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                     爆胎时刻:挽狂澜于既倒----汽车力学实用篇之七

  高速爆胎永远是驾驶员的噩梦。为了消除或减轻爆胎事故造成的伤害，根据近年来国内外对爆胎汽车的试验、仿真结果和一些力学基本原理，我们有可能提出一些应对爆胎的方法。

  爆胎指轮胎在极短时间内完全泄气的情况。爆胎轮半径大幅降低至接近轮辋半径的程度。滚动阻力系数增大了10—30倍，侧偏刚度与附着系数大幅降低，爆胎轮胎最大制动力和转弯能力急剧减小，在一定侧偏角下，轮胎容易与轮辋分离，形成卡地现象。

                           直线道路上爆胎的情况

1.未制动时爆胎汽车的偏驶
  假定汽车右前轮爆胎。爆胎后，驾驶员未踩制动。这时右前轮滚动阻力急剧增大，而正常的左前轮滚动阻力基本不变，这样对整车质心产生了一个顺时针方向（向右转向）的力矩。因为是前轮爆胎，方向盘也受此力矩作用有右转趋势，驾驶员有时很难控制方向盘。因此前轮爆胎、未踩制动时汽车将向爆胎轮的方向偏驶。（图1）

 

下面是网友对前轮爆胎情况的描述：

http://www.pcauto.com.cn/news/changshang/0802/624012.html

  “‘砰’的一声，车右前轮猛然跃起又落下，我马上意识到遭遇爆胎了，此时车头瞬间向右侧冲去，方向盘自动转动半圈……这时我浑身紧张，本能地向左打方向盘，想使车回正，但此时方向盘变得象死一样沉，车子在高速公路上走起了“S”状。但我记得车遇上爆胎时不能踩刹车，只能慢慢松油门，因此我只顾死死把住方向盘，但车子最终还是向右边的水泥栏冲去。”
  

   因道路、车速、滚动阻力大小等因素的影响，前轮爆胎不同状况下驾驶员掌控方向的难度各异。轻的可能只觉得方向盘稍有沉重而已，汽车照常行驶。重的则被“夺盘”（方向盘自己转动），汽车一头向爆胎轮方向冲去。

   后轮爆胎、未踩制动时爆胎轮的较大滚动阻力同样会产生偏转力矩，如果车速较低，这个力矩可能不足以克服后轮侧向附着力产生的与之相抵抗的力矩，汽车就不会偏驶，驾驶员甚至可能觉察不出已经爆胎了。如果汽车质心靠后、或车速较高、或路面较滑，后轮爆胎偏转力矩克服侧向附着力、汽车向爆胎轮的反向甩尾的可能性就大大增加了，这时汽车表观上也是向爆胎轮方向偏驶。另外，后轮爆胎车进入弯道后极易甩尾，造成过多转向事故。因此后轮爆胎的危险性绝不可低估。

http://club.pchome.net/thread_1_26_5952530.html是一起后轮爆胎重大车祸的报道。

2. 急制动时爆胎汽车的偏驶
  因为爆胎轮的制动力远小于正常轮胎，左右不平衡的急制动力将产生使汽车向爆胎轮的反方向的力矩，汽车将向爆胎轮的反方向偏驶。如果是前轮爆胎且驾驶员未牢牢把住方向盘，急制动时前轮和方向盘本身也可能反向转向，加剧了汽车反向偏驶。（图2）




 
  如果驾驶员死踩着制动不放，情况极为危险。因为这时无论是正常轮还是爆胎轮侧向附着系数都大大降低，相当于轮胎的侧向路面变滑。在强大不平衡制动力的作用下，汽车将持续偏驶，甚至撞护栏后还继续偏转。此时转方向盘很难起作用，众多爆胎录像都证明了这一点。

  http://v.ku6.com/show/0ejqu02O9fSI3JrB.html
这是宝马进行标准轮胎和自支承轮胎的对比爆胎试验录像，我们关注前面一段标准轮胎的试验情况。驾驶员拨动电控开关，令左后轮爆胎，同时急踩制动。车身立即向右急转。驾驶员向左猛打方向盘，但根本不起作用，汽车右转了一圈多才停车。

http://auto.v1.cn/xc/2010-12-6/1291615523389v.shtml

这段录像的第3分钟开始是一轿车左前轮爆胎后踩急制动的情况，汽车向右急剧偏驶。

http://homemsg.focus.cn/msgview/607/1/179464670.html中一位高速交警说:
  “我们的事故处理中常常发现一个有趣的现象：如果是左前轮爆胎造成车辆失控撞击护栏，撞的往往是右侧护栏，反之亦然。究其原因，在车辆爆胎时因胎径及摩擦系数的不同，车辆的运行轨迹将偏向爆胎的方向，爆左前轮向左偏，爆右前轮向右偏.而司机在打方向纠正时...因慌乱，常常造成纠正过度...，” 
 

   这说明爆胎后急制动的汽车反向偏驶情况和交警事故勘察结果是吻合的。但该文认为爆胎车向反向偏驶是因为“方向纠正过度”，这是不对的。从前面录像中可以看出，急制动时方向盘根本起不了多大作用，因此纠不纠正方向汽车都要反向偏驶。

隧道内爆胎录像

http://tv.sohu.com/20090319/n262886582.shtml
左前轮爆胎后汽车本应向左偏驶，但被隧道壁阻挡，所以只能擦着边飞檐走壁般前进。后来踩了急制动，汽车便向右冲去。

爆胎后反向撞护栏录像 

http://v.youku.com/v_show/id_XMjg2NDE1MzY0.html中第3分30秒开始显示一车左前轮爆胎，驾驶员持续踩急制动的情况。录像说明：1. 爆胎后踩急制动无论车速高低都保持反向偏驶；2. 此时打方向盘基本不起作用。 

