汽车之家|一辆威姿引发的友谊（内附TOYOTA VITZ和国产的一些区别和看法）|威姿|论坛

一辆威姿引发的友谊（内附TOYOTA VITZ和国产的一些区别和看法）

1 45 发布于 2017-06-16 14:26:34 只看楼主修改帖子

首先感谢大宝他哥，感谢汽车之家这个论坛。说起我和大宝他哥换威姿配件这事，必须从他威姿的报废说起。

换配件的两辆威姿都是各自家里媳妇开的车。当然，我俩也都很喜欢这款小车，（去年得知也是YYP人生第一辆车）。威姿是全球第一代的YARIS,第二代在国内由广汽丰田生产，第三代就没再进入大陆市场。短短的像肥皂盒一样的车身，在拥挤的城市中穿梭十分惬意。

国内未上市的第3代YARIS

大宝他哥的威姿是2003年第一批，粉色，8A发动机，自动档顶配。我的车是2007年生产，2008年上牌，红色，8A，自动档顶配。两辆车几乎完全一致。由于北京在2017年年初推行了国二排放标准的汽车除节假日外不得进入五环政策开始，他无耐只得报废。
我在论坛上看过他发的帖子，深切感受到了他对于威姿的不舍，也从很多渠道试图帮他找到能够提升至国三排放标准的方法，最终无耐未果。确实！！！一辆伴随自己多年喜爱的汽车，什么毛病没有，但在国家政策面前，无能为力。

国外的威姿有这样的两门版

威姿刚刚引进国内的时候，我还在上高中。有幸成长在天津这个二线“大”城市，那些年，遍地的都是夏利和威乐，当年对威姿的了解非常少，印象里好像是个没“屁股”的威乐。和自己的威姿结识也是从给媳妇买到这辆二手威姿开始。当时的要求就是买一辆自动档！便宜的！二手小车练手，在看过天津一汽的威志V2，因其做工之垃圾让我瞬间PASS后，媳妇提出比较喜欢威姿的外形，于是我俩一拍即合，上网认真补习了一下威姿的前世今生，发现它原来是这么一辆精品小车！！！最终在二手市场里购得一辆，听商家说原车主是一位女老师。

还有敞篷的！

跑题了，回归--------我起初没想过和大宝他哥换配件，只是单纯的希望，喜欢威姿的车友能够让自己的威姿更大的发挥作用，从去年年底到今年5月，我和大宝他哥偶尔会互相问候，话题基本都是威姿。直到他最终决定要去报废，我和他提出了我考虑换一部分他车上的配件的想法。他很爽快的同意，并且不要我钱！！！

我也很理解他想把他的威姿多留住一些，继续发挥余热的心情。于是，我俩商定好后，选择了一个周末2天的时间，我开车从天津去往北京，把他车上我想换的配件都换了过来。其实当我换完这些配件，在黑夜里驱车返回天津时，我只是在想，能够安全的把自己送回家，我已十分满足。

统计一下，换的配件主要有：刹车助力鼓和总泵，方向机和十字节，方向机助力泵，全车座椅，主副驾驶位的2条安全带，后尾灯，转向灯，高位刹车灯。。。。。。小配件等等。。。。。（大宝他哥车里的这些件都是TOYOTA的）。

说了这么多废话，来开始说重点了：我为什么要换这些配件。用YYP的话说，随着天津一汽将威姿一步步的国产化，它再也不是那第一批精品的小车：威姿了。。。。。。好了，顺序按换件后改善程度排名。

1.刹车助力鼓和泵
这是一个关乎安全的重要部件，因为之前我有把两辆夏利换成吉利8寸鼓的经验，所以这台车，在我俩见面试车之后，我也决定换过来！！讲真！我原车的刹车应该是已经出现了问题，踩着脚感很硬不说，而且会有那么一个点，其实是根本没有踩实，但踩不下去了，在每次从N档挂到D档时，车会往前拱一下，拱一下后，刹车立即又能踩下去一点儿，尤其是在开空调的情况下，这种感觉更为明显。换完之后，症状完全消除，脚感和二代YARIS没什么分别，（我开过广汽丰田的雅力士）应该说是丰田一惯的刹车特性，这一点也是换完后，媳妇开着感觉变化最为明显和满意的一处！！

