A\R值分为压气A\R值与涡轮A\R值。一般而言压气A\R值大，说明流速快但流量少，较适合低增压涡轮使用；而压气A\R 值小，说明流速慢但流量大，较适合高增压涡轮使用。相对而言压气A\R 值的大小变化对涡轮性能的影响较小，而对于排气端的涡轮A\R 值就显得非常重要了。A\R 值越小，即排废气的流速较高，涡轮在低转速区域的增压反应越快，涡轮迟滞减低，涡轮也就能在较低的转速区域取得接近峰值的增压，所以在低速提速情况下基本无甚涡轮迟滞的感觉；但与此同时高速所能提供的增压压力会显得不足，因为靠增压器提供的压力已经不足以弥补减小的了，所以此时会有高速无力的感觉。相对的，A\R 值越大，涡轮在低转速域的增压反应便越差，涡轮迟滞的感觉越明显；尽管引擎的低转速增压难以上升，不过在高转速区域却可以产生更大的动力，转速越高发出越大的倾向相当明确。总而言之，A\R 值（涡轮A\R 值）小属于低速发力型涡轮，而A\R 值大则是高速发力型涡轮。
