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       本次出行是本人第一次进*藏，川藏线进青藏线出，团队组成为为一车三人，单车出行，出行用车为雪铁龙C5 2.0MT。本人全程驾驶兼摄影， 先谈谈第一次进藏的感受：神密，虔诚和质朴。高原景色更是壮观、震撼，蓝天触手可及，神秘西藏正可谓天上的民藏，她原本就不属于这个星球，一纯粹的天外来客。

        走进西藏会让你心若止水，欲望全无。不废话了，直接看图说话：

318上骑行的人很多。

晕，这也叫徒步进藏？

318上最不缺的就是雪山、云海，可以让你看得反胃！

天蓝得真假。

对不起，回家给你淋浴。

此刻请叫我船长（我保证没有溅水到骑行者身上）。

天路.

一览众山小。

这个湖并不小。

上然乌湖美得一踏糊涂。

然乌湖后面是来古冰川.

夜宿下然乌湖畔。

下然乌的湿地。

天路18弯。

不是在爬山就是在爬山的路上。

准备起飞。

准备降落。

试了一下，C5爬不上去。

三大圣湖之一的羊湖水绿似翡翠。

没有进去，价格太坑爹，黑票600多。

经幡不仅仅是一种信仰，它代表了一个民族（其中有一条是我挂的，入乡随俗）。

青藏公路和青藏铁路一直缠绵在一起，如影相随。

纳木错真不愧为西藏的三大圣湖之一，美得相当过分。

纳木错湖边的湿地。

哥儿们：你身后更美！

请根据人影大小求解湖面宽度。

碧水蓝天。

纳木错归来再看青海湖，你连相机都不准备掏了，不过青海湖的日出还是值得拍一张。

波光鳞鳞的湖水。

对不起，光圈开大了。

青海湖边的菜花5元入场。

我想飞得更高（我承认这种拍法已经过时了）。

追梦。

大哥，我知道你很酷.

如果再年轻10岁我也要骑行318.

林芝的客栈小有情调。

尼阳河边，奶牛安静的吃着水草

有点苍，有点美。

悠然自得，旁若无人。

格桑花实为野花。

这不是汽车广告。

红原草场。

返程绕道九寨，人特多，只拍了三张照片：

      这次的拍摄大多是风光片，如果时间充足，进藏是可以拍摄很多人文片的，苦于时间关系，加之驾驶员兼摄影，时间仓促，无法沉下心来拍片，所以放弃了拍人文片的想法。就留点遗憾给下一次吧！本次出行是我的第一次进藏，拍得很盲目，计划不久的将来再次进藏，出发前构思好主题和线路,拍几张真正拿得出手的片子。

应众多读者朋友的要求希望我发表一下开C5出行的驾乘感受，我就在此简单的补充一下我此行的真实感受:

        本人还有一台X1（同为手动档），出发前用什么车出行纠结了很久，最后决定选择了开C５ 手动档出行，原因有几点：1、C5的悬挂很软，舒适性好，长途驾驶不累(这次出行中平均每天开车10.5小时，其中一天从那曲到格尔木860公里，因途中10余处修路开了14.5小时)；2、C5底盘扎实，尤其弯道性能特别优秀，适合多弯的山路；3、C5是高转速发动机，在3500转后的爆发力远远超越同级2.0的NA机头，当爬山无力时可降档提速。4、最关键的是X1没有备胎，如遇爆胎会相当的麻烦。缺点是C5的轴距太长,超过2800mm,通过性差，还有就是偏软的悬挂必须通过熟练的操控来把握， 以免发生托底。经过实际证明我当初的选择是明智之选。全程下来，没有一次托底和挂擦。唯有在拉萨补了一次车胎,花费30元。其他一切顺利。在此，要特别强调几点C5的几个出众性能：1、电子防滑非常给力，在多个改道后的便道上有大量的车被陷，其中不乏20W以上的合资SUV，但我的C5都顺利通过，只是在极端条件下，C5会自动停止空调的运行，以致于无法除霜，看路困难；2、最满意的是C5的弯道性能，只有在318这种多弯的山路上才能体会到他的优势所在，40迈过"之"字型急弯非常轻松，加上标志雪铁龙高转速的机子，配合手动档的变速箱，可以藐视高原的存在，但爬山基本维持在4000转以上，最直接的代价就是机油消耗量成平方关系增加，到理塘时基本接近了下限。还好，NA的机头能吃粗粮，随便买一桶机油就可以凑合，回来时在格尔木又做了一次保养,同时把空滤和空调隔换了(脏得无法形容)。在保养时举起来看了一下底盘，没有一处小擦伤，店员都不相信是刚从拉萨下来，他们说在那里修车的无数，很多的底盘都挂得面目全非。听罢，心中窃喜。

