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其实都已经是去年的事了。那会正好赶上第六代野马上市，所以特意在夏威夷租了一台野马3.7V6

本文以美国游记的方式简单叙述一下第五代野马的落幕

首先，国内很多的粉丝其实对野马的理解有很多误区，认为他动力不够强劲，或操控不够犀利，或排气不够性感，总之，野马和我们传统意义对跑车的理解上有一些”格格不入“

其实我想说，野马就是一台普通的车，他身上没有那么多的亮点，也没有那么多的光环。

他就是一台简简单单的，普普通通的，能每天让你舒服的开出去又开回来的车，仅此而已。

好吧，不啰嗦了，简单概括

众所周知，在美国租车行业是非常发达的，尤其是去夏威夷这样的旅游城市，一下飞机，就有N个租车公司的接送巴士在不停的接送陆陆续续下飞机的游客

Hertz是最大最有名的，但是价格很贵，不推荐

美国租车给大家推荐一个品牌enterprice，性价比高，网点多，车辆丰富，价格合理

如果司机给你提行李了，那么还是请大家礼貌的给一点小费。

提前在官网预定好的话，可以直接到了店里自助办理手续，大概就跟机场自助办理登机牌一样简单

远远的，就看见我想要的野马在等着我了

这台野马大概跑了10个月，1万英里，属于比较新的，车况不错，轮胎花纹也很新，就是他了

夏威夷如果开车不多的话，完全可以选择租纯电动的日产聆风，充满电能跑个大概180-220公里

这个车最近两年在美国销量异军突起，已经超越了传统新能源领域销量冠军普锐斯

野马就是野马，简单，粗犷，而且随处可见

乞丐版就是乞丐版，大家也不要有什么惊喜，这就是一台很简单的野马，

座椅虽然才用了不到一年，皮子已经很粗糙了，很典型的福特风格，纯手动扣紧的敞篷开关也

很有特色。但这就是野马，选择他就是要接受他的奔放

高速上，灯光非常的给力，我几乎没有见过比野马的灯光还要给力的车

经典而销魂的尾灯迷住了多少人啊。。

美帝的敞篷用了一年还跟新的一样，但是到了国内我想还是算了吧，酸雨不是盖的

发动机舱有粗壮的防倾杆，传统的福特风格的手动支撑杆也显得很掉价

硕大的发动机舱为V8发动机预留好的位置

依然很廉价的福特风格的后视镜，光秃秃的什么也没有

跑高速，非常省油，折合下来七八个油吧，非常省，绝大多数时候转速都不会超过1500转

看出来了吗？？凌晨5点起床敢去东面看海上日出，5点就开始堵车，一开始还以为会赶不上了，

结果赶到目的地刚刚好，非常的幸运，于是，就有了这些朝阳的光芒下的野马

对不住了各位，由于时间有限，就没有去仔细的选图片，照片都是水果手机拍的，效果较差。

不过可以在结尾跟大家分享一下第五代野马3.7V6的驾驭感觉。

起步，可以夸张点说，如果闭上眼睛，你很可能感觉这是一台日系车，起步较冲，轻点油门车子就在窜，这种感觉说实话我不是很喜欢，不过在城市里开的话反而会很轻松。

视野开阔盲点少，设计师功不可没，长途驾驶不累、

动力中规中矩，谈不上什么推背感，17寸的215的乞丐版轮毂都能吃得住发动机的输出，全油门都不会打滑，米其林轮胎的抓地力还是相当不错的，发动机输出线性，有底气，6档自动波箱很勤劳，绝大多数时候转速都保持在2000转以内，油耗也很不错，一个礼拜下来综合油耗在10-11L左右，很经济。

在美国从十几岁的学生到满头白发的老人都喜欢开野马。因为这台车骨子里流淌着美式的血液。

这种感觉很难用语言来形容。

野马为什么会成为美国人最受欢迎的车？？这要跟美国人的务实精神有关，野马是一台可以每天都开着出门的车，他的悬挂很舒适，后备箱也足够大，这也是为什么很多年轻人开着野马长途自驾却一点不累的原因，其他跑车虽然操控性很好，动力也更强，但颠簸的底盘时刻告诉你什么叫**，有时候我们人活着就是为物所累，太在意别人的眼光，在美国人看来，我有一台开着很舒服的还是跑车外观的车，就足够好了，别人怎么看关我屁事。什么是自由？自由不是你想干什么就可以干什么，而是你不想干什么就可以不干什么！这就是自由的精神，所谓鞋子合不合脚自己才知道，好了，今天先说这么多。

如果用一句话来点评野马，那么我想说，这是一台我愿意一直开着到老的车。

谨以此文纪念经典的第五代野马落幕，新一代野马等有机会试驾了再跟大家分享