西藏穿越，是我人生自驾旅行的终极目标，已经连续穿越三年了，大部分线路已经穿越完成，6月份准备穿越大北线，明年准备挑战四大无人区，穿越完了就了却我的心愿了。加油！

     6月的西藏穿越，作为领航、救援保证的我，必需保证车辆的安全，准备工作正在进行中，刚把车辆保养完，现在继续更换装备，明天再把车开到广东第一峰检测，希望不会留下后悔。

更换的装备一大堆

这次主要更换前后杠、侧杠、绞盘。师傅们准备拆卸。

拆后杠

拖车钩

前杠已经拆除，有点心痛的赶脚。哈哈！

准备了雾灯，原来这个前杠已经佩带原装雾灯了，小小惊喜。

正在安装前杠

侧杠拆除

换了加厚侧杠

很粗壮，攀岩够用了！

完成了！与技师李师傅合影，非常满意！

测试灯光！

安装完毕，把马拉出去测试功能！

威风了很多

这样够霸气了

换装的10000磅绞盘

全部是米国原装配件

越野车就要有点泥巴

这个框架非常喜欢，牧马人顶篷经常要拆变敞篷车，我不喜欢装顶棚框架，这个解决了。

到了西藏宰只羊放上面咋样！幻想一下，哈哈！

更换后杠的一个原因，原改装的后杠是与后门连接的，遇到颠簸路段，会发生异响，这个设计，后杠与门分离，承重全部卸到大梁上，很好的解决了这个问题，试车结果，异响消失了，噪音控制又回到了素车的感觉！赞一个！

唯一不方便的是开后门必须先把备胎架拉开，才能开后门，多了一道手续。但解决了颠簸异响的隐患，我觉得值了！

备胎架把手，设计精良，手感不错！

转轴设计有加黄油嘴，方便加润滑油，这样可以保证转动灵活。

原装带有拖车接头

插上流氓钩就可以拖艇了。

测试绞盘，负重自拖，没问题！

再测试拖车钩，这个是救援必须的。记得看过一个视频，一辆车被陷，其他车过来帮忙拖车，一用力整个后杠连门一起被拖变形。牧马人应该不会出现这样的情况吧？

大力一拖，后杠还是被拖离一公分，基本正常范围。

测试结束，明天开上广东第一峰拉练去！！！！