        坛子中有不少人质疑为什么C5的悬架软又有良好的操控和弯道性能,我在这里解释一下:

       这是个误区,舒适性和操控性不一定是绝对的冤家，比如说Ｃ５就完美的解决了这个矛盾，C5底盘的设计非常特别：后避震器不像其它车那样直接垂直安装在车架上，而是大倾角的安装在副车架上（而且避震器阻尼随车速自动可调），使得在同样的避震器行程的情况下车辆的侧倾要小得多(致于要怎么设计才能保证倾斜安装避震器时又不能改变车轮的外倾角这一系列的问题就不是我们所考虑的了)，这保证了既有良好的舒适性又有优秀的操控性。前悬下摆臂不是采用普通的叉形臂，而是高强度的Ｌ形下摆臂，还有Ｃ５的后悬稳定杆要比其他同级车的要粗壮多少。同时把C5和凯美瑞举起来对比底盘，你会忍不住大骂日本鬼子他娘的，我第一次开朋友的凯美瑞时，我还以为这车的后避震器坏了。虽然现在２０万级的轿车的后悬大多都是多连杆独立悬挂，但C5的前后悬的外倾角比其他车型要小（而且不可调），还有，它的设计有一个独特的总前束值为0.4度的后前束，这样最大程度提高了弯道稳定性和操控性．所以它凭借以上这些特性评上了弯道之王，也叫开不翻的雪铁龙．底盘就是雪铁龙的看家本领，奔驰宝马的科技，雪铁龙的底盘，你懂的！

      最后藐视一下一广东的豪车车队，一行四台车：Q7/大切/路巡，还有一台SRX。前一日从当雄开往那曲，这个车队从后面极驰而来，本人正常行驶，见他们气势凶凶，还主动靠右避让，但他们还不断鸣笛，同时高频率的闪灯，因天色已晚，没有跟他们更多计较。那一晚我们同时夜宿那曲，这一行最高的县城（超过理塘），480的房价不含热水也罢了，连门锁都是坏的。次日因为要穿越可可西里无人区，行800多公里，所以起床较早，这一天我们再次走在了他们前面。好像是从纳木错出来，再次和他们相遇，他们仍然用昨天那种方式挑战我的忍耐极限。瞬间毛了，本人还算一个业余车手，对驾驶的忠爱超过摄影。在地方上小的赛试中基本都要拿个名次的，我决定会一会他们。向右看了一下LP,确认有系安全带，马上减档、地板油，发动机迅速5500转，一直道上用3档就轻轻把他们秒了。然后只看见他们奋起追赶，随后我以80迈入弯，2档上坡，一会儿他们就消失在了我的后视镜里。之后我先后等了他们两次，遥遥的看见他们后我继续玩儿我的高转速，再之后他们就没有赶上来了。最后一次看见们是在昆仑山下拍照，相互看了一眼，没有打招呼。。。我也知道飚车不好，尤其是在外地，但我特看不起谁开台好车就非常傲气的傻J巴样子,在他们眼里谁开的都是拖拉机。每每这时，我就管不好自己。再次真心认错，勿喷！！！

