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从工程学角度看同一底盘的佳美和ES350的区别 

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发表于 2007-09-20 13:13 | 来自 汽车之家网页 楼主

从工程学角度看同一底盘的佳美和ES350的区别

看到不少评论ES系列的文章，说ES和佳美一个底盘，所以不怎么样。  这里根据偶的理解，简单说明一下。不是因为是凯美瑞和ES一个底盘，就可以在两者之间画等号。在美国，佳美还有3。5V6的，从表面上看和ES350区别很小（外观，内饰除外）。其实在工程学意义上，两者有很大区别。以发动机为例，虽然是一个型号，在一条线上生产，但供给ES用的要好。好的概念是，以一个关键尺寸为例，比方说要求是是100MM,+/- 2MM,给ES的更加靠近中心。就是说ES用的，可能3 sigma的范围是99。67－100。54，而给佳美用的，可能是99。87－101。24。打个比方，一个厨师做的菜，好的给包房了，差的给大堂了。不要小看这个差别，对不少产品的检验表明，靠近设计标准中心的，比那些达到设计标准，但偏离中心较远的，质量，性能，可靠性要好  大家别小看这个区别。这是因为，第一从质量控制的角度上看，即使全部结果在100MM,+/- 2MM之内，也不说明这个生产工序能力过关，而是CPK》1。67。第二，不是在100MM,+/- 2MM之内的全部是好，而是有好，中之分，而在100MM,+/- 2MM之内之外的是差。这是工程控制和6sigma质量管理上的道理，多年来已经在工业领域得到验证
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发表于 2007-09-22 07:47 | 来自 汽车之家网页 1楼
有道理!喜欢就卖,不要管它与那个一样.
刚买了ES350豪华版,想加入这个属于你我的天地
【App】下载汽车之家论坛应用 返回本版 回复本帖 举报
发表于 2007-09-29 14:07 | 来自 汽车之家网页 3楼
走 ________Oooo  过 ________(___)  路 _________)_/  过 oooO____(_/  的 (___)  都 _\_(  要 __\_)____Oooo  留 ________(___)  个 _________)_/  印 oooO____(_/  啊 (___)  赚 _\_(  米 __\_)  
祸不单行！隧道车祸堵路惨遭二次撞击 返回本版 回复本帖 举报
发表于 2007-10-04 10:53 | 来自 汽车之家网页 4楼
这么说话的都是车盲  Audi TT跟Jetta还是同平台呢，从性能上说TT比Jetta不知道强了多少  悬挂调教，变速箱发动机，汽车上能改进的地方实在太多了  都是砸钱的东西  说音响、摄影是发烧，其实汽车才是。一个好一点的轮胎就是几倍的价钱，还有刹车盘刹车油什么的，好的与普通的价格，真是天上地下
漂移党入侵！有点暴力的火爆漂移大片 返回本版 回复本帖 举报
发表于 2007-10-04 15:29 | 来自 汽车之家网页 5楼
走 ________Oooo  过 ________(___)  路 _________)_/  过 oooO____(_/  的 (___)  都 _\_(  要 __\_)____Oooo  留 ________(___)  个 _________)_/  印 oooO____(_/  啊 (___)  赚 _\_(  米 __\_)  
太危险了！两辆越野车飞跃时碰撞翻车 返回本版 回复本帖 举报
发表于 2007-10-05 14:48 | 来自 汽车之家网页 6楼
礼貌回帖！！！ 路过看看！！！
朋友，扬起风帆，像哥伦布那样，在人生的大海上，开辟一条崭新的
这真是开挂了！印度疯狂的超员客车实拍 返回本版 回复本帖 举报
发表于 2007-10-14 14:44 | 来自 汽车之家网页 8楼
