1499959919 2017/10/06 22:22:06 发表在 板凳
10代雅阁是必然上涡轮。1.5T还有2.0T的。10代国内跟美国的同步。至于凯美瑞,双擎已经够用了。丰田不是不玩涡轮,而是钻研混合动力和纯电动技术。丰田这个车厂,商业化首要的。 国外的要求越来越苛刻,老早新闻都报了,未来要终结内燃机。过渡就是混合动力,最终实现电动化。 丰田已经开始准备。本田就不同,本田不急这些,本田这次更新,只能说,返璞归真了。本田车本来就是以性能著称的,其实本田钟爱自吸,只不过现实迫不得已。现在的中级车,还有几个车单上没有涡轮可选择的?最终都是商业化为目的。凯美瑞,本来就是家用著称,不上涡轮,也是销量摆那,上不上都无所谓。
1499959919 2017/10/06 22:32:10 发表在 5楼
我再补点,换句话说,凯美瑞,哪怕你给他2.0T的,或者3.0T的,那是要改动很多部件的。大马力升级的代价就是,中冷散热器,轮毂,轮胎,还有车身加固,机舱的布局等等,那就得另外换个平台造车。丰田难道缺钱换平台? 问题凯美瑞销量和名气摆那,就是有人买。。。换不换都无所谓。话说,中级车,我觉得最平衡的就是凯美瑞。底盘高,空间大,动力足够,没得挑剔了。中庸就是王道。果然如此。
1499959919 2017/10/06 22:35:22 发表在 6楼
每次我看到天籁路过,总觉得是个老驼背。总是闲庭信步的姿态。 还有小驼背,就是阳光。 尼桑的CVT不省心。
1499959919 2017/10/06 22:22:06 发表在 板凳
10代雅阁是必然上涡轮。1.5T还有2.0T的。10代国内跟美国的同步。至于凯美瑞,双擎已经够用了。丰田不是不玩涡轮,而是钻研混合动力和纯电动技术。丰田这个车厂,商业化首要的。 国外的要求越来越苛刻,老早新闻都报了,未来要终结内燃机。过渡就是混合动力,最终实现电动化。 丰田已经开始准备。本田就不同,本田不急这些,本田这次更新,只能说,返璞归真了。本田车本来就是以性能著称的,其实本田钟爱自吸,只不过现实迫不得已。现在的中级车,还有几个车单上没有涡轮可选择的?最终都是商业化为目的。凯美瑞,本来就是家用著称,不上涡轮,也是销量摆那,上不上都无所谓。
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