具体行程安排如下：

行程：共计15天        

 线路里程：往返约6300公里                        

 油费过路费：5000元左右、过路费600元。

 出行用车：2011款东风雪铁龙2.0 手动档

 主要途径城市：自贡、成都、康定、新都桥、巴塘、芒康、左贡、八宿、然乌、波密、通麦、鲁朗、林芝、拉萨、那曲、格尔木、青海湖、若尔盖。

 沿途主要景点：

①    318国道——中国人的景观大道，路本身就是一条风景带，沿途自然人文风景壮观也是藏民俗

风情体验圣地。

②   新都桥——又被誉为“摄影家的天堂”景色美丽。

③   雅鲁藏布江大峡谷——地球上最深的大峡谷，景象非常壮观。

④   布达拉宫——著名的宫堡式建筑群，藏族古建筑艺术的精华，又被称为“圣城”。

⑤   可可西里保护区——面积最大，海拔最高，野生动物资源最为丰富的自然保护区之一。

⑥   青海湖——中国最大的内陆湖泊，中国最大的咸水湖，又有“中国最美湖泊之称”。

⑦   拉扑楞寺——电影《天下无贼》拍摄取景地“世界藏学府”。

⑧   若尔盖大草原——中国三大湿地之一。

川藏南线的高山：

自贡——成都——康定——折多山口（4298m）——新都桥——高尔寺山口（4412m）——雅江—

—剪子弯山口（4659m）——卡子拉山口（4718m）——理塘——海子山口（4685m）——巴塘——宗巴拉山口（4170m）——芒康——拉乌山口（4380m）——脚巴山口（3890m）——东达山口（5008m）——左贡——邦达——业拉山口（4670m）——八宿——安久拉山口（4460m）——波密——色季拉山口（4555m）——林芝——工布江达——米拉山口（5013m）——拉萨

主要路线：

川藏线：是川藏公路的简称，1950年4月开建，1954年12月25日与青藏线同时开通。川藏南线

1958年开通。

川藏南线：从成都到拉萨，全长2142公里。其中四川境内段857公里，经雅安，泸定，康定，新

都桥镇，雅江、理塘、巴塘过竹巴笼金沙江大桥入藏。西藏境内段1825公里，经芒康、左贡、邦达、八宿、然乌、波密、林芝、墨竹工卡、达孜到拉萨。  

川藏南线沿途越过大渡河、雅砻江、金沙江、澜沧江、怒江上游等河流。将要翻越21座4000米

以上的高山。

青藏线：从西宁出发经格尔木到达拉萨的公路。青藏公路全长1160公里，是世界上海拔最高的公

路之一。翻越四座大山——昆仑山（4700米）、风火山（4800米）、唐古拉山（垭口海拔5150米）和念青唐古拉山；跨过三条大河，通天河、沱沱河和楚玛尔河，平均海拔4500米，其中西藏境内544公里。穿过藏北羌塘草原，在西藏自治区首府拉萨市与川藏公路汇合。

详细行程如下：

第一天：自贡——成都——雅安——泸定——康定——新都桥（约605公里）       宿：新都桥

早上各车队指定地点集合，进行出发前准备，贴车身标志，完毕出发。经乐自高速转乐雅高速至雨城雅安，沿秀美青衣江直至巍巍二郎山，穿越国内最长的公路隧道二郎山隧道（4.1公里），历阴阳两重天后到达大渡河谷（川西最大最深峡谷）。进入“红色名城”泸定，游览——泸定桥，感受当年红军突击队飞夺泸定桥的历史见证；之后穿过情歌故里——康定。翻越康藏第一山——折多山（海拔4298米），抵达洋溢着浓郁的民族风情的摄影天堂——新都桥，处在川藏线南北分叉路口，是一片如诗如画的世外桃源，也是第一天的落脚地，开始进入藏区请大家尊重当地习俗。

沿途景点：蒙顶山、碧峰峡，二郎山、大渡河峡谷、泸定桥、康定城、木格措、折多山。

今日海拔：二郎山隧道处海拔2182米，泸定1750米，康定县城2616米，折多山4298米，新都桥3650米。

今日特别说明：

1、今日请大家务必早起，然后集合出发，前往新都桥。

2、过二郎山隧道后，我们就进入了藏区，请大家务必尊重当地人的风俗习惯。

第二天：新都桥——雅江——理塘——巴塘（约378公里）                        宿：巴塘

早餐后开始从这片美丽的地方慢慢驱车行进，尽赏晨曦中景色如画的小桥、流水、人家、藏式

民居风光。途经雅江再登上——高尔寺山，后到达世界第一高城——理塘，这里是七世和十世***的转世之处。理塘是世界上海拔最高的县城之一，堪称“世界高城”，县城海拔4200米，然后从理塘出发，进入毛垭大草原，平均海拔4000米以上，虽然海拔很高，但地势却相对平缓，路两边都是高山牧场，下午翻海拔4700米的——海子山，观姐妹海，至“弦子之乡”巴塘县海拔2500米，属于四川省甘孜藏族自治州，与西藏昌都地区隔江为界，晚上住宿在金沙江边的巴塘县。

