3年前选车想过迈腾与老帕也看过锐志，最终选择丰田混动尊瑞2.5HG，现在看来仍然是正确的。原因是这个车子本身所代表着环保先行理念，以及喜欢丰田油电混动的先进技术, 当然我也比较满意丰田对品控的严格要求。要说有没有过后悔，只有一个是没选个更高配HV或者HQ， 哈哈！
    作为老司机早就想总结下三年来的用车体验，分享给广大车友，希望对爱车的朋友有所帮助，对选车的新朋友也有所借鉴参考。并声明此文纯属个人见解，不代表任何方意见，如有不同可以探讨，如有雷同实属英雄所见，谢谢！ 
    这台车整体感受就五个字：谁用谁知道。

    我觉得这台车最满意的二点：启动与慢速行走时非常的安静，进出小区，厂区又或出入商业区停车场润物无声，而加速动力充足且非常线性，没有涡轮发动机的那种延滞卡顿，只要舍得给油就有点到即到的起爆感觉。 另一点就是省心，体现在用车保养环节同级别比较实惠和省心，即使在SSSS做保养采用全合成机油也不算贵，丰田品控确实没毛病，用车几年没有出现烦心小毛病。
    我对这台车最不满意的二点：到了这个价钱这个配置，轮胎轮毂还用16寸215的，外观实在令人难接受，另外操控性也受此影响变弱了，如果出厂前有个大轮毂选装项，给消费者更多的选择权，相信会有更多用户选择你。 吐嘈另一点后备箱的支撑有点抠门与简陋，不知更新换代之后是不是改进了？让用户更满意才能保持长远的发展，现在产品想增加客户粘性就是要学会不断提升客户体验，希望你做的更好！
    
    再来说说空间，这个车无论是前排或后排有电动调节功能，无论驾驶与乘坐都相当宽敞，后排中间平坦没有隆起，乘坐空间令人舒适不压迫。关于储物空间：客箱内储物空间功能齐全，很多个放置饮水瓶的地方，便于乘客随手拿放，后备箱虽然多了动力电池组占用部分空间，但是放几个行李箱仍是绰绰有余的。
    关于动力：加速性能令人满意，2.5排量自吸发动机与电动机自动协作自然合一，没有丝豪感觉反应延迟，而且动力换档线性没有任何顿挫，动力起来的过程相当平顺不突兀。与带T车子在起步阶段的表现还是有很明显的区别，在红灯下等待的启动速度，基本可以快过市面9成的车（提醒安全第一）。高速上表现同样的稳定，特别一点：这个车在行驶中如松开油门后仍是原速滑行可以很远，速度也不会随着松油而马上减速，此点表现与其他车子驾驶体验差别明显。
    关于操控：选凯凯多数朋友是看重舒适性，而不会把操控放首位，即使新款改代之后外观变运动了，但实际本质上这还是一个舒适车，操控可以说中规中距，但可以简单升级改善操控的感觉，我在新车时换过轻量化轮毂与宽胎后，说实话操控感觉比原厂配置提升明显，特别是高速过弯与雨天跑高速时，以及高速制动时底盘稳扎多了没有一丝飘乎，操控灵敏，令人舒适安心！建议厂家今后考虑配置更轻量更宽的轮胎提升操控性能。
    关于油耗，实开三年综合油耗6.3，包括城市道路，乡村小路也偶而跑跑高速，也包括冬夏开空调综合的，对于2.5排量的车子这实际油耗是令人满意的。当然，我觉得我们选混动车，不仅仅是看低油耗的优势，更重要的是那种环保先行的理念和静谧驾驶的感受。

    接下来谈谈三年来我对爱车所做的一些升级改装，虽然改动很小不过确实增加了行车的安全性与操控性，有好过无，现分享给各位车友。三年前的升级我就不细说了，以前发过文现在就发个图片一笔带过，当时的安全性改装，对三年之后的今天来讲有些是过时的：
1.丰田锐志前二后四原厂雷达，带自动防眩目后视镜 
2.丰田专用主动胎压监测
3.加装PAPAGO的行车记录仪

    当初的操控性提升改装，对现在也有意义：
1.升级原厂电装E8042导航主机（当年的HG是没有带导航机的，主机当年很稀有比较贵）
2.原厂16寸215轮毂轮胎，升级成18寸轻量化轮毂+米其林18寸宽胎

