越野改变生活

Summarize of 3 years off-road experience

     “老板，你这车的卷扬机是怎么装在前面的啊？”，洗车时听到这样的询问，心里突然多了不少感慨。因为3年前的我很可能会问出同样的问题，那时候的我同样也不知道绞盘为何物，不了解各种四驱的区别，对越野和越野车的基本知识是零。是啊，拥有Wrangler三年了，是应该总结一下“我是怎么把卷扬机装在前杠上的”了！

      学理工出身的我，每当谈到要总结的时候，就总是自然而然的想着按顺序列出提纲、准确描述时间地点事件、总结经验教训、展望未来安排。动笔之前，我仔细在思考，这样写固然是一份总结，但是它真的能把“我是怎么把卷扬机装在前杠上的”这个问题说清楚么？

       2014年4月30日中午，内蒙古赤峰市翁牛特旗的一个小饭馆里面，3个人在聊天。“下午2点我们就能进沙漠了，不知道几点能穿出去？”，“运气不好的话，就得做好露营的准备了吧？”，“说不定4点多钟就穿出去了呢！”，于是大家一阵欢笑。当天下午2点，两辆车进入翁牛特沙漠，而且是从东南部其甘淖尔附近进去的（翁牛特沙漠地势西高东低，从东南进去往西北开属于“倒扳”，难度要比正穿大很多）。下午2:40，开进去不到500米，牧马人在下坡之前的坡顶陷车（不是过刀锋时担车）。熟悉沙漠行车的人都知道，能把车陷成上图这种样子的一看就是菜鸟。就这么个简单的陷车，三个人用一把小兵工铲挖了1个小时，完全无效果，后车也没有把被陷车辆拖动，最后花了大价钱请了拖拉机来，终于成功救出陷车，三个人灰溜溜的回了北京。回去的路上我说“两年之内我一定要穿越一次翁牛特沙漠”。

       2014年5月24日，当我们四辆车成功穿越翁牛特沙漠之后，我发现完成一个月前的心愿并不需要用两年。虽然仍是沙漠菜鸟，虽然仅仅十几公里的沙漠里程用了我们10个小时，虽然各种低级陷车不断发生，但我们毕竟出去了。一个菜鸟通过不断学习而进步的速度超过了我原来的判断。

      成功穿越翁牛特沙漠（虽然是一个很小的沙漠）是我觉得自己真正属于一个越野爱好者的标志，也是我刚好拥有这辆Wrangler一年之际，之前的我对于越野充其量只能算是“心向往之”。

       我确实是一心向往的，虽然这种向往一开始仅仅存在于潜意识中。但是当在2013年3月偶然看到Wrangler车展销的时候，我突然就被吸引了，我感到这辆车能把我带离日常无聊的工作、两点一线的生活、 繁华喧嚣的城市，内心的向往瞬间被激发！2013年5月，我拥有了自己的Wrangler。

      任何一个菜鸟都有自己的第一次，我和我的Wrangler第一次下道是在怀柔琉璃庙附近的白河川，当时面对着湍急的河水，我是没敢下去的，摆拍了张照片就撤退了。毕竟听说曾经有车陷在水里，不敢拿新车“玩命”。

       第一次逐渐多了起来：第一次下大坡、第一次爬楼梯、第一次穿越一线天麻黄峪、第一次踏上后城大石头、第一次走过虎龙沟冰山梁、第一次翻过老掌沟好汉坡、第一次穿越浑善达克去达里诺尔湖、……，再加上前面的第一次进入沙漠，也许“第一次”的工作已经完成的差不多了。

       当驾驶的紧张感逐渐消逝，我开始能够欣赏野外带给我的“美”了。

2013年7月20日 雨后 一线天至麻黄峪穿越中雨后的夕阳

2013年10月3日 深秋 老掌沟山顶的风光

    野外的美是无处不在的，有时甚至是让人震撼的。当我开始走进原来从未去过的山野时，当我开始欣赏各种令人震撼的美丽时，我觉得自己的心灵变得无比开阔！

      2014年6月22日一早醒来，我钻出帐篷，突然发现原来茶山清晨的景色是如此令人震撼，那是一片用手机随便拍都可以拍出“大片”的风景！这一天茶山顶的清晨，永远的印在了我的脑海中。

2014年6月22日 茶山日出风光

2014年6月22日 茶山顶 “心向远方”

 2014年6月22日 茶山山顶俯视盘山路

茶山顶的这张照片，我给它取名叫“天地之间”

      大美茶山，大爱越野。当心灵回归野外的时候，会感觉到无比熟悉、无比舒适，因为那本来就是心灵的故乡。

2015年9月底10月初，筹备了半年的哈拉湖、黄河源之行终于成行了。美妙的张掖丹霞地貌、意外的祁连雪山美景、壮观的八一冰川、千辛万苦才见到的神秘哈拉湖、婴儿阶段的黄河，这些“美”伴随着一路风尘，让人更加珍惜。

