这是从高尔夫坛看到的，感觉很细致、很实用、很有道理。转来给大家借鉴，希望能让豹友有所启发。


     大家看品牌不要有歧视，很多人说日本车不好，当然，肯定有自己的理由，我也不会武断地说好或者不好，好不好都有人买，说也没用，那么，品牌和外观我们怎么看，我觉得应该从这几方面看： 
     一、看轮子 
大家不要小看轮子，再好的车身，也是轮子在地上跑，而且，轮子直接影响速度、通过性、舒适性、安全性、油耗等多种指标，那么，我们怎么看，这里，我自谈见解 
    1、轮胎标号 
我看车就喜欢先看轮胎标号和品牌，这直接反映了厂家的态度和价格，比如说，我的高尔夫，买的时候是195/65/R15的，也就是195宽，65厚，15英寸轮毂的指标，从侧面一看，整个车很小，轮子却很大，一看就是操控性很好、很能跑的车子，同级别里很难找到同等规格的轮子的车了，当然，这是第一直观，举个例子，本田的雅阁，这个级别的车，轮胎是205/65/R15，呵呵，中级车的标准，大家怎么看呢，后来看了花冠，是195/60/R15，轮子比高尔夫小一圈，从侧面看，会显得车身很高，轮子很小，福克斯跟高尔夫一样，恐怖的是，现在出的铃木SX4竟然是205/55/R16，从侧面看跟个小越野车差不多（两厢），通过性一定很好，不过，不要指望它很省油，不可能的，看看飞度，小轮子，肯定省油，不过不要指望它能跑快，等等等等，当然，我说的都是百姓话，大家都听得懂！
     

当然，轮胎的品牌很重要，现在比较好的轮胎大家都知道是米其林，但是，20W以内的车很难见到标配，我的高尔夫原车是固特异的，可能固特异跟大众有合作关系，几乎所有的车型都是，但05年后的车就变成韩泰的了，当然，价格便宜了，价格便宜不应该通过这种渠道吧，那你说你调的这点价跟批量化的成本缩水加上配件成本缩水能平衡么，实际上就变成了成本降低了，售价降低了，利润没变，呵呵，相反，日本车就好点，除了个别的会用韩泰的胎以外，多数都是日本横滨的胎，日本人比较向着自己的企业，当然，在配置上显得更厚

说轮子的最后我说说轮子跟那些指标挂钩： 
1、油耗，宽胎自然油耗高，这个应该很容易理解，因为与地面摩擦面积越大，能量损失的就越大，反之，窄胎就很省油，你仔细观察欧洲车和日本车就会发现，前者多为宽胎，后者为窄胎，所以，说日本车很省油是很实际的。 
2、安全性，与地面摩擦的面积越大就越废油，但是，却越安全，因为刹车同样也由轮胎来完成，而且，在高速过弯，急刹车等车辆在运动中的性能都跟轮胎挂钩，这一点，宽胎比窄胎有很多优势 
3、美观，这个不用我解释了，看看那些超级跑车，再看看夸张的F1，不言而喻了 
4、速度，当然，这个不是轮胎的直接影响而是间接影响，不过，可以肯定的是，小轮子肯定跑不过大轮子，呵呵

2、看刹车 
很多人都知道，碟刹比鼓刹好，鼓刹车是上个世纪的落后技术，如今应用于现代汽车上就只有一个道理：低成本 
看看10万以下的车就会发现，很多都是前碟后鼓的结构，就像造房子的砖混和框架一样，四轮碟刹仍然是汽车厂商厚道的表现，看车的时候，一定不要忘记看刹车，当然，我们不奢望配很大的盘和红漆卡钳，

分别发表，以增人气。请大家理解。

晕。分得真细

嗯，这两个指标很重要，一看就知道那个厚道了，这是主动安全的体现

绝对支持楼主！！

顶个～～～

老贴

是从高尔夫论坛转来的。老贴请新人看。

路过

赛豹就差个轮子配得不好了蛙

见贴必顶

豹V就是很好地体现了楼主所说得优点