出现错别字还是请各位老大自行识别，我就不检查了....... 图片上的字看不清的，请点击看大图。。。。。 思域“漏热”的问题，大家争论的焦点： 1. “漏热”的原因到底是什么。 2. 厂家到底有没有责任。 我这里只想对第1个问题做讨论，第2个问题不做任何讨论，以免有枪手之嫌。 为了提前排除枪手之嫌以及有同学拿厂家出来压人，我先简单介绍一下自己的情况： 1. 5月底买的水纹银 EXI AT。 2. 本科4年汽车设计与制造，可惜读研读了IT类专业，不过在汽车业界还有很多同学&朋友。 3. 现在已经8年没有和汽车太详细的打交道，但基本的分析能力应该还有。。。。。 以上的自我介绍不是显摆，只是不希望讨论的过程中有人拿厂家来压人，对事不对人， 有观点就要说出道理，不能拿4S或者厂家什么的来做理由。即使有XXX专家，也请说出合理的技术解释， 我是学院派的，只要技术解释合理，我就会站在有理的一边。当然实践派的同学只要拿出有理有据的实践证据，比如说思域空调系统实物解剖等 我也会乖乖就范。。。。只会说现象的同学就不用做徒劳的努力了 大家先看看汽车空调的原理。 可以看到，图中的蒸发器是车内把热风变成冷风的东西，也就是我上一贴说的热交换器。车内热风通过这个东东，也就变成了冷风。 但是，这个只是制冷部分，从普通空调原理上来看，空调如果没有3通阀，是无法同时实现制冷的制热的，从上图中我们也没有看到有3通阀， 所以汽车空调无法实现制热！！为什么呢？因为汽车自己有另外一套制热系统，见下图 大家关注一下上图中的5，名字叫加热器芯，这个东西就是用来给驾驶室供暖的，但大家也注意，这个东西其实也是一个热交换器，就是说，发动机舱的热量不是通过气体 直接导入驾驶舱的，而是通过水暖系统，通过热交换器将热量交换到驾驶舱。 PS:这也解释了有些同学奇怪为什么热量是发动机舱来的，但没有汽油的味道。。。。。。。 OK，现在我们有了两个热交换器， 一个是空调的，这个热交换器学名叫蒸发器，蒸发器让通过他的气体变冷，即所谓的制冷。 另外一个是水暖系统的，这个热交换器学名叫加热器，加热器让通过他的气体变热，即所谓的制热。 OK，制热和制冷都有了，两者怎么结合呢？然我们看看汽车到底是如何巧妙的结合两者的。。。如下图————点击看大图 该说的图片上都做了注解。。。。可以看到， 首先，不论大家选择什么循环方式，进风口进风后，会合为一股风，这股风首先经过蒸发器，形成I风 OK，根据上面的分析，当空调启动时，这股风会被蒸发器冷却，当空调不启动时，这股风就是室内或者室外的原温度风，所以。 当空调启动时---I是冷风，温度大约在15度左右。 当空调关闭时---I是凉风，温度等于室内温度（内循环）或者等于室外温度（外循环，在外循环进风口隔热做好的情况下） 好，下一步，我们先看开了空调的情况， I风继续前进，可怜的I风这个时候遇上了6这个调温门，被万恶的6分成了两个部分，II风，和III风， II风和III风的成长道路不同，导致了他们不同的结果： II风一路上没有没有被其他人劫持，仍然保持了I风的原汁原味， 即使长大后变成了IV风，温度仍然保持在大约15度左右。 III风就不行了，可怜的他被“加热器”劫持，备受煎熬，温度大大提升，温度至少达到30度左右。 III风长大后，变成了V，此时的V风已经和III风大不相同了，温度至少达到30度。。。 可是，世界是奇妙的，对人来说，此时的IV太冷，而V又太热，于是人们把他们混合在一起，温度恰好达到了人们感觉舒适的温度， 此时IV和V合力冲出出风口，为人们提供舒适的风。 这个时候，调温旋钮控制的调温门起到了控制II风和III风两者风量比例的作用，进一步导致最后的冷风IV和热风V之间的风量比例不同， 也就导致了，最后提供给驾驶舱的温度是高还是低。 在回来看看空调不开的情况，当然聪明的同学现在都已经知道结果了，不过还是容我说完。。。。 I风继续前进，可怜的I风这个时候还是不科避免的遇上了6这个调温门，依然被万恶的6分成了两个部分，II风，和III风， 同上所述， II风变成了IV风，温度仍然保持和I风差不多，注意，此时I风的原始温度在大约25度左右。 III风变成了V，此时的V风，低估一下，温度至少达到35度。。。 此时，可怕的事情出现了，对人来说，此时的IV风温度正合适，V风是绝对的超级热， 即使两者混合在一起，温度绝对还在30度左右，这个温度对于人类可是大大的不爽， 于是，可想而知，“漏热”的说法此起彼伏，可谁想，是人们自己没有控制好IV风和V风这两个孩子。。。。。。。 这个时候，怎么办呢，很明显，我们只要把III风的风路给截断就OK，就是说在不开空调的情况下，我们V风这个孩子的温度 我们实在受不了，也无法让IV风这个好孩子把V风这个坏孩子的温度纠正过来，反而IV风这个好孩子还被带坏了。。。 此时，我们只能痛下杀手，把V风斩草除根，不能忍受V风的同学请这样做-------把温度控制旋钮旋转到温度最低的位置， 这个时候，III风的风路将被阻断，所有的I风将只会变成好孩子IV风，我们也就不用为把“漏热”（实际上是漏V风）这个问题 讨论来讨论去了。。。。。。。 好了下面补充一个日产 tiida的自动空调图，大家可以看看，tiida是怎么安排的-----实际上原理一模一样。。。。。 再补充一下，其实tiida这个图里面，他的空气混合门比上面那个通用原理图设计的混合门要合理有效，希望思域的混合门和tiida这个类似啦，hoho。