Steve白衣陆神： 第三阶段上半场
首先回顾一下我预算中三个阶段的清单： 第一阶段(磨合前): I. 外饰部件: 1.1 Ralliart碳纤前下唇 1.2 Ralliart 碳纤前杠进气罩 (左右各一) 1.3 Ralliart前网碳纤罩(要加工左边开小口放1.9的红钩) 1.4 Ralliart B柱碳纤贴 (左右各二) 1.5 Colt Speed车章 (取代后面的三菱车标) 1.6 Colt Speed雨刷 (一长:600毫米; 一短:425毫米) 1.7 HKS碳纤进气罩 (机盖上) 1.8 HKS碳纤裙边套 (近后轮, 左右各一) 1.9 HKS红色赛车式拖车钩 (装前网上) 1.10 JUN碳纤长方形边镜 (左右各一) 1.11 牌照套座 (放旁边的长形欧洲版) 1.12 SARD GT 尾翼 + 尾箱补洞(白色螺帽) 1.13 机盖通风口喷黑 + 叶子板通风口喷黑 1.14 后”LANCER EVOLUTION”章取下 1.15 前网电镀边喷黑 + 叶子板边转向灯罩喷透光黑 1.16 Glare 车漆护理 1.17 尾翼”SARD”贴纸 + 车身"Colt Speed"和"Ohlins"贴纸 (没完成) 1.18 门手把 + 尾箱开关电镀贴碳纤贴 (没完成) II. 动力部件: 2.1 HKS Kansai 碳纤风箱 + 高流量冬菇 + 抛光进气管 2.2 HKS LEGAMAX Premium LM-2 中尾段排气 2.3 HKS SSQV进气泄压阀 2.4 HKS延时熄火 (需要特殊操作方法) III. 悬挂部件: 3.1 OHLINS DFV 绞牙避震 3.2 CUSCO顶巴(头+尾), 防倾杆, 底架 3.3 ADVAN RACING RZ黑铃(18X8.5J ET31) 3.4 DUNLOP Z1 跑胎 (245/40/18) 打气2.5 3.5 Colt Speed超轻量黑色螺丝 3.6 Colt Speed黑色气罩 3.7 5毫米轻量垫片 3.8 ADVAN轮圈中盖 IV. 内饰部件: 4.1 原厂三菱SST波棍头 (银黑) 4.2 原厂三菱手刹 (银黑) 4.3 Ralliart碳纤空调罩 4.4 Ralliart碳纤倒镜盖 4.5 Ralliart磨沙SST脚踏板 4.6 Ralliart 1.3BAR 水箱盖 4.7 Colt Speed油压杆 (左右各一) 4.8 原厂三菱中冷管路 (两件套) V. 电子部件: 5.1 DEFI 涡轮, 油温, 水温仪表 + 控制器 + 遮阳盖 X 3 5.2 倒车雷达 第二阶段(磨合后): 1.Motul 高性能15W50机油 + MomoCorsa磁性运动油滤 + Cusco透油壶 2.Motul DOT4 刹车油 3.HKS EVC 5 (35周年特别版) 涡轮控制器 + 调教 4.Ralliart 低温水龟 + Billion 防冻液 5.HKS M40XL 8度火花塞 6.Samco 水喉 7.Sun Auto 整流器 8.边窗底电镀边喷黑 9.尾箱原装尾翼螺丝孔白色贴纸密封 10.Ohlins DFV 调教 (加硬降低) 11.尾翼角度调教 (高速设定) 第三阶段上半场(夏天前): 1. HKS高流量三元催化 2. HKS中冷管道 3. DEFI 油压表 4. VARIS 碳纤排气罩 5. 重调EVC 第三阶段下半场(夏天): 1. HKS 涡轮强化杆拉杆 2. HKS F-CON IS电脑 + 电脑线组 (调教空燃比， 点火， SST离合顺滑性等) 3. HKS 进排气凸轮轴 + V-COM(凸轮轴控制器) 4. HKS 进气传感器 第三阶段待续（年底）： 1. PROJECT U刹车皮 2. HKS 头蕉头段 3. HKS SST强化离合 + 油冷套装 4. 265/35/19 ADVAN RS-D + DUNLOP SPORT Z1 刚刚六月初就进行了第三阶段的上半场了。 最关键的升级就是下面这个HKS的高流量三元（抱歉自己太懒了所以就转载了美国论坛上网友的精彩照片在这里因为侵犯了人家版权先道个歉）。 它是完全对应EVO的原厂电脑的所以不会引起故障灯或任何不稳定的情况。 原装三元的问题是对应国内的油品实在太容易堵住了， 如果没有升级点火的话问题更明显， 所以就有部分车友说怠速和行驶不稳定的现象。 我的因为有适当的升级所以一直都没有大问题只是每个月要清理一下三元就能保持那畅快的感觉。 但为了进一步提升排气的功效结果还是受不住这补品的诱惑。 车拿回来因为是塞车的日子第一个感觉是起步慢了， 具体来说是1，2档2000转以下的线性感觉差了点， 原因当然是因为三元太畅通造成低扭流失的问题了， 对应这个问题只能等下半场通过发动机和外挂电脑的调教来弥补回来了。 不过中高转就飙升得有点疯狂， 估计起码有20%的提高， 转速上得超快而且一气呵成。 超爽的说！！
多加了个油压表在上面还好不算太乱。 
中冷管道也换了对保持高转压力有帮助。 后行李箱上的原装尾翼螺丝口终于封起来了。 喷漆方面前后做了两次才满意。 VARIS的碳纤尾排罩， 目的是避免夏天尾排放过热把黑色塑料部分熏白。 车身才往下调低了点， 前一指后平轮拱已经是极限因为进出停车库都差不多是刮着碳纤前唇过的。 好了。 下半场就等两周后分别从香港TOP RACING和日本HKS飞来的技师来操刀了， 算是比较大兼细致的工程了， 除了我还有嘉兴过来的三十二少一黑一白的参与这个改装工程。 具体时间时间另行通知需时起码一周。 有兴趣的车友可以过来交流交流。
多加了个油压表在上面还好不算太乱。 中冷管道也换了对保持高转压力有帮助。 后行李箱上的原装尾翼螺丝口终于封起来了。 喷漆方面前后做了两次才满意。 VARIS的碳纤尾排罩， 目的是避免夏天尾排放过热把黑色塑料部分熏白。 车身才往下调低了点， 前一指后平轮拱已经是极限因为进出停车库都差不多是刮着碳纤前唇过的。 好了。 下半场就等两周后分别从香港TOP RACING和日本HKS飞来的技师来操刀了， 算是比较大兼细致的工程了， 除了我还有嘉兴过来的三十二少一黑一白的参与这个改装工程。 具体时间时间另行通知需时起码一周。 有兴趣的车友可以过来交流交流。
