自驾爱车进藏是很多车友的梦想，我想这其中最大的乐趣在于享受其中的快乐！但驾车本身就存在危险，何况是自驾车进入高寒缺氧的青藏高原呢！？我拜读了一些进藏经历的文章并结合自己驾车进藏的经历写了这篇所谓的攻略，希望能给准备自驾的车友一些帮助。文中如有不对的地方或路况发生变化，还望自驾进藏过的车友批评指正！
最关注的几个问题：
一、开什么样的车进藏？
由于青藏线的路况是进藏线路中目前最好的一条，只要小心驾驶，基本上什么样的车都能开进来。目前知道的有QQ、奥拓、夏利顺利开进，我想就不要担心车的问题了吧。
二、车方面需要注意那些？
1、出发前或者说进入青藏高原前先仔细检查车况，不可带病上路，有问题提前解决；
2、带上常用工具，备胎什么的就不用说了这是肯定要带的；
3、车载充气泵、胎压表不可缺；
4、平均每差1000-1500米海拔高度时应该检查一次胎压，防止爆胎；
5、建议带几瓶自动补胎充气的东东，以防爆胎。这种东东在未爆胎前就可以充上，爆胎时能自动修补。（有人问为什么不用备胎，一是备胎只有一个，只有等有个轮胎实在不能用的情况下使用；二是高寒缺氧的情况下换胎也不容易，如果受凉感冒谁来开车）；
6、建议不要使用适合高速行驶的轮胎，这种胎比较薄，容易在比较大的坑里面挤爆（比如米其林轮胎），有太多的这种胎在路上爆了，因为它适合高速，不适合这里。韩泰的轮胎虽然胎噪有点大，但比较适合国情。（我自驾时用的就是韩泰的，还是不错的，没有一个爆的，希望米其林的爱好者不要骂我哈，我也喜欢米其林，以前开帕萨特V6的时候就用的米其林，抓地很好，胎噪也小，但对路面要求也高，在拉萨爆过一个，花了900米，至今心疼）；
7、建议买点除雾的东东，高寒地区外面冷里面热很容易起雾，影响行车安全。
三、人应该注意那些？
1、首先第一条也是最重要的一条，进藏前、进藏中不能感冒，感冒是进藏最大的敌人，如果进藏前感冒了，务必修改日程，痊愈后再出发。如果进藏中感冒应及时吃药就医，必要的时候要住下来休息，不可硬来。（有人肯定要问一个感冒为什么会搞的这么严重，大家可能不知道，由于海拔高，含氧量低，感冒时人的抵抗力等迅速下降，容易引发肺水肿直至脑水肿甚至死亡，所以大家一定不要大意。当然了，进藏适应后就没事了，感冒了也就和在内地的感冒没什么区别了）；
2、一定要休息好，大家都知道开车是很累人的，如果行程定的比较紧就不要在休息地或途中过多闲逛，好好休息也是很重要的任务，行程定的宽松就无所谓了哈；
3、带上应急药品，感冒药、肠胃药、呼吸道药、创可贴等等；
4、带几个氧气袋，防止因缺氧引起的不适，同时建议在进藏前三天和进藏中服用抗高原反应的药物和保健品，如高原安、高原宁、红景天口服液等（西藏车友雪狼老婆在淘宝网的店铺http://shop34827444.taobao.com/东东全是正品，价格很合理，推荐给大家）
5、停车嘘嘘时（小便，大便建议留到宾馆吧，冷！），穿好衣服，拍照什么的快一点，不要逗留时间太长。更不要追逐野生动物进行拍照，谁要这样我诅咒他（她）出车祸撞死；
6、途中多喝水，建议喝点如“红牛”之类的功能饮料进行提神，不建议喝可乐之类的，容易改变体内气压；
7、途中用餐尽量清淡，不要吃太油腻的东东，容易在4000米以上时头晕恶心呕吐；
8、注意平时保暖，不要稍微一热就脱衣服，当感觉到凉的时候可能已经快感冒了。
你准备好了吗？准备出发了……
进藏路线我们就从西宁说起吧，西宁之前大家从那走怎么走我看就不必在此讨论了吧。
大的路线：西宁→格尔木→那曲→拉萨
分解路线：
西宁→格尔木段：
这段路约长781公里，路况不错，除了能欣赏美丽的青海湖，还能享受望不到边的笔直公路。
