2010款法拉利F450前瞻
日前，谍照的拍摄者拍到了一些在Maranello测试的原型车的图片，知情人透露这似乎正是F430下代产品的谍照。奔跑在Fiorano赛道上并未加伪装这应该是F430 Challenge Stradale，这款测试车展示了最小的法拉利的一些中期变化。 
早先时候的传言称这款新车会有V10的发动机，以完全击败蓝博基尼Gallardo。连一级方程式上都在要采用V8的发动机，这使得这些传言有些没有依据，可能以后法拉利还是会采用V8发动机。 
最主要的对手，意大利的蓝博基尼是使用了一款来自奥迪的V10发动机。这似乎让法拉利在对手面前显得有些小气，期待未来能在缸体容积上实现相同的气门数以提供相同的性能。 不过法拉利一直都最好的功率著称，因为有理由期待容积只加到4.5但是动力将会上500。额外的动力的获得可能就得到发动机往高跑了，转速甚至可能会达到一万转/分。 设计线条可能会出现一场革命，不过是以技术为导向的。所有的进气口都会被扩大以应对新的发动机和制动系统的需求。尾部有望见到从F430 Challenge Stradale联想到的中置的排气筒 历史介绍： 法拉利F355是由法拉利在1994到1999年间制动的而后被著名的F360所取代。但F355融合了一家伟大的公司半个世纪不懈地研发V8中置跑车的技术，堪称20世纪最伟大的量产跑车之一。那时正是法拉利历史上销售最辉煌的时候，是这款车型把法拉利从濒临破产的边缘拉了回来，也是在新领导Luca di Montezemolo领导下的第一款车。在车子发布十年后它的性能参数依然为人们追捧，它拥有不朽的设计，F355被认为是最美的法拉利。 1995年的法拉利F355是基于前任V8车型法拉利348。由Pininfarina这家著名的意大利设计室也是法拉利传统的设计伙伴设计完成。F355只在1995年到1999年生产，但是却生产了近12000辆，共有Berlinetta（即GTB型号）和Targa（GTS型号），最后还出现了一款敞篷版（Spider）。敞篷版也是法拉利的第一款带电动软顶的车型。 发动机的容积的增加从348的207立方英寸增加到355的213立方英寸，另外每缸5气门的技术使得动力增加了80匹。近3000磅的F355在380匹最大功率的发动机推动下0到60MPH的加速时间仅为4.9秒，极速可达183MPH。其他比之348的改进还有采用了可调的悬挂以适应不同的路面，改进的Brembo制动碟和钢铝合金的骨架车身提供更强大的敏捷同时更轻质。在1998年，F355是第一款量产车装备连续变速箱并由方向盘处的拔片控制换档的车型。 从360 Modena到360 Challenge再到360 Challenge Stradale 在1999年法拉利发布了360列产品Modena。这款车装备了3.586cc的V8发动机最大输出功率为400匹（8500RPM），车重为3064磅，0到60MPH的加速时间为4.3秒，这款360 Modena的极速为185MPH. 这部360 Modena是21世纪的首款法拉利V8跑车。重要的创新包括车重的轻量化控制，更大的车身和更高水平的装备。还有一个重要之处是在法拉利的车型中首次出现了使用铝来制造整体的车身框架，包括车壳和底盘组件在内都是由铝制成。 在2000年法拉利引入了360 Challenge系列，这给那些对性能有疯狂追求的人们有机会在公路车上体会到赛车的感觉。Challenge版本也是为了完成法拉利挑战冠军赛而创造出来的。 这款车同样是装备了3586cc的V8发动机，最大输出功率为400匹。但是重量仅被控制到了2550磅，这样0到60MPH的加速时间就缩短到了4秒，极速能达到183MPH。 最后的Challenge Stradale版本是在2003年引入的，它装备了更强大的V8发动机有更高的极速。0到60MPH的加速时间为4.1秒，极速为186MPH。 Challenge Stradale装备了之前360 Modena的90° V8发动机中置纵排列布局，与变速箱和差速锁都是单体连接，峰值的功率为425匹（8500RPM）升功率达到了118.5匹/升。 从F430到F430 Challenge再到F430 Challenge Stradale 在2004年一款更强大的法拉利发布了：F430。