如果说世界上有一款神车，相信很多人会脱口而出：丰田佳美。

没错，中国市场上我们习惯称其为凯美瑞，来自广汽丰田，它是一款非常独特的车型，截止目前全球有接近2000万车主的认可，其世界实力可见一斑。


辉煌与跌宕并存，凯美瑞成了旧世主？

2006年6月17日，一架机身喷有广汽丰田凯美瑞涂装的波音777客机从广州新白云机场起飞降落在北京，完成了凯美瑞上市的首航。10个月后的2007年3月产销就达到10万辆，18个月后第20万辆下线……可以说，凯美瑞持续创造着中国乘用车记录，这也为后续本田雅阁、日产天籁的加速引进起到催化剂的作用。在中国市场，凯美瑞达到了“如果我说第一，没人敢称第二”的程度。

然而2011年丰田推出的第七代凯美瑞，虽然被丰田社长称为“最好的一代”，但是和第六代相比只是在外观和内饰上发生了变化。


幸好，全新凯美瑞要来了。

阿贵看车从相关渠道获得消息，全新凯美瑞将于2017年11月上市。新凯美瑞基于丰田 TNGA平台打造，采用了丰田“Keen Look”家族设计语言，前脸整体借鉴了雷克萨斯的纺锤形大嘴的造型，整体很有运动感。中控台流畅的造型线条将垂瀑式中控台一分为二，很好地体现了以驾驶者为中心的设计理念。这种年轻化的设计完全颠覆了它中庸的固有形象，而且更重要的一点是内饰的用料和做工已经向高级别的车型靠拢，但是他毕竟是一款B级轿车，对于大多数消费者而言，它的风格完全不符合稳重商务、或者说直接轿跑的中级车主流审美。


动力方面，全新凯美瑞依然没有搭载现在炙手可热的涡轮发动机，其中LE普通版本搭载2.0L发动机，匹配8速自动变速箱；XLE高配搭载2.5L发动机，匹配8速自动变速箱；而混动版本最大马力则为178马力，匹配E-CVT变速箱。低配版本LE最大马力只有169马力，虽说对于家用来说绰绰有余，但是其运动的外观和低能的动力是否有啪啪打脸之嫌呢？更可恨的是，日版搭载的却是238匹马力的2.0T发动机和、美版搭载的是301匹马力的3.5L V6发动机。而凯美瑞的老对手第十代雅阁近期将上市，却搭载了1.5T/及2.0T+10AT变速箱的动力组合。再说，我们还没有计算2018年购置税恢复到10%时车主得为购买全新凯美瑞掏出更多的银子。?


挑战与压力并存，新凯美瑞难成救市主？

目前的中高级轿车市场，从大环境来看，SUV才是当之无愧成为车市宠儿，而受到冲击最大的却是中高级轿车市场。2016年，整个中高级轿车市场仅雅阁和迈腾实现了销量正增长，分别为销量13.6万辆、同比增长6.3%和销量 17.1万辆、同比增长10.1%，而凯美瑞更是下滑了21.43%。而进入2017年，中高级轿车市场上所有车型几乎全军覆没，可以说“新凯美瑞的江湖已不再是以前的那个江湖”了。


还有用户最敏感的价格问题。几天前有一位中国的网友在美国丰田中心提车了，全车加税落地27192美元，折合成人民币约18万。进入中国加上关税怎么也得超过老款凯美瑞的官方指导价18.78万-32.98万元，何况现在市场上尚有2万左右的优惠力度。如果新凯美瑞能够低于现款官方价格或许还有一份竞争力，要知道如今的雅阁、新天籁、新蒙迪欧、新迈腾等车型最低终端价都在15万-16万元，这样的低价再加上中高级轿车市场被SUV的冲击份额不断下降，这无疑对凯美瑞的市场是雪上加霜。


另外，在品质方面作为丰田造车工艺和品质保障的集大成者——凯美瑞，在《车质网》上车主投诉竟然存在13页390余条，2017年前3个月时间内就新增20条投诉，涉及的问题主要是发动机烧机油、漏油、发动机缸体破损和漏防冻液等问题。其中对发动机的投诉占总投诉的32%，车身漏水、电瓶故障、车灯进水、仪表台开裂、座椅故障、车身生锈等也投诉不断。可见，如果新凯美瑞不能解决好品质问题，这将会是个致命的要素。


毫无疑问，虽然第八代凯美瑞相比在售款在外观、动力等方面有了不少的提升，但是在SUV挤压、德系车占领了中高级轿车市场的现实中，再加上更加复杂的市场环境，第八代凯美瑞能否成为救市主，重回巅峰、站上神坛仍然是个问号！因为——江湖已经不是过去的那个江湖了！