从西宁出发，记得在中石油加好油，为什么不加中石化后面会说，上高速到湟源（收费多少忘了），到湟源出高速岔路口向左前方行驶，接下来的路也很不错，会感到有些力不从心似的，原因是车开始爬升，好像是要爬1000多米，而后就很轻松了，一路狂飙吧（小心驾驶哈），途中经过和平、倒淌河、青海湖、橡皮山，接下来就到都兰了，进都兰第一个加油站就是中石化的，别去哈，那的油表数字都是长了翅膀的。减速往前走就到中石油了，再这加吧。再往前走就到一个镇了，注意哈，这里限速40，没有一个小车能躲过罚款，不过这里可以打折的（我车速93，本来说罚800，后来罚了200）。接下来走了一段后也有个测速的，这时候我因为开了反雷达的所以没事就过去了。再后来路上遇到什么前方测速的牌子都是骗人的，连个人影都没有，更别说有测速的了。路开始很笔直了，这时候要加倍小心，人容易视觉疲劳，对面来车远远的看着好像很高很窄的柱子，以为很远其实挺近的了。过来这段路就能轻松一下了，也就快到格尔木了。
到了格尔木要小心市区的测速照相，限速40，就慢点吧。到东收费站收费是5元（没明白为什么收费）。一直走到环岛从第一个出口驶出，有两个宾馆，比较实惠吧，如果银子足可以在刚进市区不就住下，有几个三星、四星的宾馆。
车友“巴山农民”补充
俺要补充几句哈,到格尔木后一定要检车况,中间坏了会很麻烦的,在格尔木吃饭的时候,车一定要随时能看见特别是车轮呵呵,到安多往那曲这段路开慢点比较好,因为路不是太好。
巴山农民说的意思是格尔木这个地方偷车偷车轮子的特别多，要看好自己的车，我当时是在宾馆停好车打车去吃饭的。
格尔木→那曲段：
这段路是最幸苦的一段路，所以前一天一定要休息好。全程约831公里。
格尔木的路牌都是超级小的，如果你知道火车站在那里，那正对火车站右手方向直行便是了。出格尔木西收费站收费5元（还是没明白，后来想了想是不是收过路钱的，谁叫你从人家市里过了）。出了格尔木你会马上感到路不是很好啊，对了，路不好了。接下来的路都是这样或者比这个还差。
一步天险前后的路段基本都是急弯，小心驾驶，弯道记得鸣号，过了这段可以放松一下哈。前方要到昆仑山口，海拔接近5000米了，但你会在不知不觉中过去，因为这段路是爬升后不久又降下来了，所以感觉不是很明显。
过了五道梁→唐古拉山→通天河沿→雁石坪→唐古拉兵站就到唐古拉山口了，唐古拉山口海拔5231米，由于坡道缓慢爬升缓慢下降，加上爬升段的路况不好，所以在5000米海拔以上行驶的时间要稍微长一点，人容易有高原反应，症状是头疼头楞。所以这段要特别小心，有反应也不要逗留，下山口的路比较不错，可以稍微快点。
接下来就到安多了，到安多基本就是海拔4500左右了，这时候估计已经天黑了，如果觉得坚持不了就住在安多吧。进县城可靠右行驶过桥就到县城了。如果继续赶路就直行，路边有个中石油的加油站，可以加点油。天黑了路上弯道多，要特别小心，看不清不要用车去试哈，看清楚了再走。到那曲住的地方挺多的，但我没在宾馆住过，所以也不知道那个好。
那曲→拉萨段
[ 本帖最后由 翰墨 于 2008-08-15 11:56 编辑 ]
这段路是最幸苦的一段路，所以前一天一定要休息好。全程约831公里。
格尔木的路牌都是超级小的，如果你知道火车站在那里，那正对火车站右手方向直行便是了。出格尔木西收费站收费5元（还是没明白，后来想了想是不是收过路钱的，谁叫你从人家市里过了）。出了格尔木你会马上感到路不是很好啊，对了，路不好了。接下来的路都是这样或者比这个还差。
一步天险前后的路段基本都是急弯，小心驾驶，弯道记得鸣号，过了这段可以放松一下哈。前方要到昆仑山口，海拔接近5000米了，但你会在不知不觉中过去，因为这段路是爬升后不久又降下来了，所以感觉不是很明显。
过了五道梁→唐古拉山→通天河沿→雁石坪→唐古拉兵站就到唐古拉山口了，唐古拉山口海拔5231米，由于坡道缓慢爬升缓慢下降，加上爬升段的路况不好，所以在5000米海拔以上行驶的时间要稍微长一点，人容易有高原反应，症状是头疼头楞。所以这段要特别小心，有反应也不要逗留，下山口的路比较不错，可以稍微快点。
