没错，凯美瑞声望大得很，无论在美国还是在中国。过去15年里，他都是美国的畅销中型车。如今，新一代车型承载了丰田的太多期望。问题是，他还担负得起自己的使命吗？
新凯美瑞利用丰田新的TNGA理念开发，丰田新的设计、工程策略。 在硬件表现上，更是使用了新的发动机、变速箱和GA-K平台。这款车的设计理念是精致和运动之间取得和谐，其实丰田以前也是这么做的，但实现结果差别就大了。
新款凯美瑞前脸又犀利了一些，有点儿雷克萨斯的影子，格栅显得轻薄而流动。车身姿态很低，发动机罩是铝合金的，格栅与下进气口产生多层叠加效果，混动车型中央的丰田LOGO是蓝色色调。2018款凯美瑞降低了乘员臀部点位置，造成了更低的坐姿。车辆高度降低了，造型细节的设计也注重提升空气动力学效果，不仅视觉效果更运动，经济性也有提高。

美版凯美瑞将提供五个款式车型：L，LE，XLE，SE和XSE。SE和XSE代表运动型， L和LE是入门级，XLE是高配版。采用新的19英寸合金车轮（XSE上标配，SE上可选）和后扰流板，充分提高车辆的辨识度。
新款凯美瑞采用重量轻，高刚性的车身，提高驾乘舒适性和操控稳定性。官方介绍，车辆的扭转刚度提高了30％。新技术的应用使得车身面板更薄，车顶、发动机罩、行李箱盖、前后门和前挡泥板等处均是如此。新工艺、新材料的使用包括了激光焊接、应用于挡风玻璃和后窗的高刚性聚氨酯粘合剂等方面。
对丰田来说，NVH特性是需要重点考虑的地方。丰田工程师借鉴了豪华车型采用的技术，使用更多措施隔绝乘客舱与发动机舱和道路之间的噪声。地板使用了特殊的减震涂层。新凯美瑞引入了三种新颜色，消费者的选择余地更大了。
新车座舱设计仍然突出以驾驶者为中心的思想，仪表和中控台设计突出易用性和优美的视觉感受。仪表板、中控台、门饰件等表面均采用高级别柔软触感材料。新式前排座椅改善了人体工程学设计，提供更好的舒适度。后排座椅比以前更精致，改善了舒适性和人体工程学设计，座椅的制造工艺也更加讲究了。新款凯美瑞搭载了丰田最新的车载信息技术，包括10英寸彩色平视显示器，七英寸多功能显示屏以及一个8英寸音频/导航/空调控制面板。设计方式十分现代。
随着新平台的诞生，我们看到了全新2.5升四缸发动机，全新八速自动变速器和新型双叉臂后悬架设计。驾驶者有相对理想的驾驶位置，可以将精力更好地集中在前方道路上。除了2.5升动力，新凯美瑞还配备了新型3.5升V6发动机，与其搭配的也是八速自动变速器。此外，还有下一代丰田混合动力系统车型可供选择。

凯美瑞新型2.5升四缸发动机具有出色的燃烧效率，采用包括双VVT-i与VVT-iE（电动马达可变气门正时智能系统），D-4S直喷等技术，最大功率176马力，燃油经济性提高了约26％。3.5升V-6发动机配备D-4S直喷系统，以及专门开发的新型VVT-iW可变气门正时系统，最大功率301马力，燃油经济性提高了约8％。8速自动变速器使用新的控制逻辑，用于更准确地匹配发动机扭矩，以及降挡时的平稳过渡。2018款凯美瑞混合动力车有三个等级，LE，SE和XLE。除了增强操控性能和驾驶性能外，新款Camry的混合动力版燃油效率也提高了21％。
新凯美瑞大幅升级了安全标准，主动安全系统包括带行人监测的前碰撞预警系统、动态雷达巡航控制、带转向辅助的车道偏离预警、自动远光等。选配包括带后方警告的盲点监控、后方交通预警等。所有2018款凯美瑞拥有10个标准安全气囊和丰田的Star Safety System?，其中包括增强型车辆稳定性控制、牵引力控制、电子制动力分配、制动辅助、防抱死制动系统和智能停止技术等。
丰田凯美瑞在全球100多个国家销售，是许多市场上的领跑者。该车1982年在日本推出，是丰田第一款具有横向发动机布置的批量生产车。如今凯美瑞全球已经卖了超过1800万台。在美国，新车售价从基础型的23,495美元到Premium XSE V6的34,950美元，混合动力车价格从LE的27,800美元至XLE的32,250。
凯美瑞虽然诞生30多年，却是80多年的 “丰田制造”精神最杰出的代表。凯美瑞的品牌性格中，体现的正是丰田务实、均衡的成功之道。但这次，丰田选择了自我变革，选择以凯美瑞作为新起点，丰田将带着整整八十年的经验和智慧，开始重新发明汽车。