一晃在汽车之家也泡了有5、6年了。从一开始纯小白，慢慢也开始往大神方向进化了。非常感谢汽车之家，确确实实学到不少知识。提车已有18000公里。但作业一直没交，心里总有一个结未完成。最近比较空，赶紧把干货作业补上回馈大家。 希望对大家有所帮助。
 
作业大概分4个板块 ：
1.选车、购车经验
2.驾驶、用车体验 ！！手动变速箱感受！！
3.赛道、改装体验
4.媳妇当车模
5.还有在我之前精华帖里的一篇。台北野马自驾游记（非游客线路）

1、小弟30出头，选车诉求偏重外形、品牌、有点小性能、不太在乎舒适性和后排空间。所以跟很多小伙伴一样。预算40这个价位里 品牌、外形、性能差不多的基本就是ats、q50s、3系、c级、野马对比。（不黑不吹，纯个人看法）
用排除法。里面最没特点的3系、ats先排除，原因主要是这两个外形普通品牌又不突出。
剩下3个 
c级 那时候小s刚上市风头正劲品牌外形内饰都同级老大。缺点运动性差。车辆配件零整比最高。后期维护保养最贵
q50s 当时优惠幅度巨大。4年10万太贴心了。裸车35。性价比极高。大排量自吸vq37世界十佳发动机。缺点品牌力差。那个电子转向系统也是很让人头疼。还是日本的。因为有点民族情结还是能不考虑日系就不考虑了。
野马 其实其它品牌只是备选，心理还是按不住那批狂放不羁的马。2.3出来后排量税大幅降低性价比也很高。简直太高了。2015中国跑车销量第一。以至于现在烂大街不过跟其它对比者比还是最不烂的。心安一些了。
选野马唯一！唯一的阻力就是实用性！面对感性的冲动，与理性的选择。你会怎么抉择？往往这时候周围亲友、家人、等等保守观念全跳出来了。会有一万匹马把你从极品飞车的梦境里拖到现实。当然我也犹豫过，最终战胜理性就一个原因。。。。
再不疯狂你就老了。有这一条就够了哈哈哈。

实际用了这么久我就更加坚定开始的选择。对于我来说野马简直是又好看，又有性能，又实用。选野马不只是选了一部车。还选了一个玩车的圈子。选了一群充满朝气，狂放不羁的小伙伴。完美！

ok确定野马后，美规中规两个方向又出来了。没玩过平行进口的小伙伴这时候就蒙圈了那时候两路水军打的叫一个惨烈。打吧，你们越打我们用户学到东西越多。

中规优势：4s对比平行进口车商相对靠谱。整车质保。不用改灯即可上牌。
美规优势：原汁原味，配置多样。丐版门槛低。
无论你选中规还是美规，选靠谱的商家很关键，平行进口市场现状确实有些乱。擦亮眼睛。重点是在合同方面。责任划分、交车时间、还有一些细节问题。合同是重中之重！！！
购车时候千万注意生产日期。2014年2月到2015年2这第一批车油路有自燃隐患。一部分已经召回。但也很多流进市场。现在买新车可能已经都是这个生产日期后的了。但二手市场容易出现。注意注意??
关于购车这里学问太多了。我一时不知道从哪说起，有疑惑不懂就直接问我吧。

丐版标配虽然便宜。但我感觉你若在乎一点点性能表现。美规“性能包”这个配置一定要选。里面东西都很实用。双表、19轮、4活塞、避震、悬架、大散热器、后桥差速比都有提升。
这些配置不像200a、201a这种豪华配置后期改装添加方便。随便换很多选择比原厂还好。
性能包的配置都是机械结构，调整起来要伤筋动骨。一般小改装店只是照猫画虎加这改那，多数都破坏了原因运动结构。动态表现平衡。福特这种国际大厂数万名工程调校出来的东西。改装店随便弄弄，单点性能有加强可能。但整体不松散很难。
道理就是隆出来胸。做的再好也很难有原装的手感

