DA4G18/1.6L/水冷/直列四缸四冲程/单顶置凸轮轴/多点燃油喷射式


哈飞赛豹3是水冷....？？？？？


水冷和冷却液有什么区别？？？
[ 本帖最后由 上校 于 2007-05-07 00:48 编辑 ]

沙发

水冷散热，顾名思义就是用水来冷却发动机，这是目前较为普遍的一种设计，已经被广泛应用到汽车/摩托车上面。水冷散热的原理就是在发动机气缸周围设计水套，通过水泵的驱动使液体流向水箱散热器散热，冷却后的液体再流回水套降低气缸周围的温度。在液体流向水箱的途中，会经过节温器。节温器也是调节发动机温度的一项设计。节温器里面有一个由石蜡控制的阀门，平时这个阀门是关闭的，阀门旁边只有一个很小的眼通过液体。所以一般发动机启动之后，水循环的速度是很慢的，都是被这个小眼所限制住了。这样的设计可以让发动机的温度迅速提高，有效的在短时间之内预热发动机。当发动机温度到达一定限制之后，节温器里面的石蜡会随着温度产生变化，阀门也就打开了。这样的话水循环的速度马上可以得到提升，水的温度也会慢慢下降，以保证发动机正常工作。当车辆长时间行驶后，水的温度会逐渐提高而达到一定标准（各厂家设计标准不一样），这是会通过水文感应器把信号传递到相应的控制装置，例如电子风扇。电子风扇就是通过水温传感器的控制而自动打开进行水箱的进一步散热。同样，随着水温的降低，电子扇也会随之自动关闭，以节约能源。当然还会有水温无法下降，持续上升的可能。一般高转速却低速行驶容易造成这样的状况。为了解决这样的问题，还设计了副水箱(备用水壶）。原理如下：当发动机温度持续提高时，水的温度会慢慢超过100度甚至更高，这样的话水会开始沸腾，会极力想冲出水箱。这时水箱盖的设计会让沸腾的水流出散热器。水箱盖的下面设计有弹簧控制的胶皮盖子封住水箱。平时的水箱是属于完全封闭的状态的，也以丝毫不会泄漏出来。胶皮盖子的上面就是弹黄，利用它的压力将胶皮盖子死死的封住水箱。在胶皮盖子上面，还有一个管路可以通向副水箱。当温度超过限制，水的压力大于弹簧的压力的时候，胶皮盖子打开，沸腾的液体涌出流向副水箱。当然谁也不会一直流出来的，流得差不多了（压力减小了）盖子就会关上。当水温降低以后，水箱里面的压力会形成负压，产生缺水的状态，这是副水箱里面的储存液体又会流回散热器。这就是水冷散热的基本道理。所以说水冷散热效果好，但是附件太多，又占地方又加重量。但是在车架空间允许的情况下，更多的公司还是选择了水冷散热。

谢谢您的详细回答。

那，为什么我发现、现在许多车都用冷却液？

    是冷却液冷却比水冷好吗？

    还是站空间小？

    还是能减少车的重量？

    请教、请教。
[ 本帖最后由 上校 于 2007-05-07 17:20 编辑 ]

我也是看了贴子——http://club.autohome.com.cn/default.aspx?mainurl=http%3A//club.autohome.com.cn/061206/189514.html&ref=http%3a%2f%2fwww.baidu.com%2fs%3fwd%3d%25C6%25FB%25B3%25B5%25C0%25E4%25C8%25B4%25D2%25BA%26lm%3d0%26si%3d%26rn%3d10%26tn%3dmyie2dg%26ie%3dgb2312%26ct%3d0%26cl%3d3%26f%3d1%26rsp%3d3
   随着汽车工业的日益发展，汽车发动机已逐渐朝着“大功率、省燃料、结构紧凑”的方向发展，其强化系数不断增大，对发动机冷却系统的要求也越来越高，特别对冷却介质——冷却液也提出了更为苛刻的要求。

    目前发动机冷却液的品种、规格越来越多，性能也越来越完善，这就要求使用者了解冷却液在冷却系统中所起的作用，分清各种冷却液的性能特点，并正确掌握冷却液的使用方法。

1 冷却液的功能

    由于封闭式强制循环冷却系统冷却效果好，冷却均匀，已被大多数汽车所采用。水最先被用来作为这种冷却系统的冷却介质，通过系统的强制循环，水能将发动机高温零件的热量带走并散发掉，使发动机保持正常的“工作体温”。水由于来源广、价格低、无毒、不燃烧、比热大和粘度小等优点，至今仍广泛地用作各种中、低档发动机的冷却介质。

    用水作冷却介质存在的问题主要有：冰点高，冬季0℃以下易结冰，冻裂散热器和发动机缸体，产生化学腐蚀和电化腐蚀，损坏冷却系统；天然水中含有钙和镁等金属盐类物质，受热后易生成水垢，附着在发动机水套和散热器的内壁上，起到隔热与堵塞通道的作用，使发动机过热。

    为了防止冬天发动机冻裂，早期在寒冷地区人们常在冷却水中加入适量的防冻剂，形成冰点较低的冷却介质，人们常将这种冰点低、具有防冻作用的冷却介质称为“防冻液”。现在汽车防冻液是根据各种发动机冷却系统结构特点研制的，它是由纯水(蒸馏水或去离子水)、防冻剂(酒精、甘油、乙二醇等)、各种防腐添加剂按一定比例配制而成的，它不仅冰点低，具有防冻功能，而且还具有沸点高、传热好、腐蚀性小和流动性好等特点，与传统的“防冻液”已有很大的区别，所以严格地讲，防冻液这个称谓已不太准确，应正确冠以全称为“汽车防冻冷却液”，本文所指冷却液即是这种防冻冷却液的简称。

