红旗HQ3的前世今生及其成败得失的中华文化与民族感情浅析 

最近，巨降价的红旗前HQ3现盛世，终于开始引人注目。而我也关注这个车很久了，一句话，喜欢的很。但无论如何民族感情仍然不能接受，对外观上的一些细节处理也很不习惯。  由于一些无知的网友非要说HQ3和丰田没有关系，并非要劝中国人接受红旗盛世车型，虽然他很棒很值得买。所以，不得不借新浪一隅，以自己对丰田车系的一点点浅薄认识，以及作为中国人从中华文化、民族感情的认识，谈一谈红旗HQ3和丰田的关系，论一论红旗HQ3车型失败的根源，虽然都很简短，但相信可以抛砖引玉，带来更多网友的真知灼见。  虽然红旗HQ3就是丰田MajestA,但他完全可以做得更好  你觉得不是抄丰田,是因为你了解得太少，甚至是无知。  这款车在丰田车系里叫MajestA,大概是英文陛下、权威、威严Majesty的变体。定位应该是介于凌志和皇冠之间，大概2005年去日本玩时在东京丰田的汽车馆里看到，本来有相片为证，但当时用的是胶片相机，传到网上有点难。总之，事实上除前脸横状格栅改成竖状，其它可以说是一模一样，当然不包括LOGO。但这个车在海外基本没有，卖得都是皇冠（上一代的皇冠和这个MAJESTA非常像），在中国当然是卖给了红旗，也不可能再挂MAJESTA的标，或许是当年丰田进入中国市场时谈判博弈的结果。  车当然是好车，绝对是好车。但红旗不是个好公司，或者说是一群笨蛋。在这个车的基础上，只要稍加修改，注入中国元素，比如把前灯改得更协调中庸一些（上一代皇冠都比这强）、尾灯加入传统盾牌或者紫禁城大门的凸钉状型HID尾灯，而且更立体一点，完全水晶透亮，尾车牌两边的灯取消（太烦碎）并直接在牌上的镀铬件上嵌入立体牌照灯（对下及对后），两侧腰线更深一些或者更长一些直延伸至车头与车尾，将前侧面转向灯变成长细条状或者三面红旗直接插入腰线位置，前脸加入红旗车标（现在没有应该设计一个，而且红旗品牌内涵确定设计起来非常容易），坚决取消车轮、方向盘等处恶心的1字鹰标，把现在的C柱俗不可耐的VIP标识换成内嵌LED的三面红旗（红旗本身就是VIP标志而且更含蓄，风格也更一致）……只需要这么些简单的修改，就可以把MAJESTA或者说HQ3修饰得更中国化，更古典美，抹去明显或者说丢脸的MAJESTA形象，将更能够为国人所赞同所接受。  一般的，高贵的东西，生命周期更长更稳定，审美上也更沉稳更中庸，为高贵群体的最大多数所接受而且那么不容易发生变迁。所以中国籍的豪华高档车型（这一点和奔驰宝马或有不同，因为德国的历史和传统文化不能和中国比，对于他们来说或者不断地变就是最大的不变。在这一点上，西方大概只有大英帝国与中国有类似之处，比如劳斯莱斯），在外观上不需要加入太多时尚的元素（所有科技和时尚的东西可以在内饰上体现出来，或者包括轮毂）。由于近代那痛楚的历史，越是高档的东西，越是体现泱泱大国风范、威威华夏雄风的东西，越不能有丰田风格（丰田本身在全球只是物美价廉的代名词），越必须摆脱日本印记。  但是一汽实在是太差、太垃圾了，如果没有上市，或者没有政府支持，可能早就倒闭了。他长期以来以抄为主，没有设计团队或者欠缺核心设计团队或者没有一流的设计团队或者有这样的团队但欠缺一流的CEO去鉴别去赏识，总之，哪怕是一点点的FACELIFT都办不到，以至只能照搬丰田MAJESTA原型。所以准确地说，红旗HQ3应该不是抄,而是直接从丰田买来车型,挂了红旗的牌子而已.  由此，一个长期被国人寄寓自主自强理解的品牌，一个标榜为国之重器的汽车，却是照搬近代仇敌的车型，而且这个仇敌不是自抗日战争始，而是从明杀倭战争起。仅此一举，我就可以大言惭地100%预言HQ3营销失败的必然，而决不事后诸葛式的小聪明，何况还有一开始那个不知天高地厚的定价，对目标客户来说高不可攀,对官方客户又毫无吸引力。但降价后,由于豪华的配置、过硬的品质，虽然目前只有1500的销量，但很可能这正是红旗品牌从此浴火重生的发端！因为这次HQ3的重大教训，给红旗的领导们再次好好上了一课，逼近他们不得不重新、认真、深入地去审视企业战略、品牌内涵、现代管理以至人才使用，或许从此他们对红旗品牌甚至对汽车设计开始有了一点点哪怕只是一点点刚刚起步的正确认识，那么幸甚幸甚，红旗或将有一个崭新的开始，希望那就从HQ3盛世开始吧。唉，不说了，痛心ING！  

     
[ 本帖最后由 银滩夜曲 于 2009-06-29 03:41 编辑 ]

      阿斗  谁也扶不起来

  兄弟艰久不

做为红旗这样一个真正的民族品牌却用了和中国有深仇大恨日本车型是中国人的耻辱,是日本人的笑话!    

  哎！灌水都没激情了!  

   没有领导重视这个地方了,

这个车不但被日本嘲笑，也为民族唾弃，一汽是一具没有灵魂的躯壳。