接下来就到安多了，到安多基本就是海拔4500左右了，这时候估计已经天黑了，如果觉得坚持不了就住在安多吧。进县城可靠右行驶过桥就到县城了。如果继续赶路就直行，路边有个中石油的加油站，可以加点油。天黑了路上弯道多，要特别小心，看不清不要用车去试哈，看清楚了再走。到那曲住的地方挺多的，但我没在宾馆住过，所以也不知道那个好。
那曲→拉萨段
[ 本帖最后由 翰墨 于 2008-08-15 11:56 编辑 ]
车主营勋章： 
普通勋章： 
那曲→拉萨段
这段路程可能是日行程最少的了，但估计用时是最长了。全程约326公里。
由于那曲到拉萨全程限速，所以想跑快点是不行的。出那曲大概跑四五十公里的样子吧（当时雪大，没注意跑了多少）就是限速登记站，在这领卡登记（需要驾驶证行驶证）。问清楚多少公里跑多长时间。好像是60公里后有个检查站，在此查验限速单，再给你填上时间，记得再问问多少公里跑多长时间。
那曲到拉萨中间是当雄县，只要过了刚才的检查站，进县城前就没检查站了，检查站在出城的时候才有。建议在当雄用午饭，休息一下耗够时间再出发。出城时在检查站登记后出发，路况挺不错放心跑，别太快就行。过了羊八井就顺着山谷下了，要降1000米左右的海拔高度，弯道较多，小心驾驶啊，这会不能太快了哦。
到德庆镇就说明没有急弯了，快到拉萨了。德庆镇这里也有个检查站，这里不用管，过去就行了。快到堆龙德庆县的时候就会遇到检查站，和路政的检查站在一起。不过这里有时没警察在路中间检查，如果没有直接过就行。
过了县城就是迎宾大道-金珠路了，美丽古城拉萨欢迎你！
[ 本帖最后由 翰墨 于 2008-08-12 18:12 编辑 ]
这段路程可能是日行程最少的了，但估计用时是最长了。全程约326公里。
由于那曲到拉萨全程限速，所以想跑快点是不行的。出那曲大概跑四五十公里的样子吧（当时雪大，没注意跑了多少）就是限速登记站，在这领卡登记（需要驾驶证行驶证）。问清楚多少公里跑多长时间。好像是60公里后有个检查站，在此查验限速单，再给你填上时间，记得再问问多少公里跑多长时间。
那曲到拉萨中间是当雄县，只要过了刚才的检查站，进县城前就没检查站了，检查站在出城的时候才有。建议在当雄用午饭，休息一下耗够时间再出发。出城时在检查站登记后出发，路况挺不错放心跑，别太快就行。过了羊八井就顺着山谷下了，要降1000米左右的海拔高度，弯道较多，小心驾驶啊，这会不能太快了哦。
到德庆镇就说明没有急弯了，快到拉萨了。德庆镇这里也有个检查站，这里不用管，过去就行了。快到堆龙德庆县的时候就会遇到检查站，和路政的检查站在一起。不过这里有时没警察在路中间检查，如果没有直接过就行。
过了县城就是迎宾大道-金珠路了，美丽古城拉萨欢迎你！
综述：
青藏线是进藏路线中目前最好的一条，但还是由于路途长司机容易疲劳，大多数车速快，加上有些路段笔直或者弯道多、急，容易引发交通事故，所以大家要小心驾驶，切勿疲劳驾驶。如果感到疲劳可停车休息一会，但不要站路边休息，容易着凉。
格尔木到那曲段加油站不少，但谁也不知道那的油品好，所以建议加中石油的。不过途中有好多假的“中国石油”，要看清楚哦（侧面是“中国石油”，前面是别的名字）。大排量的车可考虑带个备用油箱。吃饭我个人觉得不如吃方便面，而且小镇点的饭也没什么好吃的。出发的时候买点吃的，带个暖瓶泡方便面最实惠，而且不容易吃到不干净的东西。到目的地住下了再好好的吃。
到拉萨记住两条主要道路就行，一条是金珠路-江苏路，另外一条是北京路。知道这两条路在那怎么开都不会迷路了。拉萨的出租车、中巴车都有点疯，而且突然停路中间载客的都有，所以离远点，别追尾。拉萨海拔高度3650米，昼夜温差10度以上。
最后，也是最重要的了，到拉萨记得拜码头哈，呵呵。很简单，在中国西藏论坛和汽车之家西藏俱乐部发一下全程的帖子就行。
祝各位车友平安顺利抵达拉萨！
更多图片请看此贴http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-a-27-884129-1.html
上海-拉萨（横穿中国，雪域铁骨龙腾凯旋）
.