沿途景点：新都桥、塔公草原、高尔寺山、剪子弯山、卡子拉山、长青春科尔寺、毛垭大草原、海子山。

今日海拔：新都桥3650米，雅江2640米，理塘4014米，巴塘2580米。

今日特别说明：

1、今日将开始翻越318国道上4座海拔4000米以上高山，除上山和下山路面不是太好外，其余

路面均较好。在上山和下山路段驾驶时，请务必小心。

2、今日午餐时间估计较晚，请大家务必提前准备干粮。

第三天：巴塘——芒康——左贡（约260公里）                                   宿：左贡

晨起巴塘出发，沿金沙江支流的巴楚曲河谷行前行，观山高谷深、激流汹涌的——金沙江峡

谷自然风光，经竹巴龙过金沙江大桥后就是西藏地界了，在未进入大桥前大家可以把车停下来，拍些照片留作纪念。金沙江大桥就是川藏分界线，为军管桥，桥上不可以停车拍照，有武警查车，驾驶证、行驶证、以及每个人的身份证都要登记。进入西藏界后开始检查和领限速卡。车开始在三江流域穿行，进入川藏公路较为艰险的旅途。芒康县城，就是进入西藏后的第一个县城，海拔3780米，发源于青藏高原唐古拉山脉的金沙江、澜沧江和怒江，在此区域近几百公里的范围内呈平行竟流之势，构成所谓“两壁夹三江”的三江地区，境内层峦叠嶂，多峡谷，地形复杂，川藏南线和滇藏线便在芒康会合。之后翻觉巴山3880米，拉乌山4358米和海拔5080米的东达山，到达左贡，路况不是很好，经常有“人仰马翻”的感觉。

今日路况：过金沙江后为土石路面，弯多路面窄，路面时好时坏，三江汇流处，道路狭窄，错车困难。

今日景点：金沙江， 金沙江大桥， 芒康（川藏与滇藏交汇处）， 拉乌山（4365m）， 竹卡兵站，如美温泉，觉巴山（4689m），东达山（5008m）。

今日海拔：芒康3870米，左贡3900米

第四天：左贡——八宿——然乌（约290公里）                                 宿：然乌镇

早上从左贡出发，经邦达（海拔4400米是川藏南线和北线的交会处北通昌都，西至林芝拉萨，

是一个重要的交通枢纽，藏东唯一的机场就建在开阔的邦达草原，是世界上海拔最高的民用机场），告别草原，翻越横断山最大的天险——业拉山（4839米），经著名的99道拐，车在公路上以之字形盘旋曲折前进，进入川藏公路拐弯最多的路段。下行到怒江边，抵达——八宿，八宿藏语意为“勇士山脚下的村庄”，海拔3910米。沿途雪山、原始森林和田园风光交相辉映，景色出奇的美丽。汽车沿秀美的藏东南山谷和高山草甸前行，远眺雪山和冰川。继续前行，进入然乌沟，沟内两壁是巨大的冰川，欣赏沟内终年不化，千奇百怪的拉古冰挂、冰川，然乌湖面积22平方公里海拔3850米.湖水如一面镜子般平静无澜，映衬着湖边晶莹的冰川、皑皑的雪山，动人心魄。

今日景点：业拉山、然乌湖。

今日海拔：八宿3280米，然乌3960米。

第五天：然乌——米堆冰川——波密（约128公里）                               宿：波密

早上由然乌出发，游览被誉为中国最美冰川之首的——米堆冰川，雪藏深山的精灵；零距离

触摸从天而下的冰瀑布，气势宏伟。后驶入川藏公路最美的一段路（然乌至波密段100多公里都是在帕龙藏布江边行驶），沿路都是雪山森林江流的原始风景区，林木葱郁，流水潺潺，构成一幅幅天然图画，令人陶醉。一路前行来到有西藏小瑞士之称的——波密，这段路大家可以把速度放慢，一路欣赏这美丽的风景，找到合适的地方可停车摄像。

