丰田卡罗拉缺点， 

  丰田卡罗拉缺点，丰田ex有没有？  转载一条：卡罗拉内在五大软肋  11月销量让卡罗拉大大风光了一把，超过凯美瑞绝对牛气。卡罗拉能否一路长红？答案肯定的居多，笔者却认为未必，因为卡罗拉的五大软肋日渐突显之时，也就是其处境尴尬之时。  第一大软肋：“五米概念”。卡罗拉在上市只是提出了一个新的营销概念，叫做“五米概念”试驾卡罗拉五米就能让消费者喜欢上这辆车，这无疑显示出了丰田的超强的自信。但是大家应该明白，如果一款车能够在“五米之内”就能够打动您，他应该具备的是漂亮的外观。而卡罗拉的外形并不怎么能打动人吧，用朴实大方来形容应该是最恰当的，可是达到一见钟情的效果显然还差得很远。所以所谓的“五米之内打动客户”也只是丰田一厢情愿的想法罢了，称之为“五米忽悠”倒是能说得过去。  第二大软肋：发动机。一辆车，最重要的部分就是发动机，丰田使用的双VVT-i发动机如果只看字面意思，的确很有科技含量，但是细细看来也不过如此。比较一下数据，最大功率为100千瓦，最大扭矩为175牛米，与竞争对手的1。8L发动机相比，没有一点优势可言甚至不如吉利的CVVT发动机。最重要的是，作为全新一代的车型，理应使用全新的发动机。而这款发动机与老花冠使用的1。8L发动机区别并不大，只是在最大扭矩上比老款多了4牛米。  第三大软肋：变速器。1.8L卡罗拉的手动车型均配备了6速手动变速器，在同级别车型中还是具有一定优势。但是大家有所不知，6速变速器与五速的成本相差得并不大，且第6档基本上为了省油高速定速巡航时使用，日常市内驾驶并不常用。也就是说这完全是为了高速省油而装配的，并没有实际的先进意义，可以说装配这样一个变速器最大的优势并不是省油，而是可以当作一个噱头。而他的自动变速箱使用的是落后的4速自动变速器，而目前竞争对手大多使用5速或者6速，这显然不怎么厚道。然而卡罗拉的设计师接受采访时竟然说：“他认为卡罗拉使用４速自动变速器运转会更加平顺。”有点汽车常识的朋友肯定会这是无稽之谈，４速自动变速器怎么可能比５速或者６速的运转更加平顺呢？既然４速的运转更加平顺，那么雷克萨斯LS460为什么使用8速的自动变速器？而日本的卡罗拉为什么使用CVT的变速器？显然有欺骗消费者之嫌。  第四大软肋：悬挂系统。卡罗拉的悬挂旗是给老款的花冠没有任何本质上的区别，依然使用了前麦弗逊式+后拖曳臂式悬挂的组合。但是为了掩人耳目，称为改进后的后拖曳臂式悬挂。但是竞争对手使用的是什么悬挂呢？看看德国车的悬挂。就算同样是日系车的本田，在思域上都使用了双横臂式独立悬挂了。这里就没有什么“之嫌”的味道了，而是纯属欺负中国人不了解汽车技术。  第五大软肋：价格。网上一直盛传国内卡罗拉的价格比国外的高，就此问题这位业内人士也为我做出了回答：“事实上，的确如此！”也就是说价格要比国外的价格高出了3、4万，并且国外装配的是CVT的变速器，还有人性化配置基本上全部取消掉了。卡罗拉虽然是款不错的车，不然也不可能在全球热卖，可是不一视同仁，区别对待甚至坑蒙拐骗的行为实在是让人不耻让人愤慨。

远方吹来的一阵清风，清目醒脑。

讲得好！！！   

中国人在日本商人的眼中永远都是条---水鱼。中国的领土在日本天皇的脑里永远是宝藏。