专业试驾新威驰gl-s以及1.6全系超详细导购（申请加精） 

新威驰上市了，普遍反映偏贵，但是小型车达到紧凑型空间，118马力1.6双vvt-i发动机，个性的外观和实用且不失时尚的内饰，还是让人颇为心动的，由于一个亲戚看上此车，于是请我和她一同看车，在此便有了如下的试驾报告。由于外观和内饰还有1.3的性能汽车之家已经有了详细的专业测试，我们直接从1.6的性能和配置入手。  1、发动机。打开机盖，硕大的发动机几乎占满了发动机舱，但是和车头仍保留了足够的吸能区。发动机和车架是用液压装置连接的，可以减少发动机的震动传入车内。发动机盖很短很轻，但是比较削薄，也没有隔音棉，好在防火墙上还有。硕大的前保险杠整合了进气口，都是塑料的，据说是为了行人保护，前悬挂的塔顶比较靠后，如果日后想加装防侧倾拉杆的话，是很不方便的。电瓶不是免维护的，看得出在节省成本，倒是进气口增加了进气谐振管，可以优化进气效率。（一句话点评：一切向发动机作出优化，其他能省则省。）  2、变速箱：四前速自动变速箱，外观很简单，蛇形档位，细而高的挡把，虽然看着很一般，但是手感绝对很好，也许对我这个西北壮汉来说小了点，可是要是你是个娇小可爱的女孩子，那相信我吧，这个挡把头就是为你的纤纤细手量身定做的，你感觉一下，就会知道什么是完美，当然，如果包上一层柔软的真皮就更完美。换挡力度适中，档位很清晰，操作感觉很好。据经销商介绍，这款变速箱是智能的，可以根据车速以及发动机负荷的变化，自动调整换挡时机，是不是这样，还要试试才知道。  3、底盘：静态观察，前麦弗逊式独立，后纵臂扭转梁式半独立，这个级别的主流配置，有力的五幅式15寸铝合金轮毂，185 60R15轮胎，还是偏向舒适于经济性的，并没有对1.3升做出升级从外观上看，最主要的区别就是多出了雾灯，再就是尾部的标识了。底盘很高，通过性不错，可以说是充分根据中国道路进行了优化，可是稳定性是否会受到影响呢？这也要试过以后才知道。  4、静态体验：虽然驾驶座椅可以手动6向调节，但是对于本人1.80米的身高来说，即使将方向盘调到最高，座椅调到最低，仍然觉得方向盘有点低，坐姿有点高，有点像开小面的感觉，与之前体验的中华酷宝简直大相径庭，这样的坐姿，进一步打消了驾驶者体验驾驶乐趣的想法，倒是觉得座姿很高，视野开阔，适合舒舒服服的驾驶，方向盘有点低也有点小，不过手感还是不错的，后排空间十分宽敞，甚至超出了一些高一个级别的车，并且全平的地板，也可以相对轻松舒适的坐下三个人，儿童座椅固定装置的出现进一步增加了这款小车的实用性，后备箱空间很大，超过了卡罗拉。总之，实用，时尚，简约是此车的三个最大特点，不过用料成为了最大的遗憾，虽说做工还算精细，但是环绕四周的硬邦邦的塑料没有任何质感可言，尤其是中央扶手箱，长度不够，还很硬，右胳膊放在上面很不舒服。  5、城市动态体验：打着火，怠速很安静，如果不看转数表，几乎不能判断。踩刹车挂入d档，松开刹车踏板的一瞬间，车会明显的向前冲一下，说明这款变速箱的传动效率还是比较高的，轻踩油门，车会迅速前窜，感觉动力非常充足，变速箱在日常驾驶中非常平顺，几乎没有冲击，在上下坡时也的确很智能，不会频繁跳档，在70km、h以内的时速下，发动机会始终被保持在2000转以内，应该比较省油，而动力也完全够用。噪音也控制的很好，加上轻柔的方向盘和踏板力道，在城市中驾驶此车走走停停绝对非常安逸，听着效果尚可的音响，未尝不是一种享受。  6、高速体验：同级别数一数二的发动机，功率达到了118匹，让人对其高速性能也充满了期待，实际上他的高速性能虽也的确强于大多数同级别的小车，但却并不能让我们满意。深踩油门，低速下平顺的发动机立刻活力四射，二档即可破百，加速时间估计也就十秒过一点，动力强筋可见一斑，更值得一提的是发动机声音，即使拉到6000转，声音依然紧绷，没有出现声嘶力竭，刹那间感觉像是马自达6的2.3升发动机。在这样的小车上，我居然体会到了推背感，虽然不是很强，但是却很持久一直可以持续到140km、h。可是，变速箱在这样的情况下就有些力不从心了，毕竟只有4个档，受物理结构的限制，在三档升四档时，会感到明显的冲击，而底盘在这时就几乎是疲于奔命了，过了120以后，就会感到明显的发飘，到140时，这种感觉更加明显，会让人不由的紧张，而高速时踩下刹车，就会明显感到刹车偏弱，当刹车踏板踩下四分之三时，abs就会介入，而此时的刹车力度还是明显偏弱，可见轮胎抓地力略显不足，而当速度在一百以上时，即使是很轻的打方向，车身也会出现明显的晃动，让人不敢在加速。此时唯一值得称道的是，低速时很轻的方向盘此刻却重得拽手，可见eps电子随速转向助力的确优于传统的液压助力。以60公里的速度过90度弯，车身侧倾会比较大，几乎处于失控的临界，可以说，过于强调舒适和通过性的底盘拖了优秀发动机的后腿，成为了整车的短板。良好的动力只能为你提供超车时的信心，而操控性和驾驶乐趣就不要多想了。  7、总结：从设计理念看这是一部优秀的家用轿车，并且是主打城市道路，兼顾高速，简约而时尚的外形设计可以打动很多年轻人，实用的空间和配置也符合讲求实用的普通家庭的需求，而轻松简单的操作不仅适合新手和女性，也适合年纪大一些的人驾驶，可以说此车的受众面是很广的，然而偏弱的底盘和过软的刹车还有过于廉价的内饰材料还有待提高。在新威驰1.6上，值得称道的亮点有以下几条，发动机自然不用多说，变速箱也在所有的四档自动变速箱中数一数二，当然还有发动机变速箱二者的匹配也十分良好。eps电子转向助力也绝对优秀，和传统的液压助力相比，它有如下优点，可以打死方向而不必担心助力泵损坏；即使在发动机熄火的条件下，只要接通电源，也可以起作用；不用更换助力油，长期下来可以省下一笔不小的开支；几乎不占用发动机的动力，能省下一部分汽油，并且他的随速可变助力做的也很到位。后排空间也的确很宽敞，加上全平的地板，其空间完全达到了紧凑型轿车的水准。后备箱的空间也是如此，已经超过了卡罗拉后备箱的容积。0.29的风阻系数对油耗和风噪有着贡献。  最后谈谈导购：1.6的车型按照配置的不同共分为4款，gl-i手动，gl-i自动，glx-i自动，gl-s自动，为了直观的告诉大家他们之间的区别，我在此摒弃厂家为他们取的那些花里胡哨的名字，而给他们起一个一目了然的名字--分别是手动舒适型，自动舒适型，自动豪华型和自动原厂改装型。  其中，手动舒适型和自动舒适型除了变速箱外，其他配置则完全相同，在此推荐的是11.5万的自动挡车型，稍稍懂车的人都会知道，30万以下，美系车和日系车自动挡比手动挡好，而欧系车（尤其是德系）则手动挡强于自动挡，日系手档车换挡生涩，档位模糊缺点在新威驰上并没有幸免，而和自动挡车型仅仅8000左右的差价并没有提升多少性价比。这款最低配置的车型实际配置并不低，常见的电动窗，中控锁电动后视镜一应俱全，abs+ebd+ba一样不少，此外还有同级别少见的电动折叠后视镜和全车深色隔热玻璃以及wil概念座椅（防止追尾时颈椎受伤的）和儿童座椅固定装置，蜂鸣提示安全带未系和手刹未解除也是很贴心的设计。而且此车现在购买，还有两三千左右的优惠。（13搂续）  

