2014年的1月份，阳光明媚，我站在别克4S店的销售面前，满脸的欢喜，昂科拉1.4T都市精英版SUV即将被我开走，现在想想当时对小昂的感受真是小小的激动，买的是高配版，除了不是四驱，其他方面都比较满意，虽然没有像Q5，昂科雷等这种标准SUV的身材，因为当时还没有出昂科威这款车，所以昂科拉这款都市型SUV在北京的大街小巷穿梭也绝对够用了，视野是SUV的视野，骑个马路牙子完全不叫事，而且以昂科拉的长宽完全能适应北京拥堵的路况和某些狭窄的道路，能来回窜！因为在SUV里他够灵活！其次是内饰，当时选择买他看重了他非常实用的功能，比如倒车影像、倒车雷达、中控显示屏、座椅加热、定速巡航、多功能方向盘等，在紧凑型SUV的内室里能拥有这些实属不易。最后是1.4T的动力也勉强可以了，毕竟SUV还要啥自行车，不过提速确实很一般，到今天我还认为昂科拉绝对是属于性价比不错的车。

就这样开着它过了3年的时间，车正是好开的时候，但是就在2016年年底，偶尔在路上总能碰到今天要说的主角车！Ford mustang！野马！从见到它的第一眼我确实被吸引了，就是帅，我就是感觉他帅！没别的！看着就喜欢！手里紧紧握着小昂的方向盘，犹豫了，3年小昂陪我经历了很多，工作、爱情、生活上的点滴，都是它跟我一起见证，但是最终，你们懂的！还是准备卖了！不为别的，就为了另一个它！野马！本来打算想买个二手的爽爽，但是因为想保留原号牌，3年时间正好可以保留，最后还是选择了买新车！今年2月我为了着急卖车，就同时挂在了人人车和瓜子上，人人车效率挺高，第3天就有人联系看车，因为我着急卖，所以价格也不算高，最终当天就被定了。过户前的复检很认真，虽然我车没有任何毛病，但在这么认真的检测下心里还是有点虚，生怕有查出点什么问题卖不出去，影响我买新车，要知道我中毒太深，一刻都不能等了。

直接进入主题，卖车之后的第二周直接订车，2017款野马Mustang2.3T性能版，黑色，我清楚的记得当时我在4S的展车周围拍了好多照片，还坐进去感受了半天，尤其是坐在主驾驶的位置的视角，车头是上扬的霸气设计，貌似一匹马要跨越障碍物的样子，摸着方向盘和档瓣满是期待。

当时本来想贷款买车，4S店内边的银行为了多收利息一直就不批，真是不地道，关键时刻还得靠爹啊…昂科拉折旧+存款也不够啊，只好管家里又借了一部分，这才圆满！还等什么，直接订车！4S店说是两周有现车，不过幸福来的太突然，第三天现车就来了，肯定会有人说我这喜新厌旧也太快了...那是因为实在抵挡不住野马的魅力，实在太喜欢，要不然也不会一下从一个SUV换了一辆平民小跑车。
车的整体看着就过瘾！浑然厚重的感觉，如果说当时提小昂的时候是激动，那提野马的时候就是超级兴奋，当时野马最初最直观吸引我的地方其实就一点，那就是外观，就是帅的没毛病，肌肉车的典型，整体外观的流线型线条，虽然听身边的朋友说新款野马外观设计没之前几款硬气了，但是我觉得这正是我喜欢这款车的地方，肌肉车的霸气还在，而今流露出一丝柔情，情人眼里出西施，总之是爱上了一匹野马，我以后玩了命也得给它找个草原！
车内内饰中控什么的先不说了，因为它叫野马，我压根不太关心他里面什么样子，嘿嘿。提车之后开出4S店，必须直接狠狠踩到了4千转！因为是新车，说说提速吧，D档相对平庸一些，但是毕竟新车，有个短暂的磨合期，当天试了试sport运动模式和S档，确实挺快的，有明显的推背感，百公里加速进6秒的车还是可以的，可能跟我之前开1.4T的昂科拉有关，这个2.3T的野马一开始驾驭起来感觉自己已经飘了~哈哈哈！就是干，跑起来！一路干到公司楼下的停车场，继续上图，很兴奋，意犹未尽！在这一定要强调一点！野马的小夜灯设计简直帅爆，绝对是装B神器，这个一定得上个图！

之后的几天一直是在瞎跑，其实就是开着车多溜达溜达，体验一下提速和驾驶的感觉，让我能更好的驾驭这匹野马。第二周顺理成章的整了个3M的深黑玻璃贴膜，最近正准备再给它弄个全车身的车衣，更好的保护车身漆面。提车的兴奋期持续了1个月！附上期间和朋友开车出去玩耍的一些合影。

到现在已经驾驶它有了3个月的时间，渐渐的与它融为一体了，说说日常驾驶的一些感受吧。
1、车身长且宽，4.8M×1.91M，车头也长，驾驶的感觉确实很爽，但是初期驾驶的时候像拐弯，会车，侧方位停车的时候还是谨慎一点好，毕竟漆也不算便宜呢...
2、油耗，这款车要说往低油耗开完全是在开玩笑！头一个月我开的时候油耗是13个，可能也因为刚提车踩的猛了点，但是完全符合野马的风格，2.3T的性能车跑的再耗油也不过分，加满一箱95的油差不多在400元左右，粗算过野马跑1公里大概是不到1元，跑了3个月的油耗是12出点头，整体相差不大，还是可以接受的。
3、驾驶，野马有4种驾驶模式，标准、运动、赛道、雪地湿地，第一种和第四种相对正常，不多讲，本人钟爱最运动模式，切换到此模式车的提速和声浪都有明显变化，推背感更强烈，搭配野马本身设计的硬拨片机械式操作，在驾驶过程中绝对是一种享受，听说赛道模式会更快，因为赛道模式会关闭ESP，为了安全起见，我没有试过。有想下赛道或者飙车的朋友可以试试。方向盘的驾驶模式也有三种，分别是标准、运动和舒适，实话讲这三种区别真的很小，个人意见哪种都差不多...
4、中控和基本功能，有中控屏，日常的基本功能反正够用了，在这我也不想多评论什么，还是内句话，因为它叫野马，不用过多追求细节！
5、后座和后备箱，什么？后座？！不要想了，这车的标配其实就是俩人，最多最多3人，还是硬塞到副驾驶后面，坐到后面的人空间极小，太憋屈了。后备箱肯定是够用的，跟标准的轿车后备箱差不多，再加上本身野马的车体比其他车要宽，所以后备箱的容积还是比较理想的！
因为还没首保，对于保养的一些具体事情还不是很了解，年底准备换个排气再把日行灯给改改，最后想说的是，起初因为外观我才关注野马，但是逐渐的，我也在了解野马车型的历史和发展。

文字大家看着也累，朋友帮忙拍了点照片，开始放毒！