礼貌回帖 路过看看！！！
朋友，扬起风帆，像哥伦布那样，在人生的大海上，开辟一条崭新的
玩儿大了！车友实拍飘移失控撞飞人 返回本版 回复本帖 举报
发表于 2007-10-19 17:22 | 来自 汽车之家网页 9楼
楼主好贴，学习了。。。
千钧一发！车友夜间行车险些撞到小孩 返回本版 回复本帖 举报
发表于 2007-10-20 17:35 | 来自 汽车之家网页 10楼
价格差多少呢？当然不一样
爱好： 所有的车
看着都难受！安全带没绑紧就体验赛车 返回本版 回复本帖 举报
发表于 2007-10-21 11:27 | 来自 汽车之家网页 12楼
  回楼主：  什么6sigma，+/-mmXX... 工程上就叫公差范围，在一定范围内的配合有间隙配合，过度配合，过盈配合，每一种配合内有很多的精度档次是用字母对应一定的公差。  同样公差内不同范围的数据叫做规值。  同一个平台：也就是同一个装配线，同一个炉灶：佐料不同菜的档次当然不同。  
jason_jkt@msn.com<br>QQ:502330
答谢网友！汽车之家2011年精彩视频集锦 返回本版 回复本帖 举报
发表于 2007-10-23 20:04 | 来自 汽车之家网页 13楼
引用:
原帖由 jason_2006 于 2007-10-21 11:27 发表在 12楼   回楼主：  什么6sigma，+/-mmXX... 工程上就叫公差范围，在一定范围内的配合有间隙配合，过度配合，过盈配合，每一种配合内有很多的精度档次是用字母对应一定的公差。  同样公差内不同范围的数据叫做规值。  同一个平台：也就是同一个装配线，同一个炉灶：佐料不同菜的档次当…
  没错，公差是普遍存在，但配合对于没有配合的零部件，就不需要。+/-mm这样的说法大家易于理解
十分危险！实拍闯红灯被撞倒地不起 返回本版 回复本帖 举报
发表于 2007-11-09 11:00 | 来自 汽车之家网页 14楼
看看价格对比,在美国丰田3.5L 比大众2.0T 要偏宜的多,丰田多赚中国多少钱,怪不得是最赚钱的汽车公司,  这些死日托,帮丰田多赚中国人的钱  在美国是偏宜货的丰田,到中国来就吹成是高档货,还死不降价  2007 Volkswagen Passat Sedan 2.0T Wolfsburg Edition  Pictures, Features, Specs, Dealer Quotes  $26,990  $25,151  2.0L I4 200HP  22/31 mpg  2007 Toyota Camry LE V6  Pictures, Features, Specs, Dealer Quotes  $23,540  $20,949  3.5L V6 268HP  22/31 mpg  何时丰田把价降下来啦,比如30%,我一样会为丰田叫好  
令人痛心！实录宝马失控撞柱腾空全过程 返回本版 回复本帖 举报
发表于 2007-11-09 20:06 | 来自 汽车之家网页 15楼
引用:
原帖由 steven1010 于 2007-11-09 11:00 发表在14楼   看看价格对比,在美国丰田3.5L 比大众2.0T 要偏宜的多,丰田多赚中国多少钱,怪不得是最赚钱的汽车公司,  这些死日托,帮丰田多赚中国人的钱  在美国是偏宜货的丰田,到中国来就吹成是高档货,还死不降价  2007 Volkswagen Passat Sedan 2.0T Wolfsburg Edition  Pictures, Featu…
  请问您觉得在美国PASSAT比丰田买得贵，原因是什么
幸好HOLD住了！实拍疯狂大巴车两轮过弯 返回本版 回复本帖 举报
发表于 2007-11-09 20:24 | 来自 汽车之家网页 16楼
引用:
原帖由 BMWM3V8 于 2007-11-09 20:06 发表在15楼   请问您觉得在美国PASSAT比丰田买得贵，原因是什么
  害怕啦吧,打中要害啦吧,  丰田何时停此在中国拿取高额利润,我的这一样的几句话话才会停,我一个人虽然很有限,但我就是要让更多的人知道这个事实
