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达达的19寸大鞋升级作业 

达达的19寸大鞋升级作业

千呼万唤的19寸大鞋终于到店了.  听到LEON的佳音今天特意抽空到店换鞋.

首先很坦白说这套大鞋的确是贵.  很多人肯定觉得就算多漂亮都没有这个必要.  但对我和911兄弟这种车痴来说肯定会觉得物有所值.

首先轮圈是从日本WORK特别订造的19寸VS系列三片式加固款.  前后轮圈的ET值(即偏心距)不一样前轮(ET30)很清楚看得出五爪的位置比较外面可以容纳超大型卡钳完全不用加垫片.  后轮(ET33)比较没有那么往外抛.  铃宽有9JJ对比原装的7.5JJ.  铃面是WORK专利的浅电镀而一些细节方面是磨沙电镀.  虽然是19寸但半锻造的工艺造就重量只有11.5公斤一个比原装的18寸还要轻多了.  轮圈既轻又够硬而且又不用垫片令起步与变道的灵活性大大的提高.
价钱盛惠5800一个.

轮胎本来订来的东洋PROXES ST技师发现已过期(超过2年了)所以退回去.  过期的进口胎通常卖的比较便宜但硬化了的橡胶会令舒适度降低而且高速行驶会比较危险.  问香港供应商新的没货要等.  结果另选了这套倍耐力PIRELLI的蝎子系列SCORPION ZERO ASIMMETRICO(http://www.tirerack.com/tires/tires.jsp?tireMake=Pirelli&tireModel=Scorpion+Zero+Asimmetrico). 它是美国权威轮胎网站上高性能吉普胎的第5名(http://www.tirerack.com/tires/surveyresults/surveydisplay.jsp?type=SSTAS).  卖点是超强的干地操控. 水准以上的湿地操控, 舒适度和路噪控制.  比原装的韩国进口胎起码高2个档次.  价钱却很合理全进口的255/50/19才2150一条. 

好了技术数据讲完了快快上PP:

255/50/19的扁平率与原装的235/60/18十分接近.  仪表与实际的速度偏差只有0.2%.







不对称的胎纹与较软的胶质造就了强大的抓地力与排水性, 也提高了舒适度(没有那么硬梆梆的)和降低了胎噪.




出厂日是07年的39周够新了.




再看看原来的那一套18电镀的保养得蛮好其实还有95%新.







[ 本帖最后由 Steve_2006 于 2008-05-18 23:43 编辑 ]
热衷于个性改装, 享受着开车乐趣.
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师傅们在七手八脚的测量订造回来这套轮圈的偏心距是否能对应不放垫片达到平沙板的效果.  还要看原装螺丝位(修改过)可否上紧.  装上前也要先做点打磨的工夫.





在等候装上的另外三只大鞋.



装上右前第一个(不加垫片)看看跟轮拱的距离刚刚好.



先抓拍第一个.







前轮的五爪设计往外移了所以就算没有垫片放那大四塞卡钳还是卓卓有余.  现在烦恼的是原来感觉很大的四塞卡钳现在看上去有点"小器"了.  看样子放八塞的都可以.







中间那个VS章看上去是立体的但其实摸上去是平面的.  那造工实在没话说(当然啦那么贵.....).







再看中距离的效果.





再看一些细节包括电镀面与磨沙的地方.










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终于来了
    
口水的不得了
[ 本帖最后由 jays3l33t 于 2008-05-18 23:32 编辑 ]
把胎铃洗干净再拍一遍.











再等装上的后轮.



左前也搞定忍不住又拍.









后轮的五爪明显的没有那么往外抛了.





从后面看的外抛感觉刚好与轮拱接近了.





远观的效果.









换下来的那套18寸电镀有95%新.  主要是右边两个老婆不小心刮了两下边的地方.  但铃够硬只是表面有点划痕而已并不严重.  胎跑了2W公里其中一个补过一次.  有兴趣的请联系我低价出售.


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引用:
原帖由 Steve_2006 于 2008-05-18 23:40 发表在3楼 
把胎铃洗干净再拍一遍.
再等装上的后轮.
左前也搞定忍不住又拍.
后轮的五爪明显的没有那么往外抛了.
从后面看的外抛感觉刚好与轮拱接近了.
远观的效果.

记得上次我请教过你.255.50R19的轮胎的问题..没想到你自己安上了...   
支持下~! 真不错```   一个字  漂亮  两个字 太漂亮~   呵呵```   
欢迎大家加入自驾游联盟群 群号 27188419
19寸的轮毂比18寸的真的霸气了很多..
   