青藏线是进藏路线中目前最好的一条，但还是由于路途长司机容易疲劳，大多数车速快，加上有些路段笔直或者弯道多、急，容易引发交通事故，所以大家要小心驾驶，切勿疲劳驾驶。如果感到疲劳可停车休息一会，但不要站路边休息，容易着凉。
格尔木到那曲段加油站不少，但谁也不知道那的油品好，所以建议加中石油的。不过途中有好多假的“中国石油”，要看清楚哦（侧面是“中国石油”，前面是别的名字）。大排量的车可考虑带个备用油箱。吃饭我个人觉得不如吃方便面，而且小镇点的饭也没什么好吃的。出发的时候买点吃的，带个暖瓶泡方便面最实惠，而且不容易吃到不干净的东西。到目的地住下了再好好的吃。
到拉萨记住两条主要道路就行，一条是金珠路-江苏路，另外一条是北京路。知道这两条路在那怎么开都不会迷路了。拉萨的出租车、中巴车都有点疯，而且突然停路中间载客的都有，所以离远点，别追尾。拉萨海拔高度3650米，昼夜温差10度以上。
最后，也是最重要的了，到拉萨记得拜码头哈，呵呵。很简单，在中国西藏论坛和汽车之家西藏俱乐部发一下全程的帖子就行。
祝各位车友平安顺利抵达拉萨！
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上海-拉萨（横穿中国，雪域铁骨龙腾凯旋）
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[ 本帖最后由 翰墨 于 2008-08-12 18:12 编辑 ]
车主营勋章：
普通勋章：
“自驾车进藏”从梦想已变为现实，在拉萨可以看到全国各地的车牌。
首先要做好计划，每天行程不要超过500公里，大家认可就按这个行程走，不开快车，不赶路，不走夜路。特别提醒：格尔木到拉萨段除外。这段路有1100公里，全是上坡，如果住在那曲，海拔4500米，喘不上气，有朋友尝试，结果是半夜去医院输氧。不如咬咬牙再走160公里住当雄，4200米，感觉好多了。这段路很好走，路上没什么景，可以一气赶路。
其次每车要配两个司机，千万不要疲劳驾驶。这个不用多说，路上见三起翻车事故，全是疲劳驾驶所致。
三是车不要太多，2-3辆最适合。车多、人多、主意多。张三要照相，李四要修车，王五要会朋友，赵六要上厕所，互相等的结果是耽误时间，说句不雅的话“上厕所都不方便”。有车队从格尔木到拉萨跑了22个小时，就是车多所致。
四是进藏前在格尔木要检修车辆。看一份自驾车进藏日记被人戏称“汽车大修日记”。我们深有体会：明明在内地好好的车，上高原水温就直冲100，根本不敢提速，看着夜色渐沉也只能保持40迈慢腾腾前进。格尔木有汽车城，专为进藏的车检修，换零件。我们保养好的车很争气一路平安无事。
五是进藏第一天不安排活动，休息，安全渡过高原反应期。青藏高原号称“世界屋脊”，平均海拔4500米，最高达6000余米。低氧、低气压、干燥、昼夜温差大及紫外线辐射等因素综合作用人体，引起机体出现适应性和损伤性变化，就会产生高原反应。
头痛、头昏、气促、心慌、恶心、呕吐等急性症状我都体会了。我听从朋友的建议：不洗澡，不剧烈活动，进了饭店就卧床休息，早上醒来好多了。隔壁房间的一对年轻夫妻，放下行李就去逛街，还大吃羊肉串，回来没多久就有反应，吐得昏天黑色，人都脱了形，一直在医院输液。
六是进藏当天晚上吃止痛片，或安眠药让自己好好睡一觉。这一觉非常重要，能缓解高原反应。高原反应明显的也可以到医院吸氧。同行的小女孩发烧，吃药，到医院吸氧，第二天就活蹦乱跳。
七是按时吃饭多喝水，使体内保持充分的水分；晚餐不宜过饱。不饮酒不吸烟。要多食水果、蔬菜等易消化富含维生素的食物。
