浅析中国德日车系——日本人太精明了 

刚才看到　法国车——厚道，但是法国人笨　一文，本想回复，发现写的太多，遂单开一篇，发表下意见，与大家交流。  先说下日本车吧，“日本车”三个字在论坛里多少有些扎眼，历史原因就不说了。单说汽车，日本车在中国的争议不小，有人不屑，有人力挺，为何天壤之别？本人不才，阐述下自己的观点：中国作为一个汽车消费刚刚起步的国家，国人对汽车的认识还很粗浅，很多人对汽车的认识都是口口相传得到的，也就是口碑。这就很好解释为什么日本车现在在中国卖的好了。早期进口到中国的基本都是日本车----原装进口的日本车真的很好，尽管有些人不会承认，但你必须服。就是这一批车为日本车打下了基础。  虽然现在日本合资车基本都是骗子，可是像坛子里这样的汽车爱好者或者是关注者毕竟是太少了。更广大的群众或是汽车消费者是不明白的。所以KMR这种毫无内在垃圾车只要打的佳美的旗号就可以卖的这么好，卡罗拉就更是个骗子。但这就是丰田的聪明之处，皇冠，4700系列的品质绝对过硬。用高端打品牌，树口碑，用低端骗钱。丰田就是这个把戏。一个很浅显的道理，很低劣的计量，却如此之成功。只能说在长期的斗争和交流中，“小岛民”已经把国人的心态研究的太透了，他们知道我们要的是什么，面子，脸，在中国是什么意思他们太清楚了。日本对各个市场的研究值得所有的企业学习。君不见日本车一个车型在各国的版本差别巨大，就是这种针对各国市场细化研究的体现。把普通的东西卖成精品，“小岛民”的精明所在！  再说下德国车，三个大牌就不用说了，高端定位，不具有代表性。大众，国人最熟悉，也是接触最多的德系品牌。质量真的没的说，真的，不容任何人怀疑。德国人的质检比大家想象的还要严格。本人生长在长春，亲戚跟同学很多都在17，大众的品质让人放心。但是现在很多人确实把VW捧的太高了，VW不错，但绝不完美，世界上就没有完美的车，更何况大众的定位都在30W以下的级别。现在大众被人攻击的话把主要在部分车型太老。诚然捷达这种爷爷车现如今还能保持这个销量多少有点搞笑，可以说这是我们国家汽车消费起步期的一种特殊现象，能大卖，一定有他的道理，就像我前面说的，还是口碑，捷达的销量是靠自己一辆辆跑出来的！论坛里的各位朋友喜欢汽车，热爱汽车，在消费心里上也都比较先进，但我们不能用欧洲或北美的消费眼光来审视中国的汽车市场，认为技术落后的就是垃圾。任何车能大卖都是有道理的。  VW的不足就在于对中国的汽车市场认识不够，跟日本人比差太多了！上了太多在现阶段国人不可能认可的车型，开迪不好吗？定位有问题，会有人花15W买个跟五菱面包干一个活的车吗？途安不好吗？能花20W买个“面包车”的又能有几个？主力车型不足，花活过多，浪费了宝贵的产能，大众的失败之处。另外大众的车定价多少都有点高，也许是想高质高价吧，结果就是不降价不买车，以速腾为例，紧凑型轿车中绝对是最好的，虽然本人更喜欢ＦＫＳ。可是速腾的价位居然能卖到２０Ｗ＋，达到了上一个级别车的价位。有点离谱，现在的中国已经不是５年前卖ＢＯＲＡ的时代了。进入中国２０多年，对中国的文化，国人的心态，国内市场的研究还是有很大偏差。失败中的失败。  顺道在说说民族企业吧，我不怕挨骂，民族企业除了奇瑞，我没看到春天。貌似只有奇瑞比较有进取心。走的比较扎实。其他的嘛，半斤八两。  华晨，几乎都是拿来的，还偏偏爱说是自主研发。  吉利，总觉得是小打小闹，以后看发展吧  ＢＹＤ，没见过比他更垃圾的企业，“借鉴”的有点太过了，无耻也要有底线吧！  “自主研发”这四个字总是能吸引人的眼球，我在１７气研的同学告诉我，中国现在没有没有任何一个企业有“整车自主研发”的实力，如果１７跟上汽开发不了，别的企业就更没有指望，现在是大企业拿先进成熟的底盘和发动机技术搞研究和改进，边学习边吸收，小企业拿的都是别人早就不要的东西糊弄一下。根本不能用。  就说这么多，德国车是好，可绝对不是“神车”多少还有点水土不服。日本车不是“精品”，也绝对不是“垃圾”，日系车有ＫＭＲ，有卡罗拉，也有很多厚道的。可人家会卖。没有完美的汽车，更没有完美的企业。  买的永远没有卖的精！！！

说的很中肯。

HAO WEN ZHANG