有许多丽友反应，车行驶一段时间，温度上来后不好启动，等温度降下来就好启动了。我曾经也经历过此问题的困扰，经过反复查找、反复试验，终于找到问题根源的一个因素，那就是燃油继电器问题。今天写出来跟大家探讨一下，也希望丽友们少走些弯路，别一顿瞎换，别成了丽友们常说的“车不是开坏的，是修坏的”的验证品。

咱们先来认识一下继电器（图是拆开继电器里面的结构）：


这是继电器顶部 ，或者就叫它联动机构吧（不知道它应该叫啥名）
密密麻麻的漆包线，就是管继电器燃油泵电路通、断的线圈。

底下有4个插脚，上面2个小的插脚是继电器线圈的（当它得电控制燃油泵电路导通，当它失电油泵电路断开）下面两个大的插脚是给燃油泵供电的（当它导通后，燃油泵得电开始工作）


好了大家已经见到内部结构了，现在就说说它的原理吧：

当3、4得电（4在背面，看不到。就是插脚小的那两个，也就是给继电器线圈供电的）线圈里面的铁芯产生磁力，将图上面的铁片（联动铁片，也就是图上的5）吸下，1、2、触点就吸合导通了，燃油泵电路也就导通工作了。当3、4失电，线圈铁芯没有了磁性，5又弹回原位，触头1、2、分开，燃油泵电路失电断开。这就是燃油继电器的工作原理了。

问题会出在哪呢？经过高温时拆解，得出了结论。当温度很高时，线圈边上的绝缘黑塑料片，也就是图上的6，尤其是画了半圆的那个脚。它受高温时会向上变形（向上翘），当它翘到一定程度时，挡住了5向下的运动，造成了线圈铁芯不能与5铁片吸合到位，也就造成了触点1、2不能吸合导通，燃油泵电路不能工作。等温度下来后，那个脚它又恢复到原位，不挡5向下运动了，又能工作了。它就是罪魁祸首。没办法，这是一只我现在新买的，而且是装车件，它也是这个德行。我只能把1、触点向里面弯一点，这样会好一点。但最有效的办法（我自己想的，有待一起研究）是把6的黑塑料片顶端，用剪子剪下一块。

节论：现在新买的装车件也是这样，小时候见到过的继电器线圈里面是用胶木隔离的（不知是什麽车上用的，可能是燕牌的），现在为了节省成本改用塑料的了，可耐高温又达不到标准！！！

        这就是温度高，不好着车，凉会又可以着车的故障，分析之一（燃油继电器篇）。有此情况的丽友，不妨试一下燃油继电器的改造。看看还会有此情况吗！就说到这吧，希望能解决您的烦恼！

申请版主加精，能给个车标更好。呵呵！！