我的KK省油的开车方法心得分享
开车7年多，现在每天都要开车穿梭于番禺（我家）到天河（公司），因此每天开车时间还真的挺多的，平时见朋友或者和客户谈生意，都是要开着自己的车郊区市区来来回回。之前开的是POLO的手波，现在生活水平提高了，又出于工作需要，换了辆小凯自动波开着……对于驾驶是有一定经验。经常有朋友询问驾驶技巧，如怎样才能提速更快，更省油等。我个人认为将车开得既迅捷而充分发挥车辆动力，又保持平滑加速和减速，才是操控最高境界。 现在油价不断飙升，其实车子是否省油与开车习惯也有关系。拿我的KK为例，自动挡车换挡，由电脑控制，操控简单。我根据经验提供三点建议： 1．平直路面行驶，一般用“D”挡，如果在市区较拥挤路段行驶，则拨至3挡位置，可以获得更强动力； 
2．掌握左脚辅助控制刹车。如进入停车位之前要驶上一个短坡，可以用右脚控制油门，左脚踩刹车以控制车辆缓慢前行，避免追尾。 另外，像手动自动挡一体的车型，可以采用手动模式行车，即将操作杆拨向右侧，根据车速向“＋”号前推升挡。好处一方面动力更强劲、提速更直接；另一方面是省油，如控制得好，可省油5%-15%。 而且还可以起到辅助减速作用，降低发动机噪音。 很多人都说KK发动机噪音大，但是我开了KK快一年也不太觉得。而且油耗方面令我相当满意。 
最牛的记录，KK百公里6.4个 另外，关于手波开车技巧分享。 手动挡操控相对复杂，且有一些技巧和要诀，追求动力性，要诀是把握换挡时机，让车子提速有力。理论上说，一般发动机以接近扭矩峰值时，提速最爽。 如何判断车辆的经济转速。以本人驾驶的领驭为例，40公里100公里时速匀速行车时，发动机转速一般在1800-2000转，急加速时会升到3000转左右。因此可以认为2000转是一个经济转速，以此可以作为手动挡行车参照。 对比观察，1.8和1.8T手动挡车在发动机2000转时，在各挡位用此转速行车非常轻快，希望省油的车主，可以在2000转附近换挡，而追求动力者可以适当滞后换挡。 开车是艺术，对车速和发动机转速的控制不可能也不必要十分精确，只要保持在一个大概的区间。 实际操作中，不可能频频目视转速表来选择换挡时机。最好通过实践，观察车速、测听发动机的声音来判断。 希望上面的建议可以给大家一点指导作用。 
2．掌握左脚辅助控制刹车。如进入停车位之前要驶上一个短坡，可以用右脚控制油门，左脚踩刹车以控制车辆缓慢前行，避免追尾。 另外，像手动自动挡一体的车型，可以采用手动模式行车，即将操作杆拨向右侧，根据车速向“＋”号前推升挡。好处一方面动力更强劲、提速更直接；另一方面是省油，如控制得好，可省油5%-15%。 而且还可以起到辅助减速作用，降低发动机噪音。 很多人都说KK发动机噪音大，但是我开了KK快一年也不太觉得。而且油耗方面令我相当满意。 最牛的记录，KK百公里6.4个 另外，关于手波开车技巧分享。 手动挡操控相对复杂，且有一些技巧和要诀，追求动力性，要诀是把握换挡时机，让车子提速有力。理论上说，一般发动机以接近扭矩峰值时，提速最爽。 如何判断车辆的经济转速。以本人驾驶的领驭为例，40公里100公里时速匀速行车时，发动机转速一般在1800-2000转，急加速时会升到3000转左右。因此可以认为2000转是一个经济转速，以此可以作为手动挡行车参照。 对比观察，1.8和1.8T手动挡车在发动机2000转时，在各挡位用此转速行车非常轻快，希望省油的车主，可以在2000转附近换挡，而追求动力者可以适当滞后换挡。 开车是艺术，对车速和发动机转速的控制不可能也不必要十分精确，只要保持在一个大概的区间。 实际操作中，不可能频频目视转速表来选择换挡时机。最好通过实践，观察车速、测听发动机的声音来判断。 希望上面的建议可以给大家一点指导作用。
