2015年7月30日，我就曾和朋友们两车8人，经川藏（318）线进、青藏（109）线出，历时16天，行程8500公里去过西藏，
  事隔一年，又到了一年一度的休假期,15天公休假加周末法定假日，共有20天假可用，对于喜欢自驾行外出的我,该去哪里?
  去年进藏的感觉，那情那景、那路那山、那水那雪、那触手可及的兰天白云……仍历历在目，西藏，仍然还有很多很多值得自己走的地方，路线不同，风景和感受就会不同，想再去走走,但要找到能合拍的旅伴,可不是件容易的事,
  老伴于去年底已退休,由于所在单位的原故,工作一辈子也没能享受过"公款"消费去过什么地方,完全的"家庭主妇"生活模式,不能让她对外面的世界有更多的了解,所以决定，就我们还"年轻",今年7月，带上老伴，再行西藏！

  决定再次进藏后，我在6月底7月初就在作行程前的准备工作，初步决定这次进藏的方式:少住旅馆不进饭店，尽可能少走高速，原因之一，省钱，原因之二，自由停靠，不受停车、住宿、吃饭地点限制。原因之三，走国道，才能看到更多沿途的美景。参照论坛上老哥老弟车友的方法，购置逆变器、电压力锅、电冰箱、汽化炉、炒菜锅、桌子、太阳伞、洗澡帐篷等等随车用具，把这部8年多跑了16万公里的老威驰后排座靠背拆开，做了两个木箱垫上后排和前排的缺口，加长床的长度，也便于木箱中装锅碗瓢盆油盐酱醋。
  设备购齐，着手逆变器的车载安装，安装后进行实测试运行，电压力锅装好米，特地开车出去煮，照常使用车上空调、音响以及其他用电设备的情况下，20分钟电饭锅跳闸，车上电压空载14.2伏，加载后显示13.7伏，说明发电机电压仍然足够，对整车电路不会有任何影响。

逆变器的安装及开车煮饭试运行

 逆变器的安装，论坛上已有众多车友作了更详细的介绍，在此，我只作部份补充:
         一、选择逆变器，逆变器功率的选择，根据车型而异，小排量车型（1.6 以下的），一般发电机功率在1000瓦左右，大排量车型（1.8~以上）的发电机功率在1000~2000瓦，甚至更大，所以，逆变器功率的选择，是按自己车型发电机功率来选择的，我的车型，我就选择了纯正弦波1000瓦的逆变器，这样才与发电机功率相匹配。
        二，车上用电器的选择，车上额外用电器的选择，一般按逆变器的功率50/100来选择比较安全，因为用逆变器增加的用电，是在本车正常用电的基础上额外增加的负荷，而车辆供电额度的设计是根据车辆所有用电负荷的安全范围设计的，剩余的功率不会有很多，所以，选择的电压力锅功率在500以下，相对安全。
        三、关于配置“副电瓶”，有的车友在车上安装逆变器，还另外配置一个“副电瓶”，当然，配置一个“副电瓶”，只是作为当车辆原电瓶缺电时可以用“副电瓶”启动车辆而已，但作为使用逆变器向副加用电器而言，“副电瓶”不会起到任何作用，因为车辆启动后，安全用电全部来源于汽车的发电机，并不是用电瓶的电，所以，安装逆变器配一个“副电瓶”，没有这个必要。

   一切准备妥当，择日出发，7月25日，老伴老家百色有点家事需回去处理，也顺便了我们的出行！
        7月25日下午，加油、清零，鹿寨-百色，435公里。因为是下午走，所以全程高速，约5小时车程，到达百色。

7月26日，在百色处理家事，下午3点钟由百色出发，与百色亲戚朋友，去田林利周老山泉山庄游泳，游泳、吃晚饭饱，他们反百色，我俩老伴沿G324国道，往贵州方向行进，当晚，在接近安龙时上高速，在安龙服务区夜宿，宿车上。

由于晚上才到安龙服务区夜宿,没拍照片,第二天早上,收拾东西,出高速路后在324国道旁停车早餐

7月27日早餐后，从安龙沿G324国道，经兴义、罗平、师宗、在昆明上高速，在“读书铺服务区”夜宿。

读书铺服务区睡醒,做早餐,原来想下高速走国道到丽江,导航一查;从昆明到大理走国道太远了,和走高速相差公里数很大,所以只好选择高速到大理

原计划在大理洱海边的双廊镇夜宿的,也想听听洱海涛声和习习的凉风,无奈双廊镇确实人多车多,地盘太狭窄,非常拥挤,很难找到一处理想的停车住宿地,决定驶离双廊往丽江方向,见好停的服务区夜宿

到达香格里拉,游游松赞林寺,独克宗古城,夜宿香格里拉,住"八方缘大酒店",因为爬松赞林寺太累的原因,在香格里拉当晚,我高反比较严重,头非常痛,昏软,吃些药吸吸氧,早早睡觉,香格里拉海拨3280米

第二天起床,高反症状全部消失,老伴什么事都没有,在香格里拉,有幸与广西马山的车友小韦相会,他们两车9人,也和我一样214国道进藏,应他们邀约,前往普达错看看

旁晚十分，到达德钦县城，德钦县城座落在一个狭长的山谷里，县城两边各一条道路，县城上端和下端的海拨高度相差近500米，我在临近县城的山坡上做夜饭时，顺便欣赏整个县城的风貌，很美，当晚，在德钦住宾馆
德钦起床，吃过早餐，沿214国道，目的地-------西藏芒康。
这段国道，比较难走，泥石流、落石、水毁路段随处都有，很多地方因泥石流刚抢通的地方只能容纳一部车单向通行，公路的一半是大大小小的落石，一半用来通车，出德钦不远,就经过飞来寺,这里旅游的人非常多,大都是冲梅里雪山而来,因为人车太多,我不在这里作什么停留,在这两百多公里的路程经历了三次长时间的堵车，致使两百多公里路程从早到晚，经历了十几个小时，将近晚上10点，才到西藏芒康

德钦至芒康的路段,这样的泥石流路段随处可见,有的驾驶经验不足的车友,很容易被陷入泥潭中不能动弹,

非常艰难地走完214国道，晚上9点多，进入西藏芒康县城，这个县城座落在214和318线交汇处，是进藏车辆和人员聚集较多的地方。
县城城区我去年进藏时就感觉很脏很乱，经过一年的时间，仍然是满城灰土、满城泞泥，非常难走，全城像个建筑工地，而且分区域停水停电。
在214国道上因为频繁地堵车，有机会认识了百色、马山的车友，到了芒康后，他们找到宾馆住宿，我俩老就到他们宾馆洗漱，下停车场住车上。
第二天，边开车边煮早餐，由芒康出发，沿318线，目的地------八宿。

八宿早上起床,车上边走边做早餐,今天的目标-------林芝
八宿到林芝,波密前段路况非常好走,过了波密,全线高速路施工加上318本路维修,非常的难走,

待续未完......