凯美瑞8上市中美同价(10.28日更新)
1 0 发布于 2017-10-06 22:37:25 只看楼主 热门标准
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全球化相互融入的社会,配件国产化率也很高,供应链相互交错纷杂。呼吁中美同款同价!!!
丰田汽车成本中“外国车企收取的中方授权费”和留给4S店的销售利润,以及进口丰田配件利润,是架在中国消费者头上的三把刀。其它的都不是主要因素。国内的人力和配件价格有优势,呼吁与米国同款同价,大家集体拒绝悬殊太多的定价。

税高绝对是借口,偷换概念。车企端税收合资与国内车企都是一样的。增值税其它行业也有,是对增值部分收取17%,比如你一辆车卖20万,你的成本是15万,那么收多出来的5万的17%=0.85万,增值税发票反应出来的数字绝大部分被抵扣掉了。政府每年还有 给车企的各种补贴和返还。核心成本是外国方收取的授权费20-30%,自买自卖随意要价的核心零部件,留给4S店和销售支持环节的费用空间25--35%。这些都要咱们消费者买单。而通过上述手段,合资厂的利润报表可以任意做低,而丰田的整体利润世界第一。

支持的顶起来!

2.5发动机加 8速变速箱在美国15--16万的东西,国内生产后2.0破发动机(中国特供)和6速变速箱组合都要超过这个数!2.5的进口发动机还不知道丰田用了多少神钢的劣质铝铁粉来铸造发动机零部件,劣质铝铁粉的耐拉系数屈强系数严重不合格,用在发动机这样高温高压的设备上更危险,发动机质量和耐用性需要再次考验。
总之,如果国内生产的2.0发动机加6速变速箱价格超过国外的2.5加8组合,让消费者确实有点吃了苍蝇的感觉。

最后编辑于2017-10-28 13:21:24
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