    不管了,先顶再看,光是这个电镀鞋就快让我发狂了, ,漂亮,够张扬,喜欢得,过段时间,我把我那套也整个电镀。还没看图片,但是凭想象也能想出来,19寸大脚上去以后,达达会有多张扬,多大气了。
    对works的工艺强烈得赞一个,太轻了,比以前得12.5KG大了一圈,重量上还轻了那么多。把螺丝再换了,更爽。
    等了这么久,终于看到老大的新鞋子了,赞,赞,赞…… 
[ 本帖最后由 911sanp 于 2008-05-18 23:54 编辑 ]
引用:
原帖由 Steve_2006 于 2008-05-18 23:40 发表在3楼 
把胎铃洗干净再拍一遍.
再等装上的后轮.
左前也搞定忍不住又拍.
后轮的五爪明显的没有那么往外抛了.
从后面看的外抛感觉刚好与轮拱接近了.
远观的效果.

老大!换上19寸后开起来的感觉有没有比以前更颠更硬啊?急需.因为我早就想换19的了..等我这四只原装的轮胎磨的差不多的时候..我就去换19的.. 
轮胎用的是什么牌子的..是TOYO吗?
强悍的!~~~~~~~~~~~~~~19的大脚
原来是倍耐力啊..多少钱一只啊???..老大!!!
再加一些现场的花絮.

LEON的店大家在其他达友的帖见得多了.  他那边还是日本改装品牌HKS的关系店.



老板LEON的战车EVO9已经是三百多四百匹的怪物.







可以放得进一个拳头的尾鼓与超轻量的ADVAN锻造铃.





LEON老婆的GTI.





LEON老爸的300C改了VIP风格20寸大脚加超酷中网.











小辣椒雨燕.





同事的宝来用轻量BBS配AD07胎. AP卡钳加宝马M3尾翼.  其他一系列赛车化改装手排仕样0-100大概6秒多.





回到家里的车库还是舍不得又拍几张.

















连老马也不放过.






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晚上要过浦东喝喜酒外面突然倾盘大雨刚好拿达达出去试胎.  没有了垫片轮圈又轻盈了提速变道实在是灵活多了.  偏软的胶质的确比较舒适而且胎噪也少了.  虽然新胎没有磨合只有70%的抓地力但255的胎宽已足够显示它的超好抓地力了.  排水性也十分高基本上高架上保持着100-120公里都完全没有原装胎那种滑滑的感觉十分踏实.  在南浦大桥的两个360度大圈的上坡处下着大雨但我还可以保持着80公里的转圈逢车过车轮胎牢牢的贴着地面爽极了.

总的说我的轮圈是有点太夸张了性价比不一定每个人都觉得高.  但这套轮胎却是名不虚传而且价廉物美值得向大家推介. 接下来几天我都会开达达开胎继续报道.
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此主帖已经被 Steve_2006 推荐

帖子标题:达达的19寸大鞋升级作业

推荐理由:19寸大鞋作业
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引用:
原帖由 Dsquared2 于 2008-05-18 23:51 发表在8楼 

老大!换上19寸后开起来的感觉有没有比以前更颠更硬啊?急需.因为我早就想换19的了..等我这四只原装的轮胎磨的差不多的时候..我就去换19的.. 


我也担心过255的胎宽会否比235的颠很多.  但结果没有而且还比原装的舒服.  因为这胎的胶质较软所以吸震较好.  路噪也少了.
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引用:
原帖由 Dsquared2 于 2008-05-18 23:56 发表在11楼 
原来是倍耐力啊..多少钱一只啊???..老大!!! 


不是写了吗?  19寸的才2150.  以全进口加上这种性能来说是超值的了!!  你看看我上面提过的连接有具体的性能比较.
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优点是相当多的,操控性,过弯稳定性,牺牲一点舒适性,百公里误差245米,扁平率小了,注意减速带和不好的路,

 
  

  9JJ有点宽了,我感觉8JJ比较理想


   确实大气.倍耐力轮胎就是棒.我这边找不到好轮毂,以后再说吧
[ 本帖最后由 品味人生1618 于 2008-05-19 01:19 编辑 ]
吃西餐品红酒
超强   
不要再散毒了眼馋得让人都受不了了。太漂亮了。
 一个子"爽"!让她跑起来,拍几张给我们看一下.风火轮,我的遐想.
享受快乐,品味生活!
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