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行走的姿态，改装之路。（以更新，完结篇）

1 384 发布于 2017-05-11 10:00:31 只看楼主修改帖子

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平时也是挺喜欢折腾的一个人吧，车入手之后就没消停过，个人感觉改装是一门学问，同时也是一种态度，玩，就有个玩的样。
先允我报下原车数据16年至尊2.0L涡轮增压200马280扭。折腾的有点多，慢慢看。
先放下毒。

（拍照不遮，郑州的小伙伴们路上遇见了给个喇叭。）

这是之前折腾的完的照片，当时还是整车的电镀绿、绞牙的避震、X宝来的牵引绳、X宝来的一套普通轮毂，大家稍安勿躁，这里只是这篇***的刚开始，不是重点，我就先简单说说用户体验吧。
一直想走的是姿态，毕竟城市里，没多少人跟你玩性能，你要有内个飞起来的心，你不如去买个超跑，下地就能飞，没什么意思。这套避震加轮毂算是我的一个过渡吧，没什么好不好的，只是过渡。

现在才是重点的登场。

   以为这样就完了吗，别急，先容我简单的介绍一下吧，毕竟发出来就是分享的。
   先说下外观改件吧，
整车电光湖水蓝的电镀膜、
空气悬架、
国产双片锻造加南港轮胎、
锻造的箭头螺丝。

   我是一个比较喜欢认真的人，要玩，就要玩出个样。出发点就是要走姿态，所以空悬的入手是必然的，控制器的话是个二手的，并不是说新的不舍得，只是觉得性价比应该是改装的首选，改装是条长路，该省的时候省还是对的。有失败的地方，当时的ET值没计划好，带来的后果就是装不下4活塞得刹车（至于为什么牵扯到了刹车，请看后文）。买回来新的刹车片装上就蹭轮毂，换上原来旧的刹车片就能正常开，差一点都不行，现在用的是R36的刹车。

红眼日行灯、

今天先到这，周末更新舱内、室内、底盘图.....

——————————华丽的分割线————————————
书接上文

首先，很感谢各位对小弟的支持，小弟不才，也不喜各种率须拍马的手段，承蒙各位赏识，有幸能在首页露脸，感激涕零。也同时感谢版主的赏精，编辑的推荐，在这小表谢意。
话不多说，先上两张行走的姿态图，以表感谢。

客位看官稍安勿躁，外观图先停一下，我们介绍完机舱及室内，后有大图。

A8红头线圈+火花塞NGK4853

更快的响应速度，配合进气系统，在起步、超车时，很直观的感受到比原厂点火系统的强势。
建议，因进排气的改装，点火系统的更换是必要的，原车点火系统固然有保障，但是原车的设计初衷基本只能满足原进气量略多一点的点火需要，大量进气带来的必然后果是燃烧室更多的喷油，点火系统的推迟，将引起发动机积碳等一系列麻烦。

Injen进气系统（中文名自己拼去吧）

（冬菇）

明显的感觉到跟排气的配合反馈，发动机舱的温度降低，涡轮工作噪音明显变小。整套进气系统的更换，很直观的能感受到更强的马力输出，在急加速时整车对油门的响应，推背的吸入感明显。

Savanini 泄压阀

对涡轮一点补救措施，更换进气系统为涡轮带来超负荷做工，泄压阀是个人觉得很有必要的存在。高温废气从泄压阀排除，不经过涡轮，从而减少涡轮做工，保证使用寿命。

SRT双阀门全段排气

300目三元头段

70管径中段+76尾
（原装位安装，最大限度的保留底盘结构可以有效的避免共振的发生。）

个人见解进排气的配合，应该是相辅相成的，进排气同时改装，个人感觉能做到平衡空压比，做到提升动力的同时，不会为发动机带来不必要的负载运作，当然也只是个人理解。
声音属于低沉有力，因之前也说过2阶也会照顾，所以侥幸，现在换挡时还会伴随放炮声。

Tcr整车防倾杆
（已经磨的没个样了。）

因为是气动的悬架，防倾杆的加装是必不可少的，就看看吧。

气动鼓包。

现在是室内部分

手工碳纤维运动平底方向盘+X宝来的换挡拨叉

没什么太多说的，就是B格问题。

中控区碳纤贴条

三合一多功能性能表

三连表太占地方，重点说下X宝上来的国货，卖我的时候说是进口。

Digi程序2阶

大概提升了有80匹左右，现在总扭在380。说个简单点的意思，起步多给一点油，就有点想烧胎的感觉。不求秒天秒地秒空气，但你要来挑衅我，让你有去无回。日常急刹ABS不介入，2阶刷的偏中性，没有要很暴力的内种。

  算是完结吧，从外到内，也是想到哪写到哪。我从不觉得我的改装是改装，我只是把它当成一件我的艺术品，在年少轻狂时有能让我引以为豪的资本。

改装清单：
A8红头线圈
火花塞NGK4853
一阶Top-tuning  45匹80扭矩
Digi程序2阶 80匹左右  总380扭矩
国产双片锻造南港轮胎225-35-19
SRT 双阀门排气
空气悬架  2手控制器
整车镀膜电光湖水蓝
定制牵引绳
锻造的箭头螺丝
三合一性能表
Tcr整车防倾杆
后倾角-6° （更换了倾角器调整）
手工碳纤维平底方向盘
X宝的换挡拨叉


  最后，用一套自拍以表对大家这么久关注的感谢吧。