经过多方比对，最终选择安装空气悬挂作为升高和增加舒适性的一体化解决方案（虽然已经订购了4吋升高件）。

由于相关知识了解不多，一般车主对于空气悬挂的气囊的可靠性不是太信任，现在来普及一下：

空气悬架系统(AIRMATIC)是流行于当今发达国家汽车行业的先进产品。在发达国家，100%的中型以上客车都用了空气悬架系统，40%以上的卡车、挂车和牵引车用了空气悬架系统。

空气悬挂现在已经是比较成熟的技术，百度关于空气悬挂的介绍：

http://baike.baidu.com/link?url=oOTKVlijOKFOsEjS0hw_of_AVdBFPtQMSc8GCi8jadoxnAHxC8lAOiGKS6DSXhsfMLgHLDLS89dMkptu8jpNbyzz2RppX4JegnLh90PFi5dFltoNj1imU8shPMY2tAli6cXiwxuSgAFrG8nUhDeJOiqr1NaMSLJwDjDuYFHzMmIL-ZHUPTwoU-9xhqdosyw-#4

现在空气悬挂在路虎、大切、途锐、Q7、卡宴等很多车型上已经是标配。越野E族的描述：

http://news.fblife.com/2010/september/40AAAE71.html

2015款RAM REBEL也是装的空气悬挂

好啦，交作业啦

现场开包，东西好多，猜猜哪个是气泵

知道这是干嘛用的吗

线束整理

原车弹簧需要拆除

拆除原车缓冲块

竖向可调吊杆，马帮陈科的产品

集气罐（有点像机载导弹，安装于底盘两侧）

气泵

平衡杆需前移约５ｃｍ

高度传感器

忙碌中的师傅们

财务美女也来帮忙

师傅休息的时候小朋友也过来瞧瞧

分配器及控制单元安装在第二排座位下

最困难的其实是布置这些气管和线束

刹车盘好小，从西藏回来再改装刹车

固定气囊

轮胎就位

程序设置

高度定位

离地最大高度比原车高了60mm，最小离地比原车底30mm

两位马帮兄弟全程见证

工作做完已经是年II十四了，师傅们搞完也都要回家过年了。春节期间我自深圳往返井冈山长途跋涉1400多公里，经历各种恶劣路况，空气悬挂表现一直很完美，驾乘舒适性有了很大提升，超赞！

（完。祝各位假期愉快！）