超恐怖！车友亲历高速公路恐怖连环车祸 返回本版 回复本帖 举报
发表于 2007-11-09 21:41 | 来自 汽车之家网页 17楼
引用:
原帖由 steven1010 于 2007-11-09 20:24 发表在16楼   害怕啦吧,打中要害啦吧,  丰田何时停此在中国拿取高额利润,我的这一样的几句话话才会停,我一个人虽然很有限,但我就是要让更多的人知道这个事实
  首先我想说明，这个论坛的目的应该是给大家提供一个信息共享的园地，所以不管知道多少，观点如何，不存在害怕不害怕的问题。争论可以，但无需进行无谓的争吵，而攻击别人是更加不受欢迎的。如果自己原来的信息，数据不准确，全面，能在这里增长见识，多交朋友，也是一件好事  其实您没有回答我的问题，而您的留言我有新的问题，如果您方便，请赐教  1。为什么帕萨特在美国卖得比佳美贵  2。您说丰田在中国赚很多钱，到底是多少？一般来说跨国公司不透露某一地区的盈利（销售会透露），如果您有这方面的信息，请您分享  3。您说“丰田何时停此在中国拿取高额利润,我的这一样的几句话话才会停”，什么样的利润您觉得不高了？
这记性啊！大意货车司机加气站闯祸实录 返回本版 回复本帖 举报
发表于 2007-11-10 09:10 | 来自 汽车之家网页 18楼
同一条生产线,生产出来的东西会有公差.但不会特别安排人员去量那个给凌志,还是佳美吧!  看过宝马生产全过程的视频,生产是全自动机器.难道丰田还是人手生产.  补充一句:楼主的帖子是说底盘.这个回帖只针对底盘说的.
[ 本帖最后由 大头虫 于 2007-12-15 15:19 编辑 ]
车越换越大.速度越来越慢.<br>你们可以抵制日货.但请不要
惊声尖叫！实拍卡车失控吓坏后方车 返回本版 回复本帖 举报
发表于 2007-11-10 22:48 | 来自 汽车之家网页 20楼
引用:
原帖由 大头虫 于 2007-11-10 09:10 发表在18楼   同一条生产线,生产出来的东西会有公差.但不会特别安排人员去量那个给凌志,还是佳美吧!  看过宝马生产全过程的视频,生产是全自动机器.难道丰田还是人手生产.
  您说的前一件事情，就是有没有人去挑选，我不知道  第二点，补充一些我知道的东西，和您的观点略有不同。不正之处，请指教  首先丰田的自动化程度很高，这点不否认。但您说的宝马全自动，我有些疑问。我也看过宝马的录像，自己也在汽车公司做过，也跑过不少汽车公司。在欧美日，冲压，焊接，油漆，确实基本实现自动化（国内由于成本，焊接还是以人工为主）。但装配，大部分的工作内容还是人工完成的，而机械则处于辅助的阶段。例如装座椅，是工人推着装载座椅的机械臂，把座椅推到车内，然后人工装配。另外一些工作，如装线束，则100％人工做。完全机器做的，一般是不用做调整的工作，如贴档风玻璃  车的质量和自动化不一定有正相关关系。德国人造车有“Over automated”的倾向，比如采用蓝牙和RFID来保证正确的零部件装到正确的车上。但这样的做法是不是好，没有定论，还是靠管理。就上面这个例子，其实用一些所谓的人工“低科技”做法，，比如看板，目视管理，同样可以达到防错。丰田的精益生产方式举世闻名，一个核心理念就是人不能做机器的奴隶。在丰田，自动化写为自（人字傍加动）化，就是要充分发挥人的作用。另外，日本很多汽车装配车间，设备，厂房年龄之长，是国内那些合资企业“大手笔”打造的“现代化”车间不能相比的，但产品质量可能是另外一番景象。广州本田在起步时没有机器人，用了很多原广州标致的旧设备，而且他们的一台冲压设备能完成国内另外一个合资汽车公司2－3台冲压机的产量，我这么说可能要给很多朋友拍砖，但抛开民族因素，不得不承认日本人在管理上的能力  生产自动化程度高，不一定就等于质量好。除了机器死板这个因素，还有一个原因，就是设计时考虑的角度。有的结构与装配，可能设计时就是为人工装配设计的，换了机器来做反而不好。
农活小帮手！牛人自制两轮陀螺仪拖拉机 返回本版 回复本帖 举报
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