从小玩四驱车开始,就对汽车有了很大的兴趣,小时候跟大人一起出去玩,我都会有意识的记住他们的标志和名字。我记得99年的时候,单位配给我爸一台法国原装进口的雪铁龙桑迪亚,(这车我估计大部分人都没听说过)。**那时候 高的不要不要滴。。主动液压底盘升降、随动大灯、氙气灯、电动天窗 等等,在那个年代这车给了我们很大的满足感,到哪都有人围观。
后来一个叔叔 用尼桑 蓝鸟 跟我爸换走了桑迪亚,小时候觉得亏了,毕竟蓝鸟配置 比桑迪亚 少了不少,走烂路不能升降地盘了。。。
后来我爸离职,自主创业,一路艰辛啊。从蓝鸟换到 雅阁 再换到 帕萨特 再到 如今的英菲Q70。。。
童年印象最深的两款车了,怀旧到此为止。
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车是14年初提的,相比新款,这代的前脸我觉得很是经典。最有美式味道
接触GT500一年多了,谈不上什么心得,钻研野马也是从八年前看 威尔史密斯 《我是传奇》开始的,片头那辆红色野马给我留下极深的印象
我记得07年刚上映的时候,很多人还以为这车是 法拉利,当然,也包括我。。。
出国留学时受到环境影响,很喜欢放荡不羁的驾驶,当然是在限速之内。
回国就买了这台中国红Shelby GT500,国内肌肉车比国外贵的多,,坑爹,这车国内价格是国外的4倍了。最高时速开到260km。用到现在才15000多公里,其实用的并不多,日常英菲Q70代步,用红马的时候几乎避开了所有堵车时段,晚上才是他的最佳时光,它不适合城市走走停停。
---------------------------------------------------------------------------猪脚登场!!!!
帅气前脸
销魂的PP,谢尔比的转向灯 是 递进式 的,它有一条光带从中间往两边散开,形成动态效果
传说中的45度?这车头,我只能用彪悍形容了侧后的腰线,非常搭配美国壮汉 炯炯有神的大眼
19寸多幅轮毂,很有力量感
流畅的车身
身份ID
无论你白天有什么烦恼,黑夜点着发动机的一刹那就忘记,中端加速彻底,你能感到毫无保留的推背感,2挡轻松破百,3挡日常超车最猛,基本没什么家轿能跟的上500的速度。
“我不好惹”
卡钳特写
层次分明,超级耐看的PP
脚丫大
这么看还挺温顺。。
蓄势待发
内饰环节
后备箱乱入。。
后排完全是摆设
选装了天窗、RECARO座椅、SVT小踏板升级包、前19后20锻造轮毂、Bilstein调节阻尼避震器、前后弹簧、防倾杆、赛道包,不一一写了。内饰做工不吐槽了,米国佬 风格一贯都是 如此,豪放。。。这用料 连十几万的车都不如 动力没话讲,640多匹马力随时爆发,无须降档,4挡超车稳稳的。除了超跑,比直线高性能家轿都是玩闹,手波让你找回最初的乐趣,充满力量的变速箱一样有无敌质感。不怕超不过别人,只怕抓不住地面甩尾。
看内饰就比不了高性能街车了,老美还是那么粗矿,不注意细节。这松散的做工暴露了 野马 平民超跑的本质。。但手感不错。
杯架
迎宾踏板
多功能方向盘
圆形手波球入档需用力,充斥着机械衔接感,离合踏板也需要用力踩到底,跟GT500的外形一样充满力量感。
导航和音响在500上几乎没什么用,第一不开长途,单程最远不超300公里,第二发动机音浪保证比音乐好听。
油耗其实不用聊了,因为我驾驶的路线和时间段很少堵车,百公里在15-17升上下浮动,基本每次加油都灌一瓶添加剂,野马不谈油耗,没意义。内饰总体一般般吧,美式能理解。舒适度我想不必多言,没有纯性能车坐着舒服的,要舒服就直接行政车。
机舱略脏。。国内环境 你们懂得,机械增压本身进气率也比较大。 V8压榨的800多扭米能满足你任何时速段的冲刺,动力打100分不为过,机械增压在起步后几乎全程做功。
5.8排量发动机和AMG一样,一个工程师跟到尾,手工打造带签名,这铭牌方方正正的充满力量感。
没有浮夸炫耀的意思,写写真实感受而已,勿飞砖。现在2.3涡轮马来了,希望能跟更多野马粉丝交流!