今日路况：只是从然乌经318国道去到米堆冰川的路面不是太好。今日将驶入川藏公路风景最好的地段。

今日景点：追龙藏布，米堆乡，米堆冰川，原始森林，扎木河。

今日海拔：米堆冰川4600米，波密2720米。

第六天：波密—通麦—林芝（约231公里）                                     宿：八一镇

早餐后波密出发，奔向川藏公路线上最后的天险——通麦。通麦至排龙15公里路段，山体疏松，脆弱，一遇风雨或冰雪融化，极易发生泥石流和塌方，特别是通麦一带有死亡路段之称。越过天险（通脉大桥、仅限单车单边通行），经雄奇雅鲁藏布第一弯抵达风景秀丽的——鲁朗。中午安排在鲁朗镇享用独具特色的鲁朗石锅鸡。后翻越海拔4702米的——色季拉山。该山以春夏时的杜鹃花海闻名，同时此山也是观看南迦巴瓦峰最好的地方之一。站在色季拉山，遥望著名的南迦巴瓦峰，心旷神怡。越过色季拉山，一路下坡抵尼洋河下游河谷——林芝，继续驱车19公里抵林芝地区首府——八一镇，座落在尼洋河畔的八一镇海拔2400米，被称为“西藏的江南”。全是两排柏杨装点着的柏油公路，可欣赏距八一镇4公里的号称“世界柏树王”巴结乡巨柏林。

今日路况：今天要经过“通麦——排龙天险”松动的山体经常发生塌方和滑坡，千万不要超车，路面也较窄。其他路面较好。

今日景点：追龙藏布大峡谷，帕隆藏布， 通麦大桥，墨脱和雅鲁藏布大峡谷入口，鲁朗林海，色季拉山（4650m），巨柏林。

今日海拔：通麦天险1800米，鲁朗3700米，林芝2980米。

第七天：林芝——工布江达——墨竹工卡——拉萨（410公里）                     宿：拉萨

早餐后从八一镇出发，这是进藏以来最漂亮的大马路，沿途欣赏秀美的——尼洋河，传说中尼

洋河是“神女的眼泪”汇聚而成的，绿波见底水色格外的清幽明澈，河畔的林地、草滩、农田、游曳的水鸟、吃草的牦牛、劳作的人群在淡淡的晨雾中编织出一幅世俗生活胜景。尼洋河发源于米拉山，东流300多公里，于八一镇南约40公里处汇入雅鲁藏布江。我们边走边唱，不知不觉远远就能看到红山上雄伟的布达拉宫，魂牵梦绕的圣城——拉萨。

今日路况：拉萨至林芝八一镇全长约410公里，全程一至二级柏油路面，除了极少部份因雨季可能塌方以外，其余路面相当好行驶。

今日景点：尼洋河，巴松措，米拉山（5013m），拉萨河，布达拉宫夜景。

今日海拔：工布江达3440米，墨竹工卡3798米。

第八天：拉萨——曲水——羊卓雍措——曲水——拉萨 （200公里）                宿：拉萨

早餐后驱车沿G318前往西藏三大圣湖之一的——羊卓雍措，海拔4441米；藏语意为“天鹅

池”，是喜马拉雅山北麓最大的内陆湖。翻越海拔4700米的——岗巴拉山，远眺冈巴拉雷达站，返回拉萨酒店入住。

今日路况：全程柏油路，路况较好。

今日景点：羊卓雍措、岗巴拉山。

今日海拔：羊卓雍措4441米，岗巴拉山4700米。

第九天：拉萨一日游                                                          宿：拉萨

早餐后大家要早起，根据预定布达拉宫参观时间安排今天景点的参观顺序，游览雄伟被誉为高原圣殿的布达拉宫。旺季布达拉宫参观时间由布宫管委会统一安排，行程需根据布宫门票时间做相应调整。高原圣殿——布达拉宫，著名的宫堡式建筑群，藏族古建筑艺术的精华。始建于唐代初年松赞干布时。布达拉宫海拨3700多米，占地总面积36万余平方米，是世界上海拨最高，集宫殿、城堡和寺院于一体的宏伟建筑。主体建筑为白宫和红宫的布达拉宫是历代***喇嘛的冬宫，也是过去西藏地方统治者政教合一政权的统治中心，务必请大家记住在不允许拍照的地方请不要拍照。后游览建于吐蕃王朝时期的最早的佛堂——大昭寺，寺中供奉有随行文成公主入藏的释迦牟尼十二岁等身像，是藏族老百姓心中最为神圣灵验的一尊佛像，在这里游客不仅能够看到老百姓朝拜的虔诚，还可随老百姓一起围绕寺院转经为众生祈祷。后前往著名的——八角街，八角街是"帕廓街"的音译，位于古城拉萨的中心，是拉萨本来面目保留得最完整的街道。它是拉萨的宗教、经济、文化、民族手工艺乃至西藏的风土人情的集结地，也是旅行者到拉萨必去之地。

