众所周知，牧马人以强悍的越野性能与强大的改装空间而著称。作为硬派代表，牧马人在国内车友们心中有着不言而喻的地位。但是近年来从牧马人前桥爆露的一些问题，让众多发烧友车友们感到这神车也有美中不足之处。其实从发生的一些故障案例中不难发现，牧马人在经过高强度山地或沙漠越野后总有前桥变形或断裂的情况发生。对于这样的情况，入手牧马人后更换加强前桥或加固似乎成为了发烧友们的必经之路。

上图引用网上

其实对于前桥改装，应从理性的角度去理解与选取，车主应从自身需求出发，如果喜欢沙漠飞车，追求高强度越野的，那么更换整体加强前桥应该是个合适的选择。如果只是轻度越野，那么也可以选择使用前桥加固件来解决。

此次作业，车主爱车是四门的撒哈拉，在这之前已升高4.5寸，配的是ICON的绞牙减震，轮胎加大至305的百路驰轮胎。车主是个真正的越野发烧友，要求更换加强型前桥，加装差速锁与加装大齿比盘齿。经过商议，决定加装TF的加强前桥、ARB送速锁、USA大盘齿。

TF改装品牌，相信众多车主都有所了解，中毒较深的，那更不用多说，来自牧马人老家-米国。
展示下......

拆缷作业与平常没什么特别，就是将与前桥相连接部件一一拆除....

升高，拆掉轮胎

拆除刹车卡钳，拆掉刹车碟，松掉半轴螺丝。
将半轴取出

将前桥用千斤顶起，拆掉减震下固定螺丝，将与前桥相连的长臂，止推杆，斜柆杆，小连杆，一一拆除

给传动轴固定螺丝喷一些除锈剂，方便拧松螺杆。

将全部连接部件拆除后，前桥缷下。然后分别将羊角、转减，方向拉杆拆掉，重新安装在TF加强前桥上。。。。。。

其实对比一下可以看出TF前桥比原车前桥更为粗厚，这样保证了高强度越野时带来的冲击。

将羊角安装在TF前桥上，ARB差速锁，大盘齿等......一一安装

一切就绪后上架

后桥作业也将近完成，从图中可以明显看出发着金属光的大盘齿与差速锁。

其实之前有好多新手牧马人撒哈拉车主询问加装差速锁的必要性。首先差速锁的功能主要是增强牧马人越野时的脱困能力。这也是撒哈拉与鲁比肯的重要区别之一；原理很简单：首先先了解差速器的功用作用，差速器是将发动机传输的动力传输到轮胎上，并且充许两轮以不同的转速转动，这种功能主要解决过弯时在转弯内部轮胎与外部轮胎以不同转速转动的需求，允许内外轮胎以不同转速转动可以有效降低轮胎的磨损度。但是当汽车陷入泥潭中或在崎岖山路前行时差速作用是起反作用的，此时更需要将两轮的动力均衡，避免所有动力集中到无法有效抓地的一轮，至使汽车无法脱困。因为一辆汽车不可能永远行驶在平坦的公路，更不可能永远行驶在崎岖的泥地山路，所以汽车应该同时具备这两种功能，差速锁在崎岖山路时锁止差速功能，均衡两轮转速，同时在平坦公路时能解除锁止状态，还原差速功能，使汽车在任何公路环境都可轻松应对，这就是安装差速锁的必要性。