八是平时注意锻炼。这条好像有点“亡羊补牢”的感觉。这次进藏，我们几个平时坚持登山的人身体状况明显，虽然也有高原反应，但恢复很快，第二天就基本正常了，看来三年的登山活动还是卓有成效的。
西藏车友会QQ群92832369
首先要做好计划，每天行程不要超过500公里，大家认可就按这个行程走，不开快车，不赶路，不走夜路。特别提醒：格尔木到拉萨段除外。这段路有1100公里，全是上坡，如果住在那曲，海拔4500米，喘不上气，有朋友尝试，结果是半夜去医院输氧。不如咬咬牙再走160公里住当雄，4200米，感觉好多了。这段路很好走，路上没什么景，可以一气赶路。
其次每车要配两个司机，千万不要疲劳驾驶。这个不用多说，路上见三起翻车事故，全是疲劳驾驶所致。
三是车不要太多，2-3辆最适合。车多、人多、主意多。张三要照相，李四要修车，王五要会朋友，赵六要上厕所，互相等的结果是耽误时间，说句不雅的话“上厕所都不方便”。有车队从格尔木到拉萨跑了22个小时，就是车多所致。
四是进藏前在格尔木要检修车辆。看一份自驾车进藏日记被人戏称“汽车大修日记”。我们深有体会：明明在内地好好的车，上高原水温就直冲100，根本不敢提速，看着夜色渐沉也只能保持40迈慢腾腾前进。格尔木有汽车城，专为进藏的车检修，换零件。我们保养好的车很争气一路平安无事。
五是进藏第一天不安排活动，休息，安全渡过高原反应期。青藏高原号称“世界屋脊”，平均海拔4500米，最高达6000余米。低氧、低气压、干燥、昼夜温差大及紫外线辐射等因素综合作用人体，引起机体出现适应性和损伤性变化，就会产生高原反应。
头痛、头昏、气促、心慌、恶心、呕吐等急性症状我都体会了。我听从朋友的建议：不洗澡，不剧烈活动，进了饭店就卧床休息，早上醒来好多了。隔壁房间的一对年轻夫妻，放下行李就去逛街，还大吃羊肉串，回来没多久就有反应，吐得昏天黑色，人都脱了形，一直在医院输液。
六是进藏当天晚上吃止痛片，或安眠药让自己好好睡一觉。这一觉非常重要，能缓解高原反应。高原反应明显的也可以到医院吸氧。同行的小女孩发烧，吃药，到医院吸氧，第二天就活蹦乱跳。
七是按时吃饭多喝水，使体内保持充分的水分；晚餐不宜过饱。不饮酒不吸烟。要多食水果、蔬菜等易消化富含维生素的食物。
八是平时注意锻炼。这条好像有点“亡羊补牢”的感觉。这次进藏，我们几个平时坚持登山的人身体状况明显，虽然也有高原反应，但恢复很快，第二天就基本正常了，看来三年的登山活动还是卓有成效的。
自驾车进藏旅行,最好能够利用一段时间充裕的假期。因为在山高路险、气候无常、地质条件极不稳定等因素的影响之下,进出西藏的道路交通状况变数很大,旅行者很难实施时间精确的旅行计划。
高原反应、烈日的暴晒、夜晚的严寒和简陋的旅行条件,使西藏成为世界上自驾车最困难的旅游地区之一,很多地方只能提供最基本的生活条件。自驾车进藏旅行最好驾驶越野性能好的车辆,行前要做好充分的准备工作,配置必要的旅行用品。 小心,在西藏不仅是句善意的提醒,更加是实在的驾驶技巧。因为一路行车,路边不时看到四轮朝天的翻车事故,实在给初次在西藏高原开车的人留下深刻印象。不要过分相信并且依靠自己的驾驶技巧,诸事须谨慎小心。因为在西藏的全新环境下,不仅身体会不适应,甚至连犯错误都可能是莫名其妙地发生。