今日路况：一路都是宽敞的柏油路,路况很好。

今日经过景点：布达拉宫，大昭寺，八角街。

今日海拔：拉萨3650米。

第十天：拉萨——当雄——纳木措湖——当雄——那曲（430公里）                 宿：那曲

早餐后前往《天脉传奇》拍摄地，世界最高湖泊——纳木措，蒙古语称“腾格里诺尔”，藏语

意为“天湖”。海拔4718米，从湖东岸到西岸全长70多公里，由南岸到北岸宽30多公里，总面积为1900多平方公里，是我国的第二大咸水湖，也是世界上海拔最高的咸水湖，最深处约33米以上。纳木措湖水靠念青唐古拉山的冰雪融化后补给，沿湖有不少大小溪流注入，湖水清澈透明，湖面呈天蓝色，水天相融，浑然一体，闲游湖畔，似身临仙境之感。下午抵达那曲县城入住酒店。

今日路况：从拉萨开始，一直到羊八井，全程路面良好，当行驶到当雄县时，有一条向左的岔路，这就是前往纳木错的道路了，约60多公里，全是碎石路虽时有部份路段较差，但并不影响整体的行驶。

今日景点：纳木措湖。

今日海拔：当雄4298米，纳木错湖4718米，那曲4500米。

第十一天：那曲——安多——沱沱河——格尔木（828公里）                     宿：格尔木

早餐后，沿途欣赏如诗如画的羌塘藏北草原风光，翻越唐古拉山口5320米。风光山口5100

米，昆仑山口4767米，经过可可西里边缘区，有幸的话可以看到成群结队的藏羚羊，远眺玉珠峰雄姿，生命的禁区——可可西里，长江的主要源区之一。可可西里无人区，是世界第三大、中国最大的一片无人区，最后一块保留着原始状态的自然之地。这里气候恶劣，常年大风，但是可可西里仍是野生动物的天堂。沿途参观索南达杰保护站，翻越昆仑山口，奔向——格尔木。格尔木地处青藏高原腹地，也是青海省第二大城市。 今天的行程虽然路途遥远但景色经典壮观，相信今天大家都会有点辛苦，晚上大家可以好好休息。

今日路况：全是柏油路，路况不错，多波浪路。

今日景点：沱沱河，可可西里保护区。

今日海拔：安多4800米，沱沱河4547米，可可西里4479米，格尔木2800米。

第十二天：格尔木——都兰——青海湖黑马河乡（630公里）                     住：黑马河

早餐后沿戈壁风光一路驰骋，此时此景就是很美丽的景色，黄昏时分伴随着夕阳映在戈壁，

我们也到了美丽的青海湖，开车到湖面去看观看日落（特别是喜欢摄影的朋友），晚霞映在湖面的景色绝对是很漂亮的，看完日落回酒店用餐，餐后欣赏今日的摄影成果，各自好好休息。

今日路况：柏油路面，道路情况不错。

今日景点：青海湖。

今日海拔：青海湖3196米。

第十三天：青海湖——西宁——碌曲——若尔盖（653公里）                     宿：若尔盖

青海湖的日出图片相信大家在网上看过很多了，今天可以亲身去看一下了，为了等日出很多

朋友露营在湖边等待着，早上要看日出朋友自己把握时间推荐五点到湖边，看完日出回酒店吃早餐，自由游览青海湖，青海湖畔山清水秀，天高气爽，景色十分绮丽。五彩缤纷的野花，把绿色的草原点缀的如锦似缎，数不尽的牛羊和膘肥体壮的骢马犹如五彩斑驳的珍珠洒满草原；湖畔大片整齐如画的农田麦浪翻滚，菜花泛金，芳香四溢；那碧波万顷，水天一色的青海湖，好似一泓玻璃琼浆在轻轻荡漾。后瞻仰宏伟的——拉卜楞寺，驱车到美丽的若尔盖大草原，后入住酒店。

今日路况：全程仅有一段路程为省道，一段为国道，其余均为高速。

今日景点：青海湖、拉卜楞寺。

今日海拔：青海湖3196米，拉卜楞寺2900米。

第十四、十五天：若尔盖——川主寺(宿川主寺)—九寨沟—汶川——自贡（880公里）

    早起观草原日出，早餐后从若尔盖出发，感受明镜般的湖水影照下的蓝天白云，领悟大自然的无私给予。后经川主寺、松潘、汶川返回温馨的家，结束十四天的青藏之旅！

今日路况：路况较好，若尔盖到汶川为国道，其余均为高速。

今日景点(第14日)：若尔盖、松潘古城。

今日景点(第15日)：九寨沟。

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