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2017-10-21 11:45:15 IP8090对于目前的外观还是接受的、楼主70的？
只要看消费人群、每个年代人群有着不一样的审美概念 -
2017-10-21 11:46:24 IP应该主要还是消费升级导致的吧。以前的20万相当于现在的四五十万了，现在有四五十万实力的那些小老板们，也买BBA去了，所以现在20万的车，上不上，下不下，是比较尴尬的。
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2017-10-21 11:47:50 IP感觉你说的对。和我想法一样。
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2017-10-21 11:48:43 IP非常正确，总在打外观的主意，改动越来越频繁，又不在提高质量和售后上下功夫，哪里像是在做一用几年乃至十几年的产品？好像在做一次性使用的东西一样，到最后肯定把自己做死掉。
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2017-10-21 11:48:48 IP时代再变化，现在主力买车的都是80 90一代，土的掉渣的外观不是这一代人的胃口。
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2017-10-21 11:50:39 IP我觉得也是，豪华版改的太激进了
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2017-10-21 11:52:44 IP
汽车就应该越来越年轻化，年轻群体已经是车市的主力军了。过去那些年代的人也许商务更符合他们的眼光，但是未来是年轻群体的天下，颜值就显得重要了些。如果车的设计还停留在过去，不思进取，那将来肯定被吊打的。
楼主说的小青年买账不靠谱！？ 我觉得8凯的设计倒不是面向20多岁的小青年吧，更符合20-40内的年龄段吧。而这年龄段，将可能是之后买车的主流群体了。
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2017-10-21 12:12:49 IP我买凯也是看中商务加耐操，合适业务用
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2017-10-21 12:33:33 IP我认同楼主的说法，车子越来越运动，这个方向是对的，但问题是运动型的中级车，上有标杆阿特兹，下有性价比更高的思铂睿，而且这两款销量都不怎么样，这就说明市场接受程度不高，凯八换个壳，压低一下重心，动力总成几乎没太大的变化，关键是价格也不看好，这样的产品在中国能脱颖而出？运动操控性是要付出代价的，静音，空间，舒适性肯定要打上节扣，运动车型总是缺少高级感，关键是这车外形是很年轻，问题是它还跑得不快，百米加速被更深度运动化的车型碾压几乎是板上钉钉的事，这就很尴尬了。你不同美版，有更大排量的配置选择，所以这在北大众，南丰田的中国，销量可以预期了。当然了丰田的市场从来都不是中国。反正平台产品，设计一台全球卖，中国亏了没事，美国行就OK了
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2017-10-21 12:34:11 IP商务 不是GL8跟A6L吗
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2017-10-21 12:54:59 IP我敢说吧，现在来嚷嚷新凯美瑞不行的，其实内心都是十分关注和认可新凯的，只是他们心里怕论坛里关注度和认可太高了会造成凯美瑞定价过高，他们接受不了。如果是不关心凯美瑞的话谁TM有这闲功夫在这里埋汰这埋汰那…
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2017-10-21 13:27:59 IPBBA往下压价 凯美瑞能提什么
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2017-10-21 13:31:18 IP
20万的车商务定位站不住脚了，凯美瑞价格提不起来，所以转型是不不得已也是正确的；
宜商这个定位起码三十万起。凯美瑞定价三十万你会买？
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2017-10-21 13:50:16 IP
fszsam 2017/10/21 12:33:33 发表在 12楼
我认同楼主的说法，车子越来越运动，这个方向是对的，但问题是运动型的中级车，上有标杆阿特兹，下有性价比更高的思铂睿，而且这两款销量都不怎么样，这就说明市场接受程度不高，凯八换个壳，压低一下重心，动力总成几乎没太大的变化，关键是价格也不看好，这样的产品在中国能脱颖而出？运动操控性是要付出代价的，静音，空间，舒适性肯定要打上节扣，运动车型总是缺少高级感，关键是这车外形是很年轻，问题是它还跑得不快，百米加速被更深度运动化的车型碾压几乎是板上钉钉的事，这就很尴尬了。你不同美版，有更大排量的配置选择，所以这在北大众，南丰田的中国，销量可以预期了。当然了丰田的市场从来都不是中国。反正平台产品，设计一台全球卖...
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2017-10-21 14:18:48 IP现在商务都是奔驰S级，穷了只开了凯美瑞 谁给你做生意。所以干脆定位年轻，卖给年轻人还不错。[本回复最后由 zeus2 于2017-10-21 14:19:28 编辑]
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2017-10-21 14:22:47 IP上一代思域定位是什么
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