这是一款装备了4300cc 90° V8发动机的车型，最大功率达到490匹，升功率为114匹/升。0到60MPH的加速时间为4秒，极速达到196MPH. 这款车上的空气动力学套件体现了新的技术，特别是偏平的车身底盘和更大的后差速器都增加了下压力。 这款车从F1中吸取了大量的技术。其中之二就包括电子差速器和方向盘装置开关，后者在F1中称作Manettino，这是一套控制车身运动状态的集成式控制系统。 下一步就是F430 Challenge是在2005年发布的。这款车设计为满足更强烈的运动需求。与F430普通版有着相同的490匹发动机和车身外观，但同360 challenge一样只是降低车重，F430 Challenge的车重为2700磅，这是在油箱全满时的重量。降低车重的作法在车子的任何一个角落都能看到。从工程系统到车身结构。最特别的是Lexan风档，全碳素纤维的进气口高压覆层，特制的排气筒，极速能达到198MPH。 最后是F430 Challenge Stradale，这款车将会配备更强大的发动机，同时降低车重。F430 Challenge Stradale版有望装备520匹的发动机。F430的车重为3196磅，而CS版有望降低220磅。将应用更大的碳素纤维组件。 竞争对手蓝博基尼Gallardo 随着1998年大众/奥迪购买下蓝博基尼，出现了一项很有趣的挑战：日耳曼人如何能把高品质高性能的德国工艺带到这个热血品牌中去。结果就是蓝博基尼Gallardo。这款有着V12级别的Countach，Diablo，Murcielago的外形特征，但却有着更小的动力更适合日常所用。自2004年正式亮相后，这款车受到了多方正面的评价，销量也是一路飘红。 铝质的V10发动机最大输出功率为520匹（8000RPM）最大扭矩发生在4500RPM为510牛米。0到60MPH的加速时间为4.3秒，不过油耗也达到了10MPG（城市）及19MPG（高速）。这部V10发动机有一个18度的可偏移曲轴可实现连续可变气门技术，干油池式滑润及可变长度的感应系统。这个V10发动机通过AWD四驱系统起作用。前后悬为双叉骨设计，制动系统来自Brembo，包括8活塞的卡钳。 
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早先时候的传言称这款新车会有V10的发动机，以完全击败蓝博基尼Gallardo。连一级方程式上都在要采用V8的发动机，这使得这些传言有些没有依据，可能以后法拉利还是会采用V8发动机。 最主要的对手，意大利的蓝博基尼是使用了一款来自奥迪的V10发动机。这似乎让法拉利在对手面前显得有些小气，期待未来能在缸体容积上实现相同的气门数以提供相同的性能。 不过法拉利一直都最好的功率著称，因为有理由期待容积只加到4.5但是动力将会上500。额外的动力的获得可能就得到发动机往高跑了，转速甚至可能会达到一万转/分。 设计线条可能会出现一场革命，不过是以技术为导向的。所有的进气口都会被扩大以应对新的发动机和制动系统的需求。尾部有望见到从F430 Challenge Stradale联想到的中置的排气筒 历史介绍： 法拉利F355是由法拉利在1994到1999年间制动的而后被著名的F360所取代。但F355融合了一家伟大的公司半个世纪不懈地研发V8中置跑车的技术，堪称20世纪最伟大的量产跑车之一。那时正是法拉利历史上销售最辉煌的时候，是这款车型把法拉利从濒临破产的边缘拉了回来，也是在新领导Luca di Montezemolo领导下的第一款车。在车子发布十年后它的性能参数依然为人们追捧，它拥有不朽的设计，F355被认为是最美的法拉利。 1995年的法拉利F355是基于前任V8车型法拉利348。由Pininfarina这家著名的意大利设计室也是法拉利传统的设计伙伴设计完成。F355只在1995年到1999年生产，但是却生产了近12000辆，共有Berlinetta（即GTB型号）和Targa（GTS型号），最后还出现了一款敞篷版（Spider）。敞篷版也是法拉利的第一款带电动软顶的车型。 发动机的容积的增加从348的207立方英寸增加到355的213立方英寸，另外每缸5气门的技术使得动力增加了80匹。