      我尽量选出最美丽的照片记录下来，作为欣赏美的总结。因为此后，我逐渐认识到欣赏美景、放松心灵仅仅是野外体会的初步感受，应该还有比这更深刻的体验等待去发掘。

张掖丹霞地貌 据说这是一幅睡美人

2015年9月28日 翻越祁连山时雪线上下的景色

2015年9月29日 从雪水冲刷形成的乱石滩爬上一片土坡后远望哈拉湖

      除了上面的美景，最让我激动的是下面照片的这个时刻。这是我第一次看到源头的黄河。黄河，中华民族的母亲河，被无数文人墨客吟咏，在无数中华典籍中记载，深刻影响了数千年中华文明的大河，它刚出生的样子好像一个婴儿，在一个清晨静静的流淌在青藏高原上。

2015年10月2日清晨6:52 静静流淌在青藏高原上的黄河宝宝

      照这张照片的时候，天色尚黑，我下了车冒着凛冽的寒风跑到黄河宝宝的身边，拍了若干张照片。奇怪的是那些用5D III拍摄的照片反而没有什么感觉，倒是这张用iPhone随手拍的照片看起来尚可，虽然噪点有点多。拍这张照片的时候心情是很激动的，到现在我也不准确知道为什么激动，大概是黄河文明的印记从一出生就已经刻在心里的缘故吧。

      一路上还看到不少动物，感觉和大自然亲近了许多。

 2015年9月29日哈拉湖附近拍到的野生藏羚羊

2015年9月30日托素湖边的湖鸥

2015年9月30日克鲁克湖附近河边的骆驼群

      渐渐的、渐渐的，我体会到欣赏美、放松身心仅仅是野外感受的初级阶段，当你静下来认真倾听自己内心的声音的时候，你会有更深刻的感受。

      越野是一个克服外部困难的过程。

      回想起来，几乎没有哪一次越野过程中没发生意外的。最常见的是走错方向、走错路，还有在悬崖边遇到下冰雹的，前行路上遇到断桥阻在河边的，按照老的航迹出行结果被新建水泥厂阻断的，根据导航指示最后冲进农家猪圈的，……，至于沙漠中陷车就更是家常便饭了。刚开始野外驾驶的时候，一个侧倾20度的斜坡可以让我紧张不已，一个十米长的泥坑可以让我踌躇犹豫，甚至当年南口坦克基地一个不到17、8度的缓坡就吓得我不敢前行。但是当2016年4月2日我们两车当天驶过120km纯沙漠的时候，我已经视陷车为家常便饭了。克服外部困难固然需要技术、经验、工具，但其实更需要的是平静的内心。

      因此越野还是一个克服内心恐惧的过程。 

      很多人总是谈论着希望摆脱熙熙攘攘的人群、繁华喧嚣的都市，渴望着去亲近大自然。但是当你真的摆脱了繁华和喧嚣，直面真正的大自然时，你内心的恐惧就会像***丁神灯中的魔鬼，呼的一下被释放出来。它会满足你三个愿望，“孤单”、“无助”和“未知”。

2015年6月20日库布齐沙漠北部

      你必须克服自己内心中的恐惧和焦虑，勇于走向未知。在野外的时候，这是一个很现实的问题。2016年4月2日，我们两辆车穿越库布齐沙漠去探寻埋葬在沙漠腹地的朔方古城。早晨6:30进入沙漠，中午行程近半的时候，我们判 断可能带的汽油不够了，油耗超过了我们原来的估计，高达48升/百公里。我们鼓足勇气继续前行。下午2:00的时候，我们正好开进一片软沙区，频繁陷车不说，我的油表指示油箱里面的油不到1/4了。面对未知的前方、面对当前的陷车、面对燃料的匮乏，克服焦虑继续前行几乎是当时唯一能做出的选择了。未知未必都是不好的，当我们翻过软沙区看到一群牛羊和一个牧民小屋的时候，突然觉得好像又返回了人世。当脸上写满沧桑的牧民以10元/升的价格把50升装在破塑料桶里面的97＃汽油卖给我们的时候，我们都深深的感受到了牧民的可爱与淳朴。某种意义上这是拯救心灵的汽油，加了油之后的精神是如此的振奋，不像是刚经过100km沙漠跋涉，而像是刚刚从一个香甜的长觉中醒来。

      克服内心的恐惧固然困难，但是完成之后你又会觉得无比的愉悦，这也许就是我越来越喜欢越野的原因吧。

      越野还是一个感悟与修炼心灵的过程。

      我很佩服的一个越野圈名人是关山飞渡。他曾经说过一句话，意思是说人应该将一半的时间用来在旷野中独处。他在2010年单人单车穿越了库布齐、腾格里和巴丹吉林三大沙漠，2012年单车穿越羌塘和阿尔金山两大无人区，需要克服的外部困难、内心的恐惧和焦虑可想而知。穿越无人区时，央视有摄像师全程陪同拍摄纪录片，但是穿越三大沙漠时他还未成名，因此我也更欣赏，这的确是一种修炼、一种感悟，有些东西完全是感觉上的，很难用语言描述出来。

      我虽然进过几次沙漠，但是毕竟还是有朋友一起的。我一直在想，如果我也是单人单车面对广袤无垠的大沙漠，或者面对“众鸟高飞尽”的旷野，我能否克服内心的恐惧而坚持前行呢？

       也许现在能够回答我“为什么把卷扬机装在前杠上了”，因为我希望有一天我也能够独自面对广袤、美丽、未知的大自然，坚持前行，完成一次自己内心的修炼和感悟。正像关山飞渡说的，一个严肃的越野者是应该装绞盘的。