中汽协：在售轿车百公里油耗平均8.06升
中汽协：在售轿车百公里油耗平均8.06升
日前，中国汽车工业协会和中国汽车技术研究中心联合公布了汽车产品节能评价结果，984款在我国生产销售的轿车被纳入评价，并按油耗从低到高逐一排序。
■ 小排量不等于低油耗
这次节能评价活动共有38家企业申报了1304个车型，经评审最终确定符合本次评比要求的车型共984个。在综合考量每款车的城市油耗及市郊油耗后，中汽协排出了一张“综合油耗”榜单，同时推出了一张综合反映汽车动力性、经济性、舒适性的“油耗因子”榜单。
评价结果表明，在所有984个车型中，百公里综合油耗最低的是排量1.0升的车，在市郊百公里油耗不到5升、在市区百公里油耗6升出头、综合油耗为百公里5.2升。数据同时指出，排量越小的车未必油耗越低，有个别1升以下车型的综合油耗还大于1.2升的车型。
据中国汽车技术研究中心介绍，目前我国在售轿车的平均油耗约为百公里8.06升。
■ 理论油耗不代表实际油耗
从这次公布的数据看，多数车型的油耗指数都大于厂商所宣传的油耗。其实，理论油耗是厂家在一种极为理想的状态下测试出来的油耗。所谓理想状态，一般要求直线匀速行驶，不踩刹车。由此得出来的油耗数据就比较“好看”。普通车主在日常驾驶中，不可能达到这种理想状态，因此也就无法实现理论油耗，从这一角度而言，理论油耗是不切实际的。
厂家公布的理论油耗是由厂家根据自己的标准测试出来的数据，目前还没有统一标准。再加上厂家在测试油耗过程中缺乏监督，形成了油耗多少由厂家自己说了算的局面。如果有消费者提出质疑，厂家可能会以驾驶习惯、路况等理由来搪塞。
不少车商长期以来都将实际综合油耗“淡化处理”，反而大张旗鼓地宣传几乎不能实现的理论油耗，其实就是在为自己的产品贴金，“误导”消费者。而不敢把实际油耗告诉消费者，也正是一些厂家自信心不足的表现。
由于厂商公布的是理论油耗，这给经销商的模糊宣传也提供了很大空间。不少车主初次购车时都有过这样的经历，问及车辆的油耗时，销售员一般都不会说出确切的数值。比如告诉消费者理论油耗是6升，而车子买回去后实际油耗很可能超过10升。
■ 专家呼吁汽车出厂加贴统一油耗标识
对于这一现象，业内专家呼吁汽车在出厂时加贴统一的油耗标识，这一做法已经被许多国家采用。它要求汽车厂家在标识上分别向消费者说明一款车在市区、市郊的行驶油耗和综合油耗，以及这款车的最低油耗和最高油耗，而理论油耗与实际油耗之间的差距，汽车厂家同样需在标识上进行说明。然而在国内，只有很少的厂商在自己车型的宣传册上公布自己的综合油耗。
中汽协专家认为，汽车油耗受多种因素影响，包括路面状态、交通状况、驾驶习惯、汽车自重、排挡方式等。作为第三方机构，今后每年2月，该协会将公布上一年的国产轿车油耗榜单，真正让消费者对车辆的油耗一清二楚。
此外，这次评价活动的结果显示，我国自主品牌汽车在节能方面进步很快，有的自主品牌车型的节能效果位于前列。同时，从公布的数据发现，1.0升以下车型的数量仅占车型总量的2.6%，销量仅占5％。为此，我国汽车工业应加大小排量车的研发力度，以提供更多车型满足市场需求。
（来源：华商报）
附：部分2.0-2.5升排量在售轿车百公里油耗（老蒙迪欧不属“在售”）
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