版的缺憾。不过这怨不得丰田，先反思反思我们自己吧(忽然发现这是我们正缺少的）。

ABS和EBD在雅力士全系车型上都是标配，此外还有可调高度的大灯和主动防护头枕，除了VSC车身稳定系统，丰田的全部安全手段都用上了，这在同级别车里的确罕见。不过丰田的厚道也到此为止了，悬挂系统为最常见的前麦弗逊、后拖曳臂。制动系统更是普通得不能再普通的前盘后鼓。至于自动空调、自动雨刷、自动大灯和导航、巡航定速，自然是一个都没有。当然了，我们不能要求马儿不吃草，马儿又长得好！

奇瑞A1豪华型1.3MT
优点：外观设计上，完美的理解了和谐社会的含义
缺点：什么是畸形配置，看A1就知道了
奇瑞A1设计师很诡异，宁可在5万元的小车上，装上20余万车型可能都不曾有的大屏DVD、GPS导航、电动天窗、倒车雷达等“奢侈”配置，却舍不得花一点小钱去提升那糟糕彻底的内饰工艺，让人看着一张华丽的宣传单而深深失望，实在对不起它和谐绚丽的外形。

当然，A1也并不是一无是处，也有一些吸引消费者的显著特点。

发动机：自主研发成为A1亮点

和奥地利AVL发动机公司的合作使得奇瑞公司的底气足了很多。根据奇瑞的命名体系，搭载全新设计的1.3升ACTECO发动机的A1级轿车将命名为A113。ACTECO 1.3L发动机，最大功率61 KW /6000 rpm，最大扭矩114Nm/3800 - 4500rpm单从数据来看，这部直列4缸的发动机还是令人满意的。

　　外观和内饰：独具意大利风格

出自意大利设计师之手的A1造型比起QQ来更富有动感，尺寸也更大，达到3700×1578×1527mm，尾灯的设计尤为引人注目。A113使用了跑车形式的炮筒式仪表盘，并采用了蓝色背光，与当前趋向眩目的汽车设计很合拍，相信会成为A1的一大亮点，在同级车中它也很独特。手刹拉手摒弃了传统造型而采用平板式设计，点烟器和烟缸采用圆型一体化设计，以及节省空间的弹出式饮料架等等，均体现了A1在设计方面的革新。

推荐给大家几款小级节油车，看大家喜欢，自己选择了。