凯美瑞的座椅号称是真皮,看起来**高一点,
但是夏天晒过太阳后,座椅格外的烫!
开空调也很难让座椅凉下来,朋友的方法是用湿纸巾擦,相对凉得快一些。
但是开在路上,即使空调调到很低,后背还是湿的,很苦恼。
为了后背不再痛苦,
在网上多方搜索,发现只有2种方案:
(因为原车支持座椅加热,所以以下内容全部不考虑加热功能)
一、通风坐垫
某宝上面这种产品很多。
优点:价格便宜,一两百块的很多,性价比高,不需要进行改装。
缺点:我不喜欢坐垫这样的风格,加上论坛有人说这种坐垫第二年的风力会减弱很多,也容易坏。
-------------所以,下一个……
二、更换整个座椅为带座椅通风功能的
这个方案最高大上了,一般都有加热、通风、腰靠、腿部支撑等等高大上的功能,当然了,价格也是高大上的。
三、座椅通风改造
现在座椅通风方式有2种:
第一种,是吹风式风机,也就是市面上经常看到的5个、7个风机的那种了,风力大,降温速度快。
缺点是座椅坐下来不舒服,容易变形错位,售后麻烦等等;
长时间对裆部、腰部吹风,会不舒服甚至影响身体。
第二种,就是吸气式风机,也就是欧洲以及原厂普遍采用的方式,风量均匀凉爽。
缺点是降温速度慢。
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结合上面这些资料,我构想中的通风系统是:
采用 原厂风扇、风管、原厂开关 进行改造,
原厂座椅下面有风机的安装位置,只需要 对座椅打2个孔,再在上面简单做一层导风层就可以了。
在跟某个改装店老板兼车友(辉哥,在他那里改灯的)沟通后,发现他们的改装方案不能满足我的构想,只能自己研究怎么弄了。
还有一种最简单的方案,不改动不加装电路。
就是直接把出风口这里堵住,上面打孔,用风管把风引到座椅里面,利用车上的空调系统达到通风降温的目的(副驾驶位置,我就打算这么做)
缺点是影响到后排享受空调效果,但是凯美瑞空调制冷效果不错,平时都很少开腿部吹风这个功能(不开腿部通风,座椅下面的出风口就没有风出来的),影响极小。
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下面开始放上我的施工过程,我一个人用了3个晚上做,共耗时13个小时左右。
因为整个过程都需要考虑如何优化改造,尽量少改动电路、尽量少打孔。
很累很累,所以经常忘记拍照,请谅解。
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1.第一个晚上,拆开扶手箱,研究电路的改造方法
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第二个晚上,改装座椅
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拆座椅皮套花了2、3个多小时啊,啊,啊,啊,啊,啊
拆出来二三十个铁环啊,啊,啊,啊,啊
TMD的厂家,根本就是一次性设计的,完全不考虑你可能会拆座椅。(好像这样设计也正常哦)
首先,用扳手拧开固定座椅的4个螺丝,不难,再把座椅搬回家 。
再拆座椅下面的塑料板,需要先拧下右边的一个螺丝,再根据卡扣巧妙用力,卸下座椅前面的塑料板。
再撬开座椅调节开关,拿下最后一个塑料挡板。。。。。。。。(又忘记拍照了)
坐垫部分,臀部坐的位置,我把这个摩托车的隔热坐垫折成双层使用,避免坐下去时,堵住出风口。
腿部的位置,受力较小,一层就够了。修剪下来的边角料刚刚好用来塞入导风槽,提高强度。
接下来,拆背部皮套,同样的方法,同样的悲惨,累啊累啊累啊!
再换大点的塞入,还是忘记拍照了,然后这里使用一整张摩托车坐垫作为靠背的导风层(舒适性不错,满意又便宜!)
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第三个晚上,连接电路
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这个开关打到中间位置,就是断电状态,打左边就是正转(吸风模式),打右边就是反转(吹风模式),很方便。
调速电位器当然就是调速用的了,方便控制风力大小。
当然了,为了安全起见,在这里,我还在上面这个开关前面再加了一个保险丝。以防万一嘛。
提示:拆座椅非常非常辛苦,不建议普通人自己动手改装!
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这样改装一个座椅的 材料成本只需要一百块出头吧
至于手工费,给我500块,我还真不愿意干,这样你理解这个辛苦的程度了吗?
但是我提前购买2个座椅的量,加上为了防止各种没估计到的情况,买多了很多备用方案的东东,实际上花了我500块吧。
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使用反馈:
不开腿部通风(就是座椅下面的出风口)的话,风机使用吹气模式,调到最大,从皮套吹出来的风量较小,手放上去有轻微的风感(一个原因是风机风量较小,同时皮套下方还缝了一层大约6mm厚的海绵,因为是缝在皮套上面的,不拆下来很难打孔,使以我只能打了几个小孔意思一下,导致通风效果小了一些)
打开空调,打开腿部通风,大约一分钟,手摸到皮套,感觉有凉凉的,说明效果还是蛮好的!
改装成功!满意度90分!
扣10分是扣在控制电路上,没有找到一体化的调速控制电路,导致实际上电路稍微复杂了一点。
最后,提醒一个事情。
我使用的是全包围脚垫(不务正业的隔音效果良好),本来是没有上面这个固定卡扣的。
开车时,曾经发生过地板油后,油门没有复位的情况,吓了我一跳,还好再点几下油门就能复位了,但是很危险啊。