越野车过程中,注意保持合理的车速,切忌在不熟悉的恶劣路面上超速行驶。 在泥泞路面行驶时如果感觉车子正在失去动力快陷住的时候,快速左右转动方向有助于脱困。 涉深水时一定要下车查看河底情况,判断其他车辆通过的路线,确认水深不会吸入进气口,包裹高压点火系统,挂好四驱匀速通过。 遇到流沙要提前挂好四驱,保持高速通过。 不幸陷车后,不要拼命踩油门,无谓的挣扎只会越陷越深。如果别的车或者绞盘都帮不上忙,只能耐心地支起车子往车轮下塞石,万一不幸连石头也没有,那只有请足够多的人把车子抬出来了。 驾车同时保护好西藏脆弱的生态环境,选用简易包装的食物、用可重复使用的餐具；掩埋好营地垃圾；不要开车追逐野生动物。
车的耗油是个大问题。从成都到玉树,一路加油不成问题,但是在康定以西的地方均没有97号汽油。如若是压缩比高的车辆,一定要带燃油添加剂。 300公里的无人区路面,耗油或许会是正常路面的2倍,所以备用油桶成了穿越车辆的必须装备。
这个问题上,我们车队里陆地巡洋舰71是最轻松的,因为那是一部柴油车。那部车子,平均加满一箱油可以行驶1000公里,从出发到回到成都,一共只进过4次加油站。
GPS和小比例尺的详细地图是必须的,避免迷路。
经验之谈：行前对车辆进行全面检查。除了必要的保养之外,还可以对底盘等做些加固工作。 尽量跟着车队走。这样大家都可以互相照应,而且不至于迷路。须知西藏高原面积广阔,一旦迷路恐怕连人都看不到,更不用说找人引路了。车速不能太快,尤其是在土路上。不少翻车的事故发生的原因就是车速过快,以致来不及避让大坑与石块,甚至滑出公路。尽量学习一点修车技巧。特别是换胎这样的活经常需要自己亲手来做,或者打个下手什么的。据说西藏的司机各个修车技术一流,这完全是在无人可以帮忙的环境下训练出来的。学习一些野营知识,并且做些野营的准备。携带必要的物品药物等也是必须的。
路况：成都到雅安的高速之后以山路为主,一路的路况时好时坏,经常还会有冰雪覆盖路面,需要小心驾驶。其中姑咱到丹巴、八美到道孚的松林口路段、马尼干戈到石渠的海子山路段、石渠色须寺至川青交界的路段,路况较差。当然最差的还当数无人区内的路面。曲麻莱至不冻泉的无人区内,路况自然是最差的,非越野车不可。而从不冻泉返回成都的路况良好。
餐饮：除了曲麻莱之外,均能找到很好的饭馆。在四川和玉树都是川菜为主,到了玉树已经有了西北的味道。到了格尔木、西宁就是完全的西北风格,牛羊肉为主。
天气：最美的季节当数夏季,草原上满是鲜花,但是那个季节也是草原上的雨季,河水泛滥,沼泽遍地。
高原反应、烈日的暴晒、夜晚的严寒和简陋的旅行条件,使西藏成为世界上自驾车最困难的旅游地区之一,很多地方只能提供最基本的生活条件。自驾车进藏旅行最好驾驶越野性能好的车辆,行前要做好充分的准备工作,配置必要的旅行用品。 小心,在西藏不仅是句善意的提醒,更加是实在的驾驶技巧。因为一路行车,路边不时看到四轮朝天的翻车事故,实在给初次在西藏高原开车的人留下深刻印象。不要过分相信并且依靠自己的驾驶技巧,诸事须谨慎小心。因为在西藏的全新环境下,不仅身体会不适应,甚至连犯错误都可能是莫名其妙地发生。
越野车过程中,注意保持合理的车速,切忌在不熟悉的恶劣路面上超速行驶。 在泥泞路面行驶时如果感觉车子正在失去动力快陷住的时候,快速左右转动方向有助于脱困。 涉深水时一定要下车查看河底情况,判断其他车辆通过的路线,确认水深不会吸入进气口,包裹高压点火系统,挂好四驱匀速通过。 遇到流沙要提前挂好四驱,保持高速通过。 不幸陷车后,不要拼命踩油门,无谓的挣扎只会越陷越深。如果别的车或者绞盘都帮不上忙,只能耐心地支起车子往车轮下塞石,万一不幸连石头也没有,那只有请足够多的人把车子抬出来了。 驾车同时保护好西藏脆弱的生态环境,选用简易包装的食物、用可重复使用的餐具；掩埋好营地垃圾；不要开车追逐野生动物。