近3000磅的F355在380匹最大功率的发动机推动下0到60MPH的加速时间仅为4.9秒，极速可达183MPH。其他比之348的改进还有采用了可调的悬挂以适应不同的路面，改进的Brembo制动碟和钢铝合金的骨架车身提供更强大的敏捷同时更轻质。在1998年，F355是第一款量产车装备连续变速箱并由方向盘处的拔片控制换档的车型。 从360 Modena到360 Challenge再到360 Challenge Stradale 在1999年法拉利发布了360列产品Modena。这款车装备了3.586cc的V8发动机最大输出功率为400匹（8500RPM），车重为3064磅，0到60MPH的加速时间为4.3秒，这款360 Modena的极速为185MPH. 这部360 Modena是21世纪的首款法拉利V8跑车。重要的创新包括车重的轻量化控制，更大的车身和更高水平的装备。还有一个重要之处是在法拉利的车型中首次出现了使用铝来制造整体的车身框架，包括车壳和底盘组件在内都是由铝制成。 在2000年法拉利引入了360 Challenge系列，这给那些对性能有疯狂追求的人们有机会在公路车上体会到赛车的感觉。Challenge版本也是为了完成法拉利挑战冠军赛而创造出来的。 这款车同样是装备了3586cc的V8发动机，最大输出功率为400匹。但是重量仅被控制到了2550磅，这样0到60MPH的加速时间就缩短到了4秒，极速能达到183MPH。 最后的Challenge Stradale版本是在2003年引入的，它装备了更强大的V8发动机有更高的极速。0到60MPH的加速时间为4.1秒，极速为186MPH。 Challenge Stradale装备了之前360 Modena的90° V8发动机中置纵排列布局，与变速箱和差速锁都是单体连接，峰值的功率为425匹（8500RPM）升功率达到了118.5匹/升。 从F430到F430 Challenge再到F430 Challenge Stradale 在2004年一款更强大的法拉利发布了：F430。这是一款装备了4300cc 90° V8发动机的车型，最大功率达到490匹，升功率为114匹/升。0到60MPH的加速时间为4秒，极速达到196MPH. 这款车上的空气动力学套件体现了新的技术，特别是偏平的车身底盘和更大的后差速器都增加了下压力。 这款车从F1中吸取了大量的技术。其中之二就包括电子差速器和方向盘装置开关，后者在F1中称作Manettino，这是一套控制车身运动状态的集成式控制系统。 下一步就是F430 Challenge是在2005年发布的。这款车设计为满足更强烈的运动需求。与F430普通版有着相同的490匹发动机和车身外观，但同360 challenge一样只是降低车重，F430 Challenge的车重为2700磅，这是在油箱全满时的重量。降低车重的作法在车子的任何一个角落都能看到。从工程系统到车身结构。最特别的是Lexan风档，全碳素纤维的进气口高压覆层，特制的排气筒，极速能达到198MPH。 最后是F430 Challenge Stradale，这款车将会配备更强大的发动机，同时降低车重。F430 Challenge Stradale版有望装备520匹的发动机。F430的车重为3196磅，而CS版有望降低220磅。将应用更大的碳素纤维组件。 竞争对手蓝博基尼Gallardo 随着1998年大众/奥迪购买下蓝博基尼，出现了一项很有趣的挑战：日耳曼人如何能把高品质高性能的德国工艺带到这个热血品牌中去。结果就是蓝博基尼Gallardo。这款有着V12级别的Countach，Diablo，Murcielago的外形特征，但却有着更小的动力更适合日常所用。自2004年正式亮相后，这款车受到了多方正面的评价，销量也是一路飘红。 铝质的V10发动机最大输出功率为520匹（8000RPM）最大扭矩发生在4500RPM为510牛米。0到60MPH的加速时间为4.3秒，不过油耗也达到了10MPG（城市）及19MPG（高速）。这部V10发动机有一个18度的可偏移曲轴可实现连续可变气门技术，干油池式滑润及可变长度的感应系统。这个V10发动机通过AWD四驱系统起作用。前后悬为双叉骨设计，制动系统来自Brembo，包括8活塞的卡钳。 ...