3. 爆胎后驾驶员急打方向盘的情况
  爆胎后，由于汽车转向滞后，驾驶员会发现按平时习惯转方向盘后汽车却转得很慢，这时他会情不自禁地大角度转方向盘，可能导致汽车侧滑、甩尾，还可能使爆了的前轮轮辋脱离轮胎而卡住地面翻车。驾驶员也可能待汽车转过来后却发现是转得过分了，于是又反向猛打方向盘，造成汽车“画龙”，在左右护栏间来回冲撞。
 
  爆胎偏驶后翻车录像：

http://video.baby.sina.com.cn/v/b/36534683-1351469025.html
货车左后轮爆胎，显然驾驶员看到车向左偏驶，于是向右急打方向盘而翻车。

http://video.sina.com.cn/v/b/14433947-1378272115.html一轿车逆行狂奔，擦挂左前轮爆胎, 该车车头没被撞向右边，仍然在爆胎偏驶力矩作用下左转，稍后向右翻车。左前轮巨大的刮痕说明轮胎脱离轮辋，轮辋卡地而翻车。

4.驾驶员应对爆胎事故的方法
  应对爆胎成功的先决条件是不能大角度打方向盘。就是非爆胎车，高速下猛打方向盘也要甩尾、滑移或翻车，更不用说是爆胎车了。这样做还可能会使爆胎轮胎脱离轮辋，造成惨重后果。平时注意一下在高速路上变道或转弯方向盘的转动范围大概是多少，爆胎后打方向盘不能过多超过此限。在此前提下，才谈得上使用下面的避险方法。

   爆胎脱险方法可以用一句话概括，就是“合理地用制动纠偏”，因为爆胎车的制动力不平衡，俗称偏刹力。我们就利用这个偏刹力来平衡或压制爆胎轮的偏驶力（即过大的滚动阻力），达到方向纠偏的目的。制动踏板踩下越深，纠偏的幅度就越大。实际上此时制动踏板起到辅助方向盘的作用。具体来说，有四种应对爆胎的方法：

——柔性处理法：
     爆胎时，汽车将向爆胎方向偏驶或有此趋势，驾驶员双手用力握住并小幅回正有向爆胎方向偏转趋势的方向盘，尽量使汽车保持原来方向。不踩或轻踩制动并用发动机制动，使汽车慢慢靠右停住。 
      该方法仅适用于不太严重的爆胎情况。情况严重时驾驶员可能用很大的力也无法掌控方向盘，也可能极力控制了方向盘但汽车仍然失控，这时要用其他方法。

——点刹法
  如果判断已经爆胎，不管汽车有无ABS，立即抢在汽车偏驶前点刹制动，点刹瞬间制动踏板踩到底。与传统的点刹相比，爆胎后的点刹有了全新的意义。其首要目的不是减速，而是要全力扭转爆胎后方向易于失控的危险局面。急踩下制动时，正常轮比爆胎轮制动力大，汽车有向正常轮方向偏驶趋势；抬脚后，制动力消失，爆胎轮比正常轮阻力大，有向爆胎轮方向偏驶趋势。点刹使这两种情况交替出现，维持了方向的大体稳定，同时避免了减速过猛后车追尾，也避免了汽车减速的同时产生滑移。

    车王柳实就用点刹法成功地应对了爆胎，见录像：

http://bugu.cntv.cn/life/C22483/classpage/video/20110114/100950.shtml。

爆胎后用点刹法避险案例：

http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=13185442

    驾驶员很冷静，处理的不错。缺点是点刹力度不够，导致偏驶趋势没有完全扭转过来。这个案例说明，情况严重时点刹必须把制动踩到底。

——适度制动法
  爆胎后将制动踏板踩下的过程中，正常轮与爆胎轮的制动力之差越来越大，而滚动阻力基本不变。这样随着踏板深度的增加，爆胎轮和正常轮的制动力与滚动阻力之和越来越接近。踩到某一深度后二者相等，这时汽车就能进入较稳定的行驶状态。如果是前轮爆胎，可能出现的“夺轮”现象也会自动消失。尽管不知道确切的踏板深度该是多少，但只要踩到一个深度，总会对爆胎偏航力起到一定的抵消作用。（图3）

 

     适度制动的主要目的是利用适当大小的制动力与爆胎轮的滚动阻力取得平衡，大大缓和汽车偏驶趋势。如果是前轮爆胎，还可以大大减少方向盘的沉重感。这样就能使局势转危为安。适度制动没有造成急减速，有利于减少被后车追尾的可能性。

一爆胎车驾驶员用适度制动法成功避险：

http://pop.pcpop.com/0/?MainUrl=http://pop.pcpop.com/100707/6016419.html&referrer=

   "晚22时许，车连续行驶大约380公里，惊魂一幕出现：车突然爆胎了，还是左前轮，是我看了车速表时速为130并准备进一步提速后爆胎的。

   伴随一声沉闷的响声，只见车左侧面青烟滚滚（开窗后看见的），一股嗤鼻橡胶味扑面而来，顿时车前部强烈的一阵震动，感觉前轮像是突然压在了凹凸不平的烂砖渣路上，车失去控制般往高速公路中间花坛边跑去。。。

  这是俺第一次亲临感受巨烈爆胎过程，没有实践性经验，但平时经常泡论坛可能积累了一定理论知识，这时需要的是冷静，没时间多想，立即踩刹，不敢深踩，根据速度控制，同时方向盘往右打，也不敢打猛，防止纠错过度，要根据车车方向逐步调整，经过紧张控制，成功了，车停在了应急道上。"