图文试车作业二：迈腾锐志凯美瑞4s试车！(81\91\121楼)
stccy
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0F点击楼层复制帖子链接发表于 2007-11-07 22:15
图文试车作业二：迈腾锐志凯美瑞4s试车！(81\91\121楼) 这几天和同样在选车的小舅子逛了福特、东风本田、一汽马自达、广州丰田、一汽大众、一汽丰田、东风日产的4s店，试驾了两人各自的候选车。下面就撇开其它评论的影响，在新蒙迪欧上市前夜，汇报自己印象最深的看车、坐车、驾车感受。先上图片，有空再更新补充一些个人感受。申请加精（很辛苦的呵）！！！
1.广州丰田位于高新区的4s店 凯美瑞240 V至尊版（25.18万）试驾感受： 由于凯美瑞是畅销车，展厅里只摆了两辆车240G豪华版（22.98万）、240 V至尊版（25.18万），销售人员的介绍还算比较专业，我里里外外看了一个小时，就去试驾停在外面的240 V至尊版。 说实在话，我个人对凯美瑞作为家用车是没有兴趣的，只是为了看看中高级车的销售冠军到底好在哪里，不好在哪里，心里有个底。凯美瑞的内饰我认为可能比较符合不少国人的审美观：灰色、米色双色调加上仿桃木板，应该能吸引不少40多岁以上消费者的眼球。我个人觉得它比较中庸，中规中矩，没有让我心动的感觉，可能是我对其底盘、操控、变速器、安全性、内饰不感冒的缘故吧。 试驾是在高新区内进行，路口较多且间距短，不算试车的理想场地。我把空调风速旋至最低档，轻踩油门，车慢慢滑行，低速时声音还是很安静的。速度稍微加到50公里左右，先后经过高新区路上几条减速带，感觉到了比较明显的冲击力，我原来认为乘坐凯美瑞应该是比较舒适的。接着左转，前面是直道，立刻试着一脚油门深踩下去，耳边听见发动机的声音越来越大，奇怪，推背感几乎没有，本田雅阁2.4的倒还挺明显的呵，我有点不忍心把油门踩到底了。一会儿就来到前面的T字窄路口，在时速40～50公里左右左转180度掉头，明显感觉到侧倾，座椅的包裹性不太明显，路不够宽敞，我的信心也不够足，又找了段直路试了下急刹车，感觉比较普通。又兜了一小圈后就把车开回4S店了。说来挺奇怪，在我这几天试驾的几辆车中，包括新蒙迪欧、M6、凯美瑞、锐志、迈腾，销售冠军凯美瑞留给我的驾驶印象最平淡，没有什么特别惊喜的地方，悬挂及底盘似乎不够“力”，噪音控制也不能跟新蒙迪欧、迈腾相提并论，也许，它更适合规规矩矩的驾驶风格吧。 据了解，目前凯美瑞销售最火的是黑色240G豪华版（22.98万），路面上比比皆是，外形还是比较大气的。销售人员也是这几家店中唯一有打电话咨询我的购车意向的。  中级车销售冠军是丰田的凯美瑞，路上到处都可以看到。凯美瑞240G豪华版（22.98万），没有泊车雷达，送2000元精品，现在预订的话12月可提车；  旁边是凯美瑞240V至尊版（25.18万），带AFS前大灯智能随动系统，前泊车雷达；  凯美瑞240G豪华版的215轮胎，”TURANZA”是普利司通的产品，是一款满足了在高速行驶过程中，追求优越的操控性、出色的静音性以及驾乘舒适性的高档车用户的需求而开发的轮胎；  凯美瑞240G豪华版的内饰，米色真皮，手自一体5档变速器，带定速巡航系统，我个人不喜欢俗气的仿桃木；  凯美瑞240G豪华版的后门板，置物空间不大，感觉不算厚重，都带烟灰盒；  凯美瑞240G豪华版的后座空间一般，但后座乘客可以调节副驾驶座椅前后移动；  凯美瑞240G豪华版中规中矩的中控台，方向盘带集成控制，6碟CD；  凯美瑞240G豪华版的中控台近照，排档杆不够出色；  凯美瑞240G豪华版的后空调出风口，中央扶手皮质手感不错，标配厂家原配的地毯；  凯美瑞240G豪华版的前排座椅都是8向电动调节，带加热装置，椅靠可调节至完全平展；  试驾的凯美瑞240 V至尊版（25.18万）的一键启动系统；  这是试驾的凯美瑞240 V至尊版（25.18万）的智能钥匙，外形比较普通。  郁闷，回复功能怎么都被关闭了？  前几天晚上到附近洗车，店老板30岁左右，说致胜看上去很漂亮，但内饰不如锐志......我说锐志就是档位杆晚上漂亮些，提速更快些，其它都挺普通。这几个月我遇见不少锐志车主来看我的车，有的还是夫妻、朋友一起，大都觉得致胜是新车型，总体要比锐志好些。  [ 本帖最后由 stccy 于 2008-06-13 15:51 编辑 ] |