车的耗油是个大问题。从成都到玉树,一路加油不成问题,但是在康定以西的地方均没有97号汽油。如若是压缩比高的车辆,一定要带燃油添加剂。 300公里的无人区路面,耗油或许会是正常路面的2倍,所以备用油桶成了穿越车辆的必须装备。
这个问题上,我们车队里陆地巡洋舰71是最轻松的,因为那是一部柴油车。那部车子,平均加满一箱油可以行驶1000公里,从出发到回到成都,一共只进过4次加油站。
GPS和小比例尺的详细地图是必须的,避免迷路。
经验之谈：行前对车辆进行全面检查。除了必要的保养之外,还可以对底盘等做些加固工作。 尽量跟着车队走。这样大家都可以互相照应,而且不至于迷路。须知西藏高原面积广阔,一旦迷路恐怕连人都看不到,更不用说找人引路了。车速不能太快,尤其是在土路上。不少翻车的事故发生的原因就是车速过快,以致来不及避让大坑与石块,甚至滑出公路。尽量学习一点修车技巧。特别是换胎这样的活经常需要自己亲手来做,或者打个下手什么的。据说西藏的司机各个修车技术一流,这完全是在无人可以帮忙的环境下训练出来的。学习一些野营知识,并且做些野营的准备。携带必要的物品药物等也是必须的。
路况：成都到雅安的高速之后以山路为主,一路的路况时好时坏,经常还会有冰雪覆盖路面,需要小心驾驶。其中姑咱到丹巴、八美到道孚的松林口路段、马尼干戈到石渠的海子山路段、石渠色须寺至川青交界的路段,路况较差。当然最差的还当数无人区内的路面。曲麻莱至不冻泉的无人区内,路况自然是最差的,非越野车不可。而从不冻泉返回成都的路况良好。
餐饮：除了曲麻莱之外,均能找到很好的饭馆。在四川和玉树都是川菜为主,到了玉树已经有了西北的味道。到了格尔木、西宁就是完全的西北风格,牛羊肉为主。
天气：最美的季节当数夏季,草原上满是鲜花,但是那个季节也是草原上的雨季,河水泛滥,沼泽遍地。
开车小心，在西藏不仅是句善意的提醒，更加是实在的驾驶技巧。因为一路行车，路边不时看到四轮朝天的翻车事故，实在给初次在西藏高原开车的人留下深刻印象。 请教在西藏开了10多年车的“老司机”，经验之谈如下：
第一，行前对车辆进行全面检查。除了必要的保养之外，还可以对底盘等做些加固工作。曾经看到有人驾驶着普桑跟在丰田陆地巡洋舰后面，穿越烂泥路，秘诀就在于它们加固过的底盘。
第二，尽量跟着车队走。这样大家都可以互相照应，而且不至于迷路。须知西藏高原面积广阔，一旦迷路恐怕连人都看不到，更不用说找人引路了。
第三，车速不能太快，尤其是在土路上。不少翻车的事故发生的原因就是车速过快，以致来不及避让大坑与石块，甚至滑出公路。
第四，尽量学习一点修车技巧。特别是换胎这样的活经常需要自己亲手来做，或者打个下手什么的。据说西藏的司机各个修车技术一流，这完全是在无人可以帮忙的环境下训
[ 本帖最后由 翰墨 于 2008-08-12 21:21 编辑 ]
第一，行前对车辆进行全面检查。除了必要的保养之外，还可以对底盘等做些加固工作。曾经看到有人驾驶着普桑跟在丰田陆地巡洋舰后面，穿越烂泥路，秘诀就在于它们加固过的底盘。
第二，尽量跟着车队走。这样大家都可以互相照应，而且不至于迷路。须知西藏高原面积广阔，一旦迷路恐怕连人都看不到，更不用说找人引路了。
第三，车速不能太快，尤其是在土路上。不少翻车的事故发生的原因就是车速过快，以致来不及避让大坑与石块，甚至滑出公路。
第四，尽量学习一点修车技巧。特别是换胎这样的活经常需要自己亲手来做，或者打个下手什么的。据说西藏的司机各个修车技术一流，这完全是在无人可以帮忙的环境下训
