这是一篇转载的评论，也反映三个月前我弃迈腾而买领驭的心态，不知各位想法如何？近来广州已经依稀可见迈腾，但非常客观地说，与领驭相比还是有点差距的。
迈腾是敲门砖还是花瓶？

(http://auto.gznet.com 更新时间：2007年10月12日 11:55) 编辑信箱

　　电影《平原游击队》开头，李向阳率领游击队员准备过鬼子的封锁沟，村口负责接应的打更老头，站在鬼子的炮楼前一边敲锣一边高喊：“平安无事，平安无事”，李向阳等顺利通过封锁沟，黑白的电影画面已经随风飘逝，惟独“平安无事”这个镜头始终在我的脑海里挥之不去。

　　顶着大众PQ46平台上血统最纯正，工艺最先进的迈腾，在一汽大众前后长达一年之久的炒作下绚丽登场。当国产迈腾以19-25万的价格出现在全国消费者面前，笔者也为之心头一震，这回一汽要玩大手笔了！

　　就在国内某权威汽车报纸上洋洋洒洒写着；迈腾在上市两个月获取定单过两万之类的“高射炮”文章之际，笔者正陪同友人在某4S店看车，宽敞明亮的4S店里门可罗雀，来看车的消费者充其量只有小猫三两只，一点也没能体现出顾客络绎不绝的迹象，更要命的是咱们还没表现出要买的苗头，JSMM已经笑容可拘的告之：有4000大洋的银子优惠。降价是好事，不过这可是才上市3个月的新车，幸福来的如此之快，实乃令人云里雾里，莫非一汽牛皮吹破了？

　　销量才是硬道理！作为一款新车，甭管牛气冲天，最终接受市场检验的就是销量，没了这个硬指标都是白瞎。笔者百渡了一番，原来迈腾在上市最初两月销量分别是4231，5066，目前黄金周刚过，9月份销量尚未公布（也许鄙人孤陋寡闻），但是看4S店的面貌估摸着也好不了多少。

　　作为一款中高级轿车，前三个月销量至关重要。月销量6000台是一个门槛，新车跨越了这个门槛，市场定位，品牌形象就立了起来，后面的工作也就顺风顺水，如果低于6000这个台阶，后面的销量就难以琢磨，搞不好低开低走，市场人气涣散，沦为中级车边缘车型也就是时间问题。所以挤入前三强是重中之重！

　　那么问题出在哪里？笔者试着解答：迈腾上市之处大玩技术牌，很多配置看上去挺美，加上300台原装进口迈腾牢牢抓住了消费者眼球，但是一汽玩了个手法不太高明的游戏；19.28万排气量为2.0那款车，还有1.8T价格为19.98万的两款车压根就不准备生产，一汽大众400服务人员甚至直截了当地告之，这两款车就是拿来做为宣传噱头的，既没有生产也不接受预定。这种低劣的营销手段很容易让笔者联想起“平安无事”的镜头；按照一汽的理解，既然消费者眼球已经被捏住了，剩下的怎么卖都行，迈腾的销售说明单页上的配置表格居然全部是“标配及选装配置”，你一定要听4S店的GGMM详细解释，方能明白哪些是标配，哪些是选配，里外里一算明白，消费者对迈腾所谓的低价格也就了胜于无，兴趣索然无谓。

　　当消费者从巨大的乐观期待转变为巨大的不快心理落差，当这种不快汇聚成一种群体性行为时，就不难理解4S店空空如也的场景，新车上市迟迟未能打开预想中的局面症结在此。一汽的销售计划是月销量达8500台，甚至冲进万辆俱乐部，从现在的景况来看，生产线处于半停产状态应该属于实事求是。倒是他的直接竞争对手，帕萨特领驭在顶住了迈腾三板斧之后，连续三个月销量稳定在9500----10000之间，两相比照，汽车销售的理念怎么这么大呢？

　　在中国卖车，永远要把性价比放在首位，特别是中级车市场。本来迈腾制定出来的低价格是一汽进入中级车市场分饭吃的最好机会，可惜被钱蒙住了眼睛的销售策略也让消费者对迈腾置之不理，性价比高的车你不卖可以，让我多掏银子买加配置的车子，我也可以不买，爱谁谁！李向阳用“平安无事”可以蒙蔽鬼子，那是高明，一汽想用“平安无事”来蒙蔽消费者，那是自作聪明，放着敲门砖不用，非得当花瓶做摆设，一汽的销售策略高，实在是高！


来源：车迷天地 大刀砍狂风