发了这个帖子有一个月了，好多朋友都在下面留言，也让我知道有好多人都很喜欢8代思域，哈哈开心！希望大家多多分享自己的爱车，为八代思域顶起！


    记忆中，小时候曾在路上见到过8代Civic，一抹亮丽的红，呼啸着从我身边驶过。
    年少时不懂车，年少时也不曾得知IVTEC的声浪，也没有体验过8代思域飞机一样的座舱，只知道这辆车很好看，特别好看。
    如今过去好久了，第十代思域业已问世。不得不承认，确实很好看，1.5T的动力系统也了得。但在这个快节奏的网络时代里，也没有给我留下曾经惊艳的感觉。
    “嗯，这辆车很酷！”也许这就是我给它的评价了。
    有人说这是一种情怀，比如身边很多朋友喜欢E90的三系，更有人对虎头奔念念不忘，也有人喜欢圆圆的奥迪A6，克里斯班戈时代的7系......如此种种，都可以说是一种情怀。但我觉得情怀这词有点太高（zhuang）级（bi），很多时候，也许我们只是单纯的怀念过去美好的事物，并且对它们有着发自内心的喜爱。
    因此，我觉得与其说是情怀，不如说是一种喜爱吧！
    很难得的一次机会，身边的朋友说有一台8.5代的思域，问我要不要体验一番？于是，就有了今天的这篇不能算是作业，也不能说是很完整的体验的文章，献给各位，希望与我一样，喜欢8代思域的朋友们，都能回忆起曾经的那抹亮丽的红。
    之前我也开过日本车，小的时候家里的菱帅就是用的4G63的1.6发动机，当时还是四挡自动，但那时候我只能坐在我爸边上，因此对动力的体会也不深。只记得开到120KM要4500rpm左右，声音呼呼的。但开了几万公里下来一点毛病没有。耐用，是日本车留给我的第一印象。
    后来就是一辆进口的ASX劲炫，当时刚出的时候是被RVR概念车给吸引住了，觉得这车非常漂亮，爸妈也喜欢，于是就买了，顶配的，大概27万左右。5年开下来，感觉动力是肉了点，但转向啥的很轻盈，加上CVT的辅助，动力输出非常平顺。平顺舒适，是日本车留给我的第二个印象。
    接下来就是纯属体验了，比如日产轩逸，动力是弱了点，但却有舒服到爆的座椅，极其轻盈的方向盘以及灵敏的油门响应。好开，是日本车带给我的第三个印象。
    对于日本的一干小排量自吸车来说，动力，确实是短板。不管是我开过的菱帅，ASX还是轩逸，动力这块确实是减分项。因此朋友让我体验Civic的时候，我是比较担心动力的，因为只有1.8L。
    但而后的驾驶乘坐彻底打消了我的这个念头，朋友说“系好安全带”。然后就直接切到S档来了一脚地板油，加上这位大神手动挡一样的开法，硬生生把一辆自动挡的车，开出了手动挡的感觉。嗯，我小瞧思域了。当转速攀升至4000转的时候，随之而来的是IVTEC的声浪，就跟玩GT赛车游戏一样，对于一辆1.8的车来讲，足够震撼了。
    然后就换我自己开。思域的动力给的非常直接，个人觉得起步可以秒掉我自己的320i，如果重一点踩油门，前轮甚至会打滑，本田大法好！！
    面对如此出色的动力，自然需要有好的操控来搭配。思域的悬架是比较硬的，这点过个坑就体会的出来了，但硬朗的悬架能够在过弯的时候给人足够的信心。一般的弯道，正常驾驶的话不需要减速就能拐过去，车头反应很灵敏，指哪打哪。我朋友说在低速的时候操控不亚于宝马，我对此表示赞同。
    总而言之，短时间的体验不能够让我全方位的体验CIVIC的真正实力，因而这篇似是而非的作业也只能点到为止，并且结合了我朋友的体验和我自己的体会。
    但这辆8.5代思域，确实是一辆很有乐趣的车，动力系统时刻都在挑拨你的神经。当然，如果你想要慢悠悠的驾驶，这辆车也能满足你的要求。
    此情此景，也只有再来一句“本田大法好”才能概括啦！哈哈！
    下面放一些我下午拍的CIVIC的照片，地点是在杭州萧山湘湖边，一个非常漂亮的地方，希望大家有空来玩啊！