[ 本帖最后由 翰墨 于 2008-08-12 21:21 编辑 ]
车主营勋章：
普通勋章：
上海到拉萨（亲历）
1月14日到上海，15号游玩，16号早上出发（原计划当天到西安，全程1360公里左右，只有不到30公里的非高速公路）
出发上了沪宁高速
路况很好
快到南京了
路面上有雪了
路面上有雪了
剩下的就没啥拍的了，无非是高速公路和高速公路。
到晚上的时候已经跑了1100公里左右，堵车了。
幸运的是跟着路政的警车从紧急停车道出去了，在河南新安县住下了。
第二天向西方向还是封闭，骗入口处的MM说向东行去洛阳上了高速，没走5分钟就这样了
到晚上的时候已经跑了1100公里左右，堵车了。
幸运的是跟着路政的警车从紧急停车道出去了，在河南新安县住下了。
第二天向西方向还是封闭，骗入口处的MM说向东行去洛阳上了高速，没走5分钟就这样了
看，堵的厉害吧
下午2点多的时候开始慢慢的放行了，走到晚上7点多才到河南陕西的交接处
遇到了辆西藏阿里的车晚上快9点多的时候到西安，累啊
第二天发现旁边停了辆明锐
第二天发现旁边停了辆明锐
车够脏吧？
[ 本帖最后由 翰墨 于 2008-08-12 22:33 编辑 ]
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呆了段时间出发回甘肃老家，这条路也没啥说的，312国道，西安到咸阳有高速，到陕西长武的高速听说今年8月份才通车，到甘肃平凉估计到今年年底了。
这是陕西永寿县的路，还好意思收5块钱
这是陕西永寿县的路，还好意思收5块钱
过完春节又跑了一次西安，送老婆
回来后出发回拉萨，全程2400公里，计划天到拉萨
第一天到西宁，第二天到格尔木，第三天到那曲，第四天到拉萨
这是快到会宁的一段路
回来后出发回拉萨，全程2400公里，计划天到拉萨
第一天到西宁，第二天到格尔木，第三天到那曲，第四天到拉萨
这是快到会宁的一段路
过了兰州往西宁赶，到西宁是这一天的计划
到西宁了
到西宁住在了蒙古大营酒店，住也就那样，吃是超级的贵还不好吃。
第二天出发赶往格尔木，这是最后一段高速了，也就30公里左右
第二天出发赶往格尔木，这是最后一段高速了，也就30公里左右
要出这高速了，这也许是这辆车跑的最后一点高速了
我喜欢这青藏高原的蓝天
舒服
舒服
路况也挺好的
当然也有些不好的路段
越接近格尔木这路就越直，比下面图片上的还要直，视觉会疲劳和有误差，提醒跑着这趟线的网友注意哈，路直的会让你开傻的
另外要特别提醒一下大家，过了都兰县有个镇，那里限速40
小车基本都会超速，有移动测速照相，最少罚款200
我就被罚了，当时车速93
我前面的和后面的车没一个不被罚的
NND
小车基本都会超速，有移动测速照相，最少罚款200
我就被罚了，当时车速93
我前面的和后面的车没一个不被罚的
NND
到格尔木后，市区摄像头很多，限速40公里
我用反雷达知道的，后悔一直没用这个东东，超速罚款了才开始用的
交警同志，我是被逼的哦
我用反雷达知道的，后悔一直没用这个东东，超速罚款了才开始用的
交警同志，我是被逼的哦
给大家推荐个吃饭的地方，位于火车站和汽车站以北，铁路招待所对面
味道不错而且价格便宜，要了个鸡蛋汤才3块一大盆，惊讶啊
味道不错而且价格便宜，要了个鸡蛋汤才3块一大盆，惊讶啊
[ 本帖最后由 翰墨 于 2008-08-12 22:40 编辑 ]
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