北美留学党一枚 坐标纽约州 关于斯巴鲁的故事还要从小时候说起，那时我爸做外事，家里阴差阳错有个机会买到了一辆美版斯巴鲁力狮，2003款，两厢大屁股车， 2.5的排量很好用，斯巴鲁的水平对置也一直是日本车业内的一块招牌，开了很久。我对车的最初印象，有二，桑塔纳和斯巴鲁。那时觉得斯巴鲁的logo特别难画
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所以当我自己出国留学需要买车的时候斯巴鲁就成了一个首选，当时有两万五美金左右预算，看了福特翼虎，fusion（国内蒙迪欧），大众途观和捷达GLI， 还有斯巴鲁翼豹。
福特翼虎的话是北美配置普遍价格高配置低，sel连个座椅加热也没有，而且二手车掉价厉害，pass
金牛座的话四驱要加很多钱，美东地区的同学都知道冬天没有四驱就是跪在地上 也pass
途观是全球闻名的大众suv，简单看了一下，对内饰不喜欢，而且也是四驱要加钱，穷学生没钱，pass
GLI真的不错，就是二手车车况太差而且也是前驱，楼主在山区上学，pass
最后来到了斯巴鲁，本来只是经过，就进去看看，wrx和sti停在展厅里太美丽，一问要四万美金sti，哭。在国内可能更贵。现在想想当时买辆二手wrx或许是更好的选择
就看到了翼豹 2014款分两厢和三厢两种，个人肯定喜欢两厢掀背车，比较实用，姿态也比轿车好。可惜国内只有他的兄弟版本，就是斯巴鲁xv。配置乱七八糟加了一点，一算，才两万三新车，当时脑子一热直接定
订车从明尼苏达的车厂运来，大概要一个月，讨价还价加上税，不到两万四美金一点点。现在看看其实不赚不赔。
买回来之后慢慢的就在开始改，毕竟对于JDM的热爱和从小的斯巴鲁情结让我没法停下来 这里也要感谢女朋友对我的支持
这车开起来指向精准 油门灵敏 虽然cvt和四缸自吸导致她无法推背服务 但是高速上并不疲软
加最简单的87号油 简单维护保养 北美的斯巴鲁4s也比较多
最重要的是全时四驱系统 简直保命
现在上图

来一张高一点的 牌照不挡了 美国个性化牌照很多 我在的小地方估计也没人上之家

前脸，加装了wind guard防虫导风，喷黑处理了前网，其实斯巴鲁有提供STI版本前网，太贵，贴了STI早期logo，加装STI前唇

侧45，车身边唇也是后来加装的，理由之后就知道了

提车那天看到的sti，美翻了，以后攒钱就买sti，然后上stage3，宽体，改到飞起

国际惯例吗？领导入镜，出门在外互相扶持不容易

侧面，这辆翼豹虽然没有xv高，但是底盘用的是一抹一样的，空间不能说大，但是绝对麻雀虽小五脏俱全，

侧腰

后腰，腰线不算饱满，但是也绝没有丰田那样骨瘦如柴的感觉 哈哈 丰田车主我爱你们

侧门全贴了碳纤维，平时开门留指纹很难看，这样就好了

后屁股，是不是和xv如出一辙。灯我自己熏黑了，一些镀铬标我也扣了，干净

屁股绝对能装，爸妈寒假来玩，三个人的行李妥妥的，平时甚至还能帮人搬家

一点小改动，STI拖车钩，STI式F1尾灯，踩刹车快速闪十下。孔是原厂就有的，斯巴鲁这一点做的真好，很多STI改装件直接拿来就可以装上

屁股内，borla的运动排气，声浪中等，不喜欢太响
远处是whiteline的防倾杆，18寸原厂，改成20的，够用，高速过弯稳了很多
右边是tein全套悬挂，之后慢慢说
可以看到左侧的差速器，斯巴鲁引以为豪的全时四驱的精华

肚子来一张，发动机散热板是为xv翼豹车型专门设计的，SSD performance，进气只改了KN高过滤风格，没改蘑菇头。机油盖是cusco的，远处是前顶吧，位置刚刚好
2.0 4缸，148匹，上回找一家店上dyno一测，165匹。也算是小改怡情了

后备箱开启状态

内饰就很简单了，斯巴鲁一贯的简单内饰，没有偏向任何一侧，我喜欢，也没有屏幕啥的，多功能方向盘整合了蓝牙和巡航，很好用

表头140迈，240码，红线6500rpm，不比同门师兄wrx sti。中间的屏幕功能单一，但是该有的都有

原厂是一根的档位，很难看，买了森林人的皮套子装上

坐垫套子，国内马云家背来的xv 很好打理

仪表晚上显示 大红 特别喜欢 

碳纤维门碗，领导指甲长，容易刮花

另一大改装件，油门电脑，三种模式，简单来讲就是重新画油门图，有点像S档，高速超车很好用

轮毂早已不是原厂，换的BRZ轮毂，感谢好友便宜出我，17寸，215/40、R17

Tein避震，很多日系都是他们家避震，特别特别硬，哭了

刚来的一套

改完之后车身显著下降，

后轮一指宽

前轮两指宽，在纽约开车简直处处小心，路况还不如国内

整辆车都很省油，改了很多之后还是省油，我估计八个油都不用。最高纪录，从华盛顿开回纽约，加满后显示能开750公里，吓人

拍照时乱入一张朋友的翼虎，加装警用前杠，美国警察风

现在来说说天气。。。。纽约州的天气真是到了冬天没话说，降雪量经常动不动就好几十公分，最冷可以有零下24度，但是学校并不停课，跪啊 在这种环境下斯巴鲁的四驱系统就很好用了，上坡或者打弯都控制的很好。在这样一个车子都分两驱和四驱的时代，斯巴鲁坚持全系车型标配四驱，实在难能可贵。日本车我最爱斯巴鲁，其次是honda，匠人精神的传承

脱困能力也是一流

在乱入一张朋友的750

看完那么多，返璞归真，这是提车那天拍的，干净吗 哈哈 原厂有原厂的好 但是我还是会毫不犹豫的改她
欢迎大家给我留言，学生党，也不是啥二代，留学生当中除了宝马奥迪奔驰，也有我们这种开着小众车（相对国人来说）其乐融融的学生
微信用的不多，有兴趣交流一下可以留言我Instagram

最后乱入一张领导的Q3 小姑娘车 好开

和智障朋友的自由光 也是在我的指导下改装 不过老司机车牌不是我想出来的 哈哈