TOYOTA的8寸鼓

下地的刹车鼓和大宝他哥的威姿

说到这儿，我也想说，我开过3辆天津一汽的车，没有一辆车的刹车能让我满意，结果是全部更换总泵。尤其之前一辆伴随自己6年的夏利N3，在换了吉利进联8寸鼓后，效果最为明显，那时的感觉就像是从没刹车到了有刹车，相信很多夏利的车友都有过这种体会。
2.两个前座椅的安全带
我不知道其它车友的威姿怎样，天津一汽的威姿，把2个前排的安全带拉出来需要的力量明显比丰田的要大。在扣好安全带的状态下，也明显要比丰田的紧，在快速拉动安全带时，天津一汽的需要大力气、很快的速度才能锁死，丰田的只需很小的力气即可，既安全又舒适。

天津一汽座椅（右）和日本威姿座椅（左）的对比

3.座椅
座椅换完之后竟然给了我一个很大的惊喜，这一点是我没有想到的。以前看过很多车友换03款座椅，也许是因为日本的原装座椅后背比国产的薄，省空间，其实我并不是很在意这一点，开着威姿这种车，我不会对后排空间有什么过分的奢望。
我现在对更换座椅的感悟是：我的威姿座椅很硬！！（我开过其它2台自动档顶配的威姿，他们的座椅都没我这台车的那么硬，应该是生产厂家不同），由于我买来的这辆二手威姿，前2个避震筒已经漏油，就索性换了全车的KYB，没有想到的是KYB的黑筒避震，拉伸和回弹都很慢，但是很有韧劲。带来的结果就是全车减震很硬，我开着这辆威姿里面还没有原来的夏利N3感觉舒服，过一些大的坑洼路面经常震的脑仁都疼，哈哈。但是在换完日本进口的这套座椅后，一下子感觉舒服了。日本的座椅非常软，而且座垫感觉也很厚实。很多的震动都能通过座椅过滤掉。配合上KYB黑筒的韧劲儿，感觉像是震动都被隔绝到了车外，这个世界一下子安静了。

其次，原产的座椅也许是因为软，坐姿要比国产的矮一点点，看液晶仪表的高度也对了。

之前看仪表的样子，最上面的F看不全

现在看仪表的样子

4.方向机和十字节
我想换方向机和十字节，一是觉得我车的方向沉，二是十字节在颠簸的路面上有异响，换件之前试车的时候，也没觉得大宝他哥的威姿方向比我的轻多少，看来无论怎样也不可能达到像卡罗拉一样轻的程度了。经过思想斗争，还是决定换过来，不过这项工程确实太大了，我完全没有心理准备，呵呵。。。。。。目前我回到天津，还没有时间去做四轮定位，做完后看看方向能否再变得轻一些。另外，十字节换完后异响消除，很赞！！

5.其它
包括高位刹车灯、后尾灯、空调滤芯支架，一些内饰塑料小物件，03年的威姿几乎都有TOYOTA的标志，说这些并不是我崇洋媚外，我只是在就事论事，从塑料材质、耐用度等方面，03年威姿的用料确实比国产的强。最后我还换了2条后轮胎（我的轮胎侧壁停在小区别人扎过），大宝他哥还送了我一个前顶吧和机滤。。。。。。感动的

换方向机中。。。。。。。。

6.排气尾节

这个排气尾节是我早些时候在天津换的全新的，依然打着TOYOTA标，钢质很好，大宝他哥车上的尾节也是这种日本进口的，从使用了14年实际结果看，除了和中节连接的地方锈了，其它地方没有锈掉！！！

我原先的排气尾节已经这样子了，呵呵！！换之前那声音像赛车，较为动听

全新的进口排气， FUTABA生产，钢质很好，静音效果也很赞！！

两天的行程，时间相当紧凑，他的车也直接拉到了报废场，确实不舍。。。。。。威姿是一辆很好的精品小车，其实在国外市场，YARIS这种车并不比卡罗拉便宜多少，我想它应该是面向了一部分对车身尺寸有特殊要求的群体，但是国内，小车已经被扣上了廉价车的帽子，只能说这是国情吧。希望有一天，第4代的YARIS以及它的混动车型能能够回归国内市场！！

很感谢，因为对威姿的喜爱结识了一个朋友，我会努力让这辆合体的小威姿更有生命力。