改装，其实这是一个生活态度的问题，在普通人眼里，这车廉价，但是只要你愿意，威驰可以变的很精彩。
      首先威驰是我的人生中第一辆车，所以对我的意义很大，从我大学毕业拿到驾照第二天起就是我的威驰陪伴着我步入社会，可能选择威驰的很多车友跟我一样的经历。起初我也觉得威驰平庸了，付出感情的两年精心改装，也让我从汽车小白慢慢的学习了知识，认识了很多人。虽说自己也通过努力另外买了新车，中途也动过心思换车，但每当你看到他时，已然变成了你生活的大伙伴，希望他一直能陪伴你下去。
      下面就和车友们继续分享我之后的改装故事，一年前还有我之前的改装贴。个人还是会以外观改装为主。
       1:前刹车换成AP大四卡钳，后鼓刹改碟。其实说到这里，肯定会有很多车友说，鼓刹改碟刹影响制动，和abs。我主观的给出我的体验，不会。如果碟刹不好，为什么稍微过得去的都是碟刹？而且改装未动任何传感线。

      原厂卡钳碟片，比ap型号小太多。

        ap大四卡钳，威驰专用合头还有桥码，本人改了16寸轮毂，需要加垫片能避开，大家改装前需要咨询好数据，15寸原厂不能安装。

       后碟刹套件，某宝买的，其实东西真的很简单，碟片，卡钳，手刹线，刹车油等。只是因为是专车专配的，所以价格不便宜，没办法。

       原厂鼓刹，拆开的结构，制动效果好，但不美观，散热差，维修不方便。

为了美观，也喷成了红色

上车，碟片和卡钳安装真心不复杂，耗时最多的是手刹线的拆除和安装。尴尬的是时候碟片给我安转反了，后面要他给我换过来。大小和原厂差不多。

       最后就是调试阶段，补刹车油排空气。匹配我的kyb黄铜，效果挺好卡钳漆后面又补了遍。
       总结下这段时间的使用感受吧，首先是刹车脚感，不会发生。制动效果是比原厂强的，刹车距离变近，安全性会提高很多。但我还是劝车友理性选择，首先是前卡钳是匹配不了原厂轮毂的，代价会很大。其次是后卡钳质量不会像原厂碟刹卡钳那么好，价格其实不算太便宜，这也是可以理解的。个人觉得制动效果是挺好的，尤其前驱改了大卡钳，效果会更好。
      2:碳纤维方向盘。这是个加分项，因为本人觉得原厂的握感并不是特别好。

        真的不必多说，手感和造型是原厂无法别的，握感也特别棒，对操控真的是会增加信心的。缺点是冬天碳纤维会冻手，夏天可能会烫手。另外个人建议大概改装用原厂气囊，且谨慎考虑是否包裹皮质。本人并没包。
      3:换挡手球。同样失踪了碳纤维版本。

      手感和握感真的很棒了。
      3:动力改装，RES中尾段排气。RES是国内做的很好的牌子，自己选择了回压鼓，降低低扭的损失，而且声浪沉闷不扰民。

        总结下，改装中尾段后你会感觉到车子是会提速快些。车在2000转以内声音和原厂区别不会很大，急加速情况，声浪就会出来，个人还是觉得很好听。这个改装还是要考虑好个人需求，如果对动力有要求可以改头段，中尾段。只为美观建议装个假尾喉就可以。其实是考虑好直排，回压鼓，单出还是双出。百度上面有，个人懂的也不多。
       4:动力改装，kn空滤。进气空滤改了kn高流量滤芯。

        当空滤安装后，配合排气，动力的响应，会有很好的提升，这个空滤真的很好用。
        5:台湾前包角。

       这是个人换的第三个前包围了，这个是最满意的，塑料材质和匹配程度是淘宝款无法相比的，后期考虑改这款侧裙和后包围。