    汽车使用时所以不用水而用冷却液作为冷却介质，是因为冷却液与水相比具有许多显著的优点，冷却液能起到冷却、保护发动机的作用，更适合于现代汽车发动机冷却的需要。一种优质的冷却液，冬天可以防冻，夏天可以防沸，常年使用，可以起防腐和防水垢作用，它既是冷却介质又是一种很好的保护剂，因此，在汽车发动机中应大力提倡使用冷却液。

2 冷却液的种类及性能特点

    冷却液由水、防冻剂、添加剂3部分组成，按防冻剂成分不同可分为酒精型、甘油型、乙二醇型等类型的冷却液。

    酒精型冷却液是用乙醇(俗称酒精)作防冻剂，价格便宜，流动性好，配制工艺简单，但沸点较低、易蒸发损失、冰点易升高、易燃等，现已逐渐被淘汰；甘油型冷却液沸点高、挥发性小、不易着火、无毒、腐蚀性小，但降低冰点效果不佳、成本高、价格昂贵，用户难以接受，只有少数北欧国家仍在使用；乙二醇型冷却液是用乙二醇作防冻剂，并添加少量抗泡沫、防腐蚀等综合添加剂配制而成。由于乙二醇易溶于水，可以任意配成各种冰点的冷却液，其最低冰点可达-68℃，这种冷却液具有沸点高、泡沫倾向低、粘温性能好、防腐和防垢等特点，是一种较为理想的冷却液，目前国内外发动机所使用的和市场上所出售的冷却液几乎都是这种乙二醇型冷却液。表 1列出了乙二醇型冷却液的成分与冰点的关系，表 2列出了目前国内一些常用牌号冷却液(均为乙二醇型)的技术指标，供选用冷却液时参考。

　

3 冷却液的使用注意事项

    正确使用冷却液，可起到防腐蚀、防穴蚀渗漏、防散热器开锅、防水垢和防冻结等作用，能够使冷却系统始终处于最佳的工作状态，保持发动机的正常工作温度，从而使发动机具有良好的技术状态。如果在使用中不注意，将会给冷却系统造成伤害，严重影响发动机的性能和使用寿命，因此在使用中应特别加以注意。

    a.要坚持常年使用冷却液，要注意冷却液使用的连续性。那种只想在冬季使用的观点是错误的，只知道冷却液的防冻功能，而忽视了冷却液的防腐、防沸、防垢等作用。

    b.要根据汽车使用地区的气温，选用不同冰点的冷却液，冷却液的冰点至少要比该地区最低温度低10℃，以免失去防冻作用。

    c.要针对各种发动机具体结构特点选用冷却液种类，强化系数高的发动机，应选用高沸点冷却液；缸体或散热器用铝合金制造的发动机，应选用含有硅酸盐类添加剂的冷却液。另外，有一些高档汽车还为其发动机规定专用的冷却液，例如，上海桑塔纳发动机就要求使用大众公司特制的G11冷却液(如力达牌冷却液)。因此，在选用冷却液时要严格按照发动机使用说明书中的要求选用。

    d.要购买经国家指定的检测站检测合格的冷却液产品，应向商家索要检测报告、质量保证书、保险以及使用说明书等资料，切勿贪便宜购买劣质品，以免损坏发动机，造成不必要的经济损失。

    e.冷却液的膨胀率一般比水大，若无膨胀水箱，冷却液只能加到冷却系容积的95%，以免冷却液溢出。

    f.如果发动机冷却系原先使用的是水或换用另一种冷却液，在加入新的一种冷却液之前，务必要将冷却系统冲洗干净。

    g.不同牌号的冷却液不能混装混用，以免起化学反应，破坏各自的综合防腐能力，用剩后的冷却液应在容器上注明名称，以免混淆。

    h.在使用后，若因冷却系渗漏引起散热器液面降低时，应及时补充同一品牌冷却液，若液面降低系水蒸发所致，则应向冷却系添加蒸馏水或去离子水，切勿加入井水、自来水等硬水；当发现冷却液中有悬浮物、沉淀物或发臭时，证明冷却液已起化学反应，已变质失去功效，应及时地清洗冷却系统，并全部更换其冷却液。

    i.若购买的是浓缩冷却液，如乙二醇型浓缩冷却液，可以参照表 1按比例添加适量的纯水，以配制出适合本地区气温的冷却液。

    j.要注意防止冷却液的渗漏，渗漏的结果不但会造成冷却液的损失，而且严重的渗漏会稀释机油，使润滑系产生故障。要定期检查气缸盖接合情况，保证气缸垫密封完好，缸盖螺栓要按规定拧紧。

    k.乙二醇冷却液有毒，对肝脏有害，切勿吸入口中，皮肤接触后，应立即用水清洗干净，另外这种冷却液中的亚硝酸盐防腐添加剂具有致癌性，废液不要乱倒，以免污染环境。

    l.酒精型冷却液容易挥发，使用中应注意防火，在发动机水温高时，不要打开散热器盖，也不要让发动机立即熄火，以免因冷却液急剧升温而突然喷出，造成失火；如果因酒精挥发使散热器液面下降时，可用80%的乙醇加注补充。

谢谢您，让您费神了。

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