全球化相互融入的社会,配件国产化率也很高,供应链相互交错纷杂。呼吁中美同款同价!!!
丰田汽车成本中“外国车企收取的中方授权费”和留给4S店的销售利润,以及进口丰田配件利润,是架在中国消费者头上的三把刀。其它的都不是主要因素。国内的人力和配件价格有优势,呼吁与米国同款同价,大家集体拒绝悬殊太多的定价。
税高绝对是借口,偷换概念。车企端税收合资与国内车企都是一样的。增值税其它行业也有,是对增值部分收取17%,比如你一辆车卖20万,你的成本是15万,那么收多出来的5万的17%=0.85万,增值税发票反应出来的数字绝大部分被抵扣掉了。政府每年还有 给车企的各种补贴和返还。核心成本是外国方收取的授权费20-30%,自买自卖随意要价的核心零部件,留给4S店和销售支持环节的费用空间25--35%。这些都要咱们消费者买单。而通过上述手段,合资厂的利润报表可以任意做低,而丰田的整体利润世界第一。
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