说说日常驾驶方面：
外形：还有什么好说的呢？回头率让自信的人欣喜。让不自信的人不好意思开窗。外形设计太赞了男女老少都喜欢。
通过性：底盘高度轿车一样，小烂路轻松过。上个小露肩没有问题。
空间：我身高188。前排头部空间好。后排头腿空间都不好。但实际用下来。车里挤4个人跑个20公里是完全可以的。再多跑后排会很累。后面不是完全做不了人！
悬架：慢速过减速带会有点颠。速度快一些颠簸到是任性十足。不会像tt，slk那种小跑一硬到底。尤其高速路巡航很舒服。对于我来说悬架软硬刚刚好。
做工噪音：做工真对得起它的中文名。确实够“野”钣金接缝大，玻璃处密封胶条乱。内饰跟上一代比已经进步不少了。还是难免较强的塑料感。原厂19轮这个倍耐力性能胎，抓地性好，但胎噪很大。发动机舱隔音做的也不好。两种噪音此起彼伏真是挺吵的。我解决这噪音的办法是。炸街神器borla atak排气。原厂排气是没声音的。换了最炸的atak行了。只能听到我的排气声浪了。其它噪音都没了
燃油：标定是93#号就可以。但经实际实验了。这个数据是在美国那种油品环境下可行吧。中石化石油的93#加了会明显爆震动力减弱。乖乖加95#97#妥妥滴 
油耗：上海市中心出门3000转以上堵车开空调13个油。高架国道畅通路面最节油开法6个油左右（手动真的比自动省很多油）

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重点来了，下面可能是纠结自动手动伙伴们最关心的手动变速箱实际使用感受。
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2015野马这个6速自动变速箱响应速度慢，换挡延时长、顿挫大。
手动变速箱档位清晰但换挡行程不算短。
离合不像想象的那么硬。长途堵车路面开的完全不累。踩离合作用高度比较中间位置。脚不高不低。
刹车踏板高度是家用车那种偏高的位置。不适合做根趾这种动作。
倒档切1挡时候不能太快。太快容易又挂进倒档
1挡进2档最不顺畅。很涩的感觉。激烈驾驶时容易推不进。
2进3、3进4、4进5特别顺，丝丝入扣有吸入感。5进6像空进1那种中庸表现。不涩不吸。
总体来说这个手动变速箱是不错的。比自动变速箱好。手动换挡控制感十足，随心所欲的细致感。
野马虽然有点烂大街了。但手动变速箱的
绝对没烂。但凡稍微懂一点点车的人做上副驾驶。一看，哇，手动。瞬间觉得你是车技好、懂生活、会玩车。活儿好，不糊弄的那种人
国内手动比例大概是这样。以amcc华东分会为例。里面200辆野马里6代手动只有3个。辽宁野马车友会100多辆野马就我1个是6代手动手动是多有性格你懂了吧？玩车圈子里大家都很羡慕玩手动的。

不过选择手动前你要量力而行。看自己适合不适合玩手动。你是不是有丰富手动驾驶经验？日常堵车你会不会疯？如果都没问题。我强烈建议选手动
我们有伙伴喜欢下赛道。升级手动变速箱后效果更好。这里推荐下

下面开始边上图边说


买车时候上海自贸区，天津港都去了。最后是宇然提的车，选靠谱的商家很重要。提小马也遇到一些波折。最终商家不惜损失上游供应商利益。来保证下家消费者权益。这还说啥呢？宇然赞一个??

配置是手动带性能包。最具性价比的配置。我对内饰部分豪华配置不感冒。小马牵走后面喜欢换什么慢慢换好了

小马牵走迫不及待拉到山上溜溜拍一组

下面开始装修，性能方面我要求不高。没打算大弄。先包个座椅，改个排气听听声音????

包座椅，开始拆

原厂是这样的

弄完这这样的

怎么样？包完效果如何？

贴个拉花，准备去耍

初步装修完成。
去赛道耍耍呗
04直线加速赛
加速赛蓄势待发p房备战

摄影师拍出来是这样的

2.3野马这个等级的素车。04成绩就别期望太好了。感受一下，玩玩就行了


天马赛草上飞

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上赛道一定量力而行。了解自己的驾驶水平、掌握车辆的各项性能极限。天时地利人和缺一不可。我每次上赛道都有小伙伴撞车。而且事故往往都很严重

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聚乐部嘉年华

图片最多放50张。只能放这么多了。
媳妇当车模的图片也放不下了。再发一贴单独发图吧。。

下面上几个预告片

好戏在后面，往后看。别走开