速比（齿比）指汽车驱动桥中主减速器的齿轮传动比，它等于传动轴的旋转角速度比上车桥半轴的旋转角速度，也等于它们的转速之比。

下面先来介绍介绍速比的各结构：

大盘齿结构: 

A——齿

B——根齿 

C——齿的外直径 

D——齿的内径 

E——传动侧的齿

F——齿的角度

菠萝齿是输入齿，由传动轴带动把动力传递给大盘齿，起到减速和放大扭矩的作用。

菠萝齿结构：

A——小齿轮头 

B——内部轴承座位 

C——外环线轴承座位

D——小齿轮花键 

E——线程 

菠萝齿装配各部件示意图：

A——垫片 

B——内部轴承 

C——挤压套筒

D——外环线轴承

E——油封 

F——螺母 

桥包内结构示意图：

A——桥包

B——差速器/差速锁

C——轴承盖 

D——大盘齿 

E——大盘齿螺栓 

      举个例子：比如G2 4.88速比的菠萝齿为8，大盘齿为39，所以速比为39/8=4.875, 3.6L RUBICON原车速比为3.73。可以这样理解，换了4.88速比后的传动轴转4.88圈，轮胎才转一圈，原车3.73圈，轮胎就转了一圈。就好比山地自行车上坡换档位一样，踩的快了，人就感觉比较轻松，就是因为扭力增大了的缘故。这就是牧马人更换大轮胎之后需要换更大的速比的原因了，现在你知道了吗？

更换齿比还需要调整间隙，比如G2维修包就专门为牧马人换速比准备的附件，包括调整垫片，所有的螺丝，轴承，油封，硅胶，和颜料等等。

最后还需要的之前提到的颜料，判断调整的接触面好不好 ，最直观的就是用颜料涂在大盘齿齿面上，看咬合的接触面，正常的是应该吃中间的，吃齿尖或者齿根都表明没调好。

接下来粗略地讲讲速比安装过程：

1、准备好拆卸安装所需要的工具和所要更换的速比及速比配件。

2、 把车辆架到举升机上，升到适合自己操作的高度，并且举升机保险，以防事故发生。

3、 需要合适的容器，放出桥包齿轮油。

4、 用工具拆除轮胎，刹车分泵，ABS传感器及抽出半轴(前半轴相对来说比较好抽，后半轴一般较紧，可以将拆下来的刹车盘反过来用轮胎螺母带回半轴上，然后双手抓着刹车盘，利用惯性往后拽，拽出半轴。)等等拆卸工作。

5、拆除桥包盖 

6、 拆除桥包盖后，用抹布擦拭了轴承帽之类,寻找识别标记，并且记下。 以确保安装的时候知道位置，防止安装错或者安装颠倒。

7、 用工具拆除轴承盖上面的螺栓，并且把他们用抹布擦干净放好。

8、 拆差速器总成的时候最好2个人合作完成，一人左右手拖着差速器总成左右端，另一个人用一个撬棒或者大一字螺丝刀翘一下差速器总成。不要太用力也不要乱撬，以防止撬坏大盘齿或桥壳。然后慢慢的把总成从桥包里面拿出来（总成挺重的），过程中要防止垫片之类东西掉出来。如果垫片掉出来了记得做好记号是哪边的哪个位置的。

9、拆除传动轴

10、 拆除固定菠萝齿的螺母，拆出菠萝齿。

11、拆除大盘齿上的螺杆，拆除大盘齿（PS:   RUBICON车型应注意先拆除传感器，以防止拆卸过程中传感器线速断了

12、清洗桥包内及差速器的各个部件。

13、安装新的大盘齿到差速器上面。

14、安装新的菠萝齿到桥包上。

15、把组装好的差速器/差速锁总成放进桥包内，并且根据计算两侧加上垫片。并且用轴承盖螺丝固定好。

16、用千分尺测量差速器/差速锁总成的间隙（把千分表带磁性的底座吸牢桥包，把千分表的头对齐大盘齿的传动侧齿，把千分表的数值归零，然后轻轻的转动菠萝齿，观察千分表上面的数值）。如果反弹过小就再加垫片，如果过大就取出一些垫片。不断的测量及实验（测量应该用至少3个以上不同的大盘齿的传动侧齿，这几组数值误差要不超过正负5个丝，这间隙方为标准），以确保间隙不大不小刚刚好。（注：原车的间隙标准是6-10丝左右，改装速比是20丝左右）

17、调整好间隙后，锁紧轴承盖的螺丝。

18、用速比带的涂料和刷子，把大盘齿的角度齿那一面涂满涂料，然后用工具转动大盘齿，通过涂料观察菠萝齿和大盘齿的齿与齿的咬合。

19、如果咬合适中，那么把每个螺丝复一遍，桥包盖上打胶，盖上桥包盖，加齿轮油。如果咬合不好，拆下差速器/差速锁总成重新安装调整。 

20、装回半轴之类的东西，速比更换完成。

21、通过500公里的速比磨合期后，放出齿轮油，拆除桥包盖 观察速比磨合状况。如果理想盖回桥包盖，加齿轮油。不理想通过分析是否需要更换新的速比还是重新调整间隙等等。

附：速比咬合及调整方法图：

谢谢观看！

END!

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