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【青岛小马哥】千匹野马驯化(一)
1 214 发布于 2017-08-15 17:04:11 只看楼主 热门标准
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大家好,我是青岛小马哥,真的是好久没来发帖了,甚是想念大家一直积攒着就是想要给大家带来一个大惊喜本次带来的是千匹5.0的驯化过程,一路走来想要和大家分享的太多了,所以就分成几个帖子慢慢消化吧!
大家都知道,我们改装车追求的最终目的就是两个字-----平衡!不管是动力,性能,操控都要达到一个平衡的标准,这几项都是相互制约的,所以平衡才是我们的最终目的,然而这个却是最难做到的!
在国内因为野马上市的时间比较短,改装的东西也是皮毛,在国外因为野马已经有50多年的历史了,改装案例太多了,上千匹马力的车子太多了,3000匹的车子都很多,所以这次我将带给大家一个相对成熟的上千匹方案
我们追求的也是一个循序渐进的过程,所以本次升级也是分阶段的,因为我们还是以平衡为中心点。
主要的阶段分为以下几个,首先是操控的升级,二是850匹机械增压的升级,三是腹内锻造废气涡轮的升级,升级的过程也是相对漫长的,所以请大家持续关注!
第一步的操控升级已经做的差不多了,给大家展示一下
操控升级部分清单如下:
1.轮毂,20寸velgen锻造
2.轮胎,耐特通INVO 255 35 20前面,295 35 20后面,这个着重说下,对于野马原厂自带的倍耐力实在是无语,抓地力几乎不存在,下雨天基本废掉,轮胎胎噪大,夹石头,容易龟裂,太多了,都说不完!!!为什么要选择耐特通INVO,大家可以自行百度,后面我也有图片献上,大家一目了然!大家也可以再次温习一下速度与激情,里面基本上都用的这个轮胎!并非是广告植入,是物有所值!
3.避震,依旧选择的是KW V3,很多车友也都换过了,然而有的反应很好,有的说不好,其实这个KW的性能是很好的,只是各个改装店的安装水平参差不齐,安装很简单,关键在于调试,也是因为这个问题,这次我把KW的专业工程师请过来,经过三天的调试和讲解,我对KW有了更新的认识,对于它的调试我有了更好的掌握
4.刹车,前六后四wilwood,带独立手刹,这个也是关键的部件,很多小伙伴都问我,小马哥,你为啥不用brembo或者是AP,我经常会问小伙伴,你们所谓的brembo或者ap,你们有真正的了解过吗?他们的优势是什么?另外一个问题,国内你们所谓的1万块钱的前六刹车敢用吗?我真的怕死,真的不敢用,何况当你们听到一套brembo的价格是3万多块的时候,你们还有想要换的欲望吗
5.底盘,底盘改装是一件非常好玩的事情,本次我只做了强化可调节前后李子串,前后强化防倾杆的升级!其实李子串是大家很容易忽略的一件事,这个在改装完避震或者是短簧后非常联系和更换的部件!后面我会详细的讲解!
6.动力,动力部分因为要上机械增压,所以,排气肯定是要换的,进气临时用了injen的进气,因为机械增压自己带了进气,后期injen的进气会拆掉!排气依旧选择borla全段,包括头段!ECU依旧是sct
好了,废话说了很多了,上图让大家看看吧!





定制红色mishimoto的铝制副水壶,让发动机舱增加点色彩!




injen进气在5.0上的马力图!这是国外测试的结果,没有任何水分!







Hardrace加强李子串可调节的,强化前后防倾杆







装饰品,原装位碳纤维侧裙和前唇!





borla全球首套野马5.0四出排气!配350原厂后唇!













骚红色velgen锻造轮毂!配耐特通INVO轮胎!wilwood前六后四刹车!






borla atak 中尾段和头段!暴力的不能再暴力了!有点扰民的嫌疑,每天冷车点火有点吓人!

暂时先给大家更新这些,慢慢的再给大家继续奉上更精彩的!请持续关注我!谢谢

最后编辑于2017-08-15 17:05:58
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