话说~汽车改装就是一条不归路~一个坑~~简入深出~~穷人玩车~富人玩表~一点都木有错~
底盘方面~
先改平衡杆~为了车的指向精准~车架的整体平衡~
后又换防倾杆~轮毂~宽胎~为了过弯时减小侧倾~增强轮胎的贴地性~延长过弯时叫胎的极限~
再又换避震筒~为了改善防倾杆所带来的整车跳动~增加舒适度~
又有人说~看了我的车身这么高~加大了轮毂~~轮胎又宽~看着简直就像SUV~无奈下换短弹簧~降低车身~俗话说~一低遮百丑~~
当然了换避震套装是个很好的选择~~无奈口中粮有限~~再加之前有换过避震筒~最终还是想选择一套合适短弹簧来搭配黑桶~看了很多~爱巴赫~TEIN~E.SPRING~TS~GOTEIN~KONI~等一系列安装作业~~最终决定E.SPRING~了解下来此簧较软~搭配舒适的黑桶~无论针桶阻尼~弹簧预压都比较合适~~
安装起来需注意~普通车型~和避震筒一样~前簧分左右~后簧不分~上图~~
大家注意黑色胶套位置~就能区别前后~~
在这家店做的~有点汽家味道吧~
老板亲自操刀~~开头一句话~~没有我不会改的车~~牛人啊~~
前档~雨刮~拆的一干二净~~前避震位置就在前顶巴塔顶下~~图中蓝色部位下方就是~
这两根红色的就是后簧~~
下图的中间和右边~对比原厂后簧和E.SPRING的高度~~几乎相差不多~但是弹簧圈数~相差两圈~
这里说下自己的理解和体会~为什么高低相差无几称之为短簧呢~大家仔细观察会发现弹簧的设计上~黑色胶套附近~圈与圈比较紧凑密集~而红色部分圈与圈就分的比较宽松~说明弹簧软的部位就在红色区~而胶套区则是弹簧硬的部位~一旦后排超重~因为离的比较近胶套附近容易产生摩擦~故而使用胶套~防止摩擦时所带来的异响~所以可以联想到此簧软区会被预压掉而降低车身~胶套区较硬便于支撑和拉住避震筒~
前避震
后边安装完后的效果
老板人很爽快也很热心~所以~我承认有点广告嫌疑了~
刚安装完后~前后两指~~开着开着~目前~前一指半~后一指半不到~
装完后~后轮明显有点外八~预计外八接近2度左右~
~~~结束~~看官给点点评~~
扫码下载
汽车之家APP
随时获取
最新汽车资讯