    现在重点来讲讲近年来的升级改装，我的改装观点首选是原厂原件的无损改装，在不改变原厂的情况下然后实现自已想要的实用功能，花哨的外观不是我的菜。最近一年在安全与舒适性上的升装如下：
1.远光大灯灯泡改为火丁LED灯
2.前排脚底加装了原厂的氛围灯
3.加装丰田原厂BSM盲区监测系统

1.这个车原配大灯近光是氙气大灯，远光是普通卤素灯，以前我曾经想改装原厂高配带AFS的大灯，后来查询多时这个灯很难订到且价钱真贵就作罢了。随着开车久了发现原配的远光灯越来越不够亮， 所以通过功课比较选择了火丁LED灯来替换，更换比较简单原线插拔10分钟可以搞定，简单升级实现了质的飞跃，改后大灯亮度，光照的宽度和深度都明显的改善了，比原配的氙气大灯还要光亮。此次简单升级也令人满意，对于晚上行车特别是雨天的夜晚行车，安全系数大大的提升，就算是遇到一些对面的远光GO, 我们可以反怼回去，让对方瞬即改近光。直接上图，忘了拍夜行路照。

2.有没有觉得夜晚如果没开顶灯，车子开门后感觉里面黑暗不爽？所以我一直想加装前排脚部原厂的氛围灯，想实现原厂的功能，但没有参照先例所以没操作，这个LED灯X宝上有原厂配件出售，这个车的前排脚部左右都有原厂预留的按装位置，不过电线被简约了，所以需要懂点电路的师傅接电线才能点亮。
    我原本想实现二档光亮，即行车时自动变暗，停止时转亮，翻查了很多前辈的资料，也请师傅去尝试不同的接线，但最终放弃了想法，或许这个车根本无法实现（网贴上有锐志是可以完全实现的）。退而求其次，我最终是接了门灯信号，实现的效果也基本满足使用，而且亮度很舒适，使用效果如下：
1. 带钥匙靠近车辆，无须开门自动点亮，如转身离开延时后关闭；
2．开门后常亮，入座关门后延时关闭，如启动车子时自动关闭，关闭车子时又自动点亮；
3.锁车门后，自动关闭。

3.加装BSM盲区监测功能，我觉得可以明显提高行车安全性，特别是黄昏时分，天将暗不暗时最容易看走神，现在路上车辆这么多有了这个神器行车安心多了。
早前参看过网上朋友的贴子，我发现加装的BSM模块均不是丰田原厂出品的，属于国内第三方生产，所以一直没加装。最近才找到真正的丰田原厂的BSM模块来自德国制造，所有丰田车型的盲区监测都是这样的模块，比市面出售的体积大些重量也重些，里面集成了雷达和电脑数据，只是不同车型的调校数据与按装位置不同而已。纯原厂的模块用丰田行车电脑软件可以读取和调试的。
上图如下特别提示，实现BSM盲区监测功能不仅要加装尾部的2个模块，还有一个开关和一对凯凯高配的带显示灯的后视镜片。另外后视镜片在更换时也要注意，虽然原厂的镜片外观相同，但高配的原厂镜片底座接口与HG的底座接口不同，高配更精细接口是圆形，而HG是长方形，不注意的话更换时是装不上的。

    关于原厂的盲区监测体验，测报非常精确，只有当二侧有车同向行驶，而且本车也在行驶时就即时报警，当提示灯亮时仍打转向灯入该车道会闪烁报警；机子也绝不会虚报，如果你的车是停止的，或是对方的车是停止的，二车相遇时不会报；相向而行二车相遇时不会报；路边不动的栏杆，围墙就算再高也不会报。这个升级也是令人满意。

    三年真实的混动用车体验，虽然车有不足之处但本人真的觉得凯凯混动确实是一辆值得入手的实用车，普通又不普通，低调又不失内涵。至于升级改装本人只相信实用，自已需要的才是值得的。
    感谢车友花时间看完这么多的文字，希望有所共鸣和帮助。这么辛苦码这么多字特申请版主加精！ 谢谢大家，祝生活工作都愉快！