 

  

  

  我一直觉得大众宝来1.6和威驰1.5属于同一等级的车，都是好车。

继续 

分析的很专业，谢谢  请继续

怎么没下文了？？

谢谢楼主独到精辟的讲解!!

      

怎么没了？  才看了一半呀！    

  同意你的看法！  其发动机仓里的东西做的有点简陋，不过发动机性能不错。双VVT。  一些小东西做的不够皮实。但是看得到的地方确实都做的不错。  我觉得如果价格能降低些，会是不错的家用代步车。

  自动豪华型，在舒适型的基础上增加了高级织物座椅，镀镙外侧门拉手，带转向灯的后视镜，淡蓝色的自发光仪表板以及六扬声器的音响以及电动天窗和车身同色侧面防擦条（其他版本无防擦条）。将车的豪华程度提高到一个全新层次上，而价格只增加了1.2万，不算便宜也不算太贵，适合追求高配且资金充足的朋友，不过这个价格足可以买更大一个级别的车了，比如福克斯，307，甚至以品质著称的斯柯达明锐，而且这个价格也比以高价著称的polo还要高出不少。  最后这个自动原厂改装型，实际就是由gl-i的基础上增加了一套原厂的运动包围和扰流尾翼，并在尾翼上加入了高位led刹车灯，这对高速行车安全有一定的帮助，内饰方面，则将有原来的上深下浅的内饰改为全黑运动内饰，座椅也变成了黑色的高级织物运动座椅，另外最显眼的就是那个橙色的自发光式仪表板了，经这么一改，原本温柔可爱的威驰立刻焕发出一些战斗气息，而我本次试驾的也正是这款车，经过试驾，我发现所谓的运动也仅仅停留在外形上，而且这样的一套改装件价格不菲，要1.1万元，并不划算，然而对于那些80后追求个性的人来说，也许并不会有这样的理性，也许那个漂亮的橙色自发光仪表板，也许那个带led高位刹车灯的尾翼，就会让他们在第一时间为之倾倒并心甘情愿的掏钱。  后记：试过后突发奇想，如果厂家把gl-s的底盘调校成307一样的感觉，换上一副我的迈腾一样的手动变速箱，再加上一套四轮碟刹，也许这车真的就完美了！  
[ 本帖最后由 qjsjhfl 于 2008-05-18 17:49 编辑 ]

还没加精   

这样的帖不顶，那还顶毛个贴。  顶，再顶   

谢谢你的支持，也谢谢所有车友的支持， 今后在任何选车买车方面以及驾驶操作方面遇到问题都可以给我发消息询问，一定尽力答复

写的太好了。不过11.5万那款 后视镜电动折叠怎么用啊，我只用过电动调节

确实是比较经典的一款车型,谢谢楼主详细而精辟的点评!!!!

   

好详细呀，看